Вибрация на форд фокус 2 на холостом ходу

Обновлено: 26.01.2025

ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ НАЧАЛ СИЛЬНО ВИБРИРОВАТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ?

Общего значения частоты оборотов на холостом ходу не существует. Частота вращения зависит от типа КПП, системы впрыска, мощности двигателя и его температуры. Но у многих авто скорость оборотов на холостом ходу находится в пределах 800 1000 об/мин. Средняя частота вращения у дизельных двигателей находится в диапазоне 680 780 об/мин. На более низких оборотах, мотор будет останавливаться. С увеличением числа оборотов значительно возрастает топливный расход и износ отдельных деталей и узлов машины.

Проявление тряски на холостых, часто кроется в неравномерной работе группы цилиндров. При этом передается неравномерная нагрузка на коленчатый вал, и мотор начинает сильно раскачиваться. Скорость вращения высокая, поэтому и наблюдается довольно сильная тряска.

ПРИЗНАКИ И ПОСЛЕДСТВИЯ
Отметим, что малое вибрирование автомобиля считается нормой. Но когда при работающем двигателе слышится еще и посторонний, раздражающий шум - это признак что мотор неисправен и рекомендуется обратить внимание на следующие случаи:

Тахометр определяет, что скорость вращения выше обычных показателей
При работающем двигателе наблюдались рывки и провалы
Заметное дрожание рулевого колеса, которое передается и на другие части авто

Среди основных причин вибрации отмечаются следующие:

Изношены подушки двигателя
Засорение системы впрыска
Проблемы с системой зажигания
Неисправность цилиндро-поршневой группы

Если не обращать внимания на выраженную вибрацию, это скажется на изнашивании и повреждении соседних деталей. Кроме того, например, из-за слабого крепления элементов силового агрегата, сильные вибрации могут стать причиной полного отказа двигателя. Своевременная диагностика топливной системы, помогут избежать ненужных сбоев.

Часто причиной заметных вибраций неисправность подушек и креплений. Заметить износ подушки относительно легко: откройте капот, осмотрите резиновые элементы на наличие разрывов и других повреждений. Чтобы добраться до нижней опоры, воспользуйтесь подъемником.

Также причиной тряски является неисправность системы впрыска, топливной подачи и снижение качества топлива. Некоторые компоненты топливного узла засоряются, это отрицательно влияет на воспламенение топливовоздушной смеси. Когда вода смешивается с топливом, цилиндр закупоривается и появляется излишняя вибрация. Еще одним виновником сильной тряски является высокая нагрузка на генератор. При одновременной работе фар, обогревателя стёкол и сидений, может наблюдаться заметная вибрация. В то же время, наиболее сильно вибрация ощущается, когда машина останавливается.

ПРИЧИНЫ ЗАМЕТНЫХ ВИБРАЦИЙ У ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

В автомобиле с дизельным двигателем тряска возникает по следующим причинам:
1. Угол впрыска топлива выставлен неправильно.
2. Неисправные форсунки мотора или ТНВД - топливный насос высокого давления. Поломка форсунок и ТНВД встречается часто. Но есть и другой источник: неверно отрегулированный насос высокого давления.
3. Разница в сжатии цилиндров. Обычно после прогрева двигателя тряска исчезает.
4. Неисправная работа цилиндра и/или группы поршней.

ДИАГНОСТИКА И РАБОТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ ВИБРАЦИИ

Для диагностики и выполнения работ по обследованию мотора, рекомендуем довериться нашим специалистам, которые:
Проведут компьютерную диагностику;
Выполнят проверку работы системы впрыска;
Проведут осмотр всех креплений двигателя и другого тяжелого оборудования.

Ждем Вас в техцентре "Автономия"!

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, осмотр состояния подушек двигателя
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома вибрация двигателя на холостом ходу эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

И снова всем прЮвет! Всему виновна вибрация на холостых, достала болезнь Паркинсона на руле. Мне ни как не успокоиться, друг говорит, — "Куле ты да нее доипался", а я в ответ иди и не просто иди…
Но вернемся к сути, по вчерашним ответам про подушку СВАГ, я так понял, что ни кто особо про нее ни чего не знает, а раз она у меня уже куплена, хотя была возможность вернуть назад ну либо обменять с доплатой, но я этого делать не стал, надо же статистику по данной марке набивать, по этому сменился с суток, заехал купил масла (Лукой Генезис 5-30, лью третий раз разницы не вижу, за то цена радует 1300 р., сразу скажу, что беру у друга) + фильтр (МАНН, всегда его ставлю), головку, мать её ети, на 18 удлинённую, и снова в рабочий гараж, там тепле и есть все, что может понадобиться)))

кстати справа до сих пор мая сцепа валяется))))

Ну а далее процесс пошел, начал с простого, поменял масло, описывать процесс смысла не вижу…
Далее оценка для себя состояния подушки под нагрузкой

… за тем снимаем расширительный бачек, проблем особо нет, но крепеж который ближе к лобовому пришлось вытаскивать, в прямом смысле отверткой и молотком, сходить не хотел…

…после этого тянем расширитель "увэрх" и получаем полный доступ к болтам подушки…

…после этого я сорвал все 4-ре болта, ну т.е. отпустил их, и полез под авто сооружать некую конструкцию, состоящую из пенька, бруска, домкрата (не знал что такие еще существуют))) и доски под картер…

… немного поддомкрачивает дрыгатель, и выскакиваем из ямы чтобы произвести демонтаж подушки. Головкой, ранее купленной именно для этой процедуры, выкручиваем гайки на блоке, у меня одна открутилась, а вторая вылезла со шпилькой. Головкой на 15 выкручиваем болты от лонжерона и, вуаля, как в цирке, подушка можно сказать в руках, но надо еще отстегнуть патрубок кондера,

…вытаскивается все элементарно. После демонтажа на вид открылась следующая картина

Проблема у меня примерно следующая:
Купил FF2 дорестайлинговый 2006 года (но пробег 30 тыс. всего, через знакомых брал). Спустя некоторое время (пару недель) заметил небольшую вибрацию на холостых. Появлялась не всегда. Все лето отъездил, привык. Спустя еще пару тройку месяцев (прошел 10 тыс.) вибрация усилилась. Так сильно потрясывало, что незамечать было невозможно. Съездил поменял расходники (масло, фильтра и свечи). Сказали свечи должны были помочь. После замены вибрация уменьшилась, но не пропала. Может кто знает в чем дело? И почему она усилилась? Ждать ли этого вновь или это нормально для данного авто? Здесь на форуме много прочитал про данную проблему, похоже это проблема всех фокусов? Но никто не жаловался на увеличение этой вибрации.

Спасибо заранее за советы

Дружище, я не оракул и могу по инету определить причину вибраций на твоём авто. Но одна фраза меня насторожила:

Возможно мастера понимали, что причина вибраций-это система зажигания, но просто не захотели "париться".
Мой тебе совет: съезди на диагностику с чёткой и понятной просьбой-определить причину вибраций. Будут затруднения и вопросы, пиши здесь. Попробуем разобраться, но нужны исходные данные.

Спасибо. Так и сделаю. Мне еще когда свечи меняли предложили сделать, но я отказался. Надеялся вибрации пройдут. Видимо все-таки придется пройти диагностику. Как выясню причину отпишусь :)

Не знаю с какого кода ФМК стала ставить двухмассовый маховик, но если он в наличии, проблемы могут быть и в нем.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

motorist писал(а): Не знаю с какого кода ФМК стала ставить двухмассовый маховик, но если он в наличии, проблемы могут быть и в нем.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Решил отписать, вдруг кому на будущее полезным окажется
Был у официалов в сервисе. Оказалось проблема то всего в дроссельной заслонке. Почистили ее и все отлично. Даже и следов от потрясываний не осталось. Говорят с нашим бензином это обычное дело. У друга на Ауди такая же история была.
Кстати, кроме вибраций на холостых появились пропуски при разгоне и начали малость плавать обороты. Теперь все отлично.

Вибрация на холостых

Всем привет, в общем досталась мне на халяву почти новая правая опора двигателя на федю(ты которая гидравлическая, фирму не помню, по моему zm, не оригинал! ), так как менял нижнюю(была в хлам) решил поставить и эту новую, хотя проблем с ней небыло, подушка целая была,. После замены завёл, и опа. Все дребезжит!, панели двери, отдаёт в руль, пластик.. С прогиевом немного лучше становится, в сервисе сказали дело не в подушке типо смотри свечи, катушки. Заменил свечи, катушки, промыл топливную, снял почистил маф сенсор, завёл-успеха нет, все как было тоесть вибрация.. Настал выходной, выпил пивка.. Много)) решил поставить родную подушку назад как было.. И что вы думаете!! Завёл.. И опа.. Чудо.. Тишина как и было. Очень хотелось оседлать федю, но так как выпил, сделал это только на утро.. В общем ребята скажу так.. Если хотите избавится от вибраций, и ездить в тишине, ставьте оригинальные подушки, форд или фирмы хатчинсон, у обоих цена около 6к.но от вибраций по другому не избавитесь!! Видимо состав резины имеет огромное значение. Мне так спецы тоже сказали. В общем всем удачи на дорогах, и совет берите оригинал!!

12 лет

Вопрос к владельцам 2 литровых двигателей, на ХХ если стоять на месте, бывает такое что подергивает машину, вибрации как будто от двигателя передаются?

Ноу проблеммм Хорошие свечи в совокупе с проверенным бннзином как правило дают положительный результат Приезжайте к нам в гости,покажу где хороший бензинчик

Что-то темка заглохла. А она, думается, актуальна для всех фокусов с объемом 2 л. Легкая вибрация, ощущаемая пятой точкой, чувствуется в диапазоне от 2100 до 2800 оборотов (четче это проявляется без нагрузки во время стоянки). Либо это конструкционная особенность двигла, либо какая-то патология. Немного напрягает. Имеется опыт эксплуатации многих а/м различных марок. С таким сталкиваюсь впервые. Есть ли у кого еще такая проблема? Лечится ли это как-то?

Такая же фигня! Пробег 5000 км. На оборотах около 1800-2200 легкая вибрация. Думаю дождусь еще чего нибудь и к дилеру,пусть поборятся.

Задавал вопрос на эту тему дилеру. Разводят руками. Проверили подушки двигателя, на которые я грешил, - норма. Вчера смотрел фокуса знакомого с двигателем 1,8. То же самое, только чуть в другом диапазоне оборотов. Похоже врожденная болячка. Тогда вопрос встает почему производитель до сих пор не решил эту проблему?

Бывает подергивает иногда на хх. Думаю из-за бензина такое. Свечи менял, дроссель чистил, чек не горит.

Мое мнение, что все эти вибрации на ХХ из за бензина. На нормальном 95-ом никаких вибраций нет. На лукойловском 95-ом экто были небольшие вибрации. Сейчас второй раз заправил 92-ой. Вибрации заметней стали, когда стоишь на месте и в D и на N, но зато на 92-ом у меня заводится лучше. Приходится чем то жертвовать

Иногда бывает вибрация в независимости от бензина. Заправляюсь постоянно на одной и той же заправке.
Но вибрация на столько мала, что не обращаю внимания Вроде все в норме!

Заливаю 95 Евро на Лукойле
ХХ вроде не плавают!

Примерно с месяц как начал замечать, что вибрирует "передок" при плавном разгоне. Скорость около 20-40. От передачи вроде не зависит. При резком разгоне вроде не замечаю. Может просто быстро проскакиваю этот диапазон скоростей. Как то по трассе пришлось остановиться (ремонт дороги) и постоять минут 10, так движок на холостых работал ровно, но заметно трясся. Отключил климат - вибрация незначительно уменьшилась. Начал все это замечать после нескольких пробегов по трассе (2500км). Пробег 25000. Заправки "честные" Лукойл. 2 года до этого откатал ничего такого не замечал, а щас как паранойя - жду при каждом разгоне эту вибрацию. У кого-то такое вроде было, вылечили?

Здравствуйте! Ford Focus 2 2005 года, 2.0 Duratec, трясет на холостом ходу (двигатель работает не стабильно, по выхлопу тоже чувствуется не ровная работа) идет жуткая вибрация по салону, подушки двигателя все новые.

Ошибок по диагностике нету, коррекции в норме, фазы ГРМ по меткам, замена свечей результатов не приносит, сброс адаптации не помогает, датчик коленчатого вала выставлен четко по центру.

Может кто сталкивался с данной проблемой? Я так понимаю это проблема у многих фордов, но решения никто не может найти.

Lazzyblack

dil73

LENID

Не могли бы озвучить профессии людей из числа тех, кто не смог найти? И желательно указать место их работы на момент поиска причин. Это важно.
Проблема на самом деле простая.

Проверили дымогенератором, идеальная герметичность! + я писал что топливные коррекции краткосрочные и долгосрочные в допусках

компрессия на всех цилиндрах 13 атм

Lazzyblack

LENID

senjka17

Если вы диагност, то озвучьте что из параметров не в норме.
Субъективные ощущения, типа не ровно работает, не в счёт.
Эффективность по цилиндрам вами была проверена?
Всем цилиндрам плохо или какому-то конкретно?

cosmich

Lazzyblack

Читайте также: