Bmw вибрация при торможении
Всем привет! Проблема такого характера при торможении идет оч сильная вибрация на руль (из рук выпрыгивает) и отдает по всему кузову. Заменил диски и колодки по кругу АТЕ, рем комплект суппортов, порокачали систему, ходовая без косяков (проверены ступичные подшипники, привода, все рычаги и резинки) все делалось на сервисе - проблема не ушла. В чем может быть причина. Не могу устранить уже несколько месяцев, начинаю УСТАВАТЬ. Заранне благодарен за ответы!
Я понимаю что чудес не бывает, но проверяли уже все, я просто не знаю уже кому из местных мастеров обращаться, очень сильно напрягает, ездить, темболее быстро НЕ ВЗМОЖНО.
Если руль бьет при торможении, то это кривые тормозные диски, либо новые диски не плотно прижаты к ступице.
Рекомендуем почитать на тему Сильная вибрация по кузову при торможении.
Все привет, нужна помощь. Е46 купе (рестайлинг) n42b20. Педаль схватывала почти в конце, заменил вес.
доброго времени народ, у меня е46 м54б22, беда с запуском в холодную погоду ну и редко когда тепло. .
Блин, я чет не так пишу наверное, диски (передние) снимали два раза после установки, проверяли на дисбаланс, об по нулям, задние диски поставил недавно ( на выходных) так что проблема не в дисках - это однозначно, ступицы тож проверялись, думаю заменить суппорта, но чет кажется это проблему не решит ( !
А бьет постоянно или только на каком-то интервале скоростей? При слабом/сильном нажатии на педаль или всегда?
--> ВАЗ 2109 (63 лс) --> Subaru Impreza WRX (250 лс) --> BMW e46 320i (170 лс) --> BMW e46 330i (231 лс) --> Infiniti G35x (316+ лс)
а теперь поподробнее , что делалось с авто перед появлением биения ?
И биение появляется сразу как начинаешь тормозить или через несколько секунд и начинает усиливатся с прогревом дисков ?
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
было у меня похожее как у тебя. решилась проблема пару раз разгонялся гдето до 120км и отормаживался на полную жав пидаль тормоза раза три так разгонялся и совесей силы по тормозам. и в итоге все гуд))))
было у меня похожее как у тебя. решилась проблема пару раз разгонялся гдето до 120км и отормаживался на полную жав пидаль тормоза раза три так разгонялся и совесей силы по тормозам. и в итоге все гуд))))
вот и я о том-же , ставил новые диски цимера , они так и били в руль и чем чаще тормозишь тем сильнее бъют . Пробовал по твоей методе их прогреть разгоняясь до 200 км/ч раза три и нефига не вышло
Потом смотрел биение на ступице : холодные диски были почти идеал (может сотка биение) а вот горячие (200 , затем резкое торможение и скидываем колесо) биение аж по 1мм .
Пришлось взять ещё комплект новых дисков тока TRW и всё стало гуд !
Кривые валяются в гараже
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
да бмв это просто кайф но диски тормозные болезнь у них не знаю почему. стоит погонять мин 30 то все диски на выброс. по крайней мере у меня так))))
Мух-Гарыныч
Переобул зимнюю резину на летнюю и после ентого началась эта песня, но не факт проверял несколько раз балансировку и дисков с резиной), скорее всего совпадение, по ходовой ничего не делалось, вибрация появляется сразу при нажатии на педаль тормоза, при 40 км просто все машину тресет и руль просто пипец как вибрирует, и не прекращается все это до остановки, даже при скорости примерно 5-10 км чувствуется что педаль тормоза немного то прваливается то возвращается в исходное положение (провал совсем не значительный, но чувствуется), но когда пипец как вдавишь тормоз, тормозит почти не вибрируя, только с непонятной маленькой отдачей в руль и педальку. Может конечно абс, но тогда бы по компу ошибки весели бы! Уже не знаю че там может быть не так!
а биение дисков проверяли на ступице ?
и смотрели по всему радиусу рабочей поверхности диска или только внешнее и внутренее (с обеих сторон) ?
Как понимаю на этих колёсных дисках раньше биения небыло ?
--> - Кататься я люблю по белу свеету
- лучше BMW машины неету . .
Zhukda
Сабж. собственно после замены передних тормозных дисков, колодок, рулевых наконечников и рычагов передней подвески бьет руль.
Что настораживает - во первых интенсивность биения разная, иногда сильно, иногда слабо. Во- вторых - проявляется только на скорости около 80 км/ч. В-третьих - проявляется только если слегла придавить педаль. При интенсивном торможении биения нет.
Колесные диски отбалансированы без нареканий.
Да, еще просятся на замену задние торм. диски. Может из-за них быть? На сервисе подвеску всю посмотрели, говорят, нареканий нет.
Что делать, ехать на другой сервис? Чистить суппорта?
Louis
". после замены . колодок, рулевых наконечников и рычагов передней подвески бьет руль."
После этого делали сход/развал?
Если нет - нужно сделать, - бить перестанет.
stepyo
Сто пудово - бьют диски, которые ты поставил новые!
Что за фирма? Бъет только в педаль, или только руль колбасит, или и то и другое?
У меня такое было. Я даже подшипники ступиц поменял, а оказалось, что с.ки Otto Zimmerman подсунули брак. Заменил на Лимфёрдер, и всё прошло.
Попробуй проточить свои старые, и поставь обратно.
Если бъёт в руль - кривые передние.
Если бъёт в педаль - кривые задние.
Если и то, и другое - соответственно.
Ещё бывает такой эффект, как неравномерность торможения в накате, в конце остановки, например когда к светофору подкатываешь слегка прижимая педаль. Он у меня так и не прошел после замены дисков и передних, и задних, и я предпологаю почему, но писать пока не буду - не уверен.
А с тобой всё ясно. Твои симптомы:
на 100км/ч слегка, но эффективно начинаем тормозить, начинается вибрация.
на 80-60 колбасит руль
ниже 60 идут рывки.
если в любой из моментов отпустить и нажать сельнее - всё пропадет.
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- Что для Вас предпочтительнее при покупке 3-х годовалой б.у. авто?!
- - меньший пробег, отсутствие сервисной книжки
- 5 (4%)
- - реальный пробег, наличие сервисной книжки
- 109 (95%)
- Проголосовало пользователей: 113
Транспортная компания
А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.
Аренда виртуального сервера VPS!
Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.
Подскажите какой газон для участка купить.
Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
BMW - Е28,E34, а также E30 и E36, да что и гооворить, более новые БМВ тоже больны этим, несмотря на большую популярность, имеют репутацию автомобилей, испытывающих вибрацию на торможении. Эта вибрация становится особенно заметной с увеличением возраста автомобиля и его пробега. Существует множество предложений по исправлению этого недостатка, в том числе - от фирм-производителей запчастей для BMW. Но все же фирмой, вложившей наибольшие деньги и время в исследование проблемы является сама BMW AG.
Почему автомобиль вибрирует при торможении
- Во-первых, подвеска этих машин оптимизирована для наилучшей отзывчивости, в отличие от больших американских автомобилей, у которых большая часть веса приходится на передние колеса. Разгруженная передняя подвеска более эффективно передает любые вибрации на руль. Вибрации возникают при износе любых сочленяющихся деталей подвески и становятся очень заметны при торможении, особенно на 80-100 км/ч.
- Во-вторых, проблема заключается в материале тормозных колодок и их взаимодействии с тормозными дисками. Данная тормозная система разрабатывалась для асбестовых колодок. Однако затем использование этого материала было запрещено по экологическим соображениям. BMW пришлось заменить колодки на полиметаллические. Они гораздо сильнее греются при торможении, чем асбест. С течением времени частый и сильный локальных разогрев вызывает искривление тормозных дисков. После этого BMW долго пробовала множество комбинаций дисков и тормозных колодок различных производителей, пока не нашла оптимум.
К сожалению, несмотря на то, что проблема была хорошо известна в момент разработки E34 и E36, эти машины тоже испытывают подобные проблемы, хоть и в несколько меньшей степени.
Какие детали нужно заменить
Если Вы наблюдаете симптомы, описанные выше, Ваши тормозные диски - наверняка кривые. Более того, если Вы чувствуете вибрацию на различных скоростях в момент непосредственно перед торможением - значит одна или более деталей Вашей подвески изношена и нуждается в замене. Что именно Вам следует заменить - зависит от истории эксплуатации машины, ее возраста и пробега. В любом случае не стоит слепо заниматься заменой компонентов тормозной системы, не проверив предварительно все остальные детали подвески. Практически неизбежна дополнительная работа по ремонту подвески при приведении в порядок тормозов на машинах с пробегом более 150 тыс.км.
Замените тормозные диски и колодки на всех четырех колесах на новые от BMW. Купите у дилера. Они не очень дорогие (прим. перев.: на этом месте я подумал, что гораздо лучше быть богатым, но здоровым, чем бедным, но больным; однако перевожу как есть), дешевле чем для американских и японских машин. Так что меняйте все четыре. ВСЕ ЧЕТЫРЕ. Работа настолько проста, что Вы не измучаетесь. После того, как Вы сделаете это и убедитесь в исправности остальных узлов подвески, Вы почувствуете себя по-настоящему счастливым.
Список деталей для замены
- Комплект передних колодок (лучше всего - Jurid 506EE)
- Комплект задних колодок
- Отбалансированные на заводе тормозные диски x 4
- Передний левый датчик тормозов
- Задний правый датчик тормозов
- Болты под внутренний шестигранник x 4
- Тормозная жидкость
Почему бессмысленно пытаться шлифовать, протачивать тормозные диски
Кривые тормозные диски невозможно отшлифовать. Сильный нагрев, вызывающий искривление диска, изменяет структуру металла, из которого сделан диск. Поэтому после шлифовки проблема возвращается почти сразу. Кроме того новые диски не очень дороги, поэтому заниматься шлифовкой попросту экономически невыгодно.
Проблемы со снятием тормозных дисков
Попытайтесь не сорвать болт (внутренний шестигранник), крепящий диск. Используйте тонкое шило для тщательной очистки отверстия под ключ, добейтесь, чтобы ключ полностью входил в отверстие. Затем облейте болт жидким ключом и подождите несколько минут. Попросите кого-нибудь нажать на тормоз (или используйте ручник для задних дисков) и мягко приложите усилие к ключу. Эти болты не должны быть сильно затянуты, но грязь и ржавчина могут доставить неприятности. Требуется немного терпения.
В крайнем случае, если Вы сорвали шестигранник, придется высверлить болт и снять диск. В конце концов, этот болт не несет нагрузки. Тормозной диск крепится колесными болтами.
Дополнительные проблемы с дисками задних колес
На задних колесах внутренняя часть дисков выполняет функцию тормозных барабанов для колодок ручного тормоза. Перед снятием необходимо ослабить натяжение тросов ручного тормоза (для правого и левого колеса), чтобы его колодки отошли и позволили снять диск. Регулировка тросов находится у основания ручки в салоне, под кожухом. После этого диски можно снимать.
Нужно ли прокачивать тормоза
Вы В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ должны прокачивать тормоза не реже раза в год. Прочитайте в мануале рекомендации производителя. Можете также прочитать статью (будет дальше) для дополнительной информации.На некоторых моделях без такого устройства просто не обойтись. Описанная в статье конструкция для домашнего использования придумана потому, что многие промышленные образцы очень плохо подходят для этого.
Есть ли еще какие-нибудь тонкости
Хорошо, что Вы спросили. Прикручивая колеса на место, затягивайте болты с усилием, указанным в мануале: 85 ft-lbs (прим перев.: 115 кг/см ?). Хотите верьте, хотите нет, но это усилие обеспечивает правильную передачу тепла от тормозов колесным дискам.
Я заменил диски и колодки на оригинальные. Через 5 тыс.км. они снова искривились
Это значит, что Вы не обнаружили основной причины, вызвавшей неисправность. Во всяком случае - ПОКА. Что ж. Если Вы воспользовались советом и купили диски у дилера, они подлежат обмену по гарантии в течении года (прим. перев.: наивный американец!). Тщательно проверьте все детали подвески одну за другой. То есть буквально проверьте каждый рычаг, каждый шарик, каждую резинку. Рычаги должны быть внимательно осмотрены на предмет микротрещин. Особое внимание уделите сайлентблокам рычагов. Рычаги надо снять для их осмотра. Шаровые соединения рычагов, рулевых тяг, поперечного стабилизатора проверьте на износ. Обратите внимание на целостность пыльников. Сложнее всего проверить амортизаторы, не снимая их. Раскачивание машины не дает ценной информации. Можно почувствовать износ при езде по кочкам или крену в повороте. После замены всех изношенных частей, обязательно проверьте сходимость колес.
Еще один момент. Не забывайте, что Ваши колесные диски и шины - тоже компоненты подвески. Более того - основные компоненты. Диски не должны быть погнуты, они должны быть идеально круглыми. То же касается шин. Возможно, вам просто необходимо купить новые колеса, но это уже тема отдельного FAQ. Скажу только: не пытайтесь сэкономить на резине. Дешевые покрышки будут стоить Вам очень дорого при ремонте подвески.
Почему надо покупать оригинальные тормозные диски
Одни считают это само собой разумеющимся. Другие скажут, что это личное дело каждого. Однако - вот насколько соображений.
Во-первых, это не дороже сторонних фирм-производителей.
Во-вторых, все фирменные запчасти (кроме колодок) BMW имеют 12-месячную гарантию без ограничения пробега. Вы сможете сменить по гарантии несколько комплектов дисков за год, пока не найдена неисправность, вызывающая их искривление.
В-третьих. См. следующий вопрос по поводу того, чем диски BMW лучше других.
Что касается тормозных колодок, лучшим выбором являются колодки фирмы Jurid, модель 506EE.
Какая разница между оригинальными дисками и дисками других производителей
Кроме гарантий, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО очень важно, что фирменные тормозные диски балансируются на BMW после поступления от производителя (Brembo, Ate, Balo, и т.д.) Некоторые сторонние производители тоже балансируют диски, но обычно они используют не слишком надежные приклеиваемые грузики, тогда как BMW срезает металл с диска для достижения балансировки. У по-настоящему хорошего дилера BMW можно купить заводские диски ДЕШЕВЛЕ, чем диски третьих фирм в первой попавшейся лавке.
Я перебираю подвеску. Стоит ли поставить полиуретановые сайлентблоки
Не стоит, если Вы не собираетесь менять также пружины, амортизаторы и стабилизатор на специальные усиленные. Некоторые говорят, что успешно использовали сайлентблоки от 750iL, но дело в том, что машина в ее стандартной комплектации не рассчитана на такие жесткие сайлентблоки. В результате остальная часть подвески испытывает значительные нагрузки сверх запроектированных.
Излишне говорить о том, что ЛЮБЫЕ новые сайлентблоки улучшат ситуацию, если Ваши старые изношены. Фирменные сайлентблоки дешевы, но работа - довольно сложная. Требуется приспособление для снятия пальца рычага и верстак с мощными тисками для выпрессовки и запрессовки сайлентблока.
С новых колодок летит много пыли и пачкает колеса. Могу ли я поставить пылезащитные кожухи
Использование пылезащитных кожухов на тормозах является наихудшей вещью, которую Вы можете сделать в борьбе с долголетием Вашей подвески. Вместе с пылью, летящей от колодок, они также задерживают и тепло. Перегрев тормозов скажется как на безопасности движения, так и на скорости износа тормозной системы. Ваши новые тормозные диски искривятся очень быстро.
Гораздо более удачным решением проблемы является регулярное использование очистителя колес.
Как насчет дисков с канавками
Тормозные диски
Описание тормозных дисков. Сравнение обычных, перфорированных и с насечками или с канавками. Их достоинства перед обычными тормозами.
Если Вы - гонщик, то возможно Вы используете совершенно другие тормоза, чем большинство из нас. У Вас, наверное, стоят карбоновые тормозные колодки и залита специальная тормозная жидкость для гонок. С другой стороны, долговечность автомобиля Вас не интересует. В этом случае проточки в дисках могут Вам помочь, отводя газы от поверхности диска и делая торможение еще более эффективным.
Но если Вы используете автомобиль на дороге, установка таких дисков - пустая трата денег. Потратьте их на что-нибудь другое. Канавки далеко не так эффективны, как утверждает реклама. Более того, некоторые профессионалы считают, что они вообще не обладают какими-либо достоинствами. С другой стороны, канавки накапливают грязь, которая очень быстро разрушает тормозные колодки. Короче говоря, есть подозрение, что производители таких дисков сами толком не знают, что они делают и зачем.
Может ли мой стиль вождения вызвать преждевременное искривление тормозных дисков
Это - сложный вопрос. Существует множество различных мнений по этому поводу, и не все могут согласиться с нижеизложенной точкой зрения.
Основной бедой для тормозов является автоматическая коробка передач. Слишком много функций передается от водителя устройству, которое не имеет глаз. Водитель автомобиля с АКП вынужден использовать тормоза гораздо чаще и сильнее, поскольку во-первых имеет меньше возможностей контролировать трансмиссию и во-вторых не может воспользоваться торможением двигателем. Многие утверждают, что торможение двигателем направильно и вредно, поскольку тормоза гораздо дешевле, чем сцепление. Но люди, постоянно использующие торможение двигателем знают, что даже в этом случае сцепление BMW ходит в среднем 300 тыс.км. до замены. Замена сцепления раз в 300 тыс. гораздо проще, чем постоянная возня с передней подвеске в поиске деталей, вызывающих вибрацию.
Не стоит насиловать свои тормоза. Возможно, стоит задуматься над своим стилем вождения. Попробуйте использовать тормоз только тогда, когда Вам без него не обойтись. При остановке не накатывайтесь к светофору 100 метров, плавно притормаживая. Короткое эффективное торможение в сочетании с переключением на низшую передачу обеспечит гораздо лучший температурный режим. Помните, что требуется время и обдув, чтобы тормоза остыли. Также можно посоветовать не стоять на светофоре с ногой на педали тормоза, если в этом нет необходимости. Диски под колодкой в это время хуже остывают.
Являются ли BMW единственными машинами с проблемой искривления тормозных дисков
Нет. Поскольку асбестовые колодки запрещены к применению, все автомобили сейчас используют примерно одинаковые колодки и сталкиваются с одинаковыми проблемами. Одна из причин, по которой это не очень заметно на некоторых марках автомобилей - то, что они сами умирают гораздо раньше, чем диски успевают искривиться. Другая причина: многие автомобили используют гораздо более массивную переднюю подвеску, и на нее приходится большая часть веса автомобиля. в этом случае вибрации, вызванные кривыми дисками просто менее заметны. Например, в последнее время фирма Chrysler начала выпускать автомобили европейского типа с легкой подвеской. Люди жалуются, что тормозные диски приходится менять уже через 35-40 тыс. км.
В первую очередь вниманию админов, не повторяюсь. Была тема "Вибрация при разгоне и торможении". Вопрос. У друга х5. При торможении на скорости от 60 км/ч начинается биение руля. Подвеска в огне, поменяли колеса с дисками, проблема не исчезла, диски тормозные и колодки новые Может кто подскажет, в чем дело?
то, что новые тормозные диски еще ничего не значит. повести их может после первой же лужи. проверь. ЗЫ: новичок, а не подскажете, как давно была на форуме тема "Вибрация при разгоне и торможении". )))))
ЗЫ: новичок, а не подскажете, как давно была на форуме тема "Вибрация при разгоне и торможении". )))))
Особа , приближённая к императору .
сталкивался на иксах с проблемой с подшипниками и кривой поворотной опорой 4 на рисунке , куда подшипник прессуется , из-за этого будет биение
Звони запишем на диагностику посмотрим.
сталкивался на иксах с проблемой с подшипниками и кривой поворотной опорой 4 на рисунке , куда подшипник прессуется , из-за этого будет биение
у меня при торможении было буиение - после проточки все прошло. после замены дисков колодщки меняли. можно попробовать проточить + новые колодки, думаю должно все нормализоваться! =)
у меня при торможении было буиение - после проточки все прошло. после замены дисков колодщки меняли. можно попробовать проточить + новые колодки, думаю должно все нормализоваться! =)
Проверьте подшипники, резину, и переднюю подвеску еще раз. Да еще раз. Я так понимаю, что подвеску не вы лично с переноской и монтировкой щупали, а какие не-будь слесари на станции тех. обслуж. Я сколько раз имел дело (даже у знакомых на СТО и не у одних) с отбыванием номеров слесарей. Просто чудес не бывает!
Проверьте подшипники, резину, и переднюю подвеску еще раз. Да еще раз. Я так понимаю, что подвеску не вы лично с переноской и монтировкой щупали, а какие не-будь слесари на станции тех. обслуж.
Хорошо, на счет резины и подшипников сомнений нет, а вот подвеску проверю еще раз. Может на этой неделе в минске буду, кто подсоветует, куда подъехать, чтобы глянули хорошо.
Хорошо, на счет резины и подшипников сомнений нет, а вот подвеску проверю еще раз. Может на этой неделе в минске буду, кто подсоветует, куда подъехать, чтобы глянули хорошо.
60.000 на БайернКрафте, ул.Панченко 7/1.
Был у них составлял заявку осмотра передней подвески (делаю 1 раз в месяц для себя), так они мне под капотом, еще и наличие течей жидкостей проверили. Одним словом стараються.
Р.S. У них есть мойка (20.000) рублей стоит. Так вот моют они отлично, не на одной мойке мне так не помыли, как там, молодцы!
Особа , приближённая к императору .
о чём вообще разговариваем, едем на нормальное сто , где есть стенд проверки дисков на биение и ищем причину .
о чём вообще разговариваем, едем на нормальное сто , где есть стенд проверки дисков на биение и ищем причину .
Так, а где эта СТО. В Пинске вроде как все нормально смотрели. А тоже не охота приехать в Минск не созвонивший с какой-то станцией предварительно.
Особа , приближённая к императору .
Так, а где эта СТО. В Пинске вроде как все нормально смотрели. А тоже не охота приехать в Минск не созвонивший с какой-то станцией предварительно.
не хочу делать никому рекламы , набираешь на любое сто и спрашиваешь , есть ли стенд проверки дисков на биение , еслм есть едешь туда . проверяешь , если с одно стороны не в допуске , меняешь диски местами , если опять на том же колесе , то дело либо в подшипнике или скорее всего в гнутой повортотной опоре . это вариант когда с подвеской всё гут
Читайте также: