Самая новая феррари 2021
Today, Scuderia Ferrari Mission Winnow presented the 2021 team in an on-line event which involved not only team partners and the media but also over 300 fans linked up from all over the world to see Charles Leclerc’s and Carlos Sainz’s first official appearance of the year in Scuderia colours.
From Maranello to the world. The event began with a short film presenting this season’s driver pairing, as they chatted away. There was obvious chemistry between them, as had already been seen after the Fiorano test a few weeks back, when they drove a 2018 F1 car. After the film, Charles, Carlos and Team Principal Mattia Binotto were seen in a studio setting in the Ferrari Museum in Maranello.
A year for redemption. Binotto was the first to speak, explaining that “2021 will be a particularly challenging year. After a difficult season last year, we know that we have to come good in this championship and it will be important to demonstrate our will to win, even though we know this will be a transition year, partly because the regulations do not allow us to substantially change the car and we will simply bring an evolution to the track. We have identified what were the problems with the SF1000 and we have improved the car in all the areas allowed by the regulations. We have a new engine, revised aerodynamics and a modified rear end. We want to do well and can’t wait to take to the track and go up against our competition, to check how good a job we have done.”
Every detail counts. Mattia Binotto also tackled the topic of the reorganisation of the technical department, which was recently updated. “We are aware that in seasons like the one that lies ahead, the slightest detail can make a difference and so we have worked on every front,” he said. “The changes made in the technical department also have this in mind, because we believe that defining the roles and responsibilities in the best way possible means everyone in the team can give their best. That will be even more important this year when we also have to work on the 2022 car, which required a clean sheet of paper in terms of its design, since there will be radical changes to the regulations.”
Drivers. The Team Principal also spoke about the new driver pairing. “They are young and similar in certain respects and I think they are very strong,” he stated. “I know they can’t wait to go head to head on track, but I know they are both aware that, first and foremost comes Ferrari and its interests and so there is no hierarchy. If we were to be clever enough to become the dominant force in Formula 1, then maybe we can start to make certain assessments. But for the moment, there is no room for this sort of discussion. First we need to catch up with our competitors.”
Особенности, плюсы и минусы, технические характеристики, внешний вид и интерьер самых быстрых Феррари на 2020 год. Фото и видео. Особенности, плюсы и минусы, технические характеристики, внешний вид и интерьер самых быстрых Феррари на 2020 год. Фото и видео.
Начиная с 1946 года, автомобильный бренд Ferrari создавал автомобили, вызывающие восхищение у любителей мощных и дорогих средств перемещения. Покупатели за каждую модель суперкаров готовы отдавать любые суммы, иногда они исчисляются миллионами долларов. В нашем топе мы рассмотрим самые быстрые машины Феррари на 2020 год.
Скоростные Феррари
Laferrari Aperta
Представлена модель в 2016 году на автосалоне в Париже. Это уникальный автомобиль, и он выпущен ограниченным тиражом.
Невзирая на то, что новая модель имеет открытый кузов, она очень похожа на первоначальную версию – Ferrari Laferrari.
Аперта получила, как и все другие машины в традициях итальянского бренда, вызывающий эффектный дизайн. Laferrari Aperta прекрасно совмещает статус флагмана Феррари и передовые технические возможности.
Силовая установка у модели гибридная и считается одной из лучших. В основе – турбированный 6,3-литровый бензиновый двигатель V12. При помощи большого рабочего объема и хорошей системы наддува конструкторы смогли дать возможность выжимать с Феррари 800 л.с. и в районе 700 Нм крутящего момента.
Задний привод авто вместе с общей мощностью в 963 л.с. позволяет развивать скорость:
-
100 км/ч – за 3 сек.;
Максимальная скорость Феррари Лаферрари достигает 350 км/ч. Даже несмотря на то, что модель имеет внушительную динамику и мощность, расход топлива не очень и большой – в смешанном режиме он составляет 14,2 литра на 100 км.
GTC 4 Lusso
Автомобиль Ferrari GTC4 Lusso впервые появился на глаза автолюбителям на Женевском автосалоне в 2016 году. Авто стало наследником модели FF и является ее доработанной версией. Отличаются машины тем, что у модернизированной версии установлены стильные продолговатые фары основного освещения с линзованной оптикой, элегантные секции дневных ходовых огней, изменился передний бампер – на нем сейчас расположилась небольших размеров радиаторная решетка, а также хищные жабры на крыльях спереди и диффузор, возле которого разместились 4 хромированных патрубка выхлопной.
Можно также отметить систему контроля боковых скольжений, благодаря которой авто прекрасно себя ведет в поворотах.
F8 Tributo
Кроме впечатляющей техначинки, машина имеет абсолютно новый салон, множество электропомощников, а также дизайн, воплощающий все черты известнейшего автопроизводителя.
На капоте Tributo – обширная выемка, особый воздуховод S-Duct. Еще одна интересная особенность – размещение над отсеком двигателя полностью прозрачного колпака.
-
до 100 км/ч – за 2,9 сек.;
Максимальная скорость Ferrari F8 – 340 км/ч.
F8 Spider
Накануне автосалона во Франкфурте в 2019-м был представлен новейший Ferrari F8 Спайдер. Заказать авто можно уже сейчас, но машины попадут к своим хозяевам только в 2020 году.
По сути F8 – это открытая версия автомобиля F8 Tributo и идеологический преемник 488 Spider, его усовершенствованный вариант. Теперь авто более современное, имеет меньший вес и стало более аэродинамичным.
При первом взгляде на машину в глаза бросается спереди громадная выемка, L-образные основные фары, которые стали больше, и светодиодная подводка внизу авто.
Воздухозаборник, находящийся спереди, сейчас более обтекаемый, а также имеет толстую перемычку по центру. С обеих сторон от воздухозаборника находятся дополнительные воздуховоды, а внизу – тонкий сплиттер.
В задней части авто появились круглые секции стопов и совсем иной спойлер, который стал намного больше и разместился над светотехникой. Внизу установлен диффузор, который перенастроили.
812 Superfast
Дебют Ferrari 812 Superfast состоялся на автосалоне Женевы в 2017 году. Он является наиболее мощным автомобилем среди всех моделей Феррари, если не считать гибрид LaFerrari, который выпущен в ограниченном количестве. Новое авто пришло на замену F12 Berlinetta.
Машина обладает притягательным и обвораживающим дизайном. Можно отметить долгий капот и стильные продолговатые передние фары, возле которых размещены маленькие воздухозаборники, делающие облик Ferrari более агрессивным и стремительным.
812 GTS
Осенью этого года итальянцы представили новую модель – Ferrari 812 GTS, который фактически является 2-х местным родстером. 812 GTS создали на базе 812 Superfast.
Обычно открытые автомобили у Феррари выпускались ограниченным тиражом и имели эксклюзивный статус. Но новый автомобиль стал серийным и не будет иметь каких либо ограничений в количестве выпускаемых экземпляров. Последняя подобная версия выпускалась около 50 лет назад.
Машина имеет такой же двигатель, как и купе, немного тяжелее кузов и перенастроенную выхлопную систему.
Передняя часть авто не изменилась, а вот задняя была изменена ощутимо. Так, на 812 GTS были убраны верхние воздуховоды, которые, по словам производителя, были компенсированы новым и более точно настроенным диффузором.
488 Pista
В начале весны 2018 года на автосалоне Женевы был представлен новый Ferrari 488 Pista. Данная модификация является заряженной версией.
Автомобиль получил обновленную техническую начинку и более агрессивный дизайн. Необходимо отметить полностью переделанную переднюю часть и стильные горизонтальные полоски.
Фары переднего освещения заходят далеко на крылья и имеют небольшие блоки фокусирующих линз и светодиодные секции дневных ходовых огней. Также в глаза бросаются воздухозаборники S-Dukt и крупный сплиттер.
Сзади машина тоже очень интересна: большие воздуховоды на крыльях, вздернутый спойлер и массивный диффузор, соседствующий с двумя хромированными трубами выхлопной системы.
Видео про Феррари:
«Со стороны двух наших гонщиков исходит немало позитивной энергии. Карлос провёл много времени на базе и очень быстро интегрировался в команду. Что же до Шарля, то он и так уже был как у себя дома. Он знает, чего хочет, осознаёт собственную роль в команде — и внутри болида, и вне его.
Обновлённый нос SF21 крупным планом
Посмотрите крупным планом на новый нос и на боковые дефлекторы SF21.
Пилоты с новой машиной.
Фото: Ferrari S.p.A
А вот и студийные фотографии.
Фото: Ferrari S.p.A
Фото: Ferrari S.p.A
Директор по шасси Энрико Кардиле — о работе над болидом: аэродинамика и многое другое
«Когда мы приступили к проекту SF21, то нужно было сразу выбрать, какой части машины мы уделим наибольшее внимание и внесём радикальные изменения. Мы выбрали заднюю часть, создав новую коробку передач и новую подвеску. Это вкупе с работой наших коллег-мотористов позволило создать намного более узкий зад по сравнению с SF1000. Мы также поработали над системой охлаждения, увеличив роль центрального радиатора и создав более „нисходящую“ форму кузова.
Аэродинамика стала одной из областей, на которую повлияли изменения правилах, направленные на уменьшение создающейся вертикальной прижимной силы, чтобы беречь шины. Поэтому, когда мы начали работать над аэродинамикой, мы поставили перед собой две цели: с одной стороны, найти больше прижимной силы, чем мы потеряем из-за новых правил, и вместе с тем уменьшить лобовое сопротивление.
«В Маранелло огромные традиции моторостроения, но мы знаем, что прошлые успехи не гарантируют таких же результатов в будущем. Вместе с коллегами, отвечающими за шасси, мы серьёзно поработали над конфигурацией силового блока, пытаясь сделать общий проект максимально эффективным. Мы последовательно работали над двигателем внутреннего сгорания, стремясь повысить его тепловую эффективность. Также нам оказывал поддержку наш партнёр Shell, что позволило добиться преимущества примерно в одну десятую на круге.
Турбокомпрессор был переделан, чтобы соответствовать требованиям мотора, и одновременно мы планировали повысить эффективность использования выхлопных газов. Мы также работаем над гибридной системой, над электроникой, стремясь изменить все эти компоненты и оптимизировать их.
Теперь уже не эмбедами можем показать фотографии новинки — SF21.
Маттиа Бинотто: «Пришло время представить новый болид. Наша машина рождена на основе прошлогодней, в соответсвии с правилами она была частично заморожена, но мы постарались прибавить во всех областях, где это было возможно. Аэродинамика пересмотрена, а силовой блок полностью новый.
Поехали! Пошло то самое видео, что уже успели скачать и залить на YouTube… Маттиа Бинотто официально показывает SF21!
Но ролик тут длиннее, 10 минут против трёх на YouTube, так что ждём и чего-то нового!
Менее десяти минут осталось. Хотя уже просочилось даже видео со словами Маттиа Бинотто, мы послушаем и чуть позже дадим…
И ещё немного фотографий. Нет сомнений, что перед нами реальные ливрея и машина.
Как выглядит обновлённый нос SF21
Оправдались инсайды по изменению носа машины: структурно он не изменился (потребовалось бы тратить жетон на развитие), но вот аэродинамика явно поменялась.
В полном соответствии с инсайдами в ливрее машины присутствует красный двух оттенков — более тёмный, как в Муджелло, и более светлый. Ну и невозможно не обратить внимание на то, что логотип Mission Winnow теперь зелёный!
Пока же можно вспомнить, как выглядят четыре болида, которые уже показали нам перед предстоящим сезоном.
Увидимся на нашем очередной лайве!
Бинотто прощается с фанатами, а титры напоминают, что настоящая презентация болида пройдёт 10 марта 2021 года.
Леклер добавляет, что над новой машиной было проделано много работы, чтобы добиться прогресса. Но, как говорит Шарль (и с этим сложно не согласиться), нельзя сказать ничего важного, пока ты не попробуешь болид на трассе.
Сайнс рассказывает, как сильно его впечатлили тесты во Фьорано. Да уж, ответы точно, похоже, писал Бинотто.
Есть ощущение, что ответы тоже писал Бинотто.
Далее Карлос задаёт Шарлю вопрос о том, мотивирует его или тревожит быстрый напарник. Шарль отвечает, что мотивирует. Шарль добавляет, что у быстрого напарника всегда можно чему-то научиться.
Забавный момент! Да неужели!
Шарль Леклер: Так, ты действительно собираешься победить меня?
Карлос Сайнс: Нет!
Шлем Шарля Леклера
У Леклера шлем на первый взгляд не отличается от прошлого варианта. Если не так — поправьте в комментариях :)
Новый шлем Карлоса Сайнса
Ненадолго отвлечёмся от видеоролика — подъехали фотографии шлемов пилотов. Вот такой шлем будет у Карлоса Сайнса в сезоне-2021.
Ну вот, хоть что-то интересное — пилоты перешли к вопросам от Маттиа Бинотто.
Карлос рассказывает о том, насколько он сконцентрирован на стартах гонок. Этот же рассказ, фактически, дополняет и Шарль. Ну и, конечно, куда без подробностей (нет) того, что это — быть пилотом Формулы-1.
Далее Леклер и Сайнс начинают рассказ о том, что для них значит — быть частью легендарной команды. В принципе, мы получили классический видеоролик, который обычно показывают перед стартом презентации болида. Но, к сожалению, презентации болида сегодня не будет. Повод чувствовать себя немного обманутым :)
Карлос и Шарль рассказывают о том, как они начали гоняться. Карлос рассказал о своём визите на Гран-при Испании, когда ему было 10 или 11 лет (он сам не помнит) и о встрече с Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером, о которой он уже неоднократно рассказывал.
А вот и пилоты. Имя, возраст, место рождения — парни начинают свой рассказ, будто они на допросе.
«Мы будем строить наше будущее вокруг них. Они тоже хорошо знают, что являются частью долгой и выдающейся истории „Феррари“.
Маттиа Бинотто — о сезоне-2021
«Сезон-2021 будет очень важным, полным испытаний. В первую очередь — автомобиль. SF21, который многое унаследовал от своего предшественника. Затем ограничение бюджетов: впервые у нас будет ограничение расходов. Мы должны встретить эти испытания с решимостью, вместе с нашим новым составом пилотов. Кроме того, новую машину на сезон-2022 необходимо строить с нуля, поскольку она будет совершенно новой, как с точки зрения дизайна, так и технических особенностей.
Игорь Владимирский
Пока же в компании Ferrari устроили российскую презентацию новых суперкаров — это модели F8 Tributo, F8 Spider и Roma. На самом деле все они должны были появиться в продаже гораздо раньше (купе F8 дебютировало еще в феврале 2019-го), но помешала пандемия: Ferrari и ее смежники остановили производство почти на полгода. Но сейчас сертификация всех трех моделей подходит к завершению, и завод вот-вот начнет отгрузку клиентских машин.
Среднемоторные купе Ferrari F8 Tributo и родстер Ferrari F8 Spider — это фактически модернизированные машины семейства 488. Ключевые особенности новых моделей — измененный дизайн и улучшенная на 10% аэродинамическая эффективность. Интерьер тоже новый, но принципиальная компоновка передней панели без центрального дисплея прежняя. Поэтому главное нововведение — семидюймовый сенсорный экран медиасистемы перед пассажиром.
Ferrari Roma — принципиально новая модель для компании: прежде купе с передним расположением двигателя V8 в гамме не было. За основу взят купе-кабриолет Ferrari Portofino, но кузов и салон у закрытой модели полностью оригинальные. Roma больше подходит для ежедневной эксплуатации, нежели F8: она почти на 100 мм выше, дверные проемы больше, посадка в салон удобнее, есть полноценный багажник. Да и дорожный просвет чуть побольше, хотя точных значений компания не приводит.
Цены на автомобили Ferrari в России зафиксированы в рублях, и их не пересматривали даже после недавнего скачка евро. Если не случится резкого изменения валютных курсов, то продавцы обещают не менять прайс-листы до начала 2021 года. Купе Ferrari F8 Tributo стоит от 17,5 млн рублей, а за Spider просят минимум 19,4 млн: первые клиентские машины придут в самом конце этого года. Ferrari Roma подоспеет только к весне, поэтому и цена пока ориентировочная — от 16 млн рублей.
О расширении российской дилерской сети в Ferrari пока не думают. Сейчас у компании три дилерских центра в Москве, которые принадлежат двум разным дистрибьюторам (это Mercury и Авилон). Но с выходом кроссовера ситуация изменится. В ближайших планах — сертификация 1000-сильного гибридного суперкара Ferrari SF90 Stradale: старт продаж намечен на следующее лето. А вот флагманскую модель Ferrari GTC4Lusso заказать уже нельзя: производство прекращено в августе и прямого наследника у нее не будет, хотя фактически им станет грядущий кроссовер.
Читайте также: