Вставка вместо катализатора ваз 2107
Как известно, катализатор является одним из наиболее важных элементов выхлопной системы транспортного средства. Предназначение его – обеспечивать максимально полное сгорание опасных веществ, выделяющихся с отработанными газами. В итоге наружу в теории должны выходить только водяной пар и углекислый газ. По другому его еще называют каталитическим нейтрализатором.
Обычно подавляющее большинство автовладельцев не интересуется таким вопросом, как защита окружающей среды. По этой причине интерес к катализатору них возникает только тогда, когда он прекращает работать должным образом, то есть ЭБУ выдает определенный код ошибки при самодиагностике.
Как показывает практика, катализатор, установленный на автомобиле ВАЗ-2115 достаточно надежный элемент, и очень редко доставляет хлопоты. Но иногда заменять его все же приходится. При этом откладывать это дело нельзя ни в коем случае, ведь автомобиль начинает работать заметно хуже. К тому же со временем катализатор вместе с выхлопной трубой нередко провисает практически до земли. Многие в таком случае пытаются зафиксировать его подручными средствами, но эффект от таких действий мизерный.
В среднем рассматриваемый элемент выхлопной системы ВАЗ-2115 с двигателем на 8 клапанов сохраняет работоспособность до того момента, пока автомашина не проедет 100 тысяч километров.
В дальнейшем он начинает препятствовать нормальному функционированию силовой установки, поскольку:
- окисляется;
- забивается;
- просто разрушается.
В реальности же на долговечность этого узла во многом оказывает влияние:
- качество используемого топлива;
- наличие в нем разных присадок;
- степень загрязненности.
Это означает, что в теории катализатор может быть поврежден уже после:
- нескольких заправок поддельным бензином;
- выхода из строя ДМРВ или другого контролирующего прибора, влияющего на состав воздушно-топливной смеси.
Как узнать, не забился ли катализатор
Для этого потребуется совершить ряд действий. Порядок их таков:
- снимают датчик кислорода;
- устанавливают манометр;
- проверяют давление.
Показатель, превышающий 0,5 атмосферы, свидетельствует о том, что катализатор полностью засорен и требуется его замена. Есть еще и другой способ определения степени забитости. В данном случае на нее укажет отказ кислородного датчика. Поломка его или полное отсутствие обычно приводит к тому, что смесь в двигатель подается неправильная, что и ускоряет засорение рассматриваемого узла.
Также на неполадки указывает характерный звон, раздающийся внутри катализатора при простукивании его.
И, наконец, если автомобиль проехал уже более 100 тысяч километров, то можно с уверенностью говорить – узел пришел в негодность.
Сколько стоит новый катализатор
В среднем по России данный узел для ВАЗ-2115 инжектор продается за 3 тысячи рублей. Стоимость, в зависимости от региона, может определенным образом разниться.
При покупке важно помнить, что, исходя из объема установленного на машину двигателя (1,5 или же 1,6 литра), требуются разные катализаторы.
Что может заменить катализатор
Если узел полностью засорился его необходимо снять. Можно установить новый или заменить на обманку (проставку). По сути, она является пустой оболочкой. Идеально подходит для машин, на которых установлен полуторалитровый мотор. В большинстве случае не понадобится даже прошивки ЭБУ.
Некоторые умельцы высверливают в катализаторе дырки или выжигают всю установленную внутри начинку автогеном.
Однако специалисты отмечают, что самым эффективным решением будет паук. Фактически этот элемент представляет собой несколько трубок соединенных вместе по особой формуле. Таким образом, если вас не волнует состояние экологии, а двигатель на машине на 1,5 литра, то достаточно поставить обманку.
В случае когда мотор 1,6 литра – придется купить паука. Главное, чтобы в нем имелась дырка на один датчик.
Стоит понимать, что такие машины, как правило, имеют ПО, разработанное под стандарт Евро-3. Именно из-за этого велика вероятность, что компьютер, скорее всего, выдаст ошибку. Однако в этом нет ничего страшного – достаточно прошить ЭБУ под Евро-2, и проблема устранится.
Замена катализатора на вставку Stinger 4-1
Решил я после покупки машины избавиться от катализатора, так как он имеет свойство засоряться и замена его не из дешёвых. Раньше на машинах они стояли там где резонатор и стоят такой катализатор 3000 тыс. руб. А щас их начали ставить на выпускной коллектор ( паук, штаны вообщем кому как больше нравиться) и стоит такой катализатор почти 10 000 тыс. Ну и зачем он нужен такой, подумал я и купил себе вставку для замены — паук 4-1 фирмы Stinger.
Сам паук
Долго думал, менять в сервисе или поменять самому, ведь сложного нету ни чего, а в сервисе денег возьмут не мало, ну вот и решил я на праздниках заняться этим.
Приехал на дачу, сделал себе мини эстакаду, чтобы проще было под машину залезть ну и принялся за разборку.
Разобрал почти пол машины чтобы долезть до этого катализатора, снял впускной коллектор, все шланги открутил, прикручены все впускные и выпускные коллектора гайками на 13, так их там не меньше 30 штук прикручено. Когда добрался до катализатора, була мысля, а соберу ли я всё это обратно и не останется ли у меня как всегда чего нибудь лишнего?
Вообщем спустя час я до него добрался и снял
Вот он в сравнении с новым паучком
Собрал всё это дело обратно, по времени на работу ушло около трёх часов. По первым ощущениям машина стала разгоняться быстрее и расход в среднем на 100 км. стал 6,5-7 литров, но особых изменений не заметил.
А вот из чего состоит сам катализатор
Ах да после установки паука, чек на приборке загорается очень редко, почти не загорается и бортовой компьютер пишет ошибку что слабое действие нейтрализатора.Подумываю о том, чтобы сделать чип тюнинг, но как то в сомнениях я, расход увеличиться при этом, кто что скажет по этому поводу, стоит оно того или нет?
Замена катализатора на ваз 2115 своими руками
Катализатор на ваз 2115
Старый глушитель нередко даже провисает настолько низко, что цепляется за все, что не так лежит на поверхности дороги. Конечно, можно воспользоваться фиксирующими ремнями или же проволокой, но это не поможет.
В любом случае нужна замена катализатора ваз 2115.
ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН КАТАЛИЗАТОР
Обычно, когда речь заходит о катализаторе большинство автомобилистов подразумевает только лишь глушитель, а вернее банку или трубу. На самом же деле выхлопная система автомобиля включает несколько элементов: соединительные трубы, глушитель, резонатор, гофру, катализатор и т.д.
Итак:
- Каталитический нейтрализатор, а именно так называется катализатор, достаточно важный элемент автомобиля и всей выхлопной системы.
- Одна из главных функций, возложенных на него, является очистка отработанных газов, которые поступают по трубе. Последние стандарты Евро 2 требует обязательное наличие катализатора в выхлопной системе автомобиля и специального датчика кислорода.
- Сам нейтрализатор, несмотря на то, что сделан из металла и массивного корпуса, представляет собой довольно хрупкий элемент. Он боится сильных механических повреждений, а также довольно чувствителен к топливу некачественному.
Примеси и различные остатки грязи, содержащиеся в некачественном бензине, остаются на стенках катализатора, постепенно скапливаются там и приводят к порче детали. В российских условиях катализатор очень быстро выходит из строя.
И если, обычно он бывает рассчитан на 200 000 км пробега, то соприкасаясь ежедневно с российским топливом, он не выдержит и 30 000 км пробега.
Полезно знать, из чего состоит каталитический нейтрализатор. И узнать принцип работы данной детали.
Как и было сказано, он снижает количество вредных веществ и примесей, которые любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания выбрасывает в окружающую атмосферу. Это такие опасные для здоровья человека вещества, как окись углерода, оксид азота и т.д.
К примеру, оксид углерода – это самый настоящий газ, которые не имеет ни цвета, ни запаха. Но именно он способствует появлению сердечных колик и головных болей у людей.
Что касается конструкции катализатора, то он состоит из керамической или нередко металлической сотовой части. Почему соты?
Да потому, что конструкция напоминает пчелиные соты. Поверх этих самых сот проводится напыление специальными металлами драгоценной породы, чаще всего платины.
Хотя нередко используются в автопромышленности развитых стран и палладиевые катализаторы.
РЕМОНТ И ЗАМЕНА НЕЙТРАЛИЗАТОРА
Замена катализатора у ваз 2115 проводится лишь после анализа своеобразных звуков, издаваемых выхлопной системой. Это может быть также непривычный запах или цвет выхлопного газа.
Обычными симптомами неисправного катализатора является дребезжащий звук, наподобие скрежета металла, который издается из-под автомобиля. В таких случаях срочно необходимо провести замену на новый каталитический нейтрализатор или самодельный пламегаситель, который неплохо справляется с основными функциями заводского катализатора.
Нужный инструмент
Для работ нам понадобится набор инструментов:
Внимание: Смотровая яма – это обязательный элемент процесса работы, на который следует поднять автомобиль. Хотя в некоторых случаях водители используют и обычный подъемник.
Снятие катализатора
- поднимаем автомобиль на яму или домкрат;
- откручиваем болты, фиксирующие нейтрализатор к приемной трубе;
- снимаем болты вместе с пружинами, используя для этого ключ на 13 гаечный;
- берем отвертку с широким лезвием и поддеваем графитсодержащее кольцо уплотнительного типа;
- снимаем его;
- переходим к откручиванию болтов заднего крепления (их тоже бывает два);
- для откручивания используем ключ гаечный на 17;
- при откручивании и снятии гаек придерживаем от прокручивания болту другим ключом на 17;
- извлекаем нейтрализатор.
На данном видео все можно увидеть воочию
Изготовление самодельного пламегасителя
Пламягаситель своими руками
Катализатор снят. Теперь пора подумать о том, чем его заменить.
Понятно, что нужно оставить все технические параметры системы и экологически безопасный выхлоп. Удалив неисправный катализатор из системы, мы сохраняем нормальную динамику и экономим примерно два литра топлива на сто километров.
Но это в случае, все будет действовать, если вместо катализатора что-нибудь поставить. А лучше самодельного пламягасителя (фото сверху) пока ничего человечеством не придумано (новый катализатор стоит дорого, да и как говорилось, на российских дорогах он ведет себя, как английский джентльмен в белом фраке).
Делать своими руками пламягаситель уже давно не в диковинку. С этим делом справится даже начинающий автомобилист, достаточно ему просто следовать данной пошаговой инструкции.
Если же Вы не желаете испачкаться или терять время, то любой автосервис возьмется сделать такой пламягаситель, который нужен но, конечно же, возьмет за это неплохую цену. Для того чтобы начать работы по изготовлению пламягасителя, полезно немного узнать о принципе его работы.
В общих чертах, как утверждает инструкция, он схож с работой самого катализатора, но только разница заключена в прямоточной конструкции, которой отличается пламягаситель. В нем не задерживаются потоки выхлопных газов, тем самым и не оседают примеси, которыми богато некачественное топливо.
Продаются пламягасители и в магазинах, но найти такой, который бы идеально подошел для Вашего автомобиля будет не просто. Да и цена на них недешевая.
Поэтому сделать его самостоятельно будет, как нельзя кстати.
Подготавливаем необходимые инструменты и детали:
- сварочный аппарат;
- две трубы металлические, имеющие разный диаметр сечения;
- ершик-мочалка металлическая — 10 штук.
- берем трубу, которая подходит по размеру с выхлопной;
- делаем в ней небольшие отверстия по все длине (примерно 5-6 миллиметровые);
Отверстия в пламегасителе
- вставляем данную трубу в другую, с более большим диаметром;
- совмещаем центры и завариваем один из краев;
- растягиваем металлические мочалки;
- берем металлический стержень и затрамбовываем им мочалки внутрь трубы пламегасителя (делаем это тщательно и стараемся вдеть мочалки поглубже);
- после заполнения трубы полностью металлическими щетками, нужно заварить и второй конец трубы по окружности (при этом, сгибаем предварительно края трубы);
- устанавливаем пламегаситель в выхлопную систему.
На этом заканчиваем установку пламегасителя, но продолжаем модернизировать выхлопную систему. Как известно, на катализаторе всегда стоит специальный датчик кислорода.
Называется он лямбд-зонд. И почти всегда, если портится катализатор, нужно поменять и лямд-зонд.
А зачем он вообще нужен, этот кислородный датчик, спросите Вы?
Попробуем разобраться
Российская резня катализатора. Что внутри после 183 000 км пробега?
По статистике, владельцы иномарок сталкиваются с неисправным катализатором гораздо чаще, чем водители ВАЗов. До сих пор не сталкивались с поломкой катализатора? Рано или поздно это все равно случится.
Распиливаем катализатор от ВАЗ-2115
Чистый, как стеклышко?
Увиденное шокировало нас! Как правило, отказ работы катализаторов объясняется двумя причинами:
Для большей уверенности мы подняли катализатор и попробовали рассмотреть его в лучах солнца. Снова мимо – он просвечивается насквозь. Это говорит о том, что деталь находится в превосходном состоянии.
К сожалению, такой случай – скорее исключение из правил. Владельцы многих иномарок (особенно корейских) жалуются на рассыпающийся катализатор уже через 20 000 км пробега. Такие случаи не единичны.
А сколько километров прошел ваш катализатор? Напишите об этом в комментариях – всегда интересно послушать мнение других автолюбителей. Ставьте палец вверх, если понравилась статья. И подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе всех актуальных новостей и событий из мира автомобилей.
Как определить забитость катализатора и на что его менять
Катализатор — неотъемлемая часть выхлопной системы.
Он предназначен для того, чтобы остатки вредных веществ в выхлопных газах догорали и выходили в атмосферу в виде воды и углекислого газа.
Вообще автовладельцам безразлично — вредны или не вредны выхлопные газы их автомобиля. Если вы стали вдруг интересоваться темой катализатора, вас, скорее всего, интересует проставка, паук, замена или у вас выскакивает ошибка. Поэтому не будем вдаваться в теорию, перейдем к вашим запросам.
Как определить забитость катализатора?
Цена на катализатор
Стоимость нового катализатора от 3 тыс. руб. не забывайте, что устройства на 1,5 и 1,6 л мотор требуются разные. Да и вообще, зачем он вам нужен?
Вставка/проставка вместо катализатора
Забитый катализатор следует удалить, заменить новым или поставить проставку или паук.
Проставка – обычная пустышка, устанавливается только на моторы 1,5 л и, как правило, не требует перепрошивки мозгов. Также кто-то просверливает катализатор или сжигает газосваркой все внутренности. Но наиболее эффективной будет установка паука.
Пауки делятся на несколько видов: 4-2-1 и 4-1.
4-2-1 — означает, что четыре трубы соединяются в две трубы, а затем в одну.
4-1 — все трубы сразу соединяются в одну.
Но об этом подробнее в соответствующих статьях.
На что заменить катализатор?
Если мотор 1,5 л — просто покупаем проставку и ставим, а если двигатель 1,6 л — покупаем паук с отверстием под один датчик, ставим, прошиваем мозги под Евро-2.
Горит ошибка (чек) после установки катализатора
Такое бывает, когда убираешь катализатор. Если, к примеру, у вас было два датчика — вы поставили один или даже если поставили два (пауки бывают разные), то появляются разные показания, из-за которых и возникает ошибка. Нужно перепрограммировать ЭБУ под Евро-2 (под один датчик кислорода).
Грамотное удаление катализатора ВАЗ 2107 Евро-2. Установка стронгера
Если от машины отписываются, значит пора что-то писать
Запись будет небольшая, чисто по существу.
Я давно хотел переварить выхлоп и убрать катализатор, однако ни одной нормальной записи я не нашел.
Пришлось думать самому.
Если Вы тоже решились удалять катализатор на автомобиле ваз 2107 (в частности), то рекомендуется не оставлять пустую трубу. Для того, чтобы остальная часть выхлопа (резонатор, глушитель) жили долго, нужно установить пламегаситель типа стронгер.
Я выбрал фирмы CBD жаберного типа на 45 трубе.
Есть одно НО
Т.к этот стронгер будет ставиться методом срезания фланцев с катализатора и приварки их к стронегру, то рекомендую взять стронгер на 51 трубе. Поверьте, уместить такой стронгер в тело каталика будет проще.
Первым делом снимаем старый каталик с машины. Примеряем стронгер.
Вторым делом срезаем с него фланцы и привариваем их к стронгеру.
Третьим делом ставим все это на автомобиль и наслаждаемся новым интересным звуком!
Однако, я пошел немного по-другому пути. Т.к. я заказл стронгер на 45 трубе (не повторяйте моих ошибок) приварить фланцы было проблематично. Поэтому, был срезан фланец с нового заводского резонатора и приварен к стронгеру встык, а другой конец, который идет к штанам, обзавелся фланцем.
Теперь резонатор с пламегасителем является единой деталью, как и на карбюраторном жигуле.
В следующем посту расскажу, какой выхлоп я себе сварганил)))
Плюсы этого стронгера:
1) Добавляют басистого звука;
2) Бережет резонатор;
3) Выхлоп не висит до земли!
П.с. стронгеры бывают разных видов, ознакомьтесь с инструкцией.
Все подробности в ролике!
Убрал катализатор, и вот что изменилось в поведении автомобиля. Расскажу как на этом можно еще и заработать.
Всем привет, сегодня поговорим о том что будет если убрать катализатор и стоит ли это делать. В конце статьи лайфхак как заработать на вынужденном ремонте.
Владельцы б/у автомобилей часто сталкиваются с необходимостью удаления катализатора.
Есть небольшая опасность если подойти к вопросу неграмотно можно получить проблемы с мотором.
Катализатор — устройство, которое расположено в выхлопной системе и нужно для очистки выхлопных газов. В данном устройстве при помощи химических реакций из выхлопных газов нейтрализуются вредные вещества, тем самым выхлопные газы приводятся в соответствие с экологическими нормами.
Его внутренняя часть выполнена по подобию медовых сот, сделана она из керамики и покрыта веществами-катализаторами, такими как платина и палладий. Именно из-за этого он имеет высокую стоимость.
Со временем эффективность катализатора снижается, соты в нем могут забиться отложениями или прогореть. Если автомобиль не новый, то в наших условиях проще его удалить.
Так как установить новый катализатор довольного дорого, а на б/у машине неоправданно дорого, то часто катализатор удаляется, вместо него ставится пламегаситель и в некоторых авто может потребоваться электронная обманка.
100% гарантию обычно не дают, всё зависит от опыта сервисменов.
Признаки неисправности катализатора:
- Прежде всего это потеря мощности, машина плохо разгоняется, теряется тяга, появляются сложности на обгонах и при подъемах в горочку
- Повышенный расход топлива
- Неприятный запах от выхлопа, очень похож на запах тухлых яиц
- Тяжелый запуск двигателя
В моем случае после проверки в сервисе был вынесен вердикт: катализатор начал прогорать и осыпаться.
Взвесив все за и против, при учете что машина у меня далеко не новая, решил удалить катализатор, установить пламегаситель и установить электронную обманку, иначе бы загорелась лампочка неисправности двигателя.
В итоге всё нормализовалось, машине стало легче разгоняться, двигатель стал работать ровнее, упал расход топлива. Негативных моментов пока не проявилось.
Про возможность заработать: когда я стал искать причину неисправности и читать про катализаторы мне стала попадается реклама, о том что удалим катализатор бесплатно и я задумался, в чем выгода сервиса. Вот что я узнал: сервис удаляет катализатор, оставляя его себе, вваривает вам просто кусок трубы, а катализатор сдает в приемку. Так вот, принимают б/у катализаторы по 5-10 т.р., а стоимость трубы для сервиса ничтожна, так и наживаются. Что сделал я, сначала купил пламегаситель (а не просто кусок трубы), это примерно 2000 рублей, плюс заплатил за установку его вместо катализатора. Потом поехал и сдал свой старый катализатор в приемку. В итоге не просто получил бесплатную замену, а еще и остался в плюсе.
Умер катализатор. Что будет, если вырезать его
Как это работает?
Каталитический нейтрализатор призван очищать выхлопные газы методом доокисления до водяного пара и углекислого газа. Процесс проходит на поверхности керамических сот, покрытых тончайшей пленкой благородных металлов (платины, родия и палладия). Перед блоком каталитического нейтрализатора установлен первый, управляющий, датчик кислорода (лямбда-зонд). Он измеряет количество свободного кислорода в выпускных газах, и блок управления двигателем обеспечивает процесс сгорания в цилиндрах так, чтобы кислорода оставалось достаточно для доокисления вредных веществ в нейтрализаторе. За нейтрализатором ставят второй, диагностический, лямбда-зонд. Он проверяет, как прошел процесс нейтрализации — много ли осталось кислорода.
Почему вообще возникает идея вырезать каталитический нейтрализатор отработавших газов? Ведь очень немногие отключают сами у себя климат-контроль или, например, систему АБС. Чем же это сравнительно новое устройство помешало?
Характерный пример расположения каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля. Так выглядит большинство недорогих машин фирмы Renault на платформе Global Access/B0. На фото — Nissan Almera, автомобиль, созданный на той же платформе.
Пока каталитические нейтрализаторы располагались под днищем автомобиля, они были безопасны для двигателей. Они честно очищали выхлоп от вредных примесей. Скончавшись, начинали мешать нормальной езде — и их вырезали. Керамический блок нейтрализатора при этом либо разваливался на куски, либо запекался коркой. В обоих случаях проход отработавших газов был затруднен.
Но прогресс не стоит на месте. Для более быстрого прогрева каталитический нейтрализатор стали устанавливать как можно ближе к двигателю. Все процессы нейтрализации, идущие при высокой температуре, при этом начнутся раньше. Нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором, называется катколлектором.
Так вот в близости катколлектора и двигателя заключена главная опасность. Керамическая основа со временем начинает крошиться — образовавшиеся частички могут попадать в цилиндры двигателя. А цилиндропоршневая группа и абразивные частицы керамики — вещи несовместимые. Возникают большие износы пары цилиндр-поршень и даже задиры. Мотор может потребовать капитального ремонта задолго до выработки среднего ресурса. Виновны в выкрашивании керамической основы нейтрализатора и низкое качество керамики, и плохое топливо, догорающее в катколлекторе, и присадки к бензину, которые использовал владелец автомобиля.
У разных производителей степень опасности повреждений моторов очень различается.
На отечественных моторах ВАЗ с шестнадцати- и восьмиклапанными моторами керамика достаточно крепкая, да и заброс частиц из-за особенностей газодинамических процессов практически невозможен.
Другой пример — Kia Ceed. Вероятность повреждения мотора частицами керамики, если она начала сыпаться, относительно велика.
Решение или вредительство?
Пламегаситель — цилиндрическая труба с шумовиброгасящим наполнителем, сквозь который проходит труба примерно того диаметра, что и идущая дальше выхлопная система автомобиля.
Все проблемы решены? Конечно, нет — перечислим, что будет не так:
Есть три варианта решения проблемы с вышедшим из строя нейтрализатором — от хорошего и дорогого до простого и дешевого.
- Самое правильное — заменить вышедший из строя катколлектор новым. Но цена вопроса, как правило, негуманна. На Рио или Солярис новый катколлектор стоит около 50 000 рублей.
- На наше счастье, ряд фирм выпускает ремонтные каталитические блоки. Вид — как у пламегасителя, только внутри цилиндра — полноценная керамическая основа с напылением драгметаллов. А еще, на радость запуганным автовладельцам, основа бывает не керамической, а металлической. Вот эта точно не разрушится, превратившись в пыль. Устанавливаются такие блоки вместо штатного нейтрализатора либо внутрь его корпуса, в зависимости от модели автомобиля. Сама деталь обойдется в 6000–9000 рублей. С металлической основой — самые дорогие. Работа по установке — еще 1500–2000 рублей.
- У владельцев некоторых моделей есть еще один вариант решения проблемы. К примеру, почти у всех корейских машин помимо основного каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе предусмотрен дополнительный — под днищем. Он значительно уступает в эффективности основному нейтрализатору и не сможет восполнить его потерю. Зато на его место (под днищем машины) можно установить дешевенький, но полноценный каталитический нейтрализатор, например, от ВАЗ-2107 с впрысковым мотором. Обойдется он чуть дороже трех тысяч рублей. Для небогатых автовладельцев это спасение. Только имейте в виду, что темп прогрева нейтрализатора под днищем будет уже не тот. И чтобы второй кислородный датчик не врал, потребуется перепрошивка блока управления двигателем.
На Kia Ceed в системе есть второй каталитический нейтрализатор. На его место можно установить полноценный нейтрализатор подходящего размера.
Например, такой. Небольшой диаметр этого нейтрализатора позволяет разместить его под днищем большинства автомобилей.
Каталитический нейтрализатор — не враг автовладельца. Он, по мере возможности, сохраняет для нас с вами чистый воздух. Поэтому, если он вышел из строя, постарайтесь восстановить работу одним из перечисленных способов.
Вставка вместо катализатора на ваз 2107
Читайте также: