Переделка климат контроля тойота надя

Обновлено: 29.01.2025

Замена ручного климата на автоматический (фототчёт) ⇐ MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер

Модераторы: LeskovIG, BMV

Наконец то я исподобился реализовать данный проект на своей машинке 2года лежал комплект
В этом году докупил два не достающих датчиков, да и радиатор побежал, да еще машину стукнули (((
Решил все разом смонтировать и отремонтировать у друзей в молярке. Делал все это 4дня.
С начало приводил в порядок всю проводку которая под панелью т.к. за годы накопилось всяких соплей.

Теперь конкретно по климату.
Сперва с донора была приобретена под панельная проводка с датчиками и приводами, сам блок управления последней модификации L081-D.
Чем она отличается от просто L081 и L081-C я не знаю так что не спрашивайте )
Докупил недостающий электронный блок регулятор вентилятора и внешний датчик температуры тот что стоит на петле радиатора гидрача.

Снятие панели не заняло много времени.
Открутил по 2 болта со стороны дверей, 2 болта в основании торпедо еще 2 болта держит рулевой кронштейн и один болт там же держит подшипник рулевой.
Вроде ничего не упустил. Руль положил на пол. И при помощи помощника вынул панель на воздух ))))

Особых трудностей подключение не заняло. Не скрою были подводные камни, пришлось решить три закавыки электронных недокументированных но теперь это в прошлом.
Электро приводы и сосок забора воздуха крепил на донорские крепежные стоики. Их приплавил паяльником и армировав мелкой металлической сеткой по такой же технологии восстанавливают пластиковые бампера на авто.

Донорский комплект в коробочке дома подготовлен убраны все лишние провода и проверен на работоспособность. Эл. блок регулятор вентилятора. Только что сняли панель. Сравниваем родную печку и донорскую Хорошо что у меня в комплекте оказался раструб а то бы пришлось оставлять блок из резисторов используя как крышку на раструбе. Скрещивание проводки )))) Продолжаем скручивать да спаивать проВодку )))) Приплавили привод смешивания воздуха "тепло-холод" Приплавили привод изменения (направлени) воздушных потоков проверка на работоспособность и настройка приводов. Радиатор в ремонт отдал Сделали алюминиевую крышку Наслаждаемся проделанной работой Заодно зацените подключил фронтальную 3D камеру т.е. 3 картинки с одной камеры Задняя камера памятка что нужно для автоклимата

Мужики, всем привет! решил заменить климат на калдиновский но вот с чем столкнулся, режим АВТО не работает. при диагностике выдает ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости. на родном всё нормально, может у кого есть распиновка с колдины и с надьки?

Была где-то отдельная тема про это. Форумчанин patriot там отмечался помню.

В общем вот что нарыл : согласно схемам надежды, она получает сигналы с четырех датчиков температур а калдина только с трех. У калдины нету приема с датчика температуры охлаждающей жидкости. И теперь я в тупике. Принимать не может но ошибку показывает. Хотя расшифровывал по телефону.надя. попробую найти калдиновские ошибки.

не, народ, когда на драйве выкладывают отчеты по замене или по переоборудованию или по улучшению, 90% пользователей говорят МОЛОДЕЦ. КРУТО.
а тут блин распиновку спросил, и уже недовольства какие то непонятные

я знал что будет такой вопрос и ответ будет простым. 1. внешний вид существенно меняется. 2. значительно улучшается видимость положения направлений потоков и т.п. 3. появится возможность лицезреть температуру за бортом и в салоне. 4. уже 5 скоростей вращения вентилятора. и минусом этих плюсов является непонятно почему не работающий режим АВТО.
не, народ, когда на драйве выкладывают отчеты по замене или по переоборудованию или по улучшению, 90% пользователей говорят МОЛОДЕЦ. КРУТО.
а тут блин распиновку спросил, и уже недовольства какие то непонятные

Согласно мануала "Caldina" сигнал температуры двигателя берется с ЭБУ двигателя. В блоке управления климатом, сигнал температуры двигателя обозначен TW на Caldine и Nadia. Контакт №14 расположен в разъеме G по мануалу Caldina - ответ со статусом "Вы делаете на свой страх и риск!". Если на блоке климата остались разъемы, тогда цвет провода - желто-красный.

Спасибо! буду пробовать! Отпишусь в любом случае! а может есть совет как провод из штекера достать?))))

По Вашей проблеме скачал мануал "Toyota_Caldina_1997-2002.pdf" с сайта e92. Вышел через наш форум--> Полезные материалы --> там ссылка на сайт. Только там кнопок управления климатом так и не нашел.

Мануал это хорошо, но там чтоб заменить провода местами, нужно провод который вытащил воткнуть куда-нибудь))) по обозначениями он должен находится в другой фишке. Как то не очень всё сходится.

Я на драйв не хожу, а если бы ходил, то вероятно был бы в числе тех 10% ибо большинство "улучшений" из разряда "чем бы руки занять". Хотя конечно в этом и нет ничего плохого.
Недовольства не высказывал, а вопрошал - на. я? Ответ получил.

Если брать этот провод из 5 контакта и садить в 14 то куда деть провод с 14 освобожденным контактом? вот в чём не сходится

в общем разобрался какой контакт и куда, получается в надиной большой фишке я взял пятый контакт и перенёс его в малый разьём в 14 гнездо. подключил фишки к климату но увы. не работает режим авто.

Сделал распиновку на калдину, правда не полностью, так как по схемам из копий букваря нифига не видно

Посмотрел внимательно схему Caldina - с ЭБУ двигателя (четыре варианта двигателей) берется сигнал TWHO в ЭБУ климата входит как сигнал TH. Этот сигнал ШИМ (пусть поправят электронщики), не аналоговый! На стр 138 мануала Caldina, есть осциллогорамма сигнала TWHO.
Осциллограмма сигнала THWO для Toyota (Caldina, Cresta, Gaia, Ipsum, Mark II)

Сигнал датчика температуры двигателя в формате "Nadia" не читается на "Caldina" климате. Все что можно предложить, это собирать преобразователь, из аналогового в ШИМ. Других вариантов "малой крови" не вижу.

В подписи- 3S-FE ?.
Если так, то ни какого ШИМ там нет.
Смотри климаты от камри в 10 кузове.
Поищи поиском Валек делал.

This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.

Стоимость одна и таже примерно, климаты на разборах стоят примерно одинаково, в районе 1.5 - 2х тысяч.

Народ есть вопрос. Я по методу уважаемого Fred_SPb установил на свой Ипсум SXM10 1996г. блок климат-контроля с жк-дисплеем. Вопрос в следующем. Зачем берется сигнал с блока ABS на S13 разъем блока климат-контроля ?

Если я правильно понял с блока ABS берется сигнал корости. Зачем - не знаю, я его не подключал. Может добавляет какую-нибудь функциональность в зависимост от скорости движения. не знаю.
Датчик наружной температуры у нас есть, независимо от года, еси стоит климат-контроль, а не отопитель с ручым управлением (как на Пикнике). Датчик устанолен на "телевизоре" перед радиатором кондиционера, с виду - цилиндрик с разъемом.

Если я правильно понял с блока ABS берется сигнал корости. Зачем - не знаю, я его не подключал. Может добавляет какую-нибудь функциональность в зависимост от скорости движения. не знаю.
Датчик наружной температуры у нас есть, независимо от года, еси стоит климат-контроль, а не отопитель с ручым управлением (как на Пикнике). Датчик устанолен на "телевизоре" перед радиатором кондиционера, с виду - цилиндрик с разъемом.

Вот я его тоже не подключил. Буду наблюдать . У тебя при включении габаритов или ближнего света подсвечивается кнопки климат-контроля ?

Датчик наружной температуры у нас есть, независимо от года, еси стоит климат-контроль, а не отопитель с ручым управлением (как на Пикнике). Датчик устанолен на "телевизоре" перед радиатором кондиционера, с виду - цилиндрик с разъемом.

кхм. даже не представляю пока, где он там стоит %) завтра буду искать, вроде за 4 года уже облазил всю машину

Вот датчик внешней температуры. Еще сфотографировал переделку блокировки кондиционера для новых блоков управления климатом.

Миниатюры

аха, тоже нашел датчик температуры, видел этот провод, но почему то думал, что он подключен снизу к осушителю. Саша, а расскажи подробнее про блокировку кондиционера

На осушителе стоит датчик давления. Это тот в который разъем воткнут. В нем типа два выключателя, соединены последовательно. Один размыкается при низком давлении, второй размыкается при повышенном давлении в системе кондиционирования (давление фреона). На машинах до 04.98 на вход этого датчика подавалось +12В и если давление находится в допустимых пределах и оба выключателя замкнуты, на вход PSW блока управления климатом (Pressure switch) подается +12В и блок управления в ответ на нажатие кнопки AC подает питание на муфту компрессора кондиционера. На машинах после 04.98 (то есть на всех блоках которые мы тут пытаемся внедрить в машины) вход этого концевика соединен с "массой" и когда давление находится в допустимых пределах вход PSW блока управления соединяется с "массой" ну и он разрешает включение конмпрессора. Смысл в том, чтобы отсоединить "плюс" (сине-красный провод) и вместо него подключить "массу" (традиционно на Тойоте "масса" бело-черная или коричневая для датчиков двигателя).

т.е. при замене блока управления климатом, в частности я хочу поставить от Гайки АСМ, нужно будет переделать блокировку, так, как сделал ты?

Там же выше в теме писали - стандартный проем 2DIN. Стандартные головные устройства без проблем встают в проем в горбе.

Вылезла проблемка при установке. В моем горбе отверстие 100х200, т.е. под новые японские магнитолы. счас отверстия по 1 см по краям магнитолы 2 дин (((
Liteks Тебе пришёл горб? посмотри у себя размер. если не подойдет, то порешаем с тобой. пиши в личку

Фотоотчет. разбор блока климата и модернизация его подсветки

В отличие от других разделов здесь рамещают не вопросы, а ответы. Авторы размещают свой отчет о проделанной работе и отвечают на вопросы.

Фотоотчет. разбор блока климата и модернизация его подсветки

спрашивается накуя это нужно?
мне лично надоело, что в темноте на панели отопителя или панели климат-контроля, кому как больше нравится, ниче не видно.
и так, снимаем сам блок управления,

отсоединяем две фишки
и вот он у нас в руках, до лампочек освещения (3 шт)
добраться можно любой отверткой и дальше никуда не лезть, но это я теперь знаю

я же разобрал по полной

откручиваем болтики, дальше сбоку маленькие защелки

чтоб снять плату, нужно приложить приличные усилия, но повторюсь - делать этого не обязательно, потому что все диодики которые идут на кнопки - запаяны

нас же интересуют те 3 съемные, пецельные лампочки,
может оказаться, что всместо 3-х их будет 2, у меня так и было, 3ю уже примастырил от чего то другого
вот как выглядит штатный держатель

откручиваем и вот эта милипиздрическая лампочка

менять просто, лучше купить готовые диоды, разборные (20р шт)
разбираете корпус диода, вставляете в родной держатель, обматываете усики в спец. проемы и всё
слева донор, справа уже примастыренный диод вместо лампочки

вот так это дело светит

рекомендую поэкспереминтировать с цветами, ибо белый вроде и светит хорошо, но при сборке получалось не очень, остановился на зеленых двух и синем

итог

Читайте также: