Зачем в антирадаре gps
В этой публикации мы собрали наиболее часто встречающиеся вопросы про радар-детекторы и постарались дать на них исчерпывающие ответы.
RADAR5
Как радар измеряет скорость?
Cмотря какой радар. Подавляющее большинство применяемых у нас радаров работают на эффекте Доплера: они излучают электромагнитный сигнал и ловят его отражение от автомобиля. Если машина движется, то частоты излученного и отраженного сигналов не совпадают. По их разнице радар вычисляет скорость автомобиля. А вот лазерные радары — это фактически дальномеры. Они несколько раз подряд измеряют дальность до объекта, которая при его движении изменяется, а потом высчитывают производную от дальности по времени. Так и получается скорость.
Радар-детектор и антирадар — в чем разница?
Какие радар-детекторы лучше: прямого усиления или супергетеродины?
RADAR2
Что скрывается за опцией VG-2, упоминаемой в описаниях радар-детекторов?
На каких частотах работают дорожные радары?
Какова реальная дальность работы радаров?
Она зависит от рельефа дороги, погодных условий, точности наведения и т.п. Максимальная дальность при благоприятных условиях превышает 1 км, ГОСТ определяет дальность радара не менее чем в 300 м. Это гарантированный минимум. Понятно, что в реальных условиях измерения могут проводиться как на большем расстоянии, так и на меньшем. Конструктивно радар устроен так, что либо выдает достоверное значение измеряемой скорости, либо не выдает никакого.
RADAR6
RADAR8
Отчего возникают ложные срабатывания радар-детекторов и как с ними бороться?
Зачем в лазерном радар-детекторе нужен круговой обзор?
Может ли радар-детектор принимать сигнал сквозь препятствия?
Электромагнитные волны микроволнового диапазона не умеют огибать препятствия, хотя и могут отражаться от зданий и других автомобилей. Поэтому те же щетки стеклоочистителей, а также металлизированные тонировочные пленки могут серьезно ухудшить работу радар-детекторов.
Имеют ли радары погрешность?
Да, конечно. Подробнее об этом сказано здесь.
Зачем сегодня нужны модели радар-детекторов без GPS ?
Могут ли радар-детекторы соседних автомобилей — встречных и попутных — влиять на нормальную работу моего радар-детектора?
Могут, если встречный радар-детектор сделан по схеме супергетеродина, то есть включает в себя маломощный генератор. Излучение такого прибора ваш радар-детектор вполне сможет уловить. Особенно это заметно в тех случаях, когда ваш прибор построен по схеме приемника прямого усиления — безо всяких генераторов.
RADAR4
Подробные материалы на эту тему можно посмотреть здесь и здесь.
Нужен ли вам радар-детектор? Если вы никогда не нарушаете Правила дорожного движения, обойдетесь и без него. Но даже у спокойного водителя бывают моменты, когда, вырвавшись из пробки, он машинально жмет на газ — наконец-то, мол! Вот здесь-то ему и пригодится суфлер, который вовремя и без лишних нервов подскажет: сбрось скорость, приятель!
Может ли современный радар-детектор (РД) быть таким спокойным подсказчиком? Или он способен лишь изводить водителя своими воплями по поводу и без? Вот это мы и решили выяснить.
ЧТО НУЖНО ВОДИТЕЛЮ?
Машины у нас динамичные, дорожная ситуация дрянная, а люди взвинченные. Поэтому свое основное требование к РД мы сформулировали так: он обязан вовремя сообщать водителю про отклонения от закона и молчать во всех остальных случаях.
Иными словами, если вы едете строго по правилам, РД вообще не должен обозначать свое присутствие, даже если радары с камерами развешаны на каждом дереве. А вот если водитель едет быстрее положенного, то предупредить его следует загодя, а не после того, как он попал на карандаш.
В фотогалерее и таблицах РД расположены в алфавитном порядке.
ЗАЧЕМ НУЖЕН РАДАР-ДЕТЕКТОР С GPS?
Единственный выход — ориентироваться на карту с координатами подобных комплексов, что без GPS-модуля невозможно.
Есть и другая причина. Чтобы РД не вопил, когда не требуется, достаточно установить порог его срабатывания. Зачем пищать, если на спидометре 70 км/ч при разрешенных девяноста? Надо заставить прибор отслеживать скорость автомобиля и подавать сигналы только при превышении заданного порога. А как отследить скорость без GPS?
ЖЕЛАНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ
КАКОЙ РАДАР-ДЕТЕКТОР ЛУЧШЕ: НЮАНСОВ МАССА!
Цели ясны, задачи определены. Остается лишь грамотно объединить все таланты в одном устройстве. Желающие есть?
КАК ВЫСТАВЛЯЛИ ОЦЕНКИ
При испытаниях с комплексом КРИС мы решили усложнить задачу и выставили его так, чтобы стрелял не в голову, а в хвост. Теоретически такие радары обнаруживаться не должны, но нам очень захотелось поймать отраженный сигнал. Дорога была пустая, поэтому равенство условий по отражениям было соблюдено.
Пользовательские оценки по 5-балльной шкале в четырех номинациях выставляли эксперты — оценивались информативность, простота восприятия и т. п.
Средний балл по сумме всех оценок определил победителей в абсолютном зачете.
Оценки за соотношение цены и качества получили путем деления цены каждого РД на его итоговый средний балл: чем ниже полученное соотношение, тем более высокую оценку по 5-балльной шкале получало устройство. При подсчете использовали цену, действующую на момент приобретения изделия.
ОЦЕНКА КАЧЕСТВА
1. Mystery MRD-410VS, Филиппины
Ориентировочная цена, руб. 3120
114-New_01
МИНУС Сегодня без GPS трудно рассчитывать на лидерство
2. Mystery MRD-705GVS, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4356
114-New_02
ПЛЮС Удобный регулятор громкости. Хорошая информативность
МИНУС Тусклый экран, на солнце почти ничего не видно. Процесс перепрошивки неудобен
3. Neoline X-COP 7500, Корея
Ориентировочная цена, руб. 5290
114-New_03
ПЛЮС По технике — в группе лидеров. Оригинальная внешность
МИНУС Совсем не понравился экран: почти ничего не видно. Динамик на брюхе явно не подразумевает работы лежа на коврике: требуется кронштейн. Эргономика не из лучших
4. Neoline X-COP 8500, Корея
Ориентировочная цена, руб. 5790
114-New_04
ПЛЮС Технические показатели лучшие в тесте
МИНУС Слепой экран. Неудобное управление
5. RT Pilot 11R, Корея
Ориентировочная цена, руб. 6000
115-New_01
ПЛЮС Сумел-таки заметить лазерный измеритель скорости
МИНУС Завышенная цена, сложное управление
6. RT Pilot 21RS, Корея
Ориентировочная цена, руб. 10 000
115-New_02
ПЛЮС Неплохая техническая начинка
МИНУС Совсем непривлекательная цена. Пользоваться неудобно
7. Sho-Me G-800 STR, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4750
115-New_03
Экран отличный. Ловит почти всё. Богатый набор настроек: можно отслеживать максимальную скорость, отключать звук при низкой скорости, переходить в режим пониженной чувствительности с отключением поиска ряда радаров, сопоставлять скорость движения с лимитом по базе данных и т. п.
ПЛЮС Лучшее изделие теста в абсолютном зачете (технические результаты плюс пользовательские характеристики), а также по каждой из его составляющих
МИНУС Лазер этот РД все же не заметил
8. Sho-Me STR-525, Корея
Ориентировочная цена, руб. 2500
115-New_04
GPS эта модель не поддерживает. Всё остальное очень хорошо: прибору не поддался только лазер. Удобная эргономика, хороший дисплей, привлекательная стоимость. Кстати, подобные приборы начинают работать практически сразу после включения — без разминки.
ПЛЮС Лучшее изделие теста по соотношению цены и качества
МИНУС Без GPS сегодня ездить тяжело
9. Silver Stone F1 X330ST, Корея
Ориентировочная цена, руб. 2500
115-New_05
МИНУС Отсутствие GPS-модуля
10. Silver Stone F1 Z77 Pro, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4750
115-New_06
ПЛЮС Недорого и при этом очень удачно. Лидер по техническим показателям. Второе место в абсолютном зачете
МИНУС Не видит лазер
11. Street Storm STR-7010GPS, Корея
Ориентировочная цена, руб. 6000
116-New_01
Обновление несложное: скачал из Интернета архив, а дальше — по инструкции. Можно выставить порог скорости, отключающий оповещение. Помехоустойчивость не ахти. Информация отображается не самым понятным образом. В разных режимах один и тот же символ меняет месторасположение.
ПЛЮС Хорошая эргономика — от управления до представления информации
12. Street Storm STR-9520ЕХ, Корея
Ориентировочная цена, руб. 8900
116-New_02
ПЛЮС Хорошо освоил специальность
МИНУС Очень дорого. Меню скромное. Невзрачный внешний вид
13. Supra DRS-iG55VST, Корея
Ориентировочная цена, руб. 3950
116-New_03
Очень богатый набор настроек срабатывания звукового оповещения. Процедура обновления через компьютер практически образцовая. По технике — в лидерах, а вот корпус подкачал: пафосно-восточное изделие смотрится не очень. И в стекле бликует. Размещенный на пузе динамик — не лучшее решение.
ПЛЮС Технические характеристики — максимальные в тесте. Очень удобное обновление через компьютер. Адекватная цена. Третье место в абсолютном зачете
МИНУС Дизайн корпуса портит общее впечатление
14. Supra DRS-iG68VST, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4300
116-New_04
ПЛЮС Верхняя ступень пьедестала по техническим показателям. Третье место в абсолютном зачете
МИНУС Внешний вид несколько отпугивает
15. Whistler Pro-99ST Ru, Филиппины
Ориентировочная цена, руб. 10 990
116-New_05
ПЛЮС Учуял луч лазера за 200 м, хотя и с трудом. Хороший экран. Солидная внешность
МИНУС Очень высокая цена. Неудобный регулятор громкости. Поздно замечает наиболее распространенные радары. Самое плохое соотношение цены и качества
16. Whistler 559ST Ru, Филиппины
Ориентировочная цена, руб. 6990
116-New_06
ПЛЮС Хорошая эргономика. Смог увидеть лазер, хотя и с трудом
МИНУС Поздно видит массовые радары. Низкая помехоустойчивость
1–6: Neoline X-COP 7500 (№ 3), Neoline X-COP 8500 (№ 4), Sho-Me G-800 STR (№ 7), Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10), Supra DRS-iG55VST (№ 13), Supra DRS-iG68VST (№ 14) — по 4,43 балла
1. Sho-Me STR-525*(№ 8) — 5,00 балла
2. Silver Stone F1 X330ST (№ 9) — 4,98 балла
3. Mystery MRD-410VS (№ 1) — 4,76 балла
*За счет более низкой цены в лидерах оказались модели без функции GPS.
1. Sho-Me G-800 STR (№ 7) — 4,45 балла
2. Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10) — 4,36 балла
3. Supra DRS-iG55VST (№ 13) и Supra DRS-iG68VST (№ 14) — по 4,27 балла
Самое распространенное нарушение правил дорожного движения – превышение скорости. Количество водителей, получающих штрафы за нарушение скоростного режима, увеличилось после того, как инспекторы ГИБДД получили в свое распоряжение современные радары. Появление радара-детектора с GPS стало своего рода ответом на это нововведение: устройство пеленгует радары ГИБДД и сообщает, когда автомобиль входит в зону их действия. Поэтому водитель может вовремя сбросить скорость, чтобы не получить штраф.
Зачем нужен радар GPS?
Еще одно преимущество детекторов с GPS – привязка к местности, благодаря чему электроника автоматически корректирует показатели разрешенной скорости. Когда вы покинете пределы города, устройство определит это и изменит показатели допустимой скорости движения. К сожалению, многие современные модели с запозданием обрабатывают информацию о том, что машина выехала за черту города.
Наконец, модели со спутниковой навигацией определяют скорость движения, поэтому они работают с большой точностью. Качественные устройства используют данные о скорости для уточнения порога срабатывания, но при покупке важно поинтересоваться, не определяет ли гаджет таким образом границу между городом и загородной трассой. Зарубежные производители – большие оптимисты, они искренне считают, что если вы разогнались до определенного предела, то это только потому, что выехали за черту города.
Особенности радаров GPS
Радары-детекторы с GPS были придуманы для поклонников динамичного управления авто. Они пеленгуют сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД и сообщают о близости радарных установок до того, как автомобиль войдет в радиус их действия, и инспектор успеет зафиксировать правонарушение. Так водитель может вовремя сбросить скорость и избежать штрафа.
Оборудование компактное, его можно монтировать на лобовое стекло или торпедо, а подключить через прикуриватель. Принцип работы такого автомобильного устройства простой. Все радарные установки ГИБДД работают на основе эффекта Допплера. Он подразумевает, что источник выдает частотный сигнал, который отражается от движущихся объектов, и возвращается. Начальная частота сигнала сравнивается с его частотой после отражения, и на основании этих показаний вычисляется положение объекта и его скорость.
Радарные установки ГИБДД получают сведения о скорости авто по отраженному сигналу, а детекторы в автомобилях пеленгуют исходящий сигнал. Он сильнее отраженного, поэтому водители и могут узнать о наличии радарной установки раньше, чем транспорт войдет в зону действия радарных сигналов ГИБДД. Большинство устройств, которые использует полиция, действуют в радиусе 400-800 м, а детекторные устройства со спутниковой навигацией охватывают радиус в 1-3 км, поэтому у водителя достаточно времени, чтобы сбросить скорость до разрешенного предела.
Чтобы радарное устройство работало правильно и выполняло свои функции, оно должно быть настроено на ту же частоту сигналов, что и оборудование ГИБДД. Большинство радарных установок полиции работают в трех диапазонах:
- Х – 10 525 МГц. Оборудование, использующее этот диапазон, считается устаревшим.
- К – 24 150 МГц. Современные устройства настроены на К-диапазон.
- Ка – 34 700 МГц. Оборудование этого типа начало внедрятся недавно.
При покупке устройства нужно убедиться, что оно поддерживает все 3 диапазона с одинаковой эффективностью. Кроме того, ГИБДД использует импульсные устройства – они испускают короткие волны, которые отражаются от объектов. Импульсные волны позволяют быстро определить скорость движения транспорта, но они хорошо улавливаются современными детекторными устройствами.
Сейчас в продаже можно найти два типа детекторных устройств для авто. Одни пассивно принимают сигналы радарных установок и оповещают водителя – они дешевые и простые в производстве. Однако большинство производителей переходят на устройства, которые сами генерируют импульсные сигналы. Таки модели более чувствительные, они эффективно отсеивают помехи. Конструктивно аппараты состоят из сенсоров, антенны и блока обработки данных – микропроцессорного комплекса со сложным алгоритмом.
Как выбрать GPS-радар?
Чтобы выбрать хорошее оборудование, обращайте внимание на такие критерии:
- Доступные диапазоны: устройство должно одинаково эффективно работать во всех трех диапазонах, которые использует ГИБДД.
- Показания: хорошее устройство не только сигнализируют о приближении радарной установки, но также сообщает ее тип и расстояние до нее.
- Помехоустойчивость: дешевые модели обычно не умеют отличать помехи от реальных радарных сигналов, поэтому напрасно беспокоят водителя. А это чревато тем, что вы не отреагируете на полезное предупреждение.
- Режим функционирования: для большей надежности нужно, чтобы аппарат можно было перенастроить в зависимости от скорости.
Обращайте внимание также на надежность крепления. Это вдвойне важно, если устройство будет закреплено на лобовом стекле. Дополнительно уточняйте, есть ли голосовое оповещение – оно не обязательное, но часто выручает водителей в темное время суток.
Современные автомобильные видеорегистраторы обладают множеством полезных функций, одна из которых – предупреждение водителя о радарах и камерах на дороге. Есть два варианта реализации такой возможности: либо с помощью радар-детектора, либо благодаря GPS-информеру.
GPS-информер – это устройство, которое с помощью спутниковых систем GPS/ГЛОНАСС определяет своё местоположение и сопоставляет его с заранее загруженными картами и отмеченными на них радарами и камерами. GPS-информер может быть как отдельным устройством, так и быть интегрированным в видеорегистратор или радар-детектор.
По своему назначению, GPS-информер выполняет те же функции, что и радар-детектор, но разница между ними существенна, GPS обращается только к загруженным в устройство базам данных, а радар-детектор принимает и обрабатывает излучение от радарных комплексов.
Оба метода обладают своими преимуществами и недостатками:
Пожалуй, главное преимущество GPS-информера – это отсутствие лишних срабатываний. Если загружены актуальные базы данных, устройство будет точно информировать о каждом радаре и камере. Кроме того, на некоторых моделях есть возможность самостоятельного добавления новых точек. Недостатком же можно назвать то, что GPS-информер может оповестить только о стационарных радарах, занесенных в базу. Если вам попадется, например, ручной радар сотрудника ГИБДД, GPS-информер его не обнаружит. Стоит отметить и то, что вам регулярно придется обновлять базы GPS-информера, то есть скачивать их из интернета и загружать на устройство. Но на сегодняшний день уже существуют видеорегистраторы, которые автоматически обновляют базы радаров и карт благодаря встроенному модему, одно из таких устройств – Каркам Комбо 3.
В свою очередь радар-детектор может обнаруживать любые радарные комплексы по их сигналу. В качестве недостатка тут можно выделить ложные срабатывания. Дело в том, что автоматические двери в магазинах или парктроники других автомобилей зачастую излучают сигнал в том же диапазоне, в каком работают полицейские радары, поэтому радар-детектор зачастую будет поднимать ложную тревогу.
Штраф за скорость—он же письмо счастья—это всегда неприятно. Особенно тому, кто по природе не злобный правонарушитель. Извилины начинают искать способ избежать наказания, однако законный путь к этому только один: вовремя сбавить скорость! А лучший помощник, как всегда считалось – радар-детектор.
Так было еще вчера – сегодня же ситуация изменилась.
Скорость лучше не превышать! (Ангел хранитель)
Что такое GPS? Термин слышали все, но его суть понимают немногие. GPS – это аббревиатура от английского Global Positioning System (глобальная система позиционирования объектов на местности). Основой системы являются 24 спутника на 6 различных орбитах. Каждый спутник снабжен атомными часами, что позволяет синхронизировать сигналы с них. Сигналы поступают на вход приемника GPS, а процессор, вмонтированный в этот приемник, вычисляет координаты объекта, где бы тот ни находился.
Это еще не все. Изобилие камер и радаров сегодня привело к тому, что исправный радар-детектор обязан пищать в той же Москве практически без умолку. Но если я еду по правилам, зачем мне эти писки?
Если я еду по правилам, зачем мне писки радар-детектора?
Хорошо бы сделать так, чтобы радар-детектор отслеживал фактическую скорость машины и соображал, стоит ему орать или нет. Наличие в радар-детекторе модуля GPS легко позволяет это сделать: он определит скорость вашей машины и сопоставит ее с тем порогом, который вы сами установите.
Все идет к тому, что дорожное движение будет регулироваться сверху.
Для справки
До конца года, как ожидается, вступит в силу новый ГОСТ, регламентирующий работу комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД. В этом документе все камеры разделены на четыре типа: стационарные, мобильные (размещаются в салонах патрульных автомобилей, могут работать во время движения), передвижные (устанавливаются в салоне или багажнике припаркованного патрульного автомобиля, во время движения работать не могут), носимые (размещаются на подставках или штативах на обочинах трасс или разделительных барьерах).
Предусмотрено, что в случае нарушения инструкций при работе с тем или иным типом камер фотографии, сделанные аппаратурой, будут считаться недействительными.
При наказании за превышение скорости обязательно предъявление на штрафной квитанции двух изображений — общий вид автомобиля и увеличенный регистрационный знак.
Читайте также: