Вибрация двигателя опель вектра б

Обновлено: 29.01.2025

На холостых всё тихо,нет вибрации.При езде на малых оборотах тихо,вибрации нет.По трассе кашмар,при наборе скорости начинается рычание и вибрация в моторном отсеке.Чем выше скорость и обороты,звук и вибрация сильнее.На нетралку при 100км звука и вибрации нет.Подшипники колёсные не гудят!Подушки целые двигателя.Сетка глушака целая.Защита закреплена намертво.На месте газую,звука и вибрации нет.На коробке подушка целая.По подвеске всё в порядке,проверяли на подъёмнике.Колёса балансировал,сход/развал делал.Шрусы в норме.Масло по уровню.
Что может гудеть ещё и вибрировать в моторном отсеке?Появилось это всё месяц назад.Звук смешаный-рычание + жужание,как рёв похоже+ вибрация.

Если все впорядке, то тут нужно смотреть. Что угодно может быть. По инету не скажешь.
Может резина шумит.
Может какие поршня не так работают. Гадать можно до бесконечности, нужно смотреть.

Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

Не с чего,не с сего резина так зашумела?Резина отпадает сразу.Ведь на скорости,на нейтралке,всё тихо.жржржржржржр+вибрация начинается как заметил после 3 тысяч оборотов когда один еду.Если посажу 3 человек общей массой примерно 200кг то вибро и жржржр сразу идёт.Будто тяжело мотору и он рычит.Езда не агресивная,обычная.В пол не топлю.Голова чисто психологически от этого уже болит,развожу руками и не знаю где искать.В сервисе говорят после осмотра,что всё нормально должно быть.

Может щиток какой вибрирует.
Я же говорю, смотреть надо. Тогда еще можно что сказать. А невидя машины и тем более, что основные агрегаты впорятке предположить можно на что угодно.

Отгнили аллюминевые экраны глушака у болтов крепления,так на них грешил-прикрутил саморезами всё.Но не они(((
А корзина сцепления может быть причиной?Тяжеловато трогаться стало плавно,двиг чуть не глохнет.Дам чуть больше газу,то всё норм.Грешу на сцепление,но лезть не хочу.

А что сцепление. Оно не будет так шуметь и вибрировать. Оно может только тяжело включаться. Т.е. как-будто цепляется за что -нить. Это значит что диск потерся. А вибрировать не может. Там нечему. Если только само трясется, но ты сказал что подушки целы.
Так. Если ты говоришь что на месте газуешь и вибрации нет - это значит, что без нагрузки.
Следовательно это или какая то часть авто где то болтается или просто придираешься Шутка конечно.
Хорошо было бы посмотреть в живую. Чтобы не гадать.

Ах да,при снижении скорости перед лежачим полицейским или просто неровной дорогой,переключаю передачу на первую скорость и очень туго включается она,иногда вообще включить неудаётся(думаю что сейчас рычаг сломаю).Как точно Вы сказали,будто за что-то цепляется.Приходится 2 раза выжимать сцепление,и то не всегда помогает.Стоит чуть почти не остановиться и первая включается хорошо.Значит всётаки сцепление наверное.На остальных передачах всё идеально,только первая напрягает.Сцепление как бы не буксует.Мужичок сказал в возрасте,поставь на 5 передачу и попробуй тронуться,если заглохнешь то сцепление в норме ещё,если машина не глохнет и не едит,то сцеплению наступает конец.Жди поломки в дороге.Тогда меняй сразу сцепл.Прав ли он был в этом тесте сцепления?

Может что то между сцеплением и дРЫгателем. Подушки то целые, но может уже старые. Тут смотреть надо.
По поводу теста.
Это глупый тест. Если диск стерся или нет, то троганье с 5 передачи роли не играет. Ты и на новом сцеплении можешь заглохнуть.
Смотри на ровном месте. Как втыкается рычаг переключения скоростей. Может быть такое, что после долгой езды плохо включается.
Сколько машина прошла? Как на ней ездили? Меняли ли на машине хоть раз сцепление? Вполне возможно что сцеплению пришол каюк.
А так же еще бывает болезнь коврика. У одного форумчанина такое было.
Поменял сцепление, а всеравно при переключении как бы зацеплялось.
Я ему сказал приехать ко мне.
Он приехал. Я проехался и оказалось, что у него лежало два коврика под ногами, один матерчатый а другой резиновый и педаль не до конца выжималась.
Я это к чему. Что такие вещи нужно смотреть в живую. Годать можно до бесконечности.

На месте скоростя включатся как по маслу,чётко.В субботу поеду конктетно всё осматривать.Коврик не мешает,смотрел и раньше,также думал что выжим педали идёт не до конца.Вот сегодня точно всё для себя определил.Звк с вибрпцией появляется в основном после 3.5000 оборотов и выше 140км/ч.Набрал 160км/ч и держе её,звук почти пропадает с вибрацией ,тоесть это всё происходит при разгоне,как двиг начинает напрягаться чтобы разогнать авто.192тыс. пробег

вибрирует в салоне при холостых оборотах двигателя

Привет всем, у меня проблема, вибрирует в салоне при холостых оборотах двигателя. послe нажатия на газ вибрация исчезает.
подскажите в чём проблема может быть?

какие обороты на холостых?
подушки смотрел?
цилиндры все работают?
какой именно дизель.
арматуру пробовал закрутить?
Что из тебя всё вытягивать надо.
демпфер в маховике тоже может развалился..

dimaest писал(а): какие обороты на холостых?
подушки смотрел?
цилиндры все работают?
какой именно дизель.
арматуру пробовал закрутить?
Что из тебя всё вытягивать надо.
демпфер в маховике тоже может развалился..

ты попробуй двигатель толкать или оттягивать.. тогда точно поймёшь! пластмассовую крышку только сними.
переднюю и боковые с домкратом можно поменять, а заднюю только на яме или подьёмнике

Вчера заехал к знакомому в сервис, подняли, посмотрели.
С прокладками двигателя всё в порядке, с глушаком тоже, цылиндры все пашут.
сказал что эти прокладки наполнены маслом и если рвётся, то сразу видно, мокро и всё такое. так ли это?

Посоветовал типо езди пока что-то не накроется, тогда и делать будем, но так ездить нереально. После пробок аж ноги гудят от етой трясучки

да, некоторые подушки с маслом..
а когда резко сбрасываешь газ, тоже брыкается?? . тогда возможно с маховиком проблемы начинаются.
сам понимаешь, тут советы давать трудно, не видя машину.

У меня постоянно салон весь вибрирует, если скорость на D стоит, и если при этом я держу ногу на тормозе, стоит тронутся сместа и всё проходит, мне сказали поменять подушки на моторе, коробке, всё поменял, бестолку всёравно трясет, так теперь мне мастера в сервисе говорят что так все опеля с автомат коробкой вибрируют, незнаю что делать.

Daniel писал(а): У меня постоянно салон весь вибрирует, если скорость на D стоит, и если при этом я держу ногу на тормозе, стоит тронутся сместа и всё проходит, мне сказали поменять подушки на моторе, коробке, всё поменял, бестолку всёравно трясет, так теперь мне мастера в сервисе говорят что так все опеля с автомат коробкой вибрируют, незнаю что делать.

Так у меня не автомат

Ещё вопрос: Если менять подушки(у) двигателя, есть ли смысл поменять только ту которая вышла из строя, или менять все? Дорогие они, все не хочется менять

Как-то около месяца назад описывал проблему: машина проездила половину дня отлично, и вдруг при попытке завести начало ее колотить, дымить.

Прошли морозы и после долгих поисков понимающего в этом деле человека отдал в ремонт, так как просканировав OP-Com'ом понял что угол подачи топлива не меняется и в 99% крышка поршню в ТНВД, либо всему ТНВД.
Ошибки по OpCom 1220 0400

Человек такой к моему великому счастью нашелся и принялся ремонтировать. Скоро позвонили и сказали, что действительно заклинило поршень и так сильно, что вынуть невозможно. Просверлили отверстие и просто напросто выбили его из втулки.

Тут подтвердились самые страшные опасения. На корпусе цилиндра, а следовательно и стенках втулки в насосе конкретные задиры. Корпус и цилиндр под замену.

Перепробовали пару насосов б/у — машина по прежнему отказывалась работать.
Пока пробовали-тестировали, нашли еще один насос, валялся у механика, кто-то когда-то подарил, установили — работает так же хреново. Т.е. машина уже не трясется и дыма почти нет, но OpCom показывает некрасивые цифры. Решили что оставим, надоело снимать и ставить насосы, дали машине поработать часа 3 на холостых, и о чудо показатели выравнялись и все как доктор… !
Правда, легкий вонючий дым не исчез.

Проблема таких "задиров" больше в конструктивной особенности насоса, впрыск в который подается сбоку, тем самым прижимая цилиндр к противоположной стенке. В насосах до и после этого впрыск производится с торца!

Приехал ее забирать, все хорошо, только выехал с гаража, и через км 5 уже ехал обратно, дымяра как с камаза и мясорубка включилась! Opcom ругается на 0400, ошибка по егр, но она была и при поломке. Сразу сказать было что-то сложно.

Проверили давление вакуума на егр и всех подходящих магистралях. Оказались расслабленные уплотнительные насадки из-за которых на холостых оборотах на мозги поступал сигнал, что мало выхлопных газов. Пережали.

По дороге домой дал выгореть всему что там накопилось в катализаторе. И теперь верка как и прежде готова к бою. Очень рад!

P.S. Снял мозги Lexmaul, так как, что они ТОЧНО дают сказать никто не может, и сколько от них пользы тоже сказать не могу. Разницы не заметил. Подключается в разрыв линии перед насосом. Врятли уже буду ставить назад, недоверяю всяким вмешательствам, особенно не зная, что они творят и как действуют!

Приветствую Всех Читателей и гостей моего Борт Журнала ! Привет Ребят !
Хочу поделиться с вами очередным ремонтам своей ласточки ) Все началось с того что при резком ускорении авто ( Причем на первых трех передачах особенно ) появилось не понятная вибрация которая шла по всей машине и с каждым выездом она становилась все сильнее и сильнее. Мне все это ну Очень не нравилось, Она отдавала как в руль так и по кузову, и по салону авто. Я как все нормальные люди пошел по пути наименьшего сопротивления и для начала взяв щетку по металу я снял передние колеса и вычистил всю грязь и песок который накопился на дисках за зиму. Но по окончанию данного процесса по сути не чего не поменялось! Вибрация продолжала выбешивать меня !
И так поездка на яму в гараж! Взял монтировку давай перетресать всю подвеску: салейнблоки в норме, шаровые ОГОНЬ, наконечники тоже не разбиты. Далее начал проверять полуоси прокручивая за них то туда то обратно и тут ВОТ ОН ВИНОВНИК ТОРЖЕСТВА! ЛЕВЫЙ ВНУТРЕННИЙ ШРУС!

Фоткать не было времени особо, Да и руки были очень грязные не хотелось брать телефон )) Шатка была очень большая! И было принято решения менять его. Позвонил Другу поехали в магазин купили шрус и обратно в гараж !
Меняется не очень сложно скажу я вам: откручиваем гайку наружного шруса далее откручиваем шаровую опору, опускаем ричаг подвески и вынимаем на на ружу их коробки резким рывком на себя, так как внутри он держится на штопорном колечке! Возмите с собой в яму какую нибудь баночку или стаканчик так как при выдергивании шруса от туда вытечет немножко трансмиссионного масло, примерно грамм 150-200. После замены шруса залейте его обратно в коробку передач. Ну и конечно же проверьте уровень с помощью контрольного винта уровня масло ( находиться практически по центру коробки передачь со стороны основного радиатора ) Далее все собираем в обратном порядке и наслаждаемся приятной ездой без всяких лишних колебаний !
Всем СПАСИБО за ВНИМАНИЕ !
Всем Добра и Полных Баков !

Читайте также: