Сузуки бандит 400 пропала зарядка

Обновлено: 28.01.2025

Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!

Пропала зарядка

Пропала зарядка на Бандите, с электриком ковырялись часа два. Прозванили все что только можно, сошлись на мнении, что косячит реле-регулятор. Но новый пока боюсь заказывать, вдруг ошибаемся. В идеале бы снять с рабочего мота и попробовать, но нет кентов на Бандосах. может кто че умного подскажет?

Fireman
странно что электрик его не прозвонил..
на VFR была фишка,
если отсоединить реле регулятор и мото продолжает работать = сдох реле регулятор
посмотри сам тестером при повышении оборотов возрастает ли вольтаж на аккумуляторе.. на 3-6 тыс. должна появится зарядка, если ее там нет, надо смотреть генератор еще.. если генератор исправен - РР на смену.

- Старайтесь контролировать себя, скорость в пределе разумного, времени на "подумать" нет.
- Тюнингуйте тормоза, в первую очередь.
- Пользуйтесь опытом других и экипируйся на все деньги = ваше здоровье.
- Не покупайте ПОДДЕЛЬНЫЙ экип - это крайне опасно, вы не сможете рассчитывать на него, если он понадобится.
ОДЕВАЙТЕСЬ В ЗАЩИТУ и будьте здоровы!
Мой магазин Мотоэкипировка и мото-запчасти

Fireman
исправность генератора проверяется тестером на обмотках.. в сервисной книге есть процесс.

Генератор звонили - обмотки впоряде, а вот РР на тестере выдавал совсем не то, что в таблице по мануалу (там есть такая табличка для тестирования). Сегодня весь день убил на поиски нового РР и выяснил, что это дерьмецо стоит как РР от ракеты, а если это ещё и оригинал, то как сама ракета! Как такое может быть. бед какой-то.

на джиксер клабе поищи или размести объяву нащет РР а на 400сс там видел бандосы на разбор

Fireman
запы родные (новые) так и стоят.. на шадо 1100 недавно заказывали полностью трубу выхлоп родной.. обошелся около 40 штук.. тюнинг и тот дешевле бы обошелся.. человеку хотелось родное. рр так всегда и стоил - дорого
выход искать б.у. и если можно ставить вентилятор.. я могу найти б.у. в японии но по времени будет почти два месяца, по деньгам хз даже

было бы не так обидно если бы ты нашел неисправность в декабре.. а щаз и новый будешь пару недель ждать

ПРОПАЛА зарядка GSF 400(точнее её походу там и не было)

Походу нет зарядки подскажите с чего начать поиски причин. как добраться до генератора да и вообще мой первый мот я очень расстроен дайте совет.

заводит нормально но чуть с фарой поездиешь и все акб дохнет при езде выдает нормальный свет на ходу не глохнет думал это мой акб мозг выносит поставил новый отсоединил минус на заведеном он глохнет сразу.

Скажите пожалуйста должен ли работать GSF 400 если отсоеденить минусовую клемму.

Ты экстремал. Мозги с генератором сжечь не опасаешься, отсоединя клемму-то на работающем? Может проще, вольтметр в руки взять?

поидее не должен. я зарядку проверяю так: при заведёном моте кидаю на клеммы акб мультиметр и смотрю напряжение. чем больше газа тем напруга должна быть выше.

либо когда лень лезть. нажимаю бибику она оч тихо бибикает. а на заведённ бибикает громко знач зарядка есть

Отсоединять минус нельзя!

Берешь вольтметр и мериешь напряжение на АКБ при работающем движке.

Должно быть 13-15 вольт в зависимости от оборотов.

Если ниже, пролазиешь всю цепь от генератора до Реле-реуглятора на предмет окисленных оплавленных контактов. У меня на ямахе это было причиной перезаряда.

Бибика ближе к полуночи уже еле еле бибикает вяло как то. через час конечно попробую вольтметром но думаю что зарядки нет 100% а еще пробило все 4 новенькие NGK CR9 может ли быть это взаимосвязано. недели не проездил хлопок и ппц нет свечей.

Мануал на твой бандит в зубы и смотришь, там есть отдельная глава/страница по инспекции реле заряда и тп, то есть какое напряжение должно быть при каких оборотах. У меня например при холостых идет заряд, при оборотах около 2000 и выше почти не заряжает. Намучался я пока не вычитал это в мануале, у меня был выставлен холостой ход около 2000 и соответственно аккумулятор не заряжался, правда на генераторе я нормально ехал и выливалось это все что раз в неделю-две мне нужно было подзаряжать аккум. Когда прочитал - хлопнул себя с досады по лбу, выставил нормальный холостой и не парюсь. Насчет свечей это все таки скорее тебе карбы нужно чистить и синхронить. В общем мот взял, теперь будь добр его продиагностируй и обслужи.

если аккумулятор отключаешь то там импульсы по 40 в в сеть проходят
аккумулятор с такими зарядками выполняет роль фильтра

Привет всем.Столкнулся с такой же проблемой - пропала зарядка.Симптомы следующие(кто знает-подскажите что делать):
С толкача заводится - вижимаю сцепление, чтобы переключить скорость -глохнет.Стартер не крутит, потому что аккум подох,сигнал тоже еле-еле подаёт признаки жизни.На больших оборотах вроде что-то появляется, т.к. начинает нормально(вроде как) ехать, а потом опять глохнет. Куда лезть - в генератор или в реле зарядки.

Для начала купи новый акб проверь зарядку вольтметром . на холостых зарядки. нет . на оборотах появляется я сменил акб проверил оказалось все в норме контакты почистил.

Доброго времени суток!
Вобщем то не так давно купил suzuki bandit 400v (красноголовый) 1997г. В процессе доведения до нормального тех. состояния выявилась одна особенность. На холостых (чуть больше тысячи об.) напруга 13.2 В на аккуме. Даю оборотов 4-5 тыс и напряжение падает меньше 13 вольт. Прозвонил реле-регулятор по одному из найденных how-to вроде все ок, напряжение между фазами 30-50 вольт переменки в зависимости от оборотов, сопротивление у всех по 0.5 Ом. Поджал контакты в разъемах, залил ведешкой. Стало 13.6-13.7 В на холостых а на 4-5 тыс оборотов как и было меньше 13 вольт. Подозрение пало на генератор. На массу 700КОм сопротивление показывает(это не так уж мало чтоб прям коротило) на каждой из обмоток(мерил между массой и контактами в 3-х контактном разъеме который на проводе от генератора). Собственно вопрос в том какая может быть этому причина? Может у кого было такое? По логике мне думается что еслиб коротили обмотки на массу то и на холостом не заряжало бы.
И еще один вопрос в догонку: нормально ли если когда мотоцикл стоит четко вертикально то холостой ход ровный а если в наклоне на подножке то немного нестабилен и чуть меньше обороты?
Пы. Сы. Аккум стоит новый юаса, крутит долго и хорошо, напряжение ок 12.5 было, до этого на полностью заряженном 12.8 В наблюдалась та же картина.

Ответы ( 2 )

РР частично сдох, пробило часть диодов скорее всего.Если сами обмотки живы, то 99 процентов что это оно.
Самое лучшее померить на заведомо исправном таком же РР сопротивление всех диодов и сравнить со своим, ну примерно так Смотри тут где то в середине.
Но это верно в том случае, если ты точно уверен что ВСЕ контакты в норме.Я бы померил сопротивление всех проводов до РР.

Спасибо. Попробую проверить провода, думаю еще отцепить провод с РР до аккума и померить на нем, есть подозрение что акум всетаки сильно тянет и не хватает мощности РР. Проверял по этому мануалу.

Мануал хороший, там всё верно написано.Не думаю что аккумулятор виноват, в любом случае с ростом оборотов напряжение падать не должно.

vlad1161123

Редкий гость

Здравствуйте , у меня такая проблема мотоцикл сузуки бандит 250 1 поколение , не даёт зарядку на аккумулятор , пишут в инете что менять реле регулятор напряжения , поменял поставил новый (китай 5 пинов) на выходе с генератора на реле !а с реле выдаёт с штекера 18 вольт но до Аккума не идёт заряд,аккум мерил + и - при 5 тысяч было 12,1 , может такое что замыкает или об массу что аж 18 вольт куда-то проподает , , провода все прозвонил проверил обрывов нету , не задевает корпус ., и была такая ситуация когда катался аккум полностью сел что аж стартер не крутило, но с толкача завелся

Zexsor

Проходил мимо

Такая же бредятина у меня на четырехсотом. Прозвонил генератор и ротор , проверил контакты и замыкание на массу ,реле тоже в порядке. Проверяю на обесточенном моте 12.70в , на холостых 13.20, на 3-5тыщ оборотах 12.50в.

vlad1161123

Редкий гость

а у тебя реле точно живое? оригинал стоит? если проблему решишь напиши сюда пожалуйста я тоже напишу если решу эту проблему[DOUBLEPOST=1557132758,1557132484][/DOUBLEPOST]

то ест ты проверял без аккума? и выдавала на клемах ( куда крепиться к аккумму ) или аккум был присоединен ? если на аккум мало попробуй замерь так , заряди аккум , дальше клему ОТ РЕЛЕ ( то есть после реле + и -) отсоедини это штекер и тестором проверь сколько выдает на выходе с РЕЛЕ регулятор напряжения ,напиши сюда , НО НЕ КОГДА НЕ ПРОВЕРЯЙ НА ОТКЛЮЧЕННОМ АККУМЕ , а то позги сгорят ,там тоже есть диоды

Zexsor

Проходил мимо

Заменил провода от гены до реле, почистил все контакты и поставил светодиодную лампу на свет вместо галогенки. Напряжение стало - Выключенный мот 12.98в. Тестер на акум холостой ход 14.05в. на 5к оборотах 13.60в. По сути должно хватить для заряда аккумулятора, но все равно ,почему то на оборотах меньше напряжение ,чем на ХХ. Также замерил тестером напряжение исходящее непосредственно от реле , тестер на провода +и- от реле. 14.50ХХ и 14.00 5к оборотов. Заметил ,что от реле питание проходит сначала по всей электрике и только потом на подзаряд аккумулятора. Интересно , а что если провести еще два провода напрямую от регулятора до батареи??[DOUBLEPOST=1557174002,1557173302][/DOUBLEPOST]

мне все пишут что реле менять на ориг , а не китай[DOUBLEPOST=1557136639][/DOUBLEPOST]
то ест ты проверял без аккума? и выдавала на клемах ( куда крепиться к аккумму ) или аккум был присоединен ? если на аккум мало попробуй замерь так , заряди аккум , дальше клему ОТ РЕЛЕ ( то есть после реле + и -) отсоедини это штекер и тестором проверь сколько выдает на выходе с РЕЛЕ регулятор напряжения ,напиши сюда , НО НЕ КОГДА НЕ ПРОВЕРЯЙ НА ОТКЛЮЧЕННОМ АККУМЕ , а то позги сгорят ,там тоже есть диоды

Акум не снимал, проверял все с подключенными клемами . Реле рабочее . Китай наверное.хз. Позже сфоткаю , пришлю.

Читайте также: