Загорается ручник и аккумулятор ниссан мурано
парни,выручайте.Вообщем ни с того не с сего загорелась лампочка ручника и акб одновременно. Вообщем клемы чистил,лапочки горят. Замерили напряжение на заглушенном 12.5в,на заведенном 12.25в,лампочки не гаснут=(Это все хана гене?Блин что делать?Сколько я смогу проехать на одном акб если гене хана?Выручайте,одноклубники.Машина японка двиг qr25
На аккуме далеко не уедешь. Гену проверять надо, может регулятор напряжения сдох или тупо ремень порвался.
Вообщем не долго я мучался,доехал на акб к мастерам,отдал им машину.Вообщем заменили диодный мост и обгонную муфту.Все стало хорошо.Но теперь по утрам иногда опять эти лампочки загораются,недолго но загораются.А сегодня матался по городу,у нас снег мокрый шел,дороги мокрые.Опять эти лампочки загорались,то потухнут,то горят,то прям мерцают как гирлянда,ну что опять за ерунда?
Вообщем не долго я мучался,доехал на акб к мастерам,отдал им машину.Вообщем заменили диодный мост и обгонную муфту.Все стало хорошо.Но теперь по утрам иногда опять эти лампочки загораются,недолго но загораются.А сегодня матался по городу,у нас снег мокрый шел,дороги мокрые.Опять эти лампочки загорались,то потухнут,то горят,то прям мерцают как гирлянда,ну что опять за ерунда?
Вообщем,парни.Встал сегодня по-раньше и поехал к мастеровым.Завел машину,лампочки неисправности горят.Выключил все приборы электропотребления и поехал.И вот не задача. Приехал к мастерам и тут же лампочки погасли. Замерили тестером все ок,решил покататься,если загорятся,то опять к ним,и вот лампочки начали то тухнуть,то загораться,то как герлянда мигать,как раз возле мастеров,я к ним,лампочки горят.Они за тестером,лампочки потухли. Ну вот блин,что за хрень,поехал к знакомому электрику,он глянул,подключился к ОБД,диагностика ничего не выявила.Лампочки не горели при нем.Отъехал тут они опять замигали.Приехал домой.Они не горят.Ну вообще дела.Уже голова кругом идет.Решил все-таки на след неделе купить б.у. генератор с разборки..
Вообщем,парни.Встал сегодня по-раньше и поехал к мастеровым.Завел машину,лампочки неисправности горят.Выключил все приборы электропотребления и поехал.И вот не задача. Приехал к мастерам и тут же лампочки погасли. Замерили тестером все ок,решил покататься,если загорятся,то опять к ним,и вот лампочки начали то тухнуть,то загораться,то как герлянда мигать,как раз возле мастеров,я к ним,лампочки горят.Они за тестером,лампочки потухли. Ну вот блин,что за хрень,поехал к знакомому электрику,он глянул,подключился к ОБД,диагностика ничего не выявила.Лампочки не горели при нем.Отъехал тут они опять замигали.Приехал домой.Они не горят.Ну вообще дела.Уже голова кругом идет.Решил все-таки на след неделе купить б.у. генератор с разборки..
К "мастеру". который генератор проверяет через OBD, больше не ходи.
Примерно то-же самое. что мерить давление в шинах и делать вывод о состоянии катушек зажигания.
Тряси этих "ремонтёров". Причина в кривом ремонте.
Зачем тебе ещё раз тратиться?
Андрей 545
Теана? Не, не слышал. )))
AkBa
Сегодня днем делал прогазовку дабы выгнать конденсат из глушителей загорелись чек АКБ и чек ручного тормоза. Начитался здесь и на других сайтах жутких диагнозов,предположении! Истерики в конвульсии от генератора до блока АБС! Собрался с белыми силами на СТО!! Попался гонорный спец! Не глядя отправил искать генератор! В момент открытия капота своим профессиональным взглядом))))) обнаружил. отсутствие большого ремня генератора! Со спокойной душой поехал на другое сто. Там попался такой же тип который глянув под капот сразу сказал где ремень? Где ролик натяжителя и подушка ДВС порвана. Потом сам несколько раз посмотрел. Походу прав, кроме подушки. Итог: ремень 33$,
натяжной ролик 69$,
гайка+болт 23$,
работа 20$
Всего: 145$ минус 23$ (гайка+болт не понадобились) 122$
AkBa
alexalex
Что то не пойму, как надо дать газу, чтобы это все улетело? Тем более на горячем движке
Runerev
Вообщим парни такая же проблема. обнаружилась. Запустил двиг. на прогрев все норм , пришел через 10 ми. на табло горит восклицательный знак и красный акум..машина работала с перебоями . заглушил, хотел завести а акум вообше сдох. Морозы спадут буду смотреть.
Реклама партнёров
AkBa
Как дать газу? Хы! Легко!! До 6-7 тысяч оборотов))) много ума ненадо.
Слава всевышнему все сделал!
С утра образовалась новая проблема!! Вчера не зарядил АКБ и машина не завелась!! Полный фак!! Ночью было -40!!
Заводилы местные лютуют! ПросЯт за услугу 40-70$!
А жаба то душит(
AkBa
Посмотри может ремень генератора ослаб, или порвался. Пока АКБ заряд давал тачка работала. Я как понял, на ней много чего от АКБ и гены работает)
kanodh
Перейти к альбомам пользователя
Runerev
Как оказалось гена поймал клина и от этого разорвало ремень ,подскажите кто снимал генератор на 3,5 говорят там геморойно. в чем особенно? и как подшипники менять 7 есть у кого опыт?
EgoistR
Новичок
В моем случаи сгорел 1 диод в диодном мосту, выпрямитель остался рабочий (хотя оффы сказали что сгорело и то и другое).
Посмотрите плз, при заводке авто когда все лампочки загораются лампа аккумулятора тоже загорается или нет. Просто раньше не обращал внимания а сейчас не загорается.
tvent
Продвинутый Теановод
При включении зажигания, но не стартера, индикатор разрядки АКБ должен гореть. После запуска двигателя этот индикатор должен сразу гаснуть.
Реклама партнёров
EgoistR
Новичок
tvent
Продвинутый Теановод
Проблемы с регулятором напряжения, щетками генератора, не контакт на клемме генератора (коричневый провод).
Последствия такие - в самый неподходящий момент можно остаться без генератора и АКБ.
EgoistR
Новичок
щетки в хорошем состоянии, регулятор проверяли на стенде - работал, напряжения зарядки идет.
коричневый провод на фишке?
tvent
Продвинутый Теановод
николас
Новичок
Доброго всем как говориться!
Проблема в тему, только по мимо ручника и чека аккумулятора ещё и АБС засветился мать ЕГО. ( Ну собственно тоже еду я такой себе с работы, очередной раз по привычке во время движения обращаю свой взор на табло как замечаю красненький АБ и "!" - такой вот значок в кружочке. В целом понятно, одна лампа твердит что траблы либо с зарядкой либо с АБ ( но скорее всего с Геннадием проблемы. потому как АБ покупался 2 - 3 месяца назад новым. вторая арёт мол двигаться дальше не вариант в принципе. Пришла беда подумал я , и ехать стало не в кайф, и мысленно прикинул сколько новый стоит да и в сервисе за работу тыщ 5 возьмут. ( В общем всё это в одночасье легло тяжким грузом на мою голову. . Выкручивая руль на своё привычное место на парковке возле дома данных " сигналов" на табло уже не обнаружил. . Норм. подумал, ну а чего. Электроника тоже иногда сбои даёт, плюс машинка не новая. На сл. день проехал до работы ( 15 км ) уже ехал назад как практически возле дома снова засветились этих два индикатора, но плюс ко всему ещё и АБС вспыхнул. Кто нибудь может мне доходчиво набросать ШТОЗА. И каким таким образом АБС имеет к этому всему отношение.
Залётный
Лампочка ручника ещё и уровень тормозухи кажет.
А по лампочке зарядки. .Может щетки стёрлись может по луже проехал ремень проскальзывал, может контакт какой в генераторе окислился .
Дмитрий1
заслуженный теановод
Реклама партнёров
Pavluer
miha
А еще может просто пришло время менять колодки?
Обычно когда колодки подходят к концу объем жидкости в бачке становиться минимальным и загорается лампочка.
Если просто долить жижу то потом при замене колодок излишки выльются из бочка.
А еще может это не лампочка ручника? У меня на камри есть еще одна лампочка показывающая неисправность в тормозной системе, загоралась пару раз из-за перегоревшей лампочки в стопах.
Дмитрий1
заслуженный теановод
Pavluer
Всем спасибо за советы. в общем вчера долил тормозухи, весь день ничего не горело все нормально было, сегодня с утра опять загорается, если бы только лампочка ручника, но ведь они с аккумулятором только вместе загораются . незадача
Madrid FM
Реклама партнёров
Дмитрий1
заслуженный теановод
Pavluer
Дмитрий, протечки нет в расширительном бочке уровень в норме, лампочка загорается только одновременно с аккумулятором, с тормазами все нормально
Pavluer
ну что друзья, после долгих и мучительных диогностик бесконечных разборок и снятий генератора, пришлось купить новый генератор, ибо старый не смогли починить и дело было не в счетках, ни в обмотке, ни в чем либо еще, электрик просто развел руками и сказал я даже не знаю что могло случиться, после того как поставил новый, раскурочил с электриком старый и стало ясно, внутри якоря оплавился диодный контакт, пока машина холодная он еще замыкает как нагревается расширяется и контакта нет, старый генератор после акта вандализма ремонту не подлежит
Дмитрий1
заслуженный теановод
Pavluer
Ну вот молодца, проблема решена. Сгоревший диодный контакт сразу и не определить. теперь будем знать.
Pavluer
krystal
Пользователь
таже ситуация что и описано выше ,аккумулятор+ручник моргают то ярко то не ярко,тоже долго искал проблему, плюнул купил контрактный генератор и стало всё нормально,старый больной генератор повезу к электродоктору.
Реклама партнёров
Runn3r
Продвинутый Теановод
У меня такая же канитель началась, причем иногда тускло горит, а иногда ярко, иногда вообще не горит, от оборотов не зависит, то что знак стояночного тормоза горит - это типа обратите внимание (!). Разобрали генератор, сказали что диодный мост, катушка и щетки в порядке собрали все на место, завели - канитель повторилась, сказали что походу мозги (интегралка) тупит. Вот не знаю ехать на диагностику в другой сервис и ремонтировать его или не тратить бабло и купить контрактный сразу?
Кто за сколько генератор приобрел? Еще слышал, что от Цефиры и Мураны подходит, правда?
Hazarskiy
Продвинутый Теановод
Пацаны, лампочки ручник и акамулятор наяинает гореть в случае проскальзывания ремня генератора и в случае износа ролика натяжителя! По крайней мере так было у меня!
ananymous
Новичок
autohool
Продвинутый Теановод
Просто лампочка ручника информирует не только о включенном ручнике, но и о том, что дальше двигаться нельзя. Естественно так оно говорит при малом уровне тормозухи, скорее всего при ошибке или перегреве CVT, глюках ABS и, очевидно, дохлом генераторе.
николас
Новичок
Как же я тебя понимаю старина. Ну да ладно с лирикой, ситуация следующая: Как и описал выше проблема моя в процессе решения на данный момент, ибо Аванс был только вчера и комплектующие на геннадия теановича покупать было не на что. ( А снимал и разбирал его естественно сам! И не в целях экономии. в первую очередь проф. гордость! т.к. среднее и высшее электромеханическое образование;) К тому же за разборку- сборку генки возьмут не много не мало а 3 тыщи о_О и поставят туда непонять что и откуда! В общем если тебе нужна инфа как разобрать ген-р на единичные составляющие ( обмотки , катушки, реле-регулятор, диодный мост, щётки, подшипники ) дай знать! Опишу подробней! ( хотя где то здесь я это видел не однократно ) А по вопросу индикации АБС , тут очевидно виновато недонапряжение на блок АБС. Как мне объяснил спец. ( кстати номер то же отсюда взял ) по АБС, мол есть порог к примеру 11.5 в на питание этого блока. ниже напряжение блок тупо начинает глючить и переодически выдавать такие ложные сигналы! И вправду, я снял аккум, зарядил дома , утром воткнул и с выключенными печками фарами музыкой с открытыми настиж окнами значит несусь к корешу в гараж. АБС потухла! Остались так же гордо гореть два красных диода : АБ и "!". Но вот не задача! Через каких то 15 км машинка перестала случаться педальки акселлератора:((( Картина такая что ТАПКА В ПОЛ а ск. - 12 - 15 км в час!:( Думаю приехали. Тем не менее в таком режиме я проехал ещё 10ку. о_О а потом ближе к гаржу и вовсе табло потухло ,и снова стала загораться индикация АБС А двига шепчет кароче как на холостых ( обороты выше не поднимаются ) ну и верх этого приключения было за 10 м. до ворот заглох наглухо как говориться)))) Опять помощ друга и лёгким движением руки его новенький аккум с Ауди уже ютится у меня под капотом. ) заехать ведь надо) Дальше что и ожидал! Как борт. сеть получила норм. питание всё заработало в штатном режиме за искл. всё тех же двух красных индикаторов. и никакой АБС! Ну это лично на моём примере. Щас гена багополучно демонтирован и я буквально через пол часа двигаю за новым реле регулятором! И тебе кстати тоже советую!;) Позже отпишусь что к чему!
Specktr
Продвинутый Теановод
Самое интересное что у меня не постоянно горят лампочка акб и ручника. Они редко вспыхивают и тут же гаснут. Такая ерунда у меня была месяцев 5 назад. Я снял гену и отнес сто специализирующееся на генераторах. Они поставили на стенд и покрутив сказали что все ок. По моей просьбе поменяли регулятор который идет вместе с щетками. проблема ушла. Однако на этой недели стал замечать боковым зрением что что то загорается на приборке лишнее, опускаю взгляд, а там все ок. Но дня два назад увидел что все таки загорается акб и (!). Потом случилась хрень: загорелся сначала АБС ястал прижиматься к правому краю, а машина не реагирует на педал, двигатель работает на холостых и все. Как остановился пару раз вспыхнул АКБ и потом все потухло и заработало как надо. Вечером обнаружил что обе фары перегорели (на момент когда все случилось фары были включены). Я предпологаю что был скачек напряжение, но почему то предохранитель не сгорел. Короче голова кругом не знаю что делать. Проблема плавующая и поймать момент когда загорается акб пока не могу,что бы померять напряжение. Мне интересно если гена дает много заряда на акб тоже загорятся лампочки акб и (!)? Поеду щас менять лампы фар. Если что найдешь пиши.
николас
Новичок
Аааааааааааа, ну воооот! Ты жеж поподробней надо было))) Всё с вами ясно на самом деле! Вероятных причин может быть несколько! Во первых от демонтажа генератора как ты понимаешь тебе не убежать полюбому дружище. ( Тут уж выбирай время как говориться и место. ( снятие/установка опишу в подробностях ) Затем после разборки генератора смотришь состояние токосъёмных колец ( их там два ) и щёток. Если щётки менее 6 мм до кромки НАХ. Й такие щётки сразу! Если диаметр колец на роторе менее 26 мм. НАХ. й такие кольца естественно вместе с ротором и тоже СРАЗУ!! Молейшее подгорание на обмотках ( статора / ротора ) НАХ. Й такие обмотки естественно! Вполне вероятно что какая то из обмоток ( их там три, и шесть выводов - начало/конец каждой из обмоток) наводит некорректное ЭДС на выход к диоду в связи с повреждением изоляции ( пробоя ) пусть даже малейшего. таким образом очень пагубно влияя на работу реле регулятора, тем самым сокращая её срок службы В РАЗЫ! А то и сразу! Проблема в том, что если у тебя нет опыта как прозвонить на сопротивление каждую из обмоток, тогда в сервис ( ремонт стартеров и генераторов ) там те на стэнде всё расскажут. Процедура довольно таки не дорогая, но верочная! Идём дальше. ДИОДНАЯ СБОРКА: возможно пробивает один из диодов. Тут хоть ты каждый день новые регуляторы ставь Пизд. ц им будет сниться постоянно! И сам регулятор напряжения естественно! Тут без стенда и "блока проверки регуляторов напряжения" внатуре не обойтись. ( Всё! ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! ОЧЕНЬ ПОДЧЁРКИВАЮ! Все твои глюки с этими индикациями возникают только в том случае, когда пошла нагрузка на гену. Запомни! На холостую эти моменты не выявить! Диоды могут вести себя абсолютно нормально на стенде! и при прозвоне. Но только дать ему рабоч. нагрузку начинает пробивать! Само собой летит в ПИЗД. У его корешь под названием Реле регулятор! Следом! Реле регулятор - обычно чип который ебашит годами! Но выходит из строя либо по износу либо из за такой вот хрени которую я тебе отписал выше. Но раз уж ты менял уже. тогда я и заострил на возможные проблемы! Я в общем сходил, купил всё что надо: Диодный мост ( новый ) - 2.500 , реле регулятор - 3.500 ( новый ) , подшипники ( перед/зад) 2000р. тоже новые. И того ТО нашего Гены обошлось в 8 тыс руб. сборка/разборка/установка - сам Ща соберу , установлю, позже отпишу. как и чего))) И проверь нагрузочными клещами свой АБ на всяк случай. мало ли банка коротит.
Реклама партнёров
Искал на форуме, вроде конкретно моей ситуации не было. Я недавно писал про проблему генератора/вариатора. Думал, что на крылся вариатор в дороге, привез на сто, сказали, что генератор. При поломке, однако, на приборной панеле ничего не загоралось вообще. Заменил щетки, кольца, подшипники, проездил 2 недели и вдруг, на кочке, НА ПРИБОРКЕ ОДНОВРЕМЕННО ЗАГОРАЮТСЯ ЗНАЧКИ АККУМУЛЯТОРА И РУЧНИКА. Понял сразу, что опять хана генератору, т.к. машина начала заметно тупеть. На следующий день загнал на сервис, сняли, разобрали, оказывается полетел якорь. Не стал рисковать (хотя это спорный момент) и купил новый неконтрактный китайский генератор всего за 200 баксов. Поставили, проездил 1 день. На утро завожу машину, а обороты скачут, почти до 0 падают. И опять эти чертовы аккум+ручник, но только теперь не горят постоянно, а еле видно моргают, то исчезая, то появляясь на пару секунд. После того, как тронулся, значки погасли насовсем. Понимая, что это мурано 2003 года, сразу поехал на сервис ибо дешево это не обойдется, как пить дать. Но вот проблема, никто ничего сказать не может. Проверили Ц-шкой, генератор вроде (!) работает, выдает 14,05 вольт, а при загрузке (печь, свет, музыка и т.д.) - 13,5 вольт, на момент прогазовки - опять 14,1. Нисанщики в центре боятся говорить вообще хоть что либо, потому, что клиенты там все постоянные и отмечаются как минимум раз в две недели. Вот и я вошел в их число ((. Дают следующие варианты:
1) Мертвый аккум (на нем я проехал 600 км. и разрядил полностью). Я с этой версией не согласен, т.к. во-первых она заводится же как-то. Да и значок аккумулятора мигает, а это же значит проблема опять в генераторе, который не заряжает аккум. Во-вторых, по себе знаю, когда у меня какая либо поломка, никогда не ограничивается самым простым решением, обязательно поломка на несколько тыс.долл. (((((((((;
2) Проскальзывает ремень. Здесь только менять. Но ремень дешевый, а значит дело не в нем. )))
3) Где-то пробита проводка и искрит (здесь надеюсь на ваш опыт);
4) сдох генератор (проверяли Ц-шкой по подсоединенным клемам, скинуть плюс побоялись, т.к. может сдохнуть компьютер) поэтому и этот вариант не исключили.
В итоге сказали устранить все 4 пункта для пущей верности. МАРАЗМ ПОЛНЫЙ.
Может кто здесь с подобной проблемой сталкивался, помогите, где поискать причину.
Читайте также: