Эстина вортекс аналог чери
Пришлось мне недавно давно менять радиатор печки на русско-китайском автомобиле Вортекс Эстина. Это тот же самый Чери Фора, но собранный в России.
В интернете, казалось бы много информации об этой процедуре. Но мне не удалось найти статью более-менее подробно описывающую замену. Такое ощущение, что авторы статей не сами выполняли эту работу, а краем глаза видели, как это делают другие.
Начинаем разборку со снятия подлокотника. Для этого, сзади с пассажирского сиденья, поддеваем отвёрткой дефлектор обдува ног задних пассажиров и вынимаем его.
Затем открываем ящик под подлокотником, достаём лежащий на дне коврик, и откручиваем два винта торцевым ключом на 10.
После этого, снимаем подлокотник с центральным тоннелем. Сначала приподнимаем заднюю его часть, потом выводим из пазов переднюю.
Теперь у нас есть доступ к двум шурупам, крепящим облицовку рычага переключения передач.
Для того, чтобы получить доступ к ещё двум винтам, нужно снять пластиковую крышку под самим рычагом переключения передач. Держится она на защёлках. Поддеваем отвёрткой ближе к любому из углов и аккуратно поднимаем вверх.
Под ней видим ещё два винта. Откручиваем их и снимаем переднюю часть центрального тоннеля. Не забываем отключить разъём прикуривателя.
После этого, снимаем боковые накладки в ногах водителя и переднего пассажира. Они держатся на двух винтах каждая.
Далее снимаем накладку под рулевым колесом. Для этого откручиваем два винта в нижней части. Сверху она держится на клипсах. Тянем её на себя и клипсы выходят из зацепления.
Отсоединяем трос открывания капота. Для этого, сначала тянем за оплётку троса в сторону мотора и выводим его из посадочного места. Затем выводим из посадочного места сам трос.
Отключаем разъёмы от кнопок, расположенных на панели. На каждом разъёме нажимаем "флажок" на защёлке, после чего он легко выходит со своего места. Разъемы и их колодки разных цветов, поэтому перепутать их при сборке не получится.
Далее снимаем кожухи рулевого вала. Откручиваем один шуруп в районе рычага регулировки положения руля.
Для того чтобы получить доступ к двум другим винтам, поворачиваем рулевое колесо на 90 градусов от положения прямолинейного движения, сначала в одну, затем в другую сторону.
Для доступа к двум винтам крепления кожуха рулевого вала, поворачиваем рулевое колесо на 90 градусов сначала в одну, затем в другую сторону
Для доступа к двум винтам крепления кожуха рулевого вала, поворачиваем рулевое колесо на 90 градусов сначала в одну, затем в другую сторону
Снимаем накладку панели приборов и саму панель. Накладка держится на двух саморезах сверху и на двух защёлках снизу. Откручиваем саморезы, поддеваем нижнюю часть и тянем аккуратно, но сильно.
Под накладкой видим три шурупа, на которых держится панель приборов. Откручиваем их и выводим панель ближе к рулевому колесу, чтобы получить доступ к колодке с проводами.
К сожалению, сил одним разом дописать статью у меня не хватило и, на сегодняшний день, с момента замены радиатора прошло уже месяца три. Теперь я понимаю, почему в нете нет точного описания всего процесса. Никакого терпения на это не хватит. Но всё равно попытаюсь вспомнить по максимуму и дописать статью. Фото вроде сохранились.
Для того чтобы снять накладку центральной консоли, необходимо отвинтить два винта, расположенных в верхней части. Они прикрыты длинной декоративной накладкой.
Для снятия накладки, аккуратно поддеваем её с любого края и тянем на себя. Осторожно, она держится на куче клипс, а сама довольно тонкая и хрупкая. Можно помогать каким нибудь рычагом, просовывая его глубже под накладку и отщёлкивая клипсы по очереди. Я пользовался длинной отвёрткой.
Под накладкой расположены винты крепления накладки центральной консоли. Откручиваем их и тянем накладку на себя. В нижней части она держится на защёлках.
Теперь у нас есть доступ к винтам магнитолы. Вообще их должно быть четыре, но в моём случае было два. Снимаем магнитолу, отсоединяем от неё разъём и провод антенны.
После снятия магнитолы, получаем доступ к винтам крепления блока климат контроля. Снимаем блок климата, отсоединяем от него разъёмы, они все разные, перепутать при сборке не получится.
Затем снимаем пепельницу. Откручиваем и снимаем корпус перчаточного ящика. Осторожно, к нему подходит два разъёма: один на лампу подсветки, второй на кнопку в защёлке.
После этого, нужно открутить подушку безопасности переднего пассажира. Это, наверное, самая неудобная процедура во всём процессе замены. Она держится на двух шпильках, прикрученных гайками к усилителю панели приборов. Открутить их можно только после снятия бардачка, через образовавшуюся после этого нишу. У меня получилось это сделать маленькой трещоткой с несколькими удлинителями и головкой. После того, как подушка откручена, осторожно приподнимаем её и снимаем разъём. С разъемом долго играться не стоит. Я сначала пытался понять, как его снять по уму, а потом просто поддел плоской отвёрткой, немного нажал, и он снялся.
Теперь снимаем накладки боковых стоек ветрового окна. Они просто на защёлках поддеваем за край и тянем. Они крепкие и держатся не сильно туго. Под ними откручиваем два болтика крепления панели приборов.
колодки подходя и от тиго. и ещё парочка вещей(ролики ) от нексии 16 клапанной!!дай сайт куда инфо можно скинуть,у меня много её
инфо от Виталика-"Спасибо крсному форуму и форуму fora-club, где ребята докопались до истины и нашли аналоги. Ступицы от шевроле, подвеска от лансера, выпуск от галанта, подушки от нивы, фильтр салона от rav4, колодки от ауди 100, колеса от лачетти, масленый фильтр от исузу и т д. "
Передние, если у тебя суппорт 'кривой', то подойдут от ауди 100, ценник от 200 р до 4000 р, если обычный суппорт то тока родные китаятагазовские с датчиком стертости от1000, или без датчика от тигго от 600 р.
Задние колодки от камри 2002-2006 года, от 800 р. Цены примерные, года 2 назад были такими(инфо от Виталика)
Игорь Андреев ![]()
запись закреплена
Игорь Андреев
Александр Коченов
Игорь, фора шла с Китая, то бишь собирали в Китае, а Вортекс собирали в Таганроге, у форы сзади не помещался номер, а в вортексе это исправили. Да и вообще Vortex Estina это уже таганрогская сборка и название помоему придумали уже в Таганроге на заводе, щас завод банкрот и его закрыли
Александр Филиппов
Игорь Андреев
Chery Fora лучше одним словом, а у Vortex Estina так назвали на заводе и отличается она от форы лишь значком на капоте, багажнике и все, даже на колесах заглушка от чери стоят, Chery Fora 2.0 рулит)))))
У вортекса в лснавном идет ткань салон это огромный минус. и у всех щель под прикуривателем. и эти убожеские значки вортекса. двиг идет 1.6. климат мало у кого. а стоимасть одинаковая.
Проще не запариваться и просто искать машины с объёмом 2 литра, без разницы что это будет, чери или Вортекс. ))
Автор ты гений))))незадовал бы этот вопрос! Вопрос на который можно долго спорить) одинаковые кроме как крышками и эмблемами,у вортекса цветов больше!запчасти одни и тежи!машины ОДИНАКОВЫЕ))))
Только крышка багажника. Все. К слову о сборке. У меня Вортекс. Все подогнано хорошо, сборка также. Проблем с авто нет. Кроме расходников и всего того, что умерло по пробегу. Просто слежу за ней. Запчасти оригинал, либо хороший аналог. Вот и все. А сборка это как повезёт. Бывает и Китай у многих сыпался, ржавел. У меня например, арки как новые. Побег 108000 км. 2009 год. Езжу много и везде.
Ну блин, многие говорят, что на вортекс от чери не подходят, но так как у тебя вортекс и заказываешь на чери прислушаюсь к тебе лучше
Максим Чугунов
Евгений Бородко запись закреплена
Рашид Багиров ![]()
запись закреплена
Всем привет. Выскакивает ЕPS. Педаль газа перестает работать.. перевключаешь зажигание и нажимаешь на газ и иногда начинает работать потом опять по новой. Нажимаешь сильно на газ и все сразу перестает педаль работать.. подскажите
Подсказываем. Делай самодиагностику . ЕРS просто так не загорается. В шапке группы 53 файла там есть 2 папки самодиагностика и расшифровка ошибок, или используй OBD2. Как вариант проверь конечник педали тормоза. Но начни с ошибок , иначе полмашины переберешь.
Рашид Багиров
Вячеслав Поляк запись закреплена
Дмитрий Симанов
Дмитрий Симанов ответил Вячеславу
Иван Багатов запись закреплена
Добрый день. Подскажите что и где можно посмотреть или проверить . проблема такая черт фора 2.0 при поворе ключа зажигания бензанасос не срабатывает. А когда пытаешься завести то он гудит я думаю может штатная сигнализация как то блокирует его.
Степан Хохряков запись закреплена
Лилия Склярова
Денис Ножкин ![]()
запись закреплена
Доброго времени суток народ. Подскажите проворачивается ключ в замке зажигания и не чего не происходит, в чем может быть проблема? Машина сейчас со включённым зажиганием приходиться снимать акум на ночь а с толкоча заводится.
Максим Гусаров
Да какой стартер, до него должен идти сигнал на приборку. Пляшите от блока предохранителей. Может обрыв провод, идущих от них. Там проблемно место под воздушным фильтром.
Причин может быть куча.
Нарушение контактной группы, или обрыв провода подающий сигнал на стартер
Гони машину к толковому электрику
Данила Егоров запись закреплена
Всем привет
Подскажите пожалуйста
Начало стучать со стороны заднего правового аморта
По не ровной дороге и на лежачих прям очень слышно
И если покачать машину с этой стороны вверх вниз иногда бывает мягко идёт а иногда фиг раскачаешь
Какие есть варианты что могло умереть? Сама стойка или её какие то элементы?
Загонять сразу на подъемник нет времени(
Сергей Галко ![]()
запись закреплена
Ребят привет,подскажите это эмульсия норма? После трасы масло решил проверить,масло не жрет,егр заглушен
Дмитрий Черемухин запись закреплена
Иван Афанасьев
Посмотри вент клапан, может грязный. Чтобы высушить - накрой фару одеялом, открути крышку сзади фары и включи весь свет и подожди пока прогреется
Chery Fora ( Elara-A21-A520 ) & Vortex Estina запись закреплена
Тебе фотки печального кузова вортекс 1.6 скинуть? Может передумаешь
Без задних арок. С рыжиками по всей машине. С проблемами по дверям и т д
Похоже вылет 5 скорости,это болячка у эстины . Много раз про это слышал(у меня тоже такая беда) причем шестерёнку найти очень сложно там определенное количество зубьев(сейчас уже не помню,у всех по разному)обзвонил пол России, всё бестолку, я даже нашел производителя этих шестерёнок в Китае,но они по одной не высылают. Зато нашел на Аллике, прислали лежит дома,теперь надо денежку набрать на ремонт КПП.
Vortex модели Estina является полной копией китайского автомобиля Чери Фора, без каких-либо даже малейших отличий. Это модель Е-класса, естественно, с учётом небольшой корректировки. Публичный дебют был справлен ещё в 2008 году, когда собственно в рамках ежегодной Московской выставки, был заявлен тогда ещё предсерийный вариант. По большому счёту ничем не отличающийся от моделей, которые пошли затем в серию.
Дизайн
Тагаз Vortex Estina обыкновенный в плане дизайна автомобиль, никаких изысков здесь не найти. Да он отчасти красив и привлекателен, но исключительно в своём псевдо премиальном сегменте. Внешний вид Vortex Estina строгий, непримечательный, строение некоторых частей кузова вовсе вызывает массу вопросов, непонятно, почему здесь, а там, наоборот, очень много вопросов, честно признаться.
Экстерьер
Интерьер
Судя по фото, внутри у Вортекс Эстина А21 преобладают прямолинейные линии и общая аскетичность. Но, при этом интерьер добротный и симпатичный, с вполне достойным оснащением.
При этом Естина отделана исключительно бюджетными материалами отделки, твёрдые пластики. Качество подгонки материалов первоклассное.
В салоне Vortex Estina достаточно свободного пространства, но без каких-либо излишеств, всего по минимуму. Спереди кресла хоть и широкие, но поддержка невнятная и регулировками повысить комфортность не получится. Сзади диван рассчитан на троих пассажиров скромной комплекции.
Технические характеристики
В первую очередь начнём с моторов, линейка скромная, всего два бензиновых агрегата:
- 1.6 литра, генерируемые 119 л. с. и 147 Нм. Двигатель тащит хорошо то, даже учитывая его стандартную прошивку.
- 2.0 литра, производимый уже 136 л. с. и 180 Нм.
Страна производитель Vortex Estina Россия, поэтому запчасти даже спустя время найти не проблема, учитывая, что полно аналогов из Китая. Ремонт будет несложный, можно найти термостат аналог даже от Лады, другие запчасти аналогично. Можно самостоятельно проверить автомобиль на проблемы. Тем более что для неисправностей коды ошибок известны, необязательно ехать на СТО. Да и в принципе в плане самостоятельного ремонта автомобиль отлично подходит.
Комплектации и цены
В топовой комплектации места пустующие занимает также:
- противотуманки;
- климат-контроль;
- боковые подушки безопасности;
- электрорегулировки передних кресел.
Могут пользоваться также мультирулем.
Отзывы и тест-драйв
Отзывы владельцев о Vortex Estina разделились, кто-то говорит, что вполне удачные модели, выносливая подвеска, моторы, КПП. Но, всё-таки это Китай хоть и собирается в России, но с китайских комплектующих. А соответственно надёжности мало, тем более, если покупать б/у Vortex Estina.
Такое авто сложно будет продать. Возможно машину просто недооценили. Вот, кстати, предлагаем вашему вниманию видеообзор, а также краш-тест Vortex Estina.
Читайте также: