Вибрация мерседес мл 163
Я думаю и далее не будет - коробки переключения передач мерседесовцы сами хорошо умели делать всегда. У меня на 211 классно работает 6-ая коробка, 7G-Tronic, уверен, еще лучше!
Mercedes 280SE АКПП 1984 г.
Mercedes ML230 МКПП 1998 г. - продан
Mercedes G300TD АКПП 2000 г.
Mercedes E200T АКПП 2004 г. - продан
Mercedes C180T АКПП 2001 г. - подарен деду
Mercedes GL350CDI АКПП 2010 г.
Mercedes GLK280 АКПП 2009 г. - продан
When money talks - the world listens
Mercedes 280SE АКПП 1984 г.
Mercedes ML230 МКПП 1998 г. - продан
Mercedes G300TD АКПП 2000 г.
Mercedes E200T АКПП 2004 г. - продан
Mercedes C180T АКПП 2001 г. - подарен деду
Mercedes GL350CDI АКПП 2010 г.
Mercedes GLK280 АКПП 2009 г. - продан
Поздравяю с покупкой!
W210 E230 АКПП 1998 г.в.продан
W124 E320 АКПП 1992 г.в.продан
W124 260E АКПП 1988 г.в.продан
а многие их хают!даже форумчане некоторые,которые их(машины)чинят,говорят что г@ вно ломучее этот ML.
не знаю,врать не буду,у мну не было никогда,да и ремонтом я не занимаюсь.но мне нравиться этот аппарат!поздры!
ездить и не ломаться!ну и отписывать в теме время от времени о впечатлениях!
w210 зеленый Александрит,2.3.как в домашних тапочках-разбит и продан
а многие их хают!даже форумчане некоторые,которые их(машины)чинят,говорят что г@ вно ломучее этот ML.
не знаю,врать не буду,у мну не было никогда,да и ремонтом я не занимаюсь.но мне нравиться этот аппарат!поздры!
ездить и не ломаться!ну и отписывать в теме время от времени о впечатлениях!
А еще говорят,что у него тормоза слабые и 3.2 ему не хватает.
Я купил тормоза то же не айс были.Не пожелел денег перебрал все 4 суппорта и заменил колодки с дисками.Тормозит как легковушка как вкопанный,а до этого надо было дистанцию в несколько машин держать.
А то,что мотора не хватает. у брата когда купили она то же не айс как ехала. вырезали все 4 катализатора,заглушили систему ЕГР,сняли впускной коллектор прочистили все,от нагара,а его там было ппц. по пол сантиметра с каждой стороны патрубков коллектора,заслонка которая воздух регулирует по малому или по большому кругу пускает,зависла в среднем положении. после этого машина полетела. скажу честно,моя хуже разгоняется,летом то же займусь этим вопросом.
А ломается все к сожалению. у МЛ были два слабых места это втулка в АКПП,которая изнашивалась и коробке приходил ппц. и раздатка в ней передаточное 50 на 50,маслонасос внутри нее приводится в движение,когда планетарка работает,а для этого должна быть разница во вращении передней и задней оси т.е пробуксовка. когда едешь по асфальту,то колеса вращаются одновременно и планетарка не работает и смазка не происходит. с 2000годов инженеры исправили косяк. поставили подшипник в АКПП и изменили передаточное в раздатке,60 на зад и 40 на перед. за счет этого планетарка всегда вращается и происходит нормальная смазка узлов.Правда появился и огромный минус. машина теперь трогается не 4мя колесами как при 50 на 50,а двумя задними. и если они пробуксовывают,то ESP притормаживает их колодками,тем самым перекидывая момент на переднюю ось и включаются передние колеса.
Диагностика Старухой,любой ремонт электрики,ремонт моторных кос,педалей газа,кап ремонт двигателя,ремонт гбц,удаление катализаторов,переборка подвески,сварочные работы,ремонт тормозной системы.
А еще говорят,что у него тормоза слабые и 3.2 ему не хватает.
Я купил тормоза то же не айс были.Не пожелел денег перебрал все 4 суппорта и заменил колодки с дисками.Тормозит как легковушка как вкопанный,а до этого надо было дистанцию в несколько машин держать.
А то,что мотора не хватает. у брата когда купили она то же не айс как ехала. вырезали все 4 катализатора,заглушили систему ЕГР,сняли впускной коллектор прочистили все,от нагара,а его там было ппц. по пол сантиметра с каждой стороны патрубков коллектора,заслонка которая воздух регулирует по малому или по большому кругу пускает,зависла в среднем положении. после этого машина полетела. скажу честно,моя хуже разгоняется,летом то же займусь этим вопросом.
А ломается все к сожалению. у МЛ были два слабых места это втулка в АКПП,которая изнашивалась и коробке приходил ппц. и раздатка в ней передаточное 50 на 50,маслонасос внутри нее приводится в движение,когда планетарка работает,а для этого должна быть разница во вращении передней и задней оси т.е пробуксовка. когда едешь по асфальту,то колеса вращаются одновременно и планетарка не работает и смазка не происходит. с 2000годов инженеры исправили косяк. поставили подшипник в АКПП и изменили передаточное в раздатке,60 на зад и 40 на перед. за счет этого планетарка всегда вращается и происходит нормальная смазка узлов.Правда появился и огромный минус. машина теперь трогается не 4мя колесами как при 50 на 50,а двумя задними. и если они пробуксовывают,то ESP притормаживает их колодками,тем самым перекидывая момент на переднюю ось и включаются передние колеса.
45 на 55. Колеса начинают вращаться одновременно.
Mercedes 280SE АКПП 1984 г.
Mercedes ML230 МКПП 1998 г. - продан
Mercedes G300TD АКПП 2000 г.
Mercedes E200T АКПП 2004 г. - продан
Mercedes C180T АКПП 2001 г. - подарен деду
Mercedes GL350CDI АКПП 2010 г.
На прогретом двигателе на холостых оборотах ощущается неприятная вибрация. Такое чувство что пропуски в цилиндрах. Компьютер ни дал никаких ошибок и пропусков. ML430. Думаю свечи попробовать поменять. Кто подскажет какие тонкости есть при замене свечей. На МЛ-ке ни разу сам не менял.
Mercedes-Benz E290 W210 2.9 TD
Был Volkswagen T4 Multivan 2.5 TDI
Был 4JGAB72E1XA079114 Mercedes ML430
Была Audi A8 4.2 Quattro
Kill001
Известная личность
Тонкость в том:
1) подлезть неудобно, желательно использовать специнструмент.
2) снимать наконечники свечей удобно поддевая их ключом рожковым на 17 опираясь на клапанную крышку под разными углами и наклонами (руками не снимете, если пальцами 16-пудовую гирю не поднимаете )))
3) для выкручивания свечей нужна свечная головка не толстостенная ( обычно есть в инструментах арсенал, форс, джонисвэй и др.), карданчик и плавающий переходник ( со скругленным выходным квадратом,которм можно вращать под небольшим углом). Собираем енту конструкцию так: в головку вставляем плавающий переходник, в него карданчик, в карданчик трещетку. Лучше трещетку взять не со стандартным квадратом ( по-моему 0.5 дюйма) а с средним (по-моему 3 восьмых) через переходник соответственно. Далее очень аккуратно: при выворачивании карданчик руками направляем, дабы он не изгибался и не изламывался. А заворачивать начинаем без трещетки пальчиками, дабы попасть в резьбу.
да, и терпением надо запастись, свечей 16, а выворачиваться будут тяжеловато: трещетка уже не холостит, а пальчиками еще усилия не хватает и изгиба. (если у Вас не пальцы гинеколога) )))
Пользователь
Тонкость в том:
1) подлезть неудобно, желательно использовать специнструмент.
2) снимать наконечники свечей удобно поддевая их ключом рожковым на 17 опираясь на клапанную крышку под разными углами и наклонами (руками не снимете, если пальцами 16-пудовую гирю не поднимаете )))
3) для выкручивания свечей нужна свечная головка не толстостенная ( обычно есть в инструментах арсенал, форс, джонисвэй и др.), карданчик и плавающий переходник ( со скругленным выходным квадратом,которм можно вращать под небольшим углом). Собираем енту конструкцию так: в головку вставляем плавающий переходник, в него карданчик, в карданчик трещетку. Лучше трещетку взять не со стандартным квадратом ( по-моему 0.5 дюйма) а с средним (по-моему 3 восьмых) через переходник соответственно. Далее очень аккуратно: при выворачивании карданчик руками направляем, дабы он не изгибался и не изламывался. А заворачивать начинаем без трещетки пальчиками, дабы попасть в резьбу.
да, и терпением надо запастись, свечей 16, а выворачиваться будут тяжеловато: трещетка уже не холостит, а пальчиками еще усилия не хватает и изгиба. (если у Вас не пальцы гинеколога) )))
Mercedes-Benz E290 W210 2.9 TD
Был Volkswagen T4 Multivan 2.5 TDI
Был 4JGAB72E1XA079114 Mercedes ML430
Была Audi A8 4.2 Quattro
Здравствуйте!
в машине появились гул и вибрация. значит начинаются гул/вибрация с 60км/ч по нарастающей и с 90км/ч начинают убавлятся. А на 120км/ч все практически исчезает.
предистория такая. езжу на этой тачке уже второй год (МЛ350 W164 2006, пробег 125тыс). первый год ездил без проблем. потом где то около 5 месяцев назад загорелась CHECK ENGINE и движок стал работать с перебоем и горело эта CECK ENGINE что то около одного дня и потом само по себе исчезло. на данный момент движок работает как надо без проблем - нареканий нет. Но на тот момент я помню машину трясло от перебоя. практически в то же время поменял колеса. У меня стояли заводские КОНТИНЕНТАЛЬ, но так как они дорого стоят я поставил КУМХО с тем же размером 255/50 19 но только на задние колеса, передние остаись КОНТИНЕНТАЛЬ (из старых четырех покрышек выбрал две более менее нормальные).
показывал машину нескольким мастерам в том числе и Мерс-Центре.
первый мастер поездил на ней и педположил что гул и вибрация с правой передней стороны. после он поднял правучую часть машины, отключил АБС, включил ЕСП, завел движок, переключил на Д и колеса с правой стороны закрутились. по его словам он разогнал колеса до 90км/ч (спидометр был на нуле). потом спустился в яму и стал фанендоскопом с трубкой на конце, прикладывая ее к редуктору, ступице и другим узлам, выявлять откуда идет шум. короче его заключение было передний редуктор.
второй мастер поездил на машине и решил что это не может быть редуктор так как ето не просто гул а еще и вибрация. он предположил что может надо поменять подушки мотора и коробки. после осмотра машины снизу добавил что правая подушка движка по его мнению чуть чуть повреждена.
Мерс-Центр вообще удивил меня. сразу же сказали даже без всякого осмотра "иди поменяй колеся на заводские КОНТИНЕНТАЛЬ" и если шум не пройдет будем методом исключения менять все подряд. Для справки передний редуктор в Дубае стоит 3600USD.
Теперь не знаю что мне делать, если кто сталкивался с подобной проблемой отзовитесь и поделитесь опытом, а если есть здесь на форуме спецы посоветуйте что нибудь. я понимаю что не осмотрев машину трудно что либо диагностировать.
Заранее спасибо!
Запоминаем скорость автомобиля и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.
На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор силового агрегата.
Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный вал (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).
Если вибраций нет, разгоняем автомобиль чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.
Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.
Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов). Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку вперед (на величину зазора между фланцами). Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.
Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202
Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202
w126 420se 1988 г.в.
W126 500sel 117.965
S210 300td 606.962
1.резина.2.диски.3.центровка колес при установке.
резина новая,диски при балансировке тоже ок,развал сделал
а что такое центрова колес при установке? первый раз слышу
но никто не написал как он ее победил.
а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
+1 если сила вибрации зависит от силы ускорения, то нужно рыть кардан и все что с ним связано. еще такое может быть если одно из ведущих колес не прикручено, а может оба.
99% резиновая причина
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
дисбаланс или проблемы с резиной (ну если не совсем полное говно) проявляются в диапазоне 80-110км\ч.
а тут больше похоже на проблему с карданом.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Была такая же проблема-только после 120-140 пропадала,у меня причина была в муфте кардана(которая шла от коробки)-почти всю наизнанку вывернуло
Subaru Tribeca 2011г.-рабочий авто на каждый день
W-210,E-280-первый Мерс,продан
W-126,S-300 продан
W-124,Е-220 машина на лето WDB1240221B996911
кардан смотри (муфты,балансир) и срочно.
W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".
. но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Получается что сильная вибрация появляется только при нагрузке.
Выходит с резиной и дисками всё в порядке.
Муфты, крестовина, подвесной думаю что тоже ни причем.
Может быть просто подушки пришли в негодность, и двигатель с коробкой при нагрузке просто смещаются и начинают биться о кузов.
W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.
Есть вариант,что диски стоят со ступицей 67,1 вместо 66,6.Но в данном случае это вряд ли.
Обычно это проявляется на скорости от 80-90 км/ч
был w123 2.0, w140 s500
сейчас w124 2.6
w116 2.8 SE - доводится до ума
Есть з/ч на w116 м110
Всем привет.
На форуме не один раз поднимался вопрос о вибрации авто,но никто не написал как он ее победил.
Я день потратил на поиск но ответа типа поменял подвесной и все прошло. Получается так задал вопрос на форуме ,потом отремонтировался а результат зажал. ВЫ уж извините хохла ,может я не прав.
Теперь к Вам вопрос дорогие одноклубники. Все время езжу по городу ,а сегодня поехали К ЕЕ МАМЕ
На трасе при 100 км/ч почувствовал мелкую вибрацию, при 110 -сильнее, при 120 еще сильнее, при 120-140 вообще такая вибрация что могу описать только при помощи мата, больше разгонятся побоялся, но при 140 км/ч снимая ногу с педали газа вибрации почти нет хотя скорость 140.
Вот собствено и все с чего начинать . с180 акпп w202
w123 102.980 4МКПП Люк мех. 83г.
"Вы что,гангстеры. " - "Нее,мы русские. "
Всем привет! Решил написать в данной теме, дабы не плодить подобные. У меня аналогичная проблема, но с точностью наоборот. При разгоне все тихо ни вибрации, ни чего, да же на скорости от 100 до 160км/ч, но только как я отпускаю педаль акселератора, и при движении накатом, в диапазоне от 140 до 110 км/ч появляется жуткая вибрация, гул. Вибрация, ориентировочно, исходит где то в передней части авто, На руль практически не предается. Для профилактики был поменян подвесной и эластичные муфты на кардане, ступичные подшипники так же новые. Что удивительно вибрация появляется только при движении накатом на передаче, как только нажимаю на педаль газа, тут же наступает тишина!
Подскажите что это может быть, с чего начать искать?
Mercedes W124 230E 1992г. WDB1240231A969101 4МКПП 716.217. Кондиционер Продан.
Mercedes W124 300E 4Matic 1990г., M103.985, АКПП 722.342, цвет: 199 (сине-черный металлик), салон: 261 кожа "Антрацит", отделка: Орех, 4ЭСП, Люк, Темпомат, Кондиционер Behr, Электрообогрев передних сидений - низенький "Гелик", живой полный привод, но требует внимания
Mercedes W124.092 E320 SportLine "сарай" 1994г, 104.992, АКПП 722.369, цвет 366 (голубой "азурит" металлик), салон 071 (ткань чёрная + антрацит), отделка: Орех, 4ЭСП, люк, инфракрасный замок, темпомат, кондей, обогрев сидений, фаромойки - в оригинале, без колхоза
Читайте также: