Вой вариатора на весте
Привыкаю потихоньку к авто и стал наблюдать за звуком коробки когда стоишь на месте на холостом, есть некий гул при работе двигателя в районе кпп. При переключении режимов из P в R или D тональность гула меняется, при движении все тихо и переключение тоже нормальное. Теперь вопрос есть у кого так же и стоит ли париться по этому поводу?
Лада Vesta 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 25
У меня с салона гул троллейбусный километрах на 50-60 где то, как это победить никто не знает, говорят типо переход какой-то…
Конечно не париться. Есть небольшие звуки (к которым реально прислушиваешься, а не слышишь) и есть немного звук вариатора на холодную в районе 50-60кмч, когда он переходит на типа вторую передачу. После пары км все звуки пропадают, варик значит прогрелся. Ну а по факту коробка любит прогрев и не любит резких стартов. Так что вообще не заморачивайся.
Надо ездить пока и не заморачиваться, по себе знаю чем больше начинаешь прислушиваться и принюхиваться тем кажется всё хуже, темболее машина на гарантии…
На вариаторе или обычной КПП при вкл Д или Р всегда есть гул низкий.
Просто забей, тоже иногда так бывает. Чую как-то кпп клапанами играет что случается резонанс на кузов
А может просто выхлопная? У меня она упиралась в кузов через демпфер. Гудела при при прогреве и иногда в R. Есть запись в БЖ. Проверьте
Масло в нём проверь. С завода не доливают.
Это первое что я сделал. По щупу что на горячую что на холодную между min и серединой, дилер сказал в пределах допуска, и они якобы никому не доливают
,, некий гул, , , это какой гул? Низкий, высокий? Как определили? Может это двигатель? Вот сразу сколько вопросов.
По тональности похож как бывает когда насос гура накрывается, если слышали.При переключении режимов из P в R или D тональность гула меняется. Бывает громко бывает нет. Опять же я спрашиваю было ли у кого то так и что с этим делали т.к машина новая а дилеры я подозреваю правды не скажут
15тыс.пробег. Гула нет. Смущает у вас то бывает, то нет. Гул-вой будет всегда, если он есть.Может что-то, где-то задевает, или меняется наклон машины?
Меня тоже это смущает. Ничего не задевает, слушаю всегда на ровной парковке. У официалов был, сказали не забивай голову как сломается так будем чинить, но опять же это сейчас так говорят, а потом могут сказать что сам не уследил за машиной и довёл до поломки. Завтра доеду до других, что они на это скажут!
Официалы тебе все скажут одно и тоже. Если реальный гул, лучше заехать на стороннее сто, а ещё лучше к спецам по акпп и варикам.
Согласен, скорее всего я так и сделаю!
По тональности похож как бывает когда насос гура накрывается, если слышали.При переключении режимов из P в R или D тональность гула меняется. Бывает громко бывает нет. Опять же я спрашиваю было ли у кого то так и что с этим делали т.к машина новая а дилеры я подозреваю правды не скажут
Бывает такой гул преимущественно на холодном моторе сразу после запуска, продолжается от одной до нескольких минут, затем стихает. Гул был с покупки, но проявляется не всегда. Этот гул не от КПП, он откуда-то из правой части моторного отсека в районе приводного ремня, подозреваю какой-то подшипник, либо компрессор кондиционера. Такой же звук у меня на Нексии насос ГУР издавал при запуске в сильные морозы.
Сам испугался гула при сбросе газа, похожего на взлёт реактивного самолета где-то вдали. Оказывается это естественная работа обгонной муфты на генераторе. Помогает экономить топливо и еще чёйто…Просто раньше на ТАЗах такого не было. Гены с муфтой только на H4M.
Бывает такой гул преимущественно на холодном моторе сразу после запуска, продолжается от одной до нескольких минут, затем стихает. Гул был с покупки, но проявляется не всегда. Этот гул не от КПП, он откуда-то из правой части моторного отсека в районе приводного ремня, подозреваю какой-то подшипник, либо компрессор кондиционера. Такой же звук у меня на Нексии насос ГУР издавал при запуске в сильные морозы.
У меня слышно возле левого колеса, поэтому и думаю что кпп, но остальное тоже пока не исключаю
Про вой и гул коробок передач (МКП и АМТ) ВАЗ мы писали не однократно. Причина в вибрациях шестерен. Кардинально решить проблему можно только обновив заводское оборудование, что в ближайшее время не планируется. А можно ли снизить повышенный шум КПП при помощи присадок трансмиссионного масла?
Мы выделили три наиболее популярных присадки для трансмиссионного масла. Вот что о них пишут владельцы автомобилей LADA.
Отзывы о Liqui Moly Getriebeoil-Additiv
Присадка на основе дисульфида молибдена (MoS2) специально предназначена для механических коробок передач и дифференциалов. Производитель утверждает, что присадка значительно снижает износ и температуру в зоне трения. Как следствие, более мягкое переключение передач, коробка работает плавней и тише, меньше нагревается в процессе работы. При добавлении присадки в старые коробки передач и дифференциалы, за счет сглаживания профиля зубьев, значительно улучшается их работа, повышается плавность переключения передач и эффективность работы. Благодаря MoS2 повышается эксплуатационная надежность узла и качество его работы. Используется при каждой замене масла МКПП.
Отзыв владельца Lada Vesta ( erademon ):
Вторая передача стала выть меньше, изменилась тональность и диапазон оборотов, теперь с музыкой на любой громкости я не слышу КПП, она скрывается за музыкой, шумами дороги и двигателем. Если выключить музыку и прислушиваться, то можно различить вторую передачу, особенно внатяг и под сброс газа. Первая тоже стала потише.
Задняя передача стихла очень существенно, и стала тише раза в два, а может и больше.
Звук остался, особенно если ехать быстро, но он стал ощутимо тише и мягче, сменил так сказать тональность.
Отзыв владельца Lada Vesta ( murat7704 ):
Я таких 3 тюбика бахнул, вой стал заметно тише. Это всё проявилось через пару тысяч км пробега, тише стало однозначно. Одного тюбика мало, дозировку ведь не просто так пишут.Кстати заводскую жижу слил, залил новое масло и присадку.
Отзыв владельца Lada Kalina ( p0lkilo ):
В калину заливал данную присадку проехал 2000 км эффект на самовнушение держится . Ничего не поменяется пока железки менять не начнёшь.
Отзыв владельца Lada Priora ( vovantork ):
Мужики вот короче решил всетаки залить сегодня эту присадку, два тюбика . После пробега где то 200 км я уже заметил как коробка стала меньше издавать всякие гулы . Да и кстати первая передача стала легче включаться .
Не знаю что в ней такого но она помогает .)
Отзыв владельца ВАЗ 2111 ( alexdr89 ):
Залил себе три тюбика. Эффект если и есть, то мизерный, эффект плацебо. Лучше бы масло сменил на более интересное, чем лить это.
Отзыв владельца ВАЗ 2112 ( soarer83 ):
Я залил 2 тюбика, примерно через 100-150км коробка стала тише работать, передачи легче втыкаются. Лей однозначно, эффект 100%
Отзывы о присадке RESURS-T
Производитель утверждает, что присадка устраняет шум, вызванный износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников. Облегчает переключение передач. Совместим со всеми типами трансмиссионных масел! Увеличивает срок службы трансмиссионного масла до 5 раз!
Отзыв владельца Lada 4x4 ( drpsychosocial ):
Километров через 500, слушая визг коробки, вспомнил про залитую жижу, даже было желание написать негативный отзыв, но решил катать до двух тысяч, а дальше уже думать.
Примерно на полутора тысячах я перестал обращать внимание на КПП, даже забыл про неё. Но на двух тысячах, вспомнив про чудо-средство, обратил внимание на тишину.
Эта "сволочь" реально сработала.
На деле я никак не ожидал что какая то присадка заставит заткнуться подшипник первичного вала, т.к. до него далеко.
В результате накатал порядком пяти тысяч и коробка молчит — я не верю, а приходится.
Хоть убейте, я не знаю сработает ли оно у вас, т.к. я ни во что не верил, но у меня она сработала.
Отзыв владельца Lada Priora ( insaid ):
Прихода ухода не заметил. а вот переключение не узнать. Без дерганий и ответных ударов в рычаг. четкое включение и тд.
Отзыв владельца Lada Kalina ( paulys003 ):
Первой была залита присадка RESURS T — для механических КПП 50г в количестве 2шт (посоветовал местный мастер). Проехав около 3000 км особого снижения шума не заметил, передачи только вроде как стали лучше переключаться, но больше на уровне плацебо.
Отзыв владельца ВАЗ 2112 ( duckattack ):
Пока что как приехал заметил две вещи:
1)как мне показалось стали труднее включаться 1 и 2 скорость иногда;
2)шум подшипника и валов не ушел.
Точнее даже что как приехал подшипник как-то даже сильнее шуметь стал.
Отзывы о присадке XADO
Производитель пишет, что присадка предназначена для восстановительного ремонта шестеренчатых передач, подшипников и других узлов КПП и редукторов и их защиты от износа. Формирует на поверхностях пар трения новое металлокерамическое покрытие с уникальными характеристиками и полностью восстанавливает геометрию деталей.
- восстанавливает и защищает от износа трущиеся детали трансмиссии;
- устраняет раковины и царапины на рабочих поверхностях;
- восстанавливает геометрию деталей;
- оптимизирует пятна контакта в зацеплениях шестерен;
- снижает шумы и вибрацию узлов в 10 раз;
- повышает четкость переключения передач;
- улучшает работу синхронизаторов;
- обеспечивает значительную экономию топлива (особенно на полноприводных автомобилях);
- и пр.
Отзыв владельца Lada Kalina ( beijo2908 ):
В общем накатал я 100 — 150 км… Шум кпп уменьшился субъективно на 20%.
Хуже не стало. Шебуршание так и осталось, но немного тише.
Отзыв владельца Lada Kalina ( nixx56 ):
Она действительно работает) Шум коробки значительно снизился, практически пропало бубление на холодную и передачи стали включаться лучше (особенно заметно при переходе в пробке со 2 на 1 на ходу). В общем тема нормальная)
Однозначного мнения нет. На каждую присадку есть положительные и отрицательные отзывы.
Отзыв владельца ВАЗ 2112 ( seromy ):
Залив по инструкции два тюбика в коробку, могу сказать, что коробка реально стала тише и плавнее, пропали рывки при понижении передачи.
Я не ожидал подобного эффекта. Чудеса прям.
ХЗ, что будет дальше, надеюсь, хуже не будет.
Отзыв владельца Lada Kalina ( gribanovmaks ):
Сейчас проехал 2000км, после заливки, результат есть, положительный, но не до конца звук исчез. Так что как то вот так.
Автолюбитель ( somebody ):
После переборки своей КПП купил два таких тюбика, и даже сначала растворил их в литре масла — эффект почти никакой. Счас просто залил зик g-ff полусинёвый и больше тратить на всю эту ерунду не планирую. Лучше не тратить деньги на чудо-средства, а потратить на ШВИ и хорошую музыку :) в наших машинах это поправляет.
Вывод: Есть два мнения о присадках КПП:
- Они действительно работают.
- Толку от них нет. Ни одна присадка не восстановит неправильно отфрезерованную поверхность металла шестеренок и не создаст прослойку между соприкасающимися деталями, чтобы как от прокладки тише стало.
А вам удалось устранить вой КПП при помощи присадок? Участвуйте в опросе!
Вариатор не любит высоких нагрузок, пробуксовок и перегрева, т.к. при такой эксплуатации в трансмиссии может появиться металлическая стружка, которая смешивается с маслом и попадает в фильтр, забивает каналы, клапана и т.д.. Это все сказывается на работе вариатора. он начинает работать рывками, появляется посторонний шум и т.д. В итоге это выливается в дорогостоящий ремонт.
Вариатор Jatco JF015E устанавливается на автомобили марки Renault и Nissan. Есть прецеденты, когда эта трансмиссия выходила из строя уже на 20 000 - 30 000 км пробега. Такие отзывы и отталкивают потенциальных клиентов от покупки автомобиля с вариатором.
Эту ситуацию попросили прокомментировать директор проекта Lada XRAY Олега Груненкова. Он рассказал, что в машине есть два электронных блока. Один управляет двигателем, другой вариатором. В них используется специальное программное обеспечение (создавалось инженерами группы Renault, Jatco и АВТОВАЗ), которое было разработано специально для автомобиля Lada XRAY Cross.
Для проверки этого на Lada XRAY Cross с вариатором выехали на песчаный карьер, где пытались перегреть трансмиссию путем буксования. Зарывшись в песок и нажимая педаль акселератора в пол, двигатель не поднимал обороты выше 2000 об/мин. Электронная защита бережет трансмиссию и не дает ей работать под большой нагрузкой. Защита продолжает работать и при выключенной системе ESC (система курсовой устойчивости).
Ранее АВТОВАЗ рассказывал, что в ходе испытаний группа Lada XRAY с вариатором прошла суммарно 1 000 000 км по России (от Кавказа до Сибири). Гарантийный пробег был несколько раз преодолен с хорошим запасом, чтобы в дальнейшем не было проблем с эксплуатацией. Одна из машин прошла 200 000 км (это два гарантийных срока), после чего была снята с испытаний, не по причине появления проблем, а для дальнейшего изучения и тестов на стендах.
Обн.08.09.2020: Специалист Николай дилерского центра Техинком в городе Химки рассказал, за счет чего удалось увеличить надежность вариатора на Весте.
На Весте принудительно фиксируется ремень в одном положении, он меньше передвигается. А передаточное отношение меняется уже планетарным рядом. При одном положении ремня меняется передаточное отношение планетаркой. Тем самым ресурс самого вариатора увеличивается в разы.
Специалист отмечает, что был ознакомлен с технической документацией завода, в которой указывается, что ресурс вариатора на Весте был увеличен на 32%. По его мнению, такой вариатор должен отходить без нареканий около 250-300 тыс.км.
У меня Звук как в троллейбусе когда переходит на вторую передачу на 40-55 км в час сказали что это нормально конструктивная особенность
Андрей Ер
Ефим, просто место для завода выбрали плохое
Андрей Ер ответил Михаилу
Андрей Ер ответил Михаилу
Михаил, это же шутка
Да это пздц. Вариатор не должен так шуметь. Требуй замену! Не хотят менять, требуй письменный отказ, не хотят давать письменный отказ, звони на горячую линию. И самый крайний вариант, это экспертиза за свой счёт, юрист и через суд заменить узел. Это бред, там 2 конуса и бублик. А визжит скорее всего подшипник. Короче требуй замену.
Нафига вы покупает Жигули? Там всегда чего то не так! Это же жигули с французским уклоном! Что может быть хуже?Тем более когда их не продают! Читайте отзывы или берите б/у и не переплачивайте!
Артём,
Артём, Что за бред вы несёте? Обоснуйте свои наговоры, скиньте ссылки на группы где с Вестами всё иначе?
Сергей, не всегда везёт, нужно искать и не один день. Но когда покупают самую дешевую машину в классе, а потом начинают говорить, что конкуренты лучше, то извините, от лединца шоколад не жди.
Алексей, я не игнорируют, сел телефон. У вас в группе от весты много хотят. К примеру у Энергетика это выглядит как тоне придирчиво, что ли. Вы хотите и колёса 18' - а нахрена, если это бюджетный авто, а на колёса 18' вы ценник видели?. Хотите зазоры меньше - берите тойоту, они утверждали, что у них самые маленькие. У вас было две Весты - нафига вы покупали вторую, если были недовольны и первой, первых граблей не хватило? Бескаркасные щетки, светодиодная оптика. Вы слишком многого хотите от самой дешевой машины в классе. А качество не улучшится, иначе кому будут нужны логаны-сандеро-альмеры, ведь они вообще днище автопрома.
Сергей, искать самому с тем кто разбирается и чтобы веста была на гарантии ещё. За год машину врят ли ушатают, а в цене можно скинуть до 200т.р. от новой. Ведь многие начитаются после покупки какая веста херовая и их это гложит и разонравливается машина. Я тоже сижу в этой группе и каждый раз думаю что веста не очень, но когда сажусь за руль, то понимаю, что она звёзд с неба не хватает. Но вполне нормальное авто. И амт не тупит, если ехать нормально, а не лететь и гул от него не противный как от ат Рио. Я не жалею что купил. За эти деньги все равно других свежих машин нет, а самому можно доработать если что не нравится. Но я предпочитаю ездить, а не тюнинговать. Ну а с жером масла смирюсь как нибудь
Артём, Давайте по порядку:
1). Для начала уточните о чём именно вы говорите, чего - "Многого хотят здесь в группе"?
2). С чего вы взяли, что я хочу 18" колёса?
3). Я уже неоднократно объяснял здесь в группе (в том числе и вам) почему именно я взял вторую Весту.
Артём, Не выдумывайте то чего нет на самом деле, подобные комменты это уже откровенная клевета и наговоры. Вы же давно подписаны на группу, неужели вы не видели мои неоднократные обращения к подписчикам в которых я просил, чтобы они в своих отзывах рассказывали всё как есть на самом деле и о плюсах и о минусах Весты? Но в итоге мне самому пришлось опубликовать пост в котором я подробно перечислил все плюсы и преимущества Весты и кроме того, что закрепил его в самом верху на стене группы, что он был у всех на виду, я переодически дублирую этот пост в ленте.
Артём, Какой пост? Мне уведомление не приходило, если там были МАТы фильтр автоматом удаляет.
В комменте выше я попросил по-порядку вас уточнить, что вы имели ввиду?
СПАСИБО ЧУВАК Я ЖДАЛ ТАКИХ ОТЗЫВОВ. МЫ ВСЕ ДОГАДЫВАЛИСЬ ЧТО БУДЕТ С ВАРИАТОРОМ ну нафиг поездию на воющей коробке мкпп
Виктор, тогда с вазовской кпп вообще нет смысла брать весту . Лучше уже смотреть в сторону пиздаглазых, хоть и переплата 150 тысяч.
Ты нашел у кого спросить .нооооо там есть чувак в инете .он вариаторами заниимается .так вот он много чего толкового говорит .он такую коробку досканально разобрал и показал все слабые места на что следует обратить внимание .если интересно пиши в лс
Администратор данного сообщества не даст соврать - о "надежности" CVT, их болячках, о неизбежном вое и плаче владельцев я предупреждал! Именно мои вопросы о CVT, Сергей Николаев задал О.Н. Груненкову - не этого типа автоматической трансмиссии мы ждали на Автовазе. Вы, европейская часть РФ с вариаторами познакомились сравнительно недавно. а мы (Западная и Восточная Сибирь, Дальний Восток) с начала 2000-х годов - более нежного и капризного агрегата нужно еще поискать! В видео шумит ремень, он частично проскальзывает по конусам. Это 100% заводской брак. и попробуйте с такой коробкой не поддерживать заводскую гарантию - прилипните на 120-150 тыс.руб! А с нашими условиями эксплуатации так "прилипать" можно хоть каждый месяц. Толи еще будет, это только начало.
Андрей,
Андрей, автоваз будет резину тянуть до 15000 пробега чтобы и то прошел и коробку отремонтировал а если не пройдешь то и коробку делать никто не будет
Я вообще очень огорчился когда узнал, что Ниссан а не Тойота купил Автоваз! Что такое Веста? Да это та же Ниссан Сентра. Ну выпустят они её рейсталинг в 2021г - что то изменится по оснащению новыми двс и акпп? Уверен что нет, только ценник увеличится! Я про что и написал Груненкову - с таким подходом к потребителю, с таким отношением к техническому оснащению, мы как ездили на праворуких тойотах, так и будем ездить дальше! Почему Веста СВ Кросс стоит столько же, как и НОВАЯ Тойота Королла Филдер (гибрид, универсал) в Японии? Ну хрен с ним, увеличили ввозные пошлины - свой автопром подымать надо. так дайте мне в замен "пруля" отечественный АВТОМОБИЛЬ хотя бы с нормальными двс и АКПП. Вот и получается, что за 950 тыс.руб лучше купить 5-ти летнюю Тойоту Короллу Филдер а не новую Весту - ибо выбора нет. у одних задиры, у других вариаторы, у третьих дсг и т.д. Уж лучше я на гибридном "пруле" покатаюсь, и в руки кроме свечного и баллонного ключа брать ничего не буду. ИМХО.
Вот это салон, и глазу приятно и все под рукой. Это называется сделано для людей. а не под распил бюджета как у некоторых.
Это болезнь Ваза, даже вариатор и другой двигатель не помогает, вместо привычного гула, теперь жужжит, это судьба инвалидность на веки вечные
Наш вариатор имеет планетарный ряд. Он имеет две передачи вперед (пониженную и прямую) и одну назад (для обеспечения заднего хода), что позволяет расширить итоговый диапазон передаточных чисел в совокупности с ременной передачей.
Именно переключение в планетарке ощущается водителем как некая пауза при разгоне в районе 40-60 км/ч (в зависимости от интенсивности разгона и особенно зимой), что поначалу многих владельцев этих вариаторов (а они ставятся на очень многие модели Nissan/Suzuki) сподвигало оставлять на форумах гневные комментарии, мол, пропала плавность переключения, вариаторы уже не те, и т.д. Благодаря электронному управлению это именно пауза, а не пинок.
На схеме обозначены: 1) ведущий шкив 2) ведомый шкив 3) неподвижный конус ведущего шкива 4) подвижный конус 5,6) гидравлические камеры 7) ремень
Есть более наглядная схема:
Переходим к режимам работы нашего вариатора.
D режим, самая низкая передача (передаточное число 4.006)
Передаточное отношение между шкивами 2.200
Когда давление в камере (5) минимально, расстояние между конусами первичного шкива большое (13), соответственно, минимален радиус ремня (12). Расстояние между конусами вторичного шкива (15) минимально, радиус ремня максимален (14). В результате угловая скорость вторичного шкива меньше по сравнению с ведущим.
Передаточное отношение в планетарном редукторе 1.821
Планетарный редуктор (10) понижает передаточное число выходного вала (11)
Общее передаточное число 2,2*1,821=4,006
D диапазон, высшая передача, передаточное соотношение 0,55.
В камере (5) повышается давление, уменьшая расстояние между конусами первичного шкива, тем самым увеличивая диаметр ремня, в то время как давление в камере вторичного шкива уменьшается, увеличивается расстояние между конусами вторичного шкива и уменьшается диаметр ремня. Передаточное число уменьшается.
В планетарном редукторе передаточное число 1,0 (прямая передача)
Итоговое передаточное число 0,55*1=0,55
R диапазон, передаточное число 3,771.
Аналогично низшей передаче в D диапазоне, передаточное число 2,2
Передаточное отношение в редукторе 1,714.
Общее передаточное число 2,2*1,714=3,771, при этом планетарный редуктор осуществляет реверс.
По итогу, что мы имеем?! Ничего не понятно, кроме интересующего всех гула на 40-60 км\ч…
Читайте также: