Лансер 9 гул при торможении
привет други .
При частом или длительном торможении появляется неприятный гул .
С начала грешил на тормозные диски которые повело и колодки , заменил их на новые зимерманы с перфорацией , колодки HAWK Performance думал что все будет окей . после прикатки дисков с колодками решил испытать их , с. ка этот гул не пропал . может кто знает как это вылечить .
Я под чаем, начальник! отвечаю - я под чаем!
Хочу, чтоб обосранная птицами или котами лобовуха – это без вариантов к деньгам.
так у меня при легком тоже все ровно! сам по суди, чем с бОльшей скорости, чем интенсивнее начинаешь оттармаживаться, тем инерционная сила больше, т.е. морда клюет, нагрузка на передние тормоза, соответственно колеса => на резину, растет, ведь сначала цепляет передок, как я понимаю)))
но, конечно, могу ошибаться
Я под чаем, начальник! отвечаю - я под чаем!
Хочу, чтоб обосранная птицами или котами лобовуха – это без вариантов к деньгам.
дело в том , что
Тормозные колодки HAWK Performance серия HPS (F) имеют :
- долгий срок службы
- высокий коэффициент трения
- превосходная работа во всём диапазоне температур
- бережное отношение к тормозным дискам
- отсутствие скрипов и прочих шумов при торможении
Уплотнительные кольца, пыльники и манжеты. Резинки изнашиваются, прорываются, колодки до конца не расходятся, диск нагревается быстро, после нескольких активных торможений гудит, хуже тормозит и так далее. Диски поменял, и через некоторое время по этой же причине они опять испортились. Проверь, может оно.
неужели за 40 000 км все сделало кирдык . темболее я диски менял сам , все резинки зашибись , поршни хорошо ушли легко .
Это как вариант, я же и написал-Проверь. Если все в норме, то может другие одноклубники еще что посоветуют.
тоже начала иногда гудеть передняя правая сторона, после 5-7 торможения со 100км/ч, стоят керам колодки MorSe CXM866 вроде, уже откатал на них гдет 20,000км (на штатных ток 15,000км отходили), думаю может сточились (керам слой) и тормозят уже металлом об металл со скрипом/скрежетом, раза с 5го
попозже гляну, как переобуваться буду
Японская Красная Феррари LancerX 2л мехн. Invite+ (была восхитительна)
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек
SLAYER 1 если колодки родные штатные, то иногда с высоких скоростей >100км/ч, при торможении в пол, они гудят, не заморачивайся
Японская Красная Феррари LancerX 2л мехн. Invite+ (была восхитительна)
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек
С такой же проблемой имел геммор год назад. На сервисе суппорт отодрали (правый задний), смазали - и все стало нормально.
Пол: муж
lancer 1.6 STW AT
И у меня такая же фигня, и тоже сзади справа. Прям эпидемия. Так говорите лечится разбором и смазыванием супортов?
у меня такой же звук только спереди, появляется либо при трогании сразу после торможения, либо при торможении в повороте после отпускания педали тормоза. Как буд-то камаз тормозит )))
Планирую смазывать направляющие суппорта.
Пол: муж
Out XL V6
И у мну такая фигня, чистка и смазка не помогла, снимали окалину с диска (и внутри тоже, где ручник), стало меньше, но все равно не пропало.
Буду менять диски, после отпишусь
Ну наверно суппорт - раз при езде гула нет (вроде, может просто не слышно . Хотя он адски противный когда еле едешь. А колодки ручника не могут быть?
Если подклинивает суппорт, то ступица и колесный диск будут нагреваться. Проедь несколько километров и притронься ко всем дискам, если температура разная значит клинит.
у меня такой же звук только спереди, появляется либо при трогании сразу после торможения, либо при торможении в повороте после отпускания педали тормоза. Как буд-то камаз тормозит )))
Аналогичная ситуация, но у меня совсем недавно перебирали передние суппорта, меняли резинки, разрабатывали цилиндр, смазывали направляющие и т.п.
Задний правый суппорт тоже подклинивает уже очень давно. Никакая профилактика не помогает. Хватает не на долго. Действительно - болезнь.
Ребят столкнулся с такой фигней ))) все сделал )))
снимаем колеса (ОБА)
идем к правому, снимаем на диске резинку появляется отверстие круглое ) прокручиваем диск до такого положения чтобы был виден регулятор подвода колодок.
разводим колодки.. прокручиваем.. разводим их дальше до тех пор пока не почувствуете что диск очень трудно крутится, отпускаем на 1 оборот обратно ставим резинку и одеваем колесо
с другим колесом сделать точно так же
проблем больше не будет )
дело в том что у 9 лансов нету механизма АВТОподвода колодок, от этого фигня такая.
если кому трудно или нужна помощь, приезжайте - сделаю (сам в автосервисе пахаю) если че пишите в личку созвонимся.
Пол: муж
Out XL V6
Пол: муж
Subaru XV
разводим колодки..
дело в том что у 9 лансов нету механизма АВТОподвода колодок, от этого фигня такая.
как бы объяснить ) я сначала тем же волпросом задался..
когда ты тормозишь колодками со гласись - маленькое смещение колодок ручника все же есть..
подвели значит не так как надо - если не прекратилось.
я ездил пол месяца с этим звуком - поднял развел как следует - и все пропало..
1 вопрос к тебе: когда ты едешь и если чуть чтуь приподнимешь ручник (до момента схватывания) есть стук? проявляется только 1 раз.
чтобы добится его снова при езде вперед, нужно на месте вытянуть ручник и попробовать поехать назад - задница тачки вверх поднимется, после этого едешь вперед, поднимаешь ручник и стук слышишь - есть такое?
Пол: муж
Subaru XV
1 вопрос к тебе: когда ты едешь и если чуть чтуь приподнимешь ручник (до момента схватывания) есть стук? проявляется только 1 раз.
чтобы добится его снова при езде вперед, нужно на месте вытянуть ручник и попробовать поехать назад - задница тачки вверх поднимется, после этого едешь вперед, поднимаешь ручник и стук слышишь - есть такое?
Если вопрос ко мне, то я так не экспериментировал. По ручнику - надо попробовать - чем черт не шутит.
Chevz
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Суть проблемы такова. При торможении доносится неимоверной силы ГУЛ, причем такой что слышно за 10 метров. Происзодит это только тогда, когда тормозишь на маленькой скорости, ну и соответственно в пробках. На форуме БМВ читал тоже про эту проблему - никто ничего дельного сказать не смог. ГУЛ только с задних тормозов доносится.
Вообщем расскажите чего делать, может у кого-нибудь уже такая проблема была.
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Said 174
Репутация: 520
Palex
Супер Технический Маньяк
Репутация: 17
Проверьте, не перекошены ли колодки, подвижность направляющих суппортов, состояние противоскрипных и направляющих пластин.
alexander29
Репутация: 43
что то в паре колодка/диск. Сменить колодки и, если требуется, диски. Почистить суппорта. Внутренняя колодка вообще подвижна? (ушки подточить без фанатизма для легкого движения в суппорте)
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Chevz
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Проверил блин =))))) у домкрата сезьба нафиг сорвалась, благо под машиной запаска лежала. В воскр. будет видно.
Ну в целом звук от заднего левого колеса, правое - девственно тихое.
На СТО разговаривал тоже с владельцем улана 1.6, сказал что у него задние тормоза вообще не работали. Промыл все ВДшкой и все как новое.
Есть подозрение что пальцы ды и сама скоба настолько закисли, что суппорт до конца не сразу разжимается. Хз так это или нет.
alexander29
Репутация: 43
там колодка внутренняя от недостатка внимания частенько ушками к суппорту прилипает прочно. Посоветую даже у новой подточить слегка, чтоб она относительно свободно ходила
Опыт - это когда на смену вопросам: "Что? Где? Когда? Как? Почему?" приходит единственный вопрос: "Нахрена? "
Alex331205
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Добрый вечер.Нашел эту тему,но до конца так и не ясно что делать. У меня проблема на подобие. Появился жуткий гул задних тормозов в следующих случаях:1.Когда сдаю назад,выкручиваю руль и притормаживаю( при парковке задним ходом),2. Когда вхожу в поворот на медленной скорости и то же притормаживаю.
Теперь вкратце что уже было сделано:
1.После покупки Лансера (5000 км назад), разобрал и смазал все направляющие,подтянул ручник
2.Поменял задние колодки и нижние направляющие.(2000км назад).После этого появился гул .
3.Разобрал и смазал поршня,суппорта(использовал ремкомплект),заново смазал все направляющие.(1000км назад). Гул не пропал.
4.Поменял задние тормозные диски.(500км назад). Гул не пропал.
Что это может быть.
Заранее спасибо всем за ответ.
Jorik666
Репутация: 24
Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.
NightPoisk
Репутация: 446
При торможении при движении задним ходом - даже оффициалы подтверждают гул. Говорят особенность такая у данной модели.
Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!
"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)
Jorik666
Репутация: 24
Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.
Alex331205
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
На днях буду менять колодки ручника. там видно будет. Но все равно спасибо.
Danil
С правой стороны появляется гул на 90-120км/ч. Гул не постоянный, а синусоидальный, причем поворачивая налево он затихает, а направо частота увеличивается. Подшипник поменял не помогло. Остается в моем понимании только трансфер, хотя есть сомнения, т.к. гул не меняется от нагрузки, хоть на нетралке, хоть при разгоне проходя эту скорость он появляется и потом исчезает. Подскажите советом.
Danil
N!M
remus
ben iz chicago
~KakTy3~
Danil
Парни спасибо за помощь. Вчера трансфер поставил от машины с 8 т.км. пробега и это не помогло. Ступичный новый. Как не маразмотично звучит, но подозрение на привод. Если бы гул слева был можно было грешить на втулку в дифе коробки, куда полуось втыкается, которая через нее в трансфер идет. Делаю все сам, в общум 8 часов жизни на подъемнике и пока безрезультатно, одно радует, что эксперименты бесплатные. Егору EGR большое спасибо за железо для экспериментов.
USS
Может поменять масло в заднем редукторе. У мня гудел, залил Motul Gear FF Competition (75W-140) все стало тихо.
~KakTy3~
Парни спасибо за помощь. Вчера трансфер поставил от машины с 8 т.км. пробега и это не помогло. Ступичный новый. Как не маразмотично звучит, но подозрение на привод. Если бы гул слева был можно было грешить на втулку в дифе коробки, куда полуось втыкается, которая через нее в трансфер идет. Делаю все сам, в общум 8 часов жизни на подъемнике и пока безрезультатно, одно радует, что эксперименты бесплатные. Егору EGR большое спасибо за железо для экспериментов.
гул справа может передаваться от подшибника слева. если есть возможноть тоже проверь..
тока напиши потом что и как.
Danil
Да в редукторе и трансфере именно Motul 75-140. Прикол в том, что на подъемнике звук не исчезает и аккустически идет из трансфера, поэтому надо будет теперь отцеплять по очереди привода. Остается только либо внутренняя граната, либо . . Просто на переднем приводе такой звук появляется, когда втулки в дифе, через которые привод проходит и соед-ся с сателитами сильно изношены и привод начинает крутится как скакалка.
Danil
Млять. Всю голову вчера сломал. Напомню всем что гул был четко справа. Менял ступицу. Поднимал на подъемник, гул из трансфера слышен. Поменял трансфер - гул остался. Поменял привод - гул остался. Снял передние привода, разобрал и вставил внутренние гранаты в трансфер, разогнал до требуемой скорости на подъемнике - гула нет! Вот тут начился полный взрыв мозга! Кручу в отчаянии левое колесо ну ни люфта, ни шума все четко. Сижу час курю в ужасе с непониманием что делать. Собираю привода, ставлю на место, беру два кирпича, ставлю их под переднее левое колесо, опускаю машину, чтобы одно колесо встало на кирпичи, а остальные три в воздухе. Включаю 6-ю передачу, кручу до требуемых "любимых" оборотов гула нет! Делаю тоже самое наоборот, ставлю правое колесо на кирпичи и млять вот он гул из правого колеса (а оно стоит на кирпичах). Мысли заканчиваются савсем и от безисходности начинаю уже без всякого интузиазма и с мыслями, что уже ничего мне не поможет менять левый ступичный подшипник. Понимаю машину, включаю 6-ю передачу - гела нет. Этот плять подшипник ни как руками не диагностируется и определить вращая его рукой или искать люфт бесполезно. Мало того вибрация из него по прифоду шла в трансер, а из него на правый привод и тот, как громкоговоритель выл на пару с трансфером, а слева все тихо! Кстати для исключения гула от кардана или заднего редуктора останавливал зад и кардан ручником (только это надо делать аккуратно, т.к. машина на подъемнике и раскачивать нельзя) и нужно учитывать, что при этом реалная скорость переднего привода отличается от показаний спидометра в 2 раза, т.к. таботает диф в качестве повышающего планетарного редуктора.
Danil
Конкретные условия гула
В этой статье упор сделан на причины гудения тормозов после нагрузок
Также стоит отметить, что в этой статье рассматриваться будут возможные причины только одной конкретной разновидности гула тормозов. А именно — когда он проявляет себя исключительно после интенсивной езды. Это может быть длительное движение в городском режиме, где один за другим чередуются разгоны и торможения. Также сюда входит гул, возникающий через несколько мгновений по нажатию на педаль при движении на солидной скорости.
Все возможные причины гула
Дубеющие колодки
К этому пункту относятся как дубеющие колодки, так задубевшие и пожизненно дубовые. Рассмотрим для начала, чем они отличаются. Пожизненно дубовыми называются тормозные колодки, которые уже с коробки не соответствуют по твёрдости требуемым показателям. Опытные автолюбители легко их определяют, как говорится, на ощупь, а также по звуку, ударив легонько пару друг о дружку. Ещё такие колодки быстро и неравномерно выкрашиваются, скалываются и не могут эффективно тормозить априори.
К дубеющим колодкам относятся те, которые склонны к изменению твёрдости под нагрузками. То есть, сами по себе они неплохие. Но, как только происходит нагревание в результате трения о диск, материал тут же дубеет. Страдают таким грешком обычно дешёвые подделки, продающиеся по несколько долларов за пару. Понятно, что за такие деньги сделаны оны могут быть либо из запечённого конского навоза, либо из сточенных карандашей для рисования…
Определить дубовые колодки непросто, но реально
Как понять, что ваши колодки — твёрже гвоздя для гроба? Как уже было сказано выше, опытный автолюбитель, который держит их в руках не впервые в жизни, с большой долей вероятности сможет это определить. Если же опыта нет, то шансы нулевые. Возможно, поможет элементарная логика — если недавно поменяли колодки, и гул появился, очевидно, на новых запчастях кто-то сэкономил.
Перегревающиеся диски
Так выглядит сожжённый тормозной диск
Во-вторых, перегревающиеся диски могут и будут гудеть. Это норма. Отклонением от неё являются лишь те случаи, когда перегрев наступает неадекватно быстро. Например, пару светофоров, и всё — гул и плавающие тормоза. Если у вас так, то есть резон проверить диски на предмет износа или неравномерной выработки. Об этом пару слов сказано ниже.
Если спросить у сотни автовладельцев, кто из них меняет тормозную жидкость не реже, чем раз в два года, как думаете, какие последуют ответы? А вы сами — как часто её меняете? Будем честными перед самими собой. Редкий тот автолюбитель, который вообще хотя бы раз в жизни менял тормозную жидкость. Главное ведь — масло. А в остальном, хоть трава не расти, как говорится…
Полезный прибор, позволяющий измерить температуру тормозной жидкости
А между тем, тормозная жидкость отнюдь не вечная. Она, как и моторное масло, отрабатывает свой ресурс и теряет заложенные в неё свойства. Причём, совсем неважно, как она выглядит. Многие думают, что кристально чистая, не поменявшая цвет и не помутневшая тормозная жидкость — это показатель её пригодности. Но это не так. Как и все остальные рабочие жидкости в автомобиле, она подлежит периодической замене с последующей прокачкой системы с целью удаления воздуха. Как часто это нужно делать? В идеале, хотя бы, раз в два года. Тем более, что не такая уж она и дорогая. Да и немного её там.
Есть несколько методов, позволяющих выявить "осиновый листок" косвенно
Что делать при таком диагнозе, наверное, очевидно. Изношенные диски можно только поменять на новые или бывшие в употреблении, но в хорошем состоянии. К слову, иногда второй вариант предпочтительнее. Особенно, если надо подешевле. Покупать новое и самое недорогое — это плохое решение для любой автомобильной запчасти.
Выработка и другие дефекты дисков
В таком состоянии тормоза не только гудят — они ещё и неэффективны
Вторая разновидность выработки — это выступающая кромка. К гулу при нажатии на тормоза такой дефект приводит, как правило, тогда, когда меняются колодки. Очень часто эти детали покупаются не по размерам, что, впрочем, не мешает их успешной установке. В результате колодки неправильно контактируют с дисками, могут перегреваться, неравномерно изнашиваться и закусывать друг друга. Что из этого приводит к гудению, на самом деле, неважно.
Следующий дефект — коррозия. Наблюдается в виде небольших ямок прямо на рабочей поверхности дисков. При определённой степени тяжести тоже может стать причиной гула тормозов. Опять же, первопричиной является перегрев под нагрузками. Детали перегреваются, возникает гул, а также может ухудшаться эффективность торможения.
Подклинивание направляющих суппортов
Здесь изображены все основные элементы тормозного механизма автомобиля,
включая направляющие
Эта проблема встречается в нескольких разных стадиях сложности. У кого-то суппорта заклинивают так, что тормоза продолжают довольно интенсивно работать даже тогда, когда от них этого не требуется. У других колодки, хоть и без усилий, но, всё же, постоянно контактируют с дисками. Понятно, что всё это приводит к хроническому нагреванию деталей тормозной системы, и во время нажатия на педаль при нормальной нагрузке будет слышаться гул.
- Убедиться в целостности пыльников.
- Внимательно осмотреть направляющие на предмет засора или коррозии.
- При наличии последних двух — произвести очистку.
- Смазать направляющие.
Ступичные подшипники под нагрузкой
Возможно, гул при нажатии на педаль тормоза не связан с тормозной системой
Начать, наверное, стоит с того, как опровергают эту причину диванные эксперты. Говорят такие специалисты о том, что ступичные подшипники не могут издавать гул исключительно при нажатии на педаль тормоза. То есть, если им пришёл писец, то шумят они и во время простой езды. На самом же деле это, мягко говоря, заблуждение.
С поворотами должно быть и без объяснений понятно — под действием центробежной силы масса машины смещается, разгружая одну сторону подвески, и нагружая противоположную. Но ведь с торможением происходит абсолютно такая же беда. Когда машина тормозит, её вес резко смещается по вектору движения. В результате передние ступичные подшипники испытывают повышенные нагрузки. Результат — гул, причину которого мы здесь пытаемся найти.
Итоги
Чтобы выявить причину гудения тормозов, сначала надо определиться с условиями, при которых он возникает. То есть, если шум слышен не только после нагрузок, или имеет другой характер по звучанию, то рассмотренная здесь методика — не самая эффективная. Вернее, не полная. Указанные причины стоит прорабатывать только в тех случаях, когда гул слышен после агрессивного вождения, и его первопричиной может быть перегрев деталей тормозной системы.
ВИДЕО: гул тормозов
Читайте также: