Volvo xc90 постоянно горит поворотник

Обновлено: 04.02.2025

Неисправность указателя поворота и стеклоочистителя

Очередная проблема с машиной, уже сбился со счёта.
Неожиданно загорелся значок неисправности указателя поворота и стеклоочистителя. Соответственно они и работать перестали. До ближайшего дилера 300 км. Кто в теме, подскажите пожалуйста, может смотреть какие-то предохранители?
А вот, ещё заметил. Перестали работать все кнопки на руле.

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Сегодня утром завелся - все ошибки исчезли, как будто ничего и не было.
Надеюсь не повторится. Теперь и не знаешь, чего еще от машины ожидать)

Меню пользователя

Сегодня утром завелся - все ошибки исчезли, как будто ничего и не было.
Надеюсь не повторится. Теперь и не знаешь, чего еще от машины ожидать)

Меню пользователя

Думаю они ошибок не увидят. У меня такая беда была, но уже два года без них обходимся. А так приходилось пользоваться только правым поворотом. Жара.

Меню пользователя

Очередная проблема с машиной, уже сбился со счёта.
Неожиданно загорелся значок неисправности указателя поворота и стеклоочистителя. Соответственно они и работать перестали. До ближайшего дилера 300 км. Кто в теме, подскажите пожалуйста, может смотреть какие-то предохранители?
А вот, ещё заметил. Перестали работать все кнопки на руле.

Была проблема на грунтовке, постоянно вылетала неисправность поворотников. По гарантии поменяли обы подрулевых рычага и блок управления.

Меню пользователя

В продолжение темы. Съездил к дилеру. Никаких ошибок не нашли. Предположили что это сбой, который лечится обновлением программного обеспечения. Надеюсь больше не повторится).

Меню пользователя

В продолжение темы. Съездил к дилеру. Никаких ошибок не нашли. Предположили что это сбой, который лечится обновлением программного обеспечения. Надеюсь больше не повторится).

Тоже самое у меня случилось, появилась ошибка, а потом пропала, еще пару недель назад мне меняли фару и бампер после ДТП и теперь думаю связано это с заменой или нет и стоит ли ехать к офицалам вроде пока все норм? На руле кнопки некоторые уже давно не работают, я по гарантии не успел заменить, связаны ли эти ошибки с этой проблемой кто нибудь подскажет?

Приветствую всех.
(забегая вперед хочу сказать что посеял видео где была запечатлена проблема. Я сидывал этот видос Ibra78 а он и Mishka1984 . Так что они не дадут соврать)
В Общем первой зимой после покупки я пару раз замечал что при езде щелкнули реле и вся электроника на момент этих щелчков выключается. Думал где то контакт, посмотрел блок реле СЕМ и еще одна коробочка пристегнута к нему, вот она висела на проводах. Поправил все это дело провел визуальную ревизию и забыл. На год…
Прошедшей зимой проблема начала проявляться все чаще и дольше и вот в один из вечеров возврашаясь домой с работы я полпути без света проехал.
Опишу еще раз проблему:
щелкают реле вырубается вся электроника, вся подсветка и весь свет все кроме двигателя вырубается.
Начал читать и изучать как и что люди делали… Первая причина залитый СЕМ, вторая — контактная группа замка зажигания.
Ну вот и причина для снятия всего салона для химчистки…
СЕМ у нас не "горбатый", в первые когда полез его снимать он ввел меня в небольшой ступор…

1. Вот наш СЕМ. Открутил вот это болт и отстегнул разъем. Но сзади еще миллион проводов приходят и нет у них съемных фишек. Ну почесав репу погуглил и понял что надо вытащить все релюшки…

5. Черную ставку если снять предстает вот такой вид. На вид все чисто и следов воды и подтеков не обнаружено

6. Если снять заднюю крышку видно вот оборотную сторону платы, тоже без видимых повреждений и окислов

Я конечно понимаю что это не серьезный осмотр и ревизия но так как на корпусе в разъемы и на стенках я не обнаружил следов влаги и потеков я решил что прямого попадания воды туда все таки не было.

7. Единственный признак влаги был на ножках реле и то думаю не критичный так как даже на ножках предохранителей появляются такие окислы. А тут машине все так 15 лет, люки стояла она долго под открытым небом. А ножки это место контакта…

Все собрал и завел, правда не с первого раза. Оставил машину заведенной и возился в салоне с установкой сидений… и? Как только машина прогрелась глюки вернулись…
Огорчение было большим) не хотелось мне СЕМ чинить/менять.
Но я должен был для чистоты эксперимента поменять контактную группу замка зажигания, благо деталь была заблаговременно куплена…

В общем скинул кожух руля и сразу же отцепил фишку (как оказалось разъем иммобилайзера/световое кольцо) под замком зажигания (это было очень опрометчиво), машина заперлась и начал мигать диод сигналки, с ключа не открылась, открыл водительскую дверь в ручную и с улицы уже с кнопки закрыл/открыл.
Заменил КГ, собрал все повернул ключ и фиг тебе — не крутит стартер и не схватывает вообще и выскочила ошибка

Фотку взял у RIME11 свою посеял).
Начал снова гуглить проблему)) (Ибра Ibra78 с Видой за 100км, но он обещал заехать)…
Форумы говорили в основном об ошибке иммобилайзера и как решение что надо с ключа сколько то раз открыть и закрыть, мне это не помогло.
Решил перемкнуть стартер, но как это сделать)? ведь это не ваз в котором все сверху и доступно…

12. А вот как подложил зеркальце и перемкнул контакты с включенным зажиганием. Стартер крутит исправно но заводиться и не думает…

Походу дела нашел откисший кабель массы с двигателя на раму…

Дальше читаю уже евопейские форумы) (диагностировать то нечем пока) нашел очень интересный метод кажется на бельгийском форуме

В общем через несколько дней приехал Ибрагим и почитал тачку и вынес вердикт что ошибка по антенне иммо, (антенна/световое кольцо Внутренняя неисправность)…
Gugg подсказал что оно просто меняется и не надо прошивать и других заклинаний.
Поехали купили на нашей единственной разборке лосей это кольцо за 500 ре и поменяли.

Поставил купленную деталь и с тревогой повернул ключ и о чудо, стартер закрутился двигатель завелся.

И так возвращаясь к началу — после замены контактной группы замка зажигания все глюки с электроникой пропали, проехал порядка 6000км и более двух месяцев. Проблемы не возникало более.
Извините за флуд)!

Запчасти

Volvo XC90 2003, двигатель бензиновый 2.9 л., 268 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 23

Это была долгая эпопея)…
Все не успеваю сюда постов накидать)

ужас фотки!))) у меня был, как новый, по сравнению с Вашим)
Реле чистенькие, ни пылинки ))
но тоже помер (((

)), зато мой живой хоть и не презентабельный

1. при ошибке Иммобилайзера — разве не должна она появляться?
У меня однажды лет 5 назад 1 раз проскакивала, типо найти не может ключ. Вынул ключ, вставил обратно и всё ок. Без проблем. Или батарейку менял в ключе, не помню уже… Но батарейку не менял в ключе ооочень давно ))
Но ведь в этом не может быть глюка. Иначе бы свет горел в салоне у меня…
2. У меня тоже питание пропадает на секунду и дальше ок авто или просто глохнет (((
ничего не горит, ЦЗ не работает, Магнитола не работает после снятия АКБ, партроники задние и Стопы.

Была проблема прошлым летом несколько раз и осенью. Потом ВСЮ зиму и весну ок. В ливни и дожди, жару и в пробки… ездил без проблем вообще.
Тут еду и бац опять… снял АКБ и поставил через 5 минут — завелась, отпахал около 400км (100+300 обратно с паузой на пару часов).
Поставил у дома — утром выхожу — не работает, даже ЦЗ.
Открываю ключом, вставляю ключ в Положение 2
Начинает жужжать моторчик подсоса какой-то.
и всё … тишина ((((
снял АКБ — поставил, свет загорелся, снял с сигнализации и опять всё погасло и молчание ((((

Что за косяк?
Ведь Иммобилайзер тут не при чём? я даже открыть не смог.

СЕМ? (((( реле?
Вольво хс90 2004.

СЕМ не снимая посмотрел — нет воды. БЫли потопы через люк дренажный пару лет назад — прочистил, просушил. но из люка в сем не должн обыло набежатью

ездил к электрику снять ошибки — только СРС-аирбэг выскочил.
Стёр. потом глюк через месяц и опять эта ошибка.

(((
магнитола не работает, хотя кнопки горят, Стопов нет боковых, парктроник задний не работает (((

Искать замыкание

Лепель,какая прелесть,Беларусь тут,был рядом в сентябре!

Меню пользователя

Вроде как стопы мозги зажигают по давлению в системе тормозной. Точно не знаю но где-то проскакивала инфа. Я про Р3

Меню пользователя

Вроде как стопы мозги зажигают по давлению в системе тормозной. Точно не знаю но где-то проскакивала инфа. Я про Р3

Сам не сталкивался именно на р3.
Но по логике тогда варианты.
1. Если лягушка есть, ее точно надо проверить на отключение.
2. Если по давлению, то проверять реле. Мозги это малоточные девайсы, они сами по себе не смогут пропустить через себя токи даже для 5Вт долгогорящей лампы. Должно быть реле. Оно имеет свойство подгорать и "залипать".

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Стоп сигнал

А я подумал что если по давлению то может датчик давления врать или давление в магистрали не до конца падает. С суппортами все норм.? Колодки не жрет с нутри где нибудь?
Ничего не подклинивает?
Это только мысли а не руководство к действиям

Меню пользователя

Сегодня пол дня в гаражном электрикам отковырялись. На тормазе две лягушки. Одна на стопы,другая на акпп. Обе рабочие. До СЕМ всё норм. После модуля тоже норм. Комп видит датчик тормоза в вакумной камере,а его на самом деле нет. Вытаскивали СЕМ визуально всё ок. В моей машине он стоит в ногах пассажира. Все реле в нем впаенные,неразборные. Мастер сказал ехать в сервис Вольво,возможно придётся перепрашивать модуль. Сколько стоит перепрошивка,знает кто?

Снимали лягушки,и пред.вытаскивали. Горят как вечный огонь. Тухнут после выключения зажиг. Но не сразу.без вкл.зажиг. нажимая на тормоз,не работают.

С тормозами и акпп всё ок.

Меню пользователя

Сегодня пол дня в гаражном электрикам отковырялись. На тормазе две лягушки. Одна на стопы,другая на акпп. Обе рабочие. До СЕМ всё норм. После модуля тоже норм. Комп видит датчик тормоза в вакумной камере,а его на самом деле нет. Вытаскивали СЕМ визуально всё ок. В моей машине он стоит в ногах пассажира. Все реле в нем впаенные,неразборные. Мастер сказал ехать в сервис Вольво,возможно придётся перепрашивать модуль. Сколько стоит перепрошивка,знает кто?

начал глючить левый поворотник
иногда включается иногда нет, но последние пару дней все реже включается.
При включении аварийки все поворотники мигают нормально
правый нормально мигает
в момент когда поворотник включается он тоже работает не совсем стабильно: если условно взять цикл 2 такта горит-2 пауза, то на каком то этапе получаем 2 такта пауза-1 такт горит-щелчок - 2 такта горит.
есть вероятность, что при включении дворников поворотник вырубается, или так совпало.
Еще момент. снял разъем с переключателя поворота и света, сразу включились дворники и дальный свет. на этом разъеме, как я понял отдельностоящий провод "-", а на остальных четырех "+12"
на самом подрулевом переключателе, слышно как щелкает микрик

Заранее благодарен за помощь

max_g

Fatto

Заранее благодарен за помощь

В подрулевом скорее всего проблема. Чините/меняйте. Что за разъем вы снимали ? Подрулевые в swm вставляются, с них нельзя снять никакие разъемы.

Здравствуйте у меня постоянно горят стоп сигналы на XC 90 обращался на 2 официальных станции никто не может выявить эту проблему.Если у кого-то такое было пожайлуста ответьте.

Шурик!

Ага, мне тоже почему то захотелось перепрошить сразу, ну выкинул ~1800руб
заглянуть внутрь гораздо быстрее и дешевле чем перепрошить, также надо разъёмы проверить/почистить - читал на забугорных форумах что они тоже такой эффект давали

Общими усилиями диагноз поставлен Евгений, ждём отчёта о ремонте

sergsh

Тоже примерно такая же ситуация была, тока вместо стопов проблема была с габаритами и тоже оказалась проблема с СЕМ. Что как-то не продумано расположение СЕМ, однозначно.

Шурик!

sergsh

Неа, подергал за разъемы, подергал СЕМ - пока работает. Надо СЕМ снимать, похоже подокислилось там малость

Шурик!

Снять/поставить ЦЕМ 1.1 нормочас - в Смольнинском соответственно 1200х1.1=1320руб обошлось. Ну за чистку они наверное столько же попросят.

sergsh

Самое неприятное, что если уже туда вода попала, то еще попадет, надо как то решить саму проблему попадания воды в СЕМ. Сейчас он кстати на курсах еще подорожал с 28к до 38к в свидмибиле.

Шурик!

жуть. без корпуса он выглядит как деталь себестоимостью долларов 50
кстати корпус весь дырявый, наверное для охлаждения мега-производительных процессоров , поэтому проблему попадания туда чего либо не решить. Но надо почистить все трубы (сливы) которые рядом пролегают, вода туда попадает из-за того что они засоряются

sergsh

Снял СЕМ. Ножки микрух, релюх, разъемов окислены, ну как так. - они даже лаком не покрыты - пппц. Оторвал бы руки этим инженерам. Буду все пропаивать и потом залью лаком. Просто шоке от того что увидел внутри. просто нет слов, как еще это все работало

Шурик!

Да, запарно раколупать, но т.к. у меня в машине стоял уже новый, я активно отгибал края отверткой и ножиком. сейчас на память тяжело сказать - но отгибая стенки пытался понять где "держит" и там вроде нажимал на защёлки, надо снимать сначала одну крышку, потом вторую

Шурик! добавил 24.03.2009 в 20:33
Sergsh, напиши как снимать - если не сложно, я свой старый затестить хочу.

sergsh

Шурик! добавил 24.03.2009 в 20:33
Sergsh, напиши как снимать - если не сложно, я свой старый затестить хочу.

На верхней плате СЕМа, кот ближе к капоту и кот в основном заливается, находятся 2 реле и 5 микросхем - впринципе, как я понял, тоже по сути те же реле и из них 2 одинаковые большие (28 ножек- 2х канальные) и 3 одинаковые маленькие (11 ножек-1 канальные)- вот какие из них отвечают за стопы, габариты, противотуманки т т.д. - хз. Есть кто в этом спец?

sergsh добавил 25.03.2009 в 17:58

. Микруха одна стала пушистая и зелёная, и релюха нездорово выглядела - видно даже направления подтёка воды.

евгений 2

проблема была в СЕМ когда мы его вскрыли (правда еле его вытащили) внутри было много коррозии все очистили и проблема пропала.На всякий случай все дорожки залили смолой.Огромное спасибо за помощь в решении этой проблемы!

евгений 2 добавил 29.03.2009 в 20:57
дело было в СЕМ.Когда его(кое как) достал внутри на дорожках была коррозия,после чистки проблема пропала.На всякий случай дорожки залил смолой на будущее.Спасибо всем за помощь в решении проблемы!sm152

евгений 2 добавил 29.03.2009 в 21:03
Проблема была в СЕМ.Когда (кое как) вытащил и разобрал блок дорожки были все в коррозии.После чистки проблема пропала.Навсякий случай залил их смолой.Спасибо всем за помощь в решении!

Постоянный участник сообщества

Пыла похожая проблемма не поверите виной был ТСМ . во во
Если проблему не решили обращайтесь к VOLVO KOT он мозг он поможет.
Только придется ехать к диллеру

crazytosh

Простите, а какое Вы отношение имеете к Игорю?

Druidыч

А мойка, дождь сильный перед возникновением проблемы были?
Надо снять Центральный Электронный Модуль:
1. Посмотреть на его рзъёмы - нет ли там окисления или грязи
2. Открыть CEM (он лекго открывается) посмотреть там наличие поддёков воды или других воздействий

Есть большая проблема при переходе на электронные СЕМ вместо релейных (конкретно 2005, 2006) года была доработана крышка над СЕМ и гофра по которой идут провода, а прводка, если кто смотрел, идет под панелью дворников в открытом коробе, она вся в г. не и водичка спокойно из этой гофры по жгутам попадает на разъем СЕМа и там уж что будет не знает ни кто.
Хотя бывают и другие случаи: габариты задние горят постоянно, не работают стеклоплдъемники, цз, стеклоочиститель пятой двери ну и т. д. Однако проблема была а REMe.mr47_04

ooo_kkk

похожая проблема на S80, 2000 г.

Проблема с основными стопарями возникла с недели 2 назад (машина во дворе под окнами, не в гараже), выражалось это в следующем: периодически не стали зажигаться основные стоп-сигналы, оба, при этом дополнительный (вверху) загорается стабильно. Дальше - больше, оба основных стопа перестали гаснуть (горели все время), а через пару дней погасли совсем, и больше уже не загораются. Верхний стопарь исправен, лампочки в основных тоже целы.
Если я правильно понял, то "лечение" аналогично описанному здесь? Или нет? Вроде в 2000 г. должны быть еще обычные релюшки.

Parnisha

периодически не стали зажигаться основные стоп-сигналы, оба, при этом дополнительный (вверху) загорается стабильно. Если я правильно понял, то "лечение" аналогично описанному здесь? Или нет? Вроде в 2000 г. должны быть еще обычные релюшки.

Здесь обсуждали по XC90 - у них вода на CEM течёт, хотя по вашим описаниям у вас похожая беда.
Раз доп.стоп горит как надо, а основные туфтят, то походу те же грабли.

kireevart

XC70 2005г. Перестал работать обогрев сидений, корректор фар, парктроник, не запирается лючок бензобака, не работает сирена штатной сигналки.
В первую очередь волновали фары и сирена сигналки. Электрик нужной квалфикации в Новосибирске был найден через знакомых. Электрик, через сканер считал ошибки, ошибка показывала на датчик положения кузова, сняли датчик потестировали, оказался в порядке, прозвонили и потестили по отдельности сирену и обогрев сидений - все работает.
Подобрались к CEM. Как сказал электрик, на входе модуля все нормально, на выходе по части каналов сигнала нет. Решили отдельно заняться CEM. Еду к нему 1 февраля, там посмотрим в этом модуле дело или нет.
Почитав эту ветку, увидел, что симптомы неисправностей очень схожи, надеюсь, что чистка платы модуля решит проблемы. Распечатаю для него материалы с форума, чтобы он меньше времени потратил на съем CEM. Попробовал бы сам разобрать, но нет теплого гаража ни у меня, ни у друзей, на улице последние 2 недели ниже -25.
После вскрытия CEM отпишусь.