Выход блокировки стартера куда подключить
начнем с белого это стартерный провод его необходимо разрезать по полам .и к нему подсоеденить провода от 6 контактной колодки замка .сигнализации
черно-желтый толстый к разрезанному проводу белому в сторону стартера.
черно -желтый тонкий к разрезанному белому проводу в сторону замка.
смотрим фото
зеленый провод замка подцепляем к нему -зеленый провод от 6 контактного разьема сигнализации.АСС. акссесуары.
розовый провод на замке (зажигание 1) - к нему цепляем желтый провод с 6 контактного разьема сигнализации
оранжевый провод.на замке -.к нему цепляем синий провод 6 контактного разьема сигнализации (зажигание 2)
красный провод 6 контактного разьема на сигнализации цепляем на плюс к акб
переходим к педали тормоза находим штекер и белый провод - к нему цепляем оранжево- фиолетовый провод от 18 контактного разьема сигнализации (вход концевика тормоза-)
место соприкосновения концевика с капотом
место крепления сирены .(выбираем место в которое меньше всего попадает влага.)
подцеплям серый провод (изолируем в кабель канал..) с 18 контактного разьема сигнализации .
массу берем с сирены провод черный ( на корпус автомобиля )
место установки температурного датчика двигателя на выбор (шланг отопителя на печку) крепим хомутом.
черный провод от 18 контактного разьема сигнализации.(читаем рекомендации по установке)
оранжево -серый провод концевика капота.-
место проброса проводов из салона в моторный отсек выбираем через штатный жгут (для удобства протягивания проводов смажем силиконовой смазкой или вд -40 из аэрозольного баллона)
Миниатюры
устанавливаем светодиодный индикатор
устанавливаем двух уровневый датчик удара (в удобном месте для доступа регулировки)
после всех подключений еще все раз смотрим и проверяем подключаем акб пробуем .регулируем датчик удара и переходим к програмированию автозапуска таблица №2
читаем инструкцию.внимательно.
таблица №2
1.входим в режим программирования
2 программируемые функции №
№8
алгоритм работы выхода синий провод 6 контактного разьема- ставим -дублирование зажиганя.короткое нажатие кнопки на брелке №2
№ 9
длительность прокрутки стартера -ставим- 3.6 секунды.длительное плюс короткое нажатие кнопки №1 на брелке.
№11
контроль работы двигателя по - ставим-генератор +. (плюс) - короткое нажатие кнопки №2 брелка
закрываем и заводим. работает.
не забываем о доп каналах .
ждем фото-продолжения о установке доводчика стекол при постановке на охрану в этой теме.
всем спасибо за внимание . всем удачи.
Добрый день.Я новичок впервые хочу установить сигнализацию a94.Запутался как подключить блокировку стартера.Я так понимаю с реле берем общий и нз и в разрыв провода стартера подключаем,а куда подключить тогда провод силового модуля черно-желтый?И еще вопросик: реле запирание центральных замков +12в подключать на аккумулятор
Ответы 19
Добрый день, Андрей. Обратитесь, пожалуйста, в установочный центр. Спасибо .
C остальным я разобрался как подключать.Кто может ответить на мой вопрос?
Кто может ответить на мой вопрос?
А еще актуально? Или разобрались сами?
Eщё актуально.
1. Почему Вы не воспользовались советом Обратитесь, пожалуйста, в установочный центр. ?
Это лучшее решение вопроса во всех смыслах.
2. Вот тут на стр 32 приведена схема организации блокировки (обратите внимание - это другая модель сигнализации). И, возможно, Вы можете сделать подключения самостоятельно.
Подозреваю - будут новые вопросы.
Поэтому Вам и советовали обратиться к профессионалам.
Kasak, если Вы о подключении реле блокировки, то месяц назад я дал ссылку (где на стр 32 есть про использование черно-белого провода для реализации блокировки) человеку (Андрею Бессонову), а он очевидно ждал чего-то другого и полез в бутылку на ровном месте. Чем отбил охоту у всех отвечавших ему хоть что-то сказать еще (хотя информации по ссылке более чем достаточно). Ведь раз вопрос по простейшей схеме на реле возник у человека - значит он НЕ СМОГ САМ его установить. И логично было ПРЕДЛАГАТЬ ему сделать установку этого реле руками головой кого-то другого.
Вам же могу посоветовать дополнительно для управления ЦЗ использовать синий (отпирание) и зеленый (запирание) провода из разъема Х1 сигнализации ПРИ УСЛОВИИ, что Вы ВЫДЕРНЕТЕ платку CAN из основной платы. Тогда черно-белый Вы сможете использовать для управления реле блокировки стартера, не забыв перепрограммировать его в таблице AF на исполнение этой функции. И у Вас еще будет желто-синий провод в запасе, способный работать в гибком программировании.
Вы ВЫДЕРНЕТЕ платку CAN из основной платы.
Я её вытащил сразу,а для блокировки есть жеть чёрно-красный он что не подайдёт чтоли.
Вы ВЫДЕРНЕТЕ платку CAN из основной платы. Я её вытащил сразу,
Мне не видно - что Вы делаете и что уже сделали. Вынужден предупреждать - как надо сделать, чтобы работало. Выдернули - уже хорошо.
а для блокировки есть жеть чёрно-красный он что не подайдёт чтоли.
Он подойдет. Но он не предназначен для блокировки цепи стартера (им можно блокировать бензонасос, форсунки, зажигание, питание мозгов мотора и т.д. - ВСЁ, КРОМЕ СТАРТЕРА). А в этой теме идет обсуждение как раз - КАК СДЕЛАТЬ БЛОКИРОВКУ/ЗАЩИТУ стартера. И ответы даются - исходя из обсуждения именно БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА.
Я новичок впервые хочу установить сигнализацию a94.Запутался как подключить блокировку стартера.
Далее по тексту Бессонов пишет
Подключил сам все.Ничего сложного не было.
А Вы тут же переспрашиваете :
Так как подключил мене тоже предстоит эта заморочка напиши.
И я лично исходил из того, что Вы ЧИТАЛИ ВСЮ ТЕМУ от начала и до конца и интересуетесь исключительно - как сделать блокировку стартера.
Смотря какую автосигнализацию Вы устанавливаете. Если а 91 то через диод можно запитать или через дополнительное реле, и не использовать тонкий силовой черно желтый провод от сигнализации. Если а 94 и подобные то можно через диод, через дополнительное реле или запрограммировать силовой синий провод сигнализации на дублирование стартера и подключить вторую стартерную цепь замка зажигания используя его, если делать так, то подключать силовой модуль к АСС не нужно. Думая без АСС будет работать, только щиток приборов на момент запуска гореть не будет. Но лучше это проверить.
Схема развязки стартера с помощью диодов:
При использовании диодной развязки, необходимо знать какой ток потребляет каждый из проводов стартера, что бы выбрать правильный диод, в противном случае он может сгореть.
Как минимум диоды должны быть на 3А например 1N5400 - 1N5408 и подобные.
Схема развязки стартера с помощью реле (Starline A91):
Схема развязки стартера с помощью реле (Starline A94, B94, D94, E90):
Вот нашёл кое что.
Если по такому примеру сделать?
Мне кажется разговор был о Starline A91. А у него нет доп канала который можно на это запрограммировать.
к толстому проводу приматываешь черно жёлтый, и с него ставишь диод который идет в комплекте на тонкий провод стартера, и все работает
Верь Академику, у меня Аурис 2007 года, уже 2 года как отлично работает диод на тонкий стартерный провод :)
нету у меня диода, точную маркировочку бы мне
_ILYHA_, В профиле Вы написали B94. ЗАЧЕМ? Если вы устанавливаете с Ваших слов А91?
В Вашем случае при установке А91 самое правильное - установить ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ. Схемы уже показаны Ruslan-Konigin. При монтаже В94 (как и Е90 и А94) проще не дублировать АСС (оно все равно на автозапуске НЕ НУЖНО, без него даже ЛУЧШЕ - забытая во включенном состоянии магнитола ПЕТЬ НЕ БУДЕТ), а канал СИНЕГО провода силового модуля использовать в качестве CTARTER2. Точка.
хорошо, решил через реле сделать.
Но второй вопрос, какой провод st1 а какой st2
везде по разному показано
у тебя один толсты второй тонкий, от сиги примотай к толстому, а реле поставь на тонкий, питание на тонкий повод возьми с замка с тонкого плюса. ну а управление реле один на минус, другой к толстому проводу ст
К толстому стартерному проводу на замке зажигания подключи толстый провод черно желтый от сигнализации. И подключи реле для второй цепи стартера:
86 контакт реле подключи к толстому черно желтому проводу автосигнализации
85 контакт реле подключи к массе (кузов автомобиля, минус)
30 контакт реле подключи к толстому красному проводу от автосигнализации
87 контакт реле подключи к тонкому проводу на замке зажигания (к стартеру 2)
Если ты подключаешь вторую цепь стартера через реле и на 30 контакт реле берешь плюс с автосигнализации, через 30 амперный предохранитель, то какая разница где какой стартер? В один и тот же момент на штатных стартерных проводах, появится плюс от автосигнализации, от того что ты поменяешь их нумерацию при таком подключении ничего не изменится,
а если тонкий провод ст где нибудь замкнет мне кажется предохранитель на 30 не сгорит, надо цеплять плюс в замке с тонкого плюса
Да не замкнёт он нигде, нихрена с ним не станет, он в толстенном жгуте уходит в мозги и всё. При жёстком КЗ на землю 30А сгорит, а так ничо с ним 100 лет не будет, не устраивайте сложности там, где их нет. Если сигналка 4ого поколения то да, лучше АСС не цеплять, и запитать его как стартер2, если всё-же А91, то через диод (ток можно цешкой померить), я ставлю диоды на 2-3 Ампера прямого тока, всегда прокатывает.
Я делаю - как написал АКАДЕМИК. На ЗЗ есть тонкий провод +12, именно с него запитывается STARTER2 и подключение НР контакта реле между этими двумя проводами ФАКТИЧЕСКИ имитирует сработку контакта в ЗЗ. Если что и случится - сработает ШТАТНЫЙ предохранитель на этой цепи.
Делать надо стремиться так, чтобы СВЕСТИ К МИНИМУМУ проблемы в дальнейшем.
На днях ездил спасать машину - "не работает сигналка, машина не заводится - сигналка ГЛЮКАНУЛА - спасите"(устанавливал не я, машина Toyota). Приехал - ключ на IGN - не горит полтабло, в том числе лампочка заряда. Проверки ЗЗ - нет питания на одном из проводов (их на замке Toyota ДВА). Обнаруживаю В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ под капотом СГОРЕВШИЙ предохранитель 15 А и ПОНИМАЮ - как такое случилось. Разматываю место подключения сигнализации к жгуту ЗЗ. Так и есть - ПИТАНИЕ сигнализации посажено на провод АМ2 (защищенный предохранителем 15А), хотя к ЗЗ подходит еще и АМ1 с защитой 40А. Пришла зима, кто-то ИЗ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, при попытке запуска мотора с пульта попросил больше, чем мог выдержать предохранитель 15А, а ВИНОВАТА СИГНАЛИЗАЦИЯ - "глюканула". Пришлось хозяину популярно объяснить, что в сложившихся обстоятельствах - она такая же потерпевшая (осталась без питания), как и весь автомобиль.
Провод питания сигнализации, разумеется, пересажен на ПРАВИЛЬНЫЙ провод +12 вольт.
Всем привет! А может кто ставил SL A91? Филдер в 124 кузове. Не могу понять, выход на световые сигналы куда цеплять, как показывают в фотоотчётах: к разъему щитка приборов, но там же тонкие проводки, как я понимаю для питания лампочек-стрелочек, выход блокировки стартера - обязателен? И с датчиком t не совсем понятно, один провод - масса, второй почему-то ко входу капота?
Обычно при установке световые сигналы подключаются через кнопку аварийки. Там есть 2 проводка, на которые тыкаешь +12 и горит поворот, левый/правый соответственно.
Выход блокировки стартера не нужен, если не планируешь ставить доп.реле на блокировку.
По датчику температуры, так и есть. Чёрный масса, оранжево-серый идет на концевик капота, к нему и цепляешь температуру.
Можно и на аварийке найти и на приборке, принципиальной разницы нет. Зачищаешь провод, тыкаешь в него 12в, если не каротит и загорелись повороты, значит оно.
Да, подключал. и ни каких проблем. к клавише аварийки, восновном подключаются когда на приборке нет разделения на левый и правый борт
самое главное, внимательно смотри и ПРОВЕРЯЙ, любую цепь, к которой подключаешся. что это именно, она.
Кстати, на А91, серо-черный провод (контроль работы двигателя) если подключиш к тахометру, то потом его надо будет перепрограммировать. по умолчанию он стоит по напряжению.
самое главное, внимательно смотри и ПРОВЕРЯЙ, любую цепь, к которой подключаешся. что это именно, она.
Кстати, на А91, серо-черный провод (контроль работы двигателя) если подключиш к тахометру, то потом его надо будет перепрограммировать . по умолчанию он стоит по напряжению.
Можно и на аварийке найти и на приборке, принципиальной разницы нет. Зачищаешь провод, тыкаешь в него 12в, если не каротит и загорелись повороты, значит оно.
Ни чего сложного, нет. программируется с помощью кнопки и ключа зажигания.
Да наверное, BuHT, не очень правильно выразил свою мысль. Но прежде чем подключить ЛЮБУЮ ЦЕПЬ, надо проверить тестером или контролькой.
Ни чего сложного, нет. программируется с помощью кнопки и ключа зажигания.
Да наверное, BuHT, не очень правильно выразил свою мысль. Но прежде чем подключить ЛЮБУЮ ЦЕПЬ, надо проверить тестером или контролькой.
Ясно, спасибо, будут вопросы - постучу в личку. С временем напряжно, поэтому устанавливаю потихой, да и хочется всё сделать аккуратно.
Ясно, спасибо, будут вопросы - постучу в личку. С временем напряжно, поэтому устанавливаю потихой, да и хочется всё сделать аккуратно.
Можно и на аварийке найти и на приборке, принципиальной разницы нет. Зачищаешь провод, тыкаешь в него 12в, если не каротит и загорелись повороты, значит оно.
не понял ("третий снизу"). сине-черный провод, это кнопки дверей. да, его подключать к "проводку дверей и богажник" Сразу вопрос (уточнение), при открывании багажника, контролька дверей, на приборке, зажигается?
Так, сразу по уточнению. если загорается контролька при открывании багажника, то тогда есть два варианта.
1 оставить как есть, оранжево-белый провод заизолировать. в таком случае при открытом багажнике, на брилоке будет отображаться пиктограмма открытой ДВЕРИ, а не БАГАЖНИКА. если не будет напрягать, оставить так.
2 искать место соединения проводов, багажника и дверей. вставлять диоды и там же подключать сине-черный и оранжево-белый. тогда на брелоке будут правильные отображения, открытого багажника и открытой двери.
Требуется помощь в подключении автозапуска на 90-ом Марке.
Имеется сигналка Tomahawk 9030. Никак не могу разобраться, как подключить 6-ти пиновый силовой разъем к замку зажигания.
В разъеме замка зажигания 7 контактов (IG1, ST1, AM2, AM1, ACC, ST2, IG1)
1. На какой контакт цеплять черно-желтый (толстый) провод?
2. Куда подключать желтый “+” IGN 1?
3. Куда подключать зеленый “+” IGN 2?
4. Куда подключать синий “+” IGN 3?
5. Куда подключать черно-желтый (тонкий) провод?
Экономическая жаба душит сервисменам деньги за установку платить. К тому же на машине уже установлена сигналка тока без автозапуска, поэтому разобраться что куда подключать будет не сложно.
Надо брать цешку и мерить что где в каком положении есть а что пропадает. В точности как написано в мануале:
Желтый провод - "+" IGN1. Подключается к проводу на замке зажигания, где появляется +12В в положении ключа зажигания "Зажигание включено", и не пропадает в положении ключа "Стартер"
Так вот, ищешь такой провод и цепляешь.
Там вроде ещё один разрыв делать надо, приготовь хороший (мощный) паяльник для этого, провода там добрые силовые.
вышли схему please или дай ссылку, да и кстати, на автозапуска там надо контроль запуска двигателя куда то приткнуть.
Описание проводов силового разъема (6-пин)
1. Красный провод - "+" 12В, питание системы, ограничен предохранителем 30А.
2. Черно-желтый провод (толстый)-"+" выход на стартер.
3. Желтый провод- "+" IGN 1. Подключается к проводу на замке зажигания, где появляется +12В в положении ключа зажигания “Зажигание вкл.”, и не пропадает в положении ключа зажигания “Стартер”.
4. Синий провод -"+" IGN3 используется для организации дополнительных цепей зажигания в режиме дистанционного запуска (выход програм-мируется).
5. Зеленый провод-"+" IGN 2. Подключается к проводу на замке зажигания, где появляется +12В в положении ключа зажигания “Зажигание вкл.”, и пропадает в положении ключа зажигания “Стартер”, если этот провод присутствует в а/м, на который устанавливается система.
6. Черно-желтый (тонкий) -"+" вход блокировки включения стартера ключом в режиме дистанционного запуска. Подключить к проводу стартера на замке зажигания.
а твоя сигналка позволяет навешивать автозапуск? там же иммобилайзер наверняка встроенный есть на запуск двигателя.
Читайте также: