Вибрация капота haval f7
Когда долго ездишь на автомобиле, подмечаешь нюансы, ускользающие из поля зрения при беглом знакомстве. И начинаешь пересматривать прежние оценки, причем как в плюс, так и в минус. Вот что нового я открыл в китайском кроссовере Haval F7, покидающем наш редакционный парк после года напряженной работы.
Первое впечатление, когда впервые распахиваешь водительскую дверь: китайцы сделали нормальный автомобиль. Привлекательный технодизайн, добротные материалы, качественная сборка. Все гармонично. И просторно! На втором ряду с комфортом разместятся даже трое взрослых — ровный пол, много места и по ширине, и в проходе. Настолько много, что даже шестилетний ребенок, пристегнутый в кресле, так и не смог испачкать ногами спинки передних сидений.
Но комфортно сзади людям ростом не выше 1,8 м — более рослые уже подпирают головой потолок. Причина не в том, что крыша низкая (хотя несколько сантиметров сверху съедает люк) — пол высокий. Будто это рамный внедорожник, а не кроссовер с несущим кузовом. У одноклассника Nissan X‑Trail внутренняя высота салона больше на 20 см, а у Шкоды Kodiaq — аж на 25 см!
Куда ставить-то?
Для меня укладка вещей в багажник Хавейла всегда превращалась в тетрис. И я часто проигрывал: что-то приходилось размещать в ногах пассажиров. Зато если разложить сиденья, увезти можно очень много. Даже несмотря на то, что спинки не ложатся горизонтально, сюда легко влезает, например, пара взрослых велосипедов или средний по высоте (до 1,8 м) холодильник. А если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, по диагонали поместятся узкие трехметровые длинномеры — доски, плинтусы, дверные наличники. Дружеский лайфхак: обязательно подложите что-то мягкое, чтобы не повредить панель приборов.
Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.
Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.
Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.
Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.
Обделили?
Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.
Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.
Кто работает, тот ест
А можно полегче?
Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется.
У Хавейла есть весомое преимущество перед конкурентами — это свежий взгляд на современный автомобиль. На машину обращают внимание, F7 дает возможность выделиться. Cейчас для многих автомобилистов это важнее, чем отточенная управляемость или вылизанная эргономика. Можно закрыть глаза и на другие недостатки. Тем более, что многие из них китайцы скоро наверняка исправят.
HAVAL F7
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (5000–15 000 км) *
- Расходы на содержание (5000–10 500 км) 41 982 ₽
- Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 12,9 л/100 км) 32 698 ₽
- Расходы на содержание (10 500–15 000) 24 064 ₽
- Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 11,5 л/100 км) 24 064 ₽
- Общие расходы 66 046 ₽
- Стоимость 1 км пробега(без учета ТО) 6,60 ₽
* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.
Возвращаясь вчера поздно вечером с работы домой, метров за 500 до дома, вдруг почувствовал стуки в передней подвеске вроде справа, и вибрацию на руле. Ощущение было такое, что открутилось колесо. в душе даже перекрестился, подумал СЛАВА БОГУ, что на скорости всего около 50 км в час, и рядом с домом. Осторожно заехал во двор, не стал ничего смотреть, всё равно ночь. Но расстроился прилично, сразу подумал о согнутых колесных шпильках, и искалеченном диске. Поделился своим возможным несчастьем в переписке, с таким же как я владельцем Хавала Ф7. Подумал, что 26.02.20г. запланирована поездка к морю, теперь хрен наверное получиться, но утро вечера мудринее. Рано утром, чуть рассвело сразу к Хавалу. На удивление колесо спереди справа, было затянуто. Подумал, а может отпустилась гайка привода, мало ли что. поддел декоративный колпачек диска, снял его, посветил во внутрь, нет гайка была на месте, законтрена как положено, а место загиба буртика, еще и помечено желтой краской. На всякий случай проверил и левую сторону, тоже всё отлично. Начал вспоминать подобные симптомы, были ли похожие когда то на моих машинах, и вспомнил, что лет двадцать назад, на Ауди менял привод, и болты крепления внутреннего ШРУСА к приводу коробки, закрутил старые, они тогда благополучно отпустились, и я с такими стуками грюками проехал километров 10 до ближайшего сервиса. Ощущения были похожие. Открыл капот Хавала, дай думаю посмотрю, но понял, что это не Ауди, и хрен я там увижу фланец коробки. Нужно по любому ехать на работу. Сел, и медленно поехал, появился еще какой то циклический гул, как будто развалился подвесной, или привод о что то трется, в общем предположений масса. Сразу взял слесаря, быстро объяснил симптоматику, сказал, что проверить. Проверили с ним вместе все, даже осмотрели протекторы всех колес по кругу, но на стоящей машине. ничего криминального не нашли. Решили проверить на ходу, он стал посреди двора, я сел и начал накручивать круги по бетону. И вот оно, то есть он. Роскошный болт даже с шайбой в левом переднем колесе, вот в чем был секрет. Дальше дело техники , сняли колесо, вытащили болт М6*40 с шайбой, с мелкой резьбой, да ещё и черненый, как я его поймал в колесо? Вот так бывает, болт с крупной шайбой весил 35 грамм, создавал приличный дисбаланс, вибрацию и шорканье. А не увидели мы его сразу, только по одной причине, колесо по закону подлости остановилось именно на нем. Так что Китайцы опять не виновны. И поездка к морю на очередные 800 км, состоится в положенное время. Завтра вечером вернусь и поделюсь новыми впечатлениями, да и погоду обещают хорошую. Всем желаю ни БОЛТА ни жезла.
В первый день меня аккуратно вытолкали из сервиса под предлогом того, что по регламенту не разрешено присутствие владельца — нервирую мастеров. На второй день убедила, что при соблюдении правил безопасности и умении сливаться со стеной это возможно, и все видела воочию.
Здесь мне вынесли новое резюме: причина стука — в треснувшем рокере. Правда, непонятно, почему при этом стук такой нецикличный, но и этот обнаружившийся дефект — серьезная причина для беспокойства.
— Было у нас два случая с рокерами: у одного осколок как-то аккуратно отлетел, ничего не задев, и просто лежал внутри. Причина вскрылась, когда двигатель затроил. А у второго попал в поршень, и все, мотор умер. Кому как повезет, — подытожил автомастер.
Я уточняю: то есть если временно не грешить, то есть шанс на первый вариант? Посмеялся и поставил точку — лучше не ездить!
Прочитала комментарии на Дроме о причинах стука (видео было в прошлой записи блога). Многие комментаторы (опытные же автомобилисты!) видят причину стука в ремне ГРМ. Попросила мастера снять ремень, чтобы заодно исключить как причину стука помпу. Установили: это точно не натяжитель ремня — камера, видимо, искажает звук и его местоположение. Все не то, стук остается.
Запала мысль в голову про бракованные клапаны фильтра. Или, возможно, это просто такая несовместимость.
Когда снимали ремень, подняв машину, оказалось, что боковой щит заклепан — его только можно отодрать.
— Может, инженеры и хорошо все продумали, но в России уровень сборки ниже некуда. Был случай — по дороге на перегоне новый УАЗ сломался, стали разбирать, а там вместо подшипника деревяшка воткнута.
Попутно выяснилось, что у Хавейла стерлись тормозные колодки, осталось пара миллиметров. Если честно, я ни разу с таким не сталкивалась. На Витце пробег около 150 000 км, но там еще тормозам ездить и ездить.
В общем, надо искать новый рокер. В автосервисе сказали про аналоги даже не думать — это мотор, нужны только оригинальные комплектующие.
По наивности сначала позвонила на завод в Тульской области. Все же производитель — может, подскажут, где можно быстро достать запчасти, и поделятся схемой мотора. Получился провал по всем фронтам.
По единственному указанному на сайте предприятия номеру телефона дозвонилась до сотрудника, который с ходу пресек диалог:
— К нам запчасти поступают из Китая. Без понятия, чем вам можно помочь. Обращайтесь к дилеру. Без понятия…
Злая я. Сижу, разговариваю через руль. Блютуз периодически отключается.
Пара звонков в администрацию Тульской области, где поделились контактом представителя китайского автопрома в России Ивана Душкина, не помогли. Опять дозвонилась до недавнего собеседника (это, оказывается, он и был).
Тут его прорвало, пусть обошлось без мата, но все равно было не очень приятно все это выслушивать, в конце он вообще бросил трубку. Замечательный сотрудник! Потом подумала, может, достали человека, и он сейчас находится в состоянии агрессивной депрессии? У них-то проблемы есть и посерьезнее — вон, новые Хавейлы Ф7 самовозгораются на морозе, а тут я с каким-то мелким рокером.
Утром не смогла вызвать такси, машин мало, желающих уехать много, пошла пешком. На остановке простояла 20 минут — тоже тишина, больше не выдержала, дальше пошла, чтобы хоть согреться в движении. С общественным транспортом в Якутске глухо и безнадежно. Не я одна недовольна, в соцсетях часто публикуют подобные фото. Интересно, как табло умудряются работать? Это, считайте, еще потепление у нас)
Коронавирус, морозы, какая-то война перевозчиков с мэрией, не знаю, в чем проблема, но автобусов нет. Можно только фотографироваться рядом со знаком, пока телефон не разрядится из-за холода.
В общем, выехали мы с Аллионом за 55 километров от Якутска, встали на трассе и я начала махать редким проезжающим машинам. Сначала просила домкрат, потом начала проситься на буксир — якобы тяга пропала, машина не едет (тьфу, тьфу, тьфу).
Распаковала посылку, и сердце неприятно сжалось — появилось ощущение, что это не то. Отправила фотографию в автосервис, подтвердили — нужен впускной рокер, а вам отправили выпускной, это разные детали.
Земля содрогнулась от моего воя, ахаха. Начала названивать в дилерский центр, они трубку не берут. Потом перезвонили к вечеру, когда я уже остыла. С одной стороны, хорошо, что так вышло, а то не сильно люблю материться.
По словам иркутского дилера, у впускного и выпускного рокеров по каталогу одинаковый номер, просили сфотографировать полностью поврежденную запчасть. Отвечаю — это проблематично, трудоемкий процесс, цепь надо снимать, то да се, при наших морозах автомобиль на улицу не вытолкаешь, в автосервисе не согласятся долго его держать. Плюс неизвестно, когда найдется деталь.
Параллельно звонила московскому дилеру, объяснила ситуацию, что по каталогу одинаковые номера, но, возможно, их специалисты смогут определить номер как-нибудь по-другому? Но, видимо, проблемы периферии им совсем неинтересны, обещали перезвонить — и тишина…
Иркутскому дилеру я отправляла все документы, фото, видео — ей-богу, я себя столько не фотаю, как этот рокер. По идее, это нарушение моих прав, имеется основание для подачи судебного иска — мне отправили не ту запчасть, при том что я все данные предоставила. Тем более что это официальный дилер, у них имелись все данные по этому Хавейлу, рука-лицо! Могли бы уточнить, раз знали, что у впускных и выпускных рокеров одинаковые номера. Во-первых, я долго ждала, во-вторых, мне нанесен моральный ущерб — часть нервных клеток уничтожена безвозвратно, да и что делать с выпускным рокером, который мне не нужен? Но так как парни в целом нормальные, написала — ок, жду!
P.s. На момент публикации рокер найден, но деталь дороже предыдущей в 10 раз — 8000 руб. Приключения продолжаются!
Едет бодро
Набор двигателей остался неизменным. Базовый мотор — 1,5-литровый, с наддувом, мощностью 150 л.с. Топовый, который присутствует только на полноприводных модификациях — 2,0-литровый, тоже с наддувом. Его мощность 190 л.с.
Едет F7 со 190-сильным двигателем шустро. Тяги достаточно во всем диапазоне оборотов. И даже несмотря на задержки в работе преселективного робота, динамики хватает в любой ситуации.
Ест много
У отличной динамики есть обратная сторона — высокий расход топлива. Как ни старайся, на трассе Haval F7 расходует под 9 литров на сотню. В городе — все 13–14 литров. Даже для среднеразмерного полноприводника это много. Кроссоверы-одноклассники европейских марок с двигателями схожей мощности потребляют заметно меньше.
Двухлитровый турбомотор рассчитан на 280 тысяч километров ресурса. Так ли это на самом деле — покажет время.
Двухлитровый турбомотор рассчитан на 280 тысяч километров ресурса. Так ли это на самом деле — покажет время.
Неровности проходит мягко
Обычно китайские кроссоверы не могут похвастать рафинированными настройками шасси. Это касается и управляемости, и плавности хода. Но обновленный Haval F7 удивил на разбитой дороге. Конечно, на откровенно больших ямах подвеска пробивает. Но никакой расхлябанности. Несмотря на присутствие раскачки, подвеска не замыкается на волне.
Разве что на мелочевке хотелось бы больше мягкости. Кое на что F7 способен и вне асфальта. Под защитой (точнее, пыльником) больше двадцати сантиметров. Есть несколько внедорожных режимов, меняющих настройки акселератора и коробки передач.
Рулится неважно
По прямой F7 идет уверенно, но в поворотах начинаются проблемы. Электроусилитель напрочь лишает обратной связи. Усилие не меняется в зависимости от того, насколько повернут руль, а сама машина реагирует с задержкой. Если выбрать другой режим движения — усилие меняется, но все равно остается линейным.
Не любит Haval и резких маневров — к задержкам в откликах добавляется гуляющий относительно задней оси кузов. Перемещения горизонтальные, а причина не в настройках амортизаторов и пружин, а в характеристиках сайлент-блоков задних рычагов и подрамника.
Оснащен щедро
С обновлением в качестве опции появился двухзонный климат-контроль (раньше был однозонный даже в топовой комплектации). А также есть полноценный обогрев лобового стекла (раньше отапливалась только зона покоя стеклоочистителей) и вентиляция водительского сиденья.
Экран медиасистемы и виртуальной панели приборов — диагональю 12 дюймов каждый. Это солидно для кроссовера такого класса.
В максимальной комплектации у Хавейла есть полный набор ассистентов движения. Правда, не все они работают без нареканий. Система удержание в полосе сбивается, если разметка нечеткая.
Активный круиз-контроль держит чересчур большую дистанцию до впереди идущего автомобиля. Даже когда выставлено минимальное расстояние.
Внутри шумный
Видимо, в погоне за максимальным оснащением инженеры забыли про шумоизоляцию. Двигатель слышно почти во всем диапазоне оборотов.
Внутри колесных арок только пластиковые накладки, которые лишь частично прикрывают металл. Неудивительно, что гул от колес сильный. И отчетливо слышны удары камешков, вылетающих из-под колес. Плюс ко всему невольно вздрагиваешь от звуков проезжающих мимо автомобилей.
Подводим итог
Всем ховероводам большой привет из Краснодара!Появилась вибрация на скорости от80до85 и от120до125.Ховер3 бензин пробег9000км.Что может быть?
Не факт. На таких промежутках может и передний кардан давать вибрацию, если конечно он подключен. Хотя думаю врятли он с подключенным карданом на таких скоростях катается )))) Или как вариант налипла грязь на внутреннюю полость передних колес.
налипла грязь на внутреннюю полость передних колес.
а разве это не влияет на балансировку?
Обычно начинают от простого к сложному и начинают с балансировки. потом копают дальше. подшипники,карданы и крестовины и т.д. что создает эксцентриситет( степень отклонения от окружности) при вращении.
и никаких фактов не надо. я не веду причинно-следственные действия.
Про баланс -лично мое мнение. и это факт
Всем ховероводам большой привет из Краснодара!Появилась вибрация на
скорости от80до85 и от120до125.Ховер3 бензин пробег9000км.Что может быть?
Земляк привет! Я полностью согласен с МАА про балансировку.Сначала на автомойку ( колеса пусть хорошо отмоют). И если не прошло то на балансировку, ну а там уже понятно будет. Удачи!
Была у меня на предыдущей машине охоененная вибрация после 60км/час. Оказалось забыл закрутить колеса (только наживил). А так может и рестовина и грузик балансировочный от кардана отлетел.
Всем привет! Моему ховеру Н5 всего месяц,всем доволен.Но смущает меня работа КПП.На 1 и 2 передачах идёт непонятный гул,как будто работает раздатка(ПП отключен).Полноприводная машина у меня первая,отсюда вопрос-так должно быть?
Всем ховероводам большой привет из Краснодара!Появилась вибрация на
скорости от80до85 и от120до125.Ховер3 бензин пробег9000км.Что может быть?
Здравствуйте все. У меня Ховер Н5 2011г. пробег 17000км, на скорости четко от 70 до 85 км/ч появляется неприятная вибрация, меньше и выше скорость - всё пропадает! Колеса проверил, отбалансировал, куда лезть, сервисмены только разводят руками, типа у нас оборудования для балансировки карданов нет и т.д. и т.п. Помогите хотя бы советом! На форуме ничего аналогичного не нашел!
Здравствуйте все. У меня Ховер Н5 2011г. пробег 17000км, на скорости четко от 70 до 85 км/ч появляется неприятная вибрация, меньше и выше скорость - всё пропадает! Колеса проверил, отбалансировал, куда лезть, сервисмены только разводят руками, типа у нас оборудования для балансировки карданов нет и т.д. и т.п. Помогите хотя бы советом! На форуме ничего аналогичного не нашел!
где балансир на кардане находится?
На кардане пришлёпнута железка небольшая.
На кардане пришлёпнута железка небольшая.
У меня как оказалось разбило флянец моста заднего, от этого пошла вибрация "карданного типа", на скоростях 70 и 110 сильно, в остальном диапазоне почти не различима. На пеньки машину поднял, оказывается вибрирует на всех скоростях от 40. Глянь на всякий случай.
Всем ховероводам большой привет из Краснодара!Появилась вибрация на
скорости от80до85 и от120до125.Ховер3 бензин пробег9000км.Что может быть?
Такая же беда и на таких же скоростях,только на 11000км.Замена колёс и балансировка эффекта не дала,вибрация осталась,причём в дождь она уменьшается.Буду смотреть передний кардан.
. Замена колёс и балансировка эффекта не дала,вибрация осталась,причём в дождь она уменьшается.Буду смотреть передний кардан.
прежде всего надо смотреть задний вал, передний вал вращается в режиме 4Н(L) и ездить можно в этих режимах до 40км/ч там где колёса буксуют, в режиме 2Н передний вал не вращается
смотрите балансировку заднего вала, внутри вала говорят есть картонная трубка, если она не закреплена (провернулась, болтается) отсюда может быть вибрация.
прежде всего надо смотреть задний вал, передний вал вращается в режиме 4Н(L) и ездить можно в этих режимах до 40км/ч там где колёса буксуют, в режиме 2Н передний вал не вращается
смотрите балансировку заднего вала, внутри вала говорят есть картонная трубка, если она не закреплена (провернулась, болтается) отсюда может быть вибрация.
Поставьте задний мост на "козлы",или на что капитальное,на заднем приводе заведите двигатель ,переключайте передачи,один в машине человек ,другой под машиной слушает.Сразу будет всё понятно.
Читайте также: