Вибрация на холостых на ауди а6

Обновлено: 26.01.2025

в один момент , моя машинка стала вибрировать на холостых и при нажатии на педаль газа, при этом ошибок по работе двигателя нет, свечи новые, провода и катушки менялись на заведомо исправные, фильтр очистки топлива и воздушный новые,

Ну если, ни с того ни с сего, ошибок - нет, и перед этим ничего не ремонтилось в двигателе, то стоит наверное задуматься о целостности подушек двигателя наверное.

Да не похоже на подушки. Трясет на холостых и средних оборотах, а особенно когда быстро набираешь обороты,да и на холостых стрелка тахометра чуть чуть прыгает(еле заметно).

Отключал по очереди все форсунки,реакция двигателя на все есть,компресию еще не измерял, но при постоянной скорости (или плавном разгоне) ни толчков ни вибрации. А началось все без каких либо предварительных проблем.до этого (неделей раньше) поменял датчик температуры(4 контактный) крышку расширителя и развоздушил печку.

А началось все без каких либо предварительных проблем.до этого (неделей раньше) поменял датчик температуры(4 контактный) крышку расширителя и развоздушил печку

Врятли это имеет отношение к "колбашению двигателя".

Если вибрация двигателя, как ты пишешь похожа на пропуски зажигания, измерь компрессию вначале, для успокоения души..

Ну это я сделаю числа 2 го.а пока пусть отдохнет. А на пропуски похоже,но почему их на диспле бука не видно?

ЗАЩИТУ ТРОГАЛ, ВЕШАЛ. ВСПОМИНАЙ ЧТО ПРИКРУЧИВАЛ по подвеске ? гДЕТО У ТЕБЯ ДВИГЛО КОСАЕТСА КУЗОВА. ПРОВЕРЬ.НУ НАЩЕТ ТАХОМЕТРА СМОТРИ ЭЛЕКТРИКУ(без кома не зазберешЬ)

Я в таком случае весной провода ВВ поменял долго не верил , прозванивал видать срок .
тоже при разгоне задёргалась

Не подвеске работ не делал, двиг недолжен касаться(хотя чем не шутит) свечи наши два комплекта пробывал,а вот насчет проводов,менял на другие говорили вроде хорошие,а их на пробой проверить можно? Так прозванивали вроде нормальные.

De Vliegende Hollander

Дроссельная заслонка. Её чистить иногда надо. Из за отложений, которые образовываются на ней за время эксплуатации.

ДЗ мыл прошлой зимой(стали зависать обороты), расход помоему не изменился,компресию измерил в поряде,а дергатся продолжает. Ездить не приятно б..я. На педаль хоть не нажимай особенно резко.а что там за датчик зажигания,чего то я такого не видел. Да еще один симптом из глушителя звук как будто подтраивает.

У кореша такойже ALF ,только собрали .Может быть множество причин.У него начало потряхивать двигун еле заметно,поменял провода,свечи,помер компрессию всё в норме ничего не помогает.Затем начала глохнуть после нескольких киллом.поездки и в итоге утром после минутного прогрева рвёт ремень ГРМ итог-26из30 гнутых клапанов и деформация компенсаторов.Делали сами уложились в 15тыс. У меня двиг ABC но тоже V6 было что-то вроде твоего.Чек ошибок не показывал,диагностика как сказали на СТО и перечислили,требуется : замена - форсунок,впускн.коллектора,свечей,ВВ проводов,катушек,датчика ХХ,регулятора ХХ,датчиков лямда-зонд,поршневых колец и вообще скорее всего "ВСЕГО"так что или за ремонт 50 или привезём б/у за 35 +15установка.Это были самые лучшие и не дорогие "спецы"во всём городе,а объехал я его весь.Ну ты дружище не паникуй просто хорошенько поразмысли и начни с элементарных датчиков с разборки(если изменений не будет можно договориться вернуть),ничего сложного тут нет.Но советую "не упускать ремень ГРМ!"Я заменил датчики и всё нормально,один только косяк-ХХ(холостой ход) 1100,если уменшаю поворотом датчикаХХ обороты начинают прыгать,а при 1100работает без изъянов.Грешу на компрессию которой у меня почти нет,но вскрывать буду по весне,холодно да и времени пока нет.Удачи!

Итак, меньше года назад, я заменил маховик, диск и корзину. Приобрёл и поставил комплект от Luk c оригинальным диском у работника оф. центра фольцваген . Правда всё б.у., но в идеальном состоянии. Металл элементов даже не успел не то что покрыться ржавчиной, но и блестел на солнце. Развели ребята какого то бедолагу на хорошие деньги.После замены я понял, каким должно быть сцепление на Ауди : педаль мягкая и информативная, берёт по середине, ни каких толчков или подёргиваний при троганьи на горку или резком ускорении со светофора. В общем процедура переключения передач мкпп становится чем то незаметным для мозга. Но радовался я не долго …
В этот раз было принято решение ехать отдыхать на море в Кабардинку. Ну как принято. Мужик голова . а жена шея. Но я в принципе и не сопротивлялся, так как не был там ни разу ( и больше не буду ), и сравнить не мог . Ну ладно, разговор не о том. Не доезжая километров сто дл побережья, я остановился размять ноги и дать детишкам немного побегать. И сразу же ощутил сильную вибрацию на хх. Как будто один цилиндр работает в пол силы. Посмотрел ошибки . Их нет. Свеча, катушка, коммутатор или подсос воздуха ? Проверил, всё в норме. Так и приехал домой с Чёрного моря с вибрацией. На оборотах за 1500 всё нормуль, но при наборе оборотов от х.х . до полуторки, как бы затраивает .Двигатель в идеале. Меньше всего грешил на маховик .хотя и проверял его всеми способами описанными в нете. Трогался с места на третьей передачи, разгонялся в пол на пятой . и тд . и тп. Ни каких проявлений неисправности. а вибрация всё больше. И полная тишина при работе.
Все эти проверки это лажа.Всё равно пришлось снимать КПП. Когда скинул корзину, то ожидал увидеть что то страшное, но всё в идеале. Пружинит маховик отлично в обе стороны, свободный ход меньше трёх зубьев, люфта на подвижной части почти нет. Посмотрев сравнение нового и нерабочего на разных сайтах принял решение, что у меня маховик и есть новый. Но откуда вибрация ? Снимаю его, на фиг . И тут первая засада.Один скрытый винт не открутился. Ну не впервой. бывало и такое, откручивал . А на этот раз нет. И сверлил его, и забивал ввёртыши, не идёт и всё тут . Можно было сварочкой капнуть, но я взял отрезной и порезал маховик, открыв доступ к к винту. И только легонько стукнул по нему зубилом, и тот открутился.

Ну маховик соответственно в металлолом

Поставил свой старый, с немного увеличенным свободным ходом и приличным люфтом подвижной части. Корзину и диск поставил эти же. Собираем, заводим и … никаких вибраций.На светофоре ощущения заглушенной машины. Правда педаль стала работать в самом верху. Видимо это зависит от выработке на маховике. Эта выработка создаёт эффект немного изношенного диска и корзине нужно небольшое нажатие на срабатывание.Соответственно вернулись небольшие подёргивания, при активном переключении скоростей. Так что граждане, двухмассовый маховик диагностике в полевых условиях не поддаётся, и можно определить его состояние пальпированием, только если ему уже совсем хана. А реальное его состояние определить можно только на стенде. Ну и качество запчастей, даже именитых производителей, говорит само за себя. Всем удачи.

кпп автомат, двс АКЕ ,при нейтрале нет вибраций, но когда включаешь драйв и держишь ногой,появляется некая вибрация как зуд,а при движении всё ок. передачи включаются плавно без рывков, может ли быть проблема с какой-нибудь подушкой акпп или двс

Vladimir P

Жексон

У меня такая же ерунда! Дело скорее всего в бублике ! Я поменял все опоры ДВС и АКПП (брал только оригинал), но вибрация не пропала. При этом у меня горит ошибка по блокировки гидротрансформатора.

Артем

По коробке ошибки есть? В частности по ГТР?
Опоры двигателя посмотреть визуально на предмет потеков масла.

Жексон

я ещё не изучил эту машину недавно купил,вот свой порше я знаю на изусть сам его полностью тюнил и настраивал, а вот дизель для меня это впервые,у меня не то что вибрация, зуд стоит .и я в этом ноль

вибрация возможна из за шрусов
гидротрансформатор и подушки новые все оригинал поставил
а вибрация присутствует

Сергей KISS

Vladimir P

Артем

вибрация только когда на D стоиш нога естественно на тормозе, переключаеш на Р вибрация исчезает
предпологают что виной трипоиды я их неправильно шрусами назвал

Сергей KISS

подушки двигателя смотрите- даже без потеков могут умирать- и датчики к подушкам смотрите- у меня например датчик порвался-- провод к нему- была вибрация-- подпаялся- и стало норм

Я думаю и трипоиды здесь не причем. Каким образом они могут влиять на вибрацию двигателя, когда автомобиль стоит на месте ?? А вот если бы выбрация ощущалась при движении, то тогда да, основной причиной именно эти трипоиды являлись.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

audi a6 4.2 ars вибрация на холостых

Системы питания и зажигания. Датчики, форсунки, свечи, катушки, дроссельный узел, расходомер воздуха. Лямбдазонд, катализатор, выпуск. Регулировка длинны впускного коллектора. Воздушный фильтр.

audi a6 4.2 ars вибрация на холостых

Привет всем! Помогите пожалуйста разобратся с проблемой вибрации (потряхивание) на холостых оборотах на холодном и горячем моторе. По vcds ошибок не выдаёт. Если надо могу выложить скрины по разным группам vag com

На самом деле, может быть все что угодно: свечи, провода, наконечники, катушки и проводка к ним, опоры двс, и т.д., короче это жесть.

Грибок уже поменял на оригинал новый. старый сосал воздух с верхней дырки. но после замены нечего непоменялось

Бензин заливал и 95 и 98 разницы небыло тресёт одинаково. Свечи новые Ngk, воздухомер новый оригинал. Но после замены всего этого изменений не произошло. Компрессию тоже мерили во всех цилиндрах 12-13. вроде как показатель хороший

И единственное что вызывает сомнения это показания по vag com 93 группе там -6 -8 градусов. Может ли это влиять на чтото, в том числе и на потряхивание?

влиять может - но не при твоих показаниях - в допустимых пределах. можно конечно немного довернуть оба вала для успокоения - денег не требует если сам можешь сделать.

Скажите пожалуйста. А как правильно проверить катушки на моём моторе? Катушки оригинал фирмы хитачи с креплением на 2 болта. По ваг ком с 12 до 20 группы пустые окошки и нечего непоказывает по пропускам зажигания

У меня такая же история была, диагностика ни чего не показала . Методом проб и ошибок нашел причину , подсос воздуха в уплотнительных колечках на бензиновых форсунках. Хотел заказать в магазине цена за одно 83 руб, 83х8=664 руб. Вспомнил , что у нас есть магазин по изделиям РТИ подобрал подходящий вариант сумма покупки 30 руб за 10 шт. т.е. 3 руб. за штуку, экономия 634 рубля, может кто то меня осудит , мол скупердяй, но разницы в образцах колец оригинал и аналог я не увидел, да и 600 руб. на дороге не валяются. Возможно как худший вариант у тебя подсос воздуха во впускном коллекторе, но надо идти от меньшего. если чего звони подскажу чем могу 89373790763 Сергей.

Мучаюсь с похожей проблемой на эс6 ANK , слегка потряхивает(нервно работает) на хх что на холодном что на горячем, пока также неразобрался что по чем, грибок ВКГ был в хлам-заменил, свечи новые, расходомер новый, прокладки под впускным коллектором и колечки форсунок так же поменял, все вакуумные трубки пересмотрел и поменял, может конечно где-то что и упустил хотя вроде все делал не спеша. Лямбда зонды проверил-на холодную сопротивление 8.5(задних уже нету) как бы в норме. Показания в 93 ем канале -9 и -8 , по утрам цепи не гремят. Машина переделана на мкпп и когда резали зубы 60-2 то слегка промахнулся с окном (примерно на пол зуба) от этого возможно и показания в 93 канале ушли в минуса но это хз так как не посмотрел как было до переделки. Работа мотора ни как не изменилась что прежде на акпп что теперь па мкпп, всё как было так и осталось

audi a6 4.2 ars вибрация на холостых

И у меня такая же проблема, колбасит на холостых, поменял датчики детонации, перебрал воздушный коллектор, заменил грибок, расходомер, свечи, почистил форсунки, последняя надежда осталось заменить лямбда зонды, надеюсь после их замены будет толк, уже год мучаюсь с тряской. Интересует такой вопрос каты удаленны лямбды после катов, что с ними делать прошивка у нас дороговато, посоветуйте как обойти эту проблему.

audi a6 4.2 ars вибрация на холостых

Здравствуйте, интересно, кто-нибудь решил эту проблему?, тоже 2 года мучаюсь с AUWом, читаю, что-то делаю, но без результата. У меня схожие симптомы: после стоянки от 2 часов (более выражено если 5 часов постоит) вибрации слегка неравномерные идут на прогревочных оборотах(1000), если в этот момент перейти на газ - то машину реально колбасит и звук выхлопа однозначно говорит о троении, а как обороты спадают до холостых(650) всё успокаивается и остаются небольшие вибрации. Также при плавном разгоне, особенно на подъёме, чувствуются подрагивания двигателя. Катушки и свечи поменял, грибок, дымогенератором подсос воздуха проверяли, ДМРВ отключали - и ничего. Осциллографом искру проверяли.. Пробовал полностью газовое оборудование отключать, всё-равно какие-то вибрации есть. Если "Васю" после стоянки 5ч. подключить 5-15 пропусков ловит, больше в 1м цил. Просьба знатоков и любителей АS8 откликнуться, хочется чтобы всё работало нормально, а то тойотаводы смеются..

audi a6 4.2 ars вибрация на холостых

Компрессию проверял?? У меня была просадка по компрессии в некоторых цилиндрах(ниже чем нужно было во всех и в двух вроде было большая разница ) , в головах были сильно просажены сёдла клапанов, минимальные прогары самих клапанов , вообщем компрессия убегала , после ребилда голов и замены одной из всё нормализовалось , ну и подсосы, куда же без них. их не должно быть сооовсем

audi a6 4.2 ars вибрация на холостых

Audi a6c6 2.0 tdi(avant), 2007-го года. Такая проблема.
На холостых ощущается вибрация, машину прям передёргивает периодически. Не сильно, но всё же неприятно.
При езде всё отлично, но как встаёшь, начинает потряхивать.
Недавно менял масло и грм, все фильтра.
мб кто сталкивался с такой проблемой.

Техническое обоснование
Из-за механического износа гнезда иглы форсунки инжекторов происходит впрыск повышенного количества топлива в камеру сгорания. Топливо не полностью сгорает, в связи с чем появляется белый дым (несгоревшее топливо) и/или появляется вибрация двигателя в течение длительной работы на холостом ходу.
Такая неисправность появляется только при пробеге свыше 50.000 км.

Решение в условиях производства
Установка модифицированных инжекторов:
Инжекторы относятся к
8E47A040360
4F37N026750
4EX7N004204
4L*7D049162

Решение
Считать блоки измеряемых величин 72 - 77 при включённом зажигании.
Там появятся три величины по каждому блоку измеряемых величин (разные ступени давления 300 бар, 600 бар, 1000 бар).
При появлении на 1-ой позиции значений, которые ниже минус -45 мс (например, -60мс), или на 2-ой позиции ниже минус -15 мс (напр., - 20мс), речь идёт об износе седла иглы и инжектор неисправен. Чтобы избежать проведения повторного ремонта, требуется заменить в таком случае все 6 инжекторов.

>>>>Обращать внимание на знак ( минус ) в блоках измеряемых величин 72-77.

Установка форсунок осуществляется с прошивкой кодов,заменой колец и крепежа
коды
059130119
WHT000884
059130216C

Добавочно
* если показания находятся в плюсовых диапазонах - это говорит о забитости форсунок.
* в архиве - краткий принцип работы калибровки форсунок

>>>>Обращать внимание на знак ( минус ) в блоках измеряемых величин 72-77.

Установка форсунок осуществляется с прошивкой кодов,заменой колец и крепежа
коды
059130119
WHT000884
059130216C

таак понял.
а то что обороты когда повышаешь вообще на немного, вибрация пропадает.
там же поидее ещё больше топлива поступает, нет?
да и на компе проверяли, все показатели в норме.

Читайте также: