Вылетает 2 передача гранта
Механическая коробка надежнее других типов из-за отсутствия электронных мозгов. Однако и у МКПП есть свои “болезни”, одна из которых - выбивание передач. Определить поломку не составит труда. Основные признаки следующие:
- пропадает разгон;
- падает скорость;
- управляющий рычаг сам уходит в нейтраль (без вашего участия).
Когда вы пробуете включить передачу еще раз, сбой повторяется. Чтобы удержать нужное вам положение рычага “на скорости”, вам понадобится постоянно держать его рукой.
Мы рекомендуем сразу обратиться в автосервис, где вам устранят неполадку.
Современные многоступенчатые коробки позволяют доехать до места, исключив одну передачу.
Причины
Точно определить источник возникшей проблемы возможно, к сожалению, только после разбора коробки. При подобных поломках машину лучше не использовать до устранения неполадки. Несерьезное отношение к этому совету может привести к более сложному и дорогому ремонту.
Перечислим характерные признаки. Узел раскачивается сильнее нормы. Коробка передач скачет и включает/выключает передачи по собственной прихоти. Под управлением с жесткими тягами это случается чаще (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110,ВАЗ 2114, “Лада Приора” и “Калина”).
Вторая передача сильная, но существенно уменьшить лишние колебания она не в силах. Разрушенные опоры не имеют большого значения для КПП с тросовым управлением. Колебания в мягких тросах искусственно подавляют (сглаживают).
В этом случае вылетает вторая передача одновременно с четвертой из-за совпадения направления включения (при разной степени изношенности такой синхронности не будет). На “отжившей” передаче динамические рывки будут чувствоваться значительно сильнее.
Что делать? Срочно меняйте опоры, чтобы впоследствии не пришлось менять всю коробку. Агрегат может пострадать из-за порванных элементов:
- трубки;
- шланги;
- тросы;
- жгуты проводов.
Жгутиков, соединяющих МКПП с другими узлами авто, очень много, поэтому ущерб может оказаться существенным.
Неотрегулированный или изживший себя привод мешает включить передачу “по полной”. Так передача легко вылетает, особенно при движении “накатом” (мотор крутит колеса, зубья муфты сцепляются лучше, чем в момент торможения двигателем).
Проверьте шарниры, идущие от рычагов к тросам. Их отказ приводит к вылету скоростей.
Есть мнение, что сцепление может привести к вылету передачи. При недостаточном его выжиме вы действительно рискуете включить передачу частично, но это нельзя отнести к “выбиванию”.
Ну вот, появилась причина поделиться опытом. Смоляне, если интересно для Вас может и полезно будет!И так на 2000-х тысячах вылетала 2-я передача-полетел синхрон, тут еще время первого ТО подошло (о нем не пишу, поскольку уже многое о нем написано, смысла нет, если интересует цена вопроса то — ТО1 обошлось в 3900 рябчиков). На ТО1 с умным видом валить на трос передачи начали, про КПП молчок, мол дескать осмотр КПП в ТО не входит…Х…с Вами, забрал машину, не выезжая на дорогу прокатился рядом, все как и было, и погнал назад в сервис… "Где инженер по гарантии?!" — спрашиваю вернувшись, но приемщик покачал головой: "Не надо инженера, ставьте машину сюда, будем вам КПП перебирать." (Бля!А че по ушам-то про трос пятнадцать минут назад п-ел?!) Ладно!День прошел другой грядет, конец недели, пятница на носу, а в пятницу у меня дел по горло лошадным надо быть мало того что в Смоленске быть нужно до обеда, так потом в Вязьму лететь надо на строго назначенное время! Кому интересно километраж по карте посмотрит. Так вот, звоню:"И де голубчики, моя машина!", а в ответ…ну почти тишина…Выяснилось что машину приемщик на гарантийный ремонт поставил, а девочка в салоне об этом не знает-базы на компе разные. Ладно!Запчасти будут только через месяц!Машину забрать можно, через месяц приехать…Приехал, и попался мне тот самый приемщик, что и в первый раз… Спрашиваю:"Что ж у Вас за ситуация-то с синхронами, вы ж как ни как оф.дилер?". В ответ гениальное (наверное парень театральное заканчивал):" Понимаете, шестерни с Германии везут, так контейнер с шестернями уронили при разгрузке, они рассыпались и перепутались (!), а каждая шестерня — комплект, подгонка индивидуальная, вот и получилось так", сам в глаза не смотрит, вздыхает, плечи дрожат, думал плакать начнет, но обошлось.
За месяц, по строгой надобности, без второй передачи наездил еще 700 км. И вот он, день "Х"…
18.06.2013 г., вечером, как и было оговорено, пригоняю машину, и иду оформляться, и тут сюрпризы посыпались один за другим. Первое — я оказывается машину ни куда не забирал, стоит она месяц родимая, у них в сервисе, часа своего, ремонтного, ждет… Да, это получается, что я могу сказать: "И где она?", вот бы шухер поднялся бы! Второй момент, смотрит девочка в компьютер а запчастей моих нет! И заказа нет! Т.е. зря месяц прождал!И главное, мне не звонили, что б я приезжал! Иду к мастеру с вопросом: "Че за х…". Мастер смотрит в комп, и сообщает"Ваши запчасти пришли полторы недели назад, загоняйте машину", К девочке обратно, та лишь плечами пожала (Конечно базы то разные на приемке у девочек, и у сервисников!)…
Итак 19.06.2013 года, вечер!Та-та-там!Фанфары звучат!Кристину (так зовут мою машину, любители Кинга трепещите!) можно забирать…
Первые впечатления приятные!Машина стала резвей, ощутимо!Похоже сцепу отрегулировали, по крайней мере схватывать стало низко (собственно я об этом и просил, но мне сказали что это не возможно, поскольку, сцепа на Грантах тросово-электрическая, т.е. сцепа управляется борткомпьютером (над сцепой в салоне блок висит, вот это он)) … И так, в путь, за окном 20.06.2013 г. время12.45. на пробеге после ремонта 105 км. пробега…Летит Кристина, рассекая воздух, не фыркает, не рвется, плавненько… Ждем… Что время покажет!
Для справки! У кого Гранта в переработке фирмы ВИС, в Смоленске, по крайней мере в автосалоне на Шевченко, их не делают, а проблемки грантовские в них есть, так что трясут машной Грантависоводы…
2я передача при движении включаетса с хрустом (тросик я уже подтягивал. всё безуспешно) прбег 20тыс км
2я передача при движении включаетса с хрустом (тросик я уже подтягивал. всё безуспешно) прбег 20тыс км Народ кто знает вчём причина заранее спасибо
по-моему, это у всех грант. ''технологическая особенность''. Вроде как если интервал между переключениями делать побольше, то всё будет в норме. Я просто забил, как и с включением задней )
да, в подобном случае официалы скажут, что ваша машина "не спортивного типа" и гарантийным случаем это не является, а скорости нужно просто включать аккуратнее.
обычно переключаемся на 2000 -3000 оборотов , а заходит вторая при 1100 только в путь , вот и получается , что пауза - это пока движка не опустит обороты до 1100 оборотов
я приспособился , только слегка трогаюсь на первои и сразу вторая , только обороты не поднимаю выше 1500- 2000 и тогда аккуратненько она заскакивает ,
и еще одна особенность , когда коробка хорошо прогрета , 2 ая хорошо втыкается , а задняя плохо , и наоборот , на холодную , на стоянке с утра задняя всегда с первого раза включается а вторая тяжко , пробег 8000 пока так
да! я правда ево сам по ходу сломал, много боком ездил))) но все сделали без вопросов теперь все работает отлично. коробка тросиковая механика
Первой моей машиной был ваз 21083 карб, машина 95 г.р. капиталилась полностью, собственноручно, от кузова, салона и ходовой, до кпп, двс и электроники. Так вот, когда капиталил кпп, поменял подшипники, шестерни 1-3 передачи, синхрон 3 передачи; проблемы со включением передач небыло на протяжении всех полутора лет экстремальной эксплуатации. О чем это говорит?! О том, что ныне качество запчастей с завода - полное говно и собрано кривыми руками. Хрустит передача - ремонтируйте кпп. Никакие настройки тросиков здесь уже не помогут. А временной НОРМАТИВ включения-переключения передачи составляет 0.7 секунды. Это для ЛЮБОЙ стандартной мкпп. Если кпп переключается с дискомфортом в этот срок или чуть более, смело можно ремонтировать агрегат.
Andrey Ivanov
Машина 13 года,коробка тросиковая,пробег 103000,с утра как то пару включась с хрустом,а вечером с работы поехал и пропала
Andrey Ivanov
Andrey, ремонт. и я скажу не дешевый ремонт.
У тебя нае.нулись синхронизаторы, отдельно их менять нет смысла, долго не проходит, меняется всё "пакетом" это 1 и 2 скорость в сборе
Andrey, это перебрать надо там сенхризиатору пиндец, не знаю как у вас, но в сервисе 2000 сделать и 2000 поставить
Andrey, синхронам ппц пришол, я вот менял в сентябре синхрон 2й скорости ниче пьху тьху ежу пока все норм
Andrey Ivanov
Andrey, около этого, у нас в Сургуте чисто работа только 6-7т.р.
Далее считай запчасти, масло. Это еще около 5-6т.р.
Andrey Ivanov ответил Ивану
Александр Тимошенко ответил Ивану
Andrey Ivanov
Andrey, на грантах и дацунах если здорово по буксовать начинаются проблемы со второй передачей и задней
Andrey Ivanov
Andrey, многие масла пробывал, залил в результате Лукоил ТМ4 полусинтетику, лучше всего себя показало в мороз и тишину работы коробки
Andrey Ivanov
Я заливал Роснефть 75в90 масло заменил на пробеге 45000.
Может включал не плавно скорость и она сломалась
Andrey Ivanov
Andrey Ivanov
Надо ставить первую и вторую передачи с 10-х коробок и хруста не будет, хруст это особенность коробки от рукожопых конструкторов
Andrey Ivanov
Володя Королёв
Гайка на вторичном валу была не затянута, сожрало 2/3 гайки. Стружка которая образовывалась "убила вторую передачу"
Andrey Ivanov
Ааа ну у меня нету гарантий,купил с пробегом 70,завтра сказали скажут что покупать,отпишусь сколько все вышло
Andrey, если скажут менять только синхроны, не скупись, поставь в сборе 1-2 передачу. а то будешь двп раза кпп перебирать
Сергей Василёчков
Сергей Василёчков
После покупки на первом ТО поменял масло в коробке. Залили Valvoline, ездил 115000. Потом начала вылетать третья передача. Поменяли 1-2 и 3-4 в сборе. Залили Лукойл, проехал 20000. Глянул как там масло в коробке, там пипец. Масло черное, как будто 200000 проехал. Слили и залили снова Valvoline. Прокатал пока около 10000 пока все в норме. Машина 2013 года.
Ремонт обошелся в 5000 и запчасти около 5000. Но все равно ремонтом недоволен. При запуске на холодную, на нейтралке постоянно звук неприятный, сцепление выжимаешь пропадает. Потом при трогании на 1 скорости этот звук появляется. На 2 передаче тоже он присутствует, на к передачи исчезает. Проще купить б/у коробку за 5000 и поменять. Знакомый так сделал, проблем незнает.
Рафис, тоже такая же беда только после замены сцепления , тоже гудит на холодную , выжимаю сцепление , звук пропадает . Решил проблему как нибудь?
Александр, нет. Сказали проблема в коробке. Пока буду ездить. Если начнет передача вылетать, то куплю б/у коробку. Стоит 5000, замена 2500. Так дешевле, чем ремонтировать.
Механическая коробка надежнее других типов из-за отсутствия электронных мозгов. Однако и у МКПП есть свои “болезни”, одна из которых - выбивание передач. Определить поломку не составит труда. Основные признаки следующие:
управляющий рычаг сам уходит в нейтраль (без вашего участия).
Когда вы пробуете включить передачу еще раз, сбой повторяется. Чтобы удержать нужное вам положение рычага “на скорости”, вам понадобится постоянно держать его рукой.
Мы рекомендуем сразу обратиться в автосервис, где вам устранят неполадку.
Современные многоступенчатые коробки позволяют доехать до места, исключив одну передачу.
Причины
Точно определить источник возникшей проблемы возможно, к сожалению, только после разбора коробки. При подобных поломках машину лучше не использовать до устранения неполадки. Несерьезное отношение к этому совету может привести к более сложному и дорогому ремонту.
- Износились опоры силового агрегата
Перечислим характерные признаки. Узел раскачивается сильнее нормы. Коробка передач скачет и включает/выключает передачи по собственной прихоти. Под управлением с жесткими тягами это случается чаще (например, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110,ВАЗ 2114, “Лада Приора” и “Калина”).
Вторая передача сильная, но существенно уменьшить лишние колебания она не в силах. Разрушенные опоры не имеют большого значения для КПП с тросовым управлением. Колебания в мягких тросах искусственно подавляют (сглаживают).
В этом случае вылетает вторая передача одновременно с четвертой из-за совпадения направления включения (при разной степени изношенности такой синхронности не будет). На “отжившей” передаче динамические рывки будут чувствоваться значительно сильнее.
Что делать? Срочно меняйте опоры, чтобы впоследствии не пришлось менять всю коробку. Агрегат может пострадать из-за порванных элементов:
Жгутиков, соединяющих МКПП с другими узлами авто, очень много, поэтому ущерб может оказаться существенным.
Неотрегулированный или изживший себя привод мешает включить передачу “по полной”. Так передача легко вылетает, особенно при движении “накатом” (мотор крутит колеса, зубья муфты сцепляются лучше, чем в момент торможения двигателем).
Проверьте шарниры, идущие от рычагов к тросам. Их отказ приводит к вылету скоростей.
Есть мнение, что сцепление может привести к вылету передачи. При недостаточном его выжиме вы действительно рискуете включить передачу частично, но это нельзя отнести к “выбиванию”.
Косвенный признак, по которому можно идентифицировать данную проблему: самопроизвольное выключение передачи при резком разгоне или торможении.
Причина износа детали - поломка механизма привода сцепления (нет “рассинхрона” маховика ДВС с первичным валом КПП).
У этой поломки следующие причины:
ослабли пружины (проверить возможно только при полном разборе коробки);
изношены вилки (у валов может быть большой люфт по оси, тогда вилки не выключают муфты до конца);
обветшал механизм выбора скоростей.
Особенности зарубежных автомобилей на примере некоторых марок
У “Мерседеса Адего”, помимо прочего, отказ второй передачи может быть вызван отказом кулисы (особенно при пробеге в 200 тысяч км). Далее есть два варианта развития событий:
необходима замена кулисы (при сильном люфте);
возможен ремонт (когда “люфтит” слабо).
Если передача включается без сопротивления и лишних звуков, но необходимо удерживать вторую передачу от “вылета”, причина может крыться в стопорном кольце синхронизатора. В этом случае придется разбирать КПП.
Для “Шевроле Ланоса” проблемы со второй передачей, судя по отзывам автовладельцев, чаще встречаются после 100 тыс. пробега на “холодном” автомобиле. Частая причина - износ пальца и штока.
составить заявку (если вы не можете ехать с отказавшей передачей, можно даже вызвать эвакуатор);
после того, как придут отклики (в течение 10 минут), вы можете оценить потенциальных исполнителей (смотрите рейтинг и отзывы пользователей портала);
вопросы по цене можно как обозначить сразу в заявке, так и задать в специальном чате (отвечать на вам будут представители партнерских автосервисов).
Читайте также: