Вибрация вентилятора охлаждения шкода октавия а5
И я именно про него - про вентилятор СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, а не отопления!
Заведите машину, включите кондиционер на охлаждение, откройте капот и все увидите сами!
Твоя правда, а я и забыл. Включаешь климат, так сразу врубяется вентилятор системы охлаждения.
Издеваются, в общем, в Вентусе. За такие приколы их надо называть ВАНТУСОМ.
Хм, довольно странно.. Если действительно вентилятор раскручивается автоматически при включении климата, значит, возможно, свистит что-то другое. Либо нужны повышенные обороты. Оба раза, когда я слышал свист, двигатель был заглушен. Из этого я и сделал вывод, что это свист вентилятора радиатора. Ну а что там еще может рядом с радиатором свистеть на выключенной машине? С климатом езжу постоянно, если бы этот звук присутствовал всегда, я бы заметил естественно. Просто этот свист действительно громкий, его никак нельзя отнести к придиркам. Но проявился лишь дважды за 1000 км.
Твоя правда, а я и забыл. Включаешь климат, так сразу врубяется вентилятор системы охлаждения.
Издеваются, в общем, в Вентусе. За такие приколы их надо называть ВАНТУСОМ.
За такие приколы я бы жалобу накатал на имя генерального о некомпетентности его сотрудников и с требованием компенсировать издержки: человек и время потерял и бензину ему сожгли порядочно!
Хм, довольно странно.. Если действительно вентилятор раскручивается автоматически при включении климата, значит, возможно, свистит что-то другое. Либо нужны повышенные обороты. Оба раза, когда я слышал свист, двигатель был заглушен. Из этого я и сделал вывод, что это свист вентилятора радиатора. Ну а что там еще может рядом с радиатором свистеть на выключенной машине? С климатом езжу постоянно, если бы этот звук присутствовал всегда, я бы заметил естественно. Просто этот свист действительно громкий, его никак нельзя отнести к придиркам. Но проявился лишь дважды за 1000 км.
А в каком режиме у Вас работал климат? Просто само по себе включение климата еще не означает, что включен компрессор кондиционера. Если на улице, скажем, +18, Вы включаете климат и выставляете на нем температуру тоже +18 или выше, то компрессор кондиционера при этом не включается. А если компрессор не включен, то и вентилятор тоже не будет включаться.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Сильная вибрация при включении вентилятора
Залез под капот и определил, что вибрация идет из-за расшатанного подшибника в моторе большого вентилятора. Подскажите пожалуйста, можно ли купить этот мотор в сборе или возможна замена самого подшибника отдельно? если можно то подскажите код этой запчасти. Спасибо
Нет там ни каких подшипников. Скорее всего контактная группа со щетками разбилась и может скоро заклинить (у меня так было). Тогда только замена. Везде говорят что мотор неразборный, но он разбирается
У меня вибрация по весне пропала после хорошей баньки
Струю воды прям на лопасти - грязи там было немеряно.
не стал создавать новую тему . отпишусь тут. история такого..ехал как-то по мкаду,почувствовал запах горения. через какое-то время загорелся датчик температуры..останавливаюсь,зырю вентилятор дымиться..в итоге полетел моторчик у него..купил не оригинальный,поставил. и теперь при включении идет жуткая вибрация. как мне сказали из-за не оригинальности его..и сам он не отрегулирован..то бишь крутится восьмеркой..вопрос..критически это?? или все-таки лучше купить новый оригинальный?
решил забить на вибрацию пока.но иногла прям не по себе от этого гула создаваемого вибрацией. еще рассмотрев лопости понял что там первоначально было на 1 грузик на лопасти больше(видны следы) то ли его сняли специально то ли просто слетел.. вот хочу такой где нибудь найти..никто не подскажет где?
Мужики может кто подскажет в чем проблема. Меняльнедавно ГРМ помпу и т.п. еще пришлось поменять радиатор(без кондея) и вентилятор. На клеме вентилятора 3 контакта, а на другой клеме к которой подсоединяется первая 2 контакта(и на старом вентиляторе 2 контакта). Так вот при первом срабатывании вентилятора появилась сильная вибрация, да настолько сильная, что водительское и пассажирское сиденья можно сравнить с массажерными креслами. Изначально на вентиляторе висели 2 грузика, но я их не снимал, и при остановке четко прослеживается восьмерка. Так вот из-за чего может быть такая проблемка? заранее спасибо!
Из-за восьмерки вентилятора. у меня такая же фигня..при срабатывании гул и вибрация такая стоит,будто трактор завелся!Сам думаю чего с ним делать. народ подскажите, че сделать-то. покупать новый или как.
посмотри сам вентилятор ! я его разбирал не чего там сложного нет ! и подшибника там тоже нет ! может щёткам кирдык
Дык вентилятор новый, надо всеравно разбирать и смотреть, может из 2 один нормальный получится слепить =)
У меня была тоже вибрация такая, что руль тресся как паралитик, и при работе немного подвывал. Моторочик у меня завальцован, потому я его не стал разбирать, вибрация была из за большого количества грязи внутри вентилятора, там где моторчик стоит, скрипел подшипник скольжения который внутри и до него сложно добраться, из ситуации вышел, просверлив отверстие на торце, так что бы отверткой можно было до оськи достать, посто смазал немного и все стало хокей.
Timon304 писал(а): У меня была тоже вибрация такая, что руль тресся как паралитик, и при работе немного подвывал. Моторочик у меня завальцован, потому я его не стал разбирать, вибрация была из за большого количества грязи внутри вентилятора, там где моторчик стоит, скрипел подшипник скольжения который внутри и до него сложно добраться, из ситуации вышел, просверлив отверстие на торце, так что бы отверткой можно было до оськи достать, посто смазал немного и все стало хокей.
Работают оба венитилятора на холодном двигателе
Добрый день всем!
Спешу поделиться радостью- может пригодится кому, а то поиском по своей проблеме я ничего толкового не нарыл. Собственно, суть неисправности (Октавия fl 2009 1.4 TSI МКПП). В недавние морозы куда-то исчез прогрев двигателя и появилась слабая вибрация и слегка повысились обороты ХХ. Сутки проездил, озадачился, полез под капот. С утра в - 22 на холодном двигателе молотят оба вентилятора (и похоже, что на второй скорости)! Прогрев стоя вообще нихт, на скорости очень плавно до 80 и в пробке сразу остывает. Все предохранители исправны, никакие индикаторы не горят. Все источники, у кого пытался спросить, чем ласточка заболела, только нагнали жути.
В итоге- официалы в Автопраге-Юг считали ошибки и перепрошили "мозги". ВСЁ! В салоне жара, вентилятор (один!) секунд на 30 включается на 90 градусах. Почему такое случилось- никто не знает, но до недавнего времени все было абсолютно в норме.Официалы сказали, что не очень частое явление, обычно такой баг вылезает сразу при покупке. В элетронику сам не лазил и никого не пускал, электрошокер в корпус не разряжал и т.п.
С уважением, Евгений
Добрый день всем!
Спешу поделиться радостью- может пригодится кому, а то поиском по своей проблеме я ничего толкового не нарыл. Собственно, суть неисправности (Октавия fl 2009 1.4 TSI МКПП). В недавние морозы куда-то исчез прогрев двигателя и появилась слабая вибрация и слегка повысились обороты ХХ. Сутки проездил, озадачился, полез под капот. С утра в - 22 на холодном двигателе молотят оба вентилятора (и похоже, что на второй скорости)! Прогрев стоя вообще нихт, на скорости очень плавно до 80 и в пробке сразу остывает. Все предохранители исправны,
никакие индикаторы не горят. Все источники, у кого пытался спросить, чем ласточка заболела, только нагнали жути.
В итоге- официалы в Автопраге-Юг считали ошибки и перепрошили "мозги". ВСЁ! В салоне жара, вентилятор (один!) секунд на 30 включается на 90 градусах. Почему такое случилось- никто не знает, но до недавнего времени все было абсолютно в норме.Официалы сказали, что не очень частое явление, обычно такой баг вылезает сразу при покупке. В элетронику сам не лазил и никого не пускал, электрошокер в корпус не разряжал и т.п.
С уважением, Евгений
Поставил simens,вибрация почти не заметна,цена-три с чем-то,-полёт нормальный. Оригинал-суко дорого,а на разборке такую запчасть брать думаю нестоит.
Так же ставил себе 5WK05360V SIEMENS/VDO. Увеличения вибрации относительно оригинала не заметил. Покупал за 3190 р.
EA888 Stage1, 1MZ-FE, J20A , 5L, EJ, RC07E. Были BFQ, BSE, RB20/25/E/DE/DET/26DETT, SR20DE/VE, VG30DE/DET, L13A, F23A, KA24, 4A-GE, 2NZ,
Поставил не оригинал(фирму не помню)вибрация по кузову аж руль трясется будьте любезны,знал бы поставил оригинал.
Экономия должна быть разумной! Просто нужно правильно выбирать, а еще лучше послушать мастеров автосервиса. Когда у меня загудел этот вентилятор я первым делом спросил у мастеров что ставить. Причем съездил в два совершенно разных сервиса! В обоих мне сказали практически в один голос - если денег дфига и принципиально хочешь оригинал - то ставь его. А если оригинал не принципиален, то самый лучший выбор - VDO. По качеству не хуже оригинала, только стоит 4.000 против 10.000. Поскольку мнение мастеров в разных сервисах сошлись, поставил его.
Уже два года работает на отлично - ни малейших вибраций и шума при включении!
Все зависит от того, КАК он гудит. У меня, например, он начинал гудеть (а точнее издавать скорее противный скрежет, чем гул) сразу после включения и примерно секунд через 30-40 звук проходил. На холодном двигателе чуть дольше, на теплом - чуть быстрее.
В принципе - не особо критично, он бы еще поработал, если бы не предстоящая дальняя поездка на юг. Дело в том, что вентиляторы у Октавий, а точнее их роторы сидят на подшипниках скольжения - медных втулках. Со временем эти втулки срабатываются, и ось ротора начинает в ней болтаться и издавать тот самый звук при включении вентилятора. По мере нагрева втулки звук может пропадать. В принципе, все это не смертельно, за исключением неприятного звука.
Но проблема заключается в том, что в один прекрасный момент из-за слишком большого свободного хода оси ротора (при длительной работе вентилятора - например в жаркую погоду с включенным кондеем) его может просто-напросто заклинить в разбитой втулке. И все - перегрев мотору обеспечен. Хуже всего то, что если вентилятор заклинит, то этого можно не заметить. И будешь ездить в полной уверенности, что все само вылечилось, пока указатель температуры не поползет в красную зону.
Поэтому я не стал этого дожидаться и поменял вентилятор накануне отпуска и поездки.
И, кстати, двигатель у вентилятора неремонтопригодный, т.е. отдельно поменять подшипники в нем нельзя. Смазать можно - но это временная мера. Менять вентилятор все равно придется.
У меня летом вентилятор накрылся. Перед этим гудел недели 2 - не придавал значения. в один прекрасный момент его подклинило - скинул с клеммного разъема.
Выбрал, заказал неоригинал FEBI 14742. Ощущения после замены: вибраций от включения вентилятора не прибавилось. Процедура замены вентилятора заняла минут 15 (при условии наличия трещотки - присоединяюсь к мнению BROD).
Да, надо отдать должное инженерам VAG. За 2 недели без вентилятора машина не грелась вообще - стрелка замирала на отметке 90, доп. вентилятор не включался. Езда, понятное дело, была спокойная и без включения кондиционера.
Многие владельцы Октавия сталкивались с тем, что появлялась вибрация автомобиля и двигателя. Особенно это происходит на холостом ходу. Причин появления эффекта достаточно много. Конечно, основная масса автомобилистов скажут, то причина банальна — разрыв подушки двигателя. Но, кроме стандартной проблемы существует ряд неисправностей, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, и послужат причиной вибрации мотора.
Видео
Видеоматериал расскажет, как устранить вибрацию мотора на Октавия
Причины вибрации
Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП на колесо, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.
Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шкода Октавия может стать поводом для серьезного ремонта.
Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.
- снижение компрессии;
- недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
- проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
- ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.
Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.
Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.
Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.
Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.
В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.
Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.
Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.
Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шкода Октавия. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.
Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.
Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.
Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.
Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.
Способы устранения вибраций
Низкая компрессия
Одной из причин троения двигателя Шкода Октавия — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.
Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.
При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.
Неравномерное поступление воздуха
Некорректная подача топлива
В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:
- тщательно осмотреть и очистить форсунки;
- если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
- провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
- определить и сбросить ошибки ЭБУ.
Система зажигания
При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.
Крепления двигателя
В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя Октавия, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.
Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.
Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.
СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент
СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого
СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим
СодержаниеВозможные неисправностиМетоды леченияТопливная системаПроблемы с зажиганиемОшибки ЭБУНекачественное топливаВывод Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом
Читайте также: