Японский аналог ниссан тиида
Здравствуйте форумчане. Интересует Ваше мнение по поводу данных машин. Выбираю между аукционной Tiida или пробежным Allex года 2004-2005. Сумма около 450 р. До этого ездил на Fielder, продал потому что большой и не нужен он мне в городе, но как то привык к марке Toyota. Про двиг 1NZ или 1ZZ знаю и не парюсь, главное чтобы масло не паленое было. По Tiida ни чего не знаю.
Тиида по интереснее будет. Но блин чет их много стало, что интерес уже пропадает.
А так авто хорошие, есть небольшие проблемы, но все лечится.
Тиида по интереснее будет. Но блин чет их много стало, что интерес уже пропадает.
А так авто хорошие, есть небольшие проблемы, но все лечится.
слово много понял как мало, с утра еще не проснулся. Подскажи тогда варианты поинтересней. Нужна машина для города 90%, но и на трассе не хочется тошнить.
слово много понял как мало, с утра еще не проснулся. Подскажи тогда варианты поинтересней. Нужна машина для города 90%, но и на трассе не хочется тошнить.
тиида категорически непонравилась. Было разных штук 7..Хоть она трижды будь с аукциона.
Форумчанин с Нижнего Новгорода, был в гостях у меня, по Уссурийску на одной из них гонял.
Ему тоже не понравилась.
Себе никогда не куплю.
Ни ноут, ни тииду.
Автор, бери алекс.
или сузуки sx4.
или сузуки аэрио вагон.
Знакомым такого перегонял. объём 1,8. обалденная машина. какая нахрен тиида.
Ну, возможно, высказался немного резковато..
Что не понравилось,
Если катиться накатом, а потом нажать педаль газа, явственно чувствуется, как ремень вариатора "пинает" ведомые конусы с ощутимым ударчиком. неприятное ощущение.
Жестковатая ходовка.
Чтобы добраться до свечей, нужно демонтировать впускной коллектор.Например, после езды по грунтовке, гравийке, особенно после дождя грязи в моторном отсеке бывает куда как достаточно, поэтому возникает необходимость в его мойке.
Моторы всегда мою, демонтировав ВВ провода.Зато помыл, продул сжатым воздухом свечные колодцы, установил сухие провода-лёгкий запуск без подтраивания обеспечен.
Кроме того, на ниссановских двигателях QG, если не демонтировать "подсвечники" с катушками индуктивности, велика вероятность, что после мойки они могут выйти из строя.
Возможно, моторы серии HR, установленные на тиидах, ноутах, вингроудах лишены этого недостатка.
Ну и как то она не едет. тиида.
Вот вингроуд-тот едет(на них автоматы, не вариаторы)
Хотя признаю, что клиновой вариатор-прогрессивное устройство. создадут материалы, по прошествии времени внесут доработки в конструкцию..и проблем с ними не будет..
Ну а так тиида машина довольно симпатичная.
Ищите похожие на Nissan Tiida автомобили? Желаете разобраться, какая из машин лучше по различным качествам и характеристикам? Тогда раздел "Сравнительные тест-драйвы Nissan Tiida" - это то, что вы искали!
В отличие от обычных тест-драйвов Nissan Tiida, которые сконцентрированы на анализе машины как таковой и сравнении с предыдущим поколением данной модели, сравнительные тесты Nissan Tiida изучают автомобиль относительно его "одноклассников". Это очень полезно для тех покупателей машин, которые не могут определиться с конкретной моделью, или ищут авто, не уступающее по качеству, но дешевле по стоимости.
Каждый сравнительный тест Nissan Tiida содержит выводы экспертов о том, какая машина предпочтительнее к покупке, какие недостатки и преимущества есть в Nissan Tiida и ее/его конкурентах. В добавок, журналисты всегда рассматривают основные качества конкурирующих автомобилей - управляемость, экономичность, комфортность, техническое оснащение. В общем, сравнение Nissan Tiida с другими авто - обязательные статьи к прочтению при выборе автомобиля.
Фильтр по маркам и моделям все сравнительные тесты
показаны 1 - 2 из 2 тестов
По типам материалов
Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze, Ford Focus, KIA Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence - "Тихая гавань (Chevrolet Cruze,Ford Focus,Hyundai Elantra,Kia Cerato,Nissan Tiida,Opel Astra,Renault Fluence)"
Российский рынок популярных легковых машин стал настолько разнообразен и непредсказуем, что уже не поддается никакой систематизации. Но в этом бушующем море все-таки есть своя "тихая гавань". Автомобили, на которые сохраняется стабильный спрос вне зависимости от моды, разных стимулирующих программ и прочих внешних факторов. Это седаны компактного класса (сегмент C). В публикуемом обзоре мы рассмотрим модели ценой от 500.000 рублей, а в следующий раз расскажем о более дорогих компактных седанах стоимостью от 600.000 рублей за "базу".
20 0 18 августа 2010
Subaru Impreza, Nissan Tiida, SEAT Leon, Toyota Auris, Peugeot 308, Renault Megane - "Бестселлеры (Nissan Tiida, Peugeot 308, Renault Megane, Seat Leon, Subaru Impreza, Toyota Auris)"
В прошлом номере мы рассказали о самых доступных хэтчбеках гольф-класса. А теперь речь пойдет о более дорогих автомобилях в ценовой категории до 600.000 руб.Таких моделей на нашем рынке шесть. Их более высокая стоимость объясняется не престижностью марки, мощностью моторов или сложностью технических решений. В большинстве своем они дороже полумиллиона за счет щедрой стандартной комплектации. В которую входят кондиционер, магнитола, по меньшей мере две, а то и шесть подушек безопасности.
Согласитесь, звучит куда более красиво, чем какая-то черточка, пусть и волнистая, но язык можно сломать о двойную гласную букву. Похоже, давая машине столь поэтичное имя, японцы пытались компенсировать ее маловыразительную внешность. Экстерьером, решенным в духе корпоративного стиля Nissan, модель больше всего напоминает Nissan Murano, уменьшенный и слегка переосмысленный. Хотя если Murano, появившись на свет, произвел фурор (да и сейчас его трудно перепутать с каким-либо другим автомобилем), то из Tiida мог бы получиться отличный разведчик – в толпе не выделяется, и уже через минуту забываешь, как выглядит.
Производство Nissan Tiida для Японии началось в 2004 г., а с 2007 г. стартовали продажи автомобиля на российском рынке. В модельном ряду японского концерна машина должна была заполнить нишу между микролитражкой Note и кроссовером Qashqai, поэтому автомобиль построили на платформе В0 с удлиненной колесной базой. Эта платформа – результат совместной разработки альянса Renault-Nissan, поэтому на ней же построены такие модели японского концерна, как Nissan Note и Almera, а с французской стороны – известные всем Renault Logan и Duster. Более того, эта же платформа лежит в основе Lada Largus – таким образом, Nissan Tiida приходится дальней родственницей тольяттинскому универсалу.
Механическая часть
На любом варианте мотора привод ГРМ цепной, с ресурсом более 200–250 тыс. км. Сюрприз может преподнести навесное оборудование двигателя. Так, например, при пробеге более 100–120 тыс. км иногда выходит из строя шкив генератора. На машинах старше четырех-пяти лет при повороте ключа в замке зажигания порой можно услышать резкий, неприятный визг, источником которого является втягивающее реле стартера. Если вовремя обратить внимание на этот звук и обновить смазку втягивающего реле, можно обойтись и без его замены.
В ходовой части на наших дорогах первыми, при пробеге более 60–80 тыс. км, сдаются опорные подшипники передних стоек. Стоимость замены детали – около 2000–3000 рублей. Примерно в это же время может загудеть ступичный подшипник. К сожалению, заменить его можно только вместе со ступицей. Новая ступица в сборе у дилеров стоит около 12–14 тыс. рублей, аналоги в магазине автозапчастей дешевле в два раза – 5000–8000 рублей. При пробеге более 80–120 тыс. км спереди снизу появляется стук, виновником которого становятся сайлент-блоки подрамника. Официальные дилеры марки производят замену подрамника целиком, который стоит в районе 15 тыс. рублей, и еще около 3000 рублей просят за работу. Можно пойти другим путем – приобрести сайлент-блоки отдельно, цена за пару – от 2000 до 4000 рублей. Заменить их могут на неавторизованном сервисе, где за работу возьмут те же деньги, что и дилеры марки, – около 3000–4000 рублей. Ну а сайлент-блоки рычагов подвески выхаживают более 100–150 тыс. км.
При пробеге более 20–60 тыс. км может появиться странный хруст, щелчки или стуки в рулевой колонке. Причина – износ шлицевых соединений рулевого вала. Дилеры производят только замену рулевого вала целиком. Стоимость самой детали составляет около 6000 рублей. На неавторизованном сервисе рулевой вал можно отремонтировать, заменив две крестовины стоимостью 400–500 рублей каждая.
Прочие мелочи
В салоне Nissan Tiida элементы интерьера, выполненные из пластика, со временем начинают скрипеть, особенно с наступлением холодов. Также в морозы при повороте руля появляется скрип в районе подрулевого переключателя. Как только на улице теплеет, все эти звуки пропадают.
Большая часть нареканий приходится на работу системы отопления и вентиляции – точнее, отдельных ее элементов. Со временем трубка кондиционера перетирается об удерживающий ее кронштейн из-за рассохшегося резинового уплотнителя между ними. Также причиной утечки фреона может стать прохудившийся радиатор кондиционера. Это следствие трения о пластину крепления радиатора. Новый радиатор кондиционера с осушителем стоит примерно 4000–5000 рублей. Иногда причиной того, что кондиционер не включается или не выключается, может стать просто отказавший микровыключатель кнопки. Такая проблема появляется на автомобилях в возрасте более четырех-пяти лет.
Салонная электрика иногда подкидывает сюрпризы: иммобилайзер теряет на время ключ, а блок комфорта самопроизвольно включает внешние световые приборы. На Nissan Tiida старше четырех-пяти лет появляются претензии к работе замков. Зимой проблема вызвана попаданием внутрь замка и замерзанием влаги, в теплое время года – накоплением в нем дорожной пыли. Избежать проблем помогает регулярная смазка замков.
Коррозия на кузовных элементах практически не встречается, а вот лакокрасочное покрытие легко царапается. Также со временем стекла передних фар мутнеют и покрываются мелкой рябью трещинок.
На вторичном рынке самые дешевые предложения Nissan Tiida начинаются от 320 тыс. рублей, но если вы хотите приобрести автомобиль, требующий минимум вложений, то бюджет должен составлять не менее 450–470 тыс. рублей. За эти деньги спокойно можно выбрать машину как с механической, так и с автоматической коробкой передач. О криминальном прошлом и будущей сохранности Tiida можно не беспокоиться – эти автомобили не угоняют.
Автор Алексей Хресин, обозреватель журнала "Автопанорама" Издание Автопанорама №12 2014 Фото Кирил Кейлин
Выбор городского Авто.Nissan Tiida и конкуренты
Всем привет.Задумываюсь о покупке городского автомобиля.Главные критерии:1)Расход топлива желательно до 10 литров в городе(в тёплое время года). 2)Возраст не более 10 лет,чем меньше тем лучше. 3)Не дорогая стоимость запчастей.4) Простоста в обслуживании.
Пока присматриваюсь к Nissan Tiida C11 хэтчбек.И тут встал вопрос: Передний привод или 4wd.К плюсам первого отнесу : меньший расход топлива ,лучшую динамику, более комфортную езду по трассе, меньше оборотов на большей скорости.Плюсы у автомата: надежность относительно вариатора,зимой во Владивостоке с хоть каким-то wd ,всяко проще,не боятся буксовать,и вообще более привычно эксплуатировать Авто с автоматом.До этого была HR-V,вариатор там не понравился.
Эксплуатация городская,в день пробеги от 20 до 50 км.В выходные люблю поездить по краю.Tiida привлекает надежным мотором,дешевыми запчастями,большим салоном.
Прошу от вас ,Господа, объективных советов из жизненного опыта по поводу tiidы,либо обоснованную альтернативу.
Бюджет 350-450 тыс.рублей.Объем желательно от 1,5 и размер больше чем фиты,витцы и тому подобное.Заранее всем спасибо
Миниатюры Изображения
Всем привет.Задумываюсь о покупке городского автомобиля.Главные критерии:1)Расход топлива желательно до 10 литров в городе(в тёплое время года). 2)Возраст не более 10 лет,чем меньше тем лучше. 3)Не дорогая стоимость запчастей.4) Простоста в обслуживании.
Пока присматриваюсь к Nissan Tiida C11 хэтчбек.И тут встал вопрос: Передний привод или 4wd.К плюсам первого отнесу : меньший расход топлива ,лучшую динамику, более комфортную езду по трассе, меньше оборотов на большей скорости.Плюсы у автомата: надежность относительно вариатора,зимой во Владивостоке с хоть каким-то wd ,всяко проще,не боятся буксовать,и вообще более привычно эксплуатировать Авто с автоматом.До этого была HR-V,вариатор там не понравился.
Эксплуатация городская,в день пробеги от 20 до 50 км.В выходные люблю поездить по краю.Tiida привлекает надежным мотором,дешевыми запчастями,большим салоном.
Прошу от вас ,Господа, объективных советов из жизненного опыта по поводу tiidы,либо обоснованную альтернативу.
Бюджет 350-450 тыс.рублей.Объем желательно от 1,5 и размер больше чем фиты,витцы и тому подобное.Заранее всем спасибо
Если бы не размеры то советовал бы присмотреться к Nissan Note, хороший городской автомобиль, за не большие деньги. В 450-480 можно взять без пробега. Не прихотливый, запчасти доступные и не дорогие, по салону имеют хорошее оснащение многими функциями. Едет для мотора 1200сс очень хорошо, при этом расход 6-7 литров.
У меня вэдовая Тиида, у Другана, и у Братана,- Хонда ШРВ.
Абсолютно разные автомобили. На Тииде ты сразу забудешь -про Рыбалку, выезды в лес. Свесы низкие, когда первый раз поехал на ней, сразу оторвал подкрылок.
Разница между акпп и хондовским вариатором- есть там одно различие. К примеру разогнался,- гашетку отпустил,- тиида поедет накатом- фактически с той же скоростью, а шрв- начнёт скидывать скорость.
На асфальте тиида мягче, на гравийке шрв . Шумка у ниссана лучше. Расход около 8л. ШРВ -по трассе экономичней.
Если бы не размеры то советовал бы присмотреться к Nissan Note, хороший городской автомобиль, за не большие деньги. В 450-480 можно взять без пробега. Не прихотливый, запчасти доступные и не дорогие, по салону имеют хорошее оснащение многими функциями. Едет для мотора 1200сс очень хорошо, при этом расход 6-7 литров.
Тоже смотрел , но чарджержный мотор вызывает недоверие, а обычного боюсь не будет хватать..так же слышал про случаи когда на небольшом пробеге ломается вариатор, а ценник на него значительно дороже чем на ту же тииду
Читайте также: