Стучит рулевая рейка ваз 2109
На примере рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций разберемся по каким признакам (симптомам) водитель может определить ее неисправность.
Так как, зачастую, проблемы с рейкой бывает довольно трудно выделить из целого списка неисправностей подвески и ходовой с аналогичными симптомами.
Признаки (симптомы) неисправности рулевой рейки автомобиля
1. Стук со стороны передней подвески при движении по неровностям.
В случае неисправности рулевая рейка издает металлический стук при проезде неровностей или движении по плохой дороге (гребенке). Стук отдается в рулевое колесо и хорошо ощущается водителем так как рулевая колонка через вал постоянно контактирует с рейкой.
Причин стука может быть несколько. Вот самые распространенные из них.
Изношена опорная втулка рейки рулевого механизма
На эту втулку опирается зубчатая рейка при перемещении внутри корпуса. Она пластиковая и со временем истирается. Между ней и рейкой появляется зазор. Из-за него рейка болтается в корпусе и при движении бьет по его стенкам. Водитель слышит и ощущает стук. Для замены опорной втулки придется снимать и разбирать рулевой механизм.
Установка опорной втулки в корпус рулевой рейки 2108 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Чтобы проверить есть люфт в рейке или нет покачиваем длинные рулевые тяги рукой вверх-вниз и взад-вперед. Если при покачивании внутри корпуса рейки ощущается люфт и даже слышен стук ее необходимо перебрать или заменить новой.
Большой зазор между зубцами вала и самой рейки
Со временем происходит износ зубцов на рейке и ее валу, в месте их постоянного контакта. Зазор между ними увеличивается, появляется стук.
Место износа зубцов рейки и контактирующих с ними шлицов ее вала — источник стука
Вращение регулировочной пробки-упора рейки специальным ключом
Вот как выглядит сам упор со своей регулировочной гайкой, поджимающий рейку к валу.
Упор, поджимающий рейку к валу
Вышел из строя игольчатый подшипник вала рейки
Игольчатый подшипник можно заменить только сняв рулевой механизм и разобрав его, так как он находится внутри корпуса.
Установка игольчатого подшипника рулевой рейки 2108
2. Стук при повороте автомобиля на небольшой скорости.
Зазоры и люфты проявляют себя стуком и во время вхождения автомобиля в поворот, при вращении рулевого колеса. Причины такого стука аналогичны перечисленным выше.
3. Люфт рулевого колеса.
В большинстве случаев люфт рулевого колеса идет бонусом к стуку со стороны передней подвески так пока выберутся все зазоры рулевое колесо прокручивается больше нормы. Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предельно допустимый люфт 12-13 см длины дуги или 5 градусов. Измеряется люфтомером.
Примечания и дополнения
Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK
Разберем снятую рулевую рейку переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
Разборку рулевой рейки придется проводить при принятии решения отремонтировать ее (это один из этапов ремонта), а не заменить новой в случае возникновения неисправностей. А именно, появлении в ней стуков (рейка стучит), вибрации и ударов на руле, увеличении люфта рулевого колеса – проблем очень часто встречающихся на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Перед проведением работ следует запастись некоторым специнструментом: специальный ключ для отворачивания пробки упора, специальный ключ для отворачивания гайки подшипника без которых разобрать рулевую рейку проблематично.
Спецключи для разборки рулевой рейки 2108
Особенности разборки рулевой рейки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Рассматривать снятие рулевых тяг, защитного чехла и колпачка не будем, ибо там все просто, а вот дальше сложнее. Для удобства проведения работ корпус рейки можно зажать в тиски, но можно все сделать и на коленке.
1. Извлекаем упор рулевой рейки.
Для этого специальным ключом отворачиваем пробку (гайку) упора и снимаем ее.
Отворачиваем спецключом пробку упора рулевой рейки 2108
Вынимаем находящуюся под пробкой пружину.
Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем стопорное кольцо упора.
Поворачиваем вал рейки (рожковым ключом на 14) по часовой стрелке до конца хода и нажимая на выступающую часть рейки сдвигаем с места упор.
Извлекаем сам упор рейки из ее корпуса (можно специальными тонкими плоскогубцами, вставив их в отверстие под пружину в упоре и вытянув его или попросту резким ударом корпуса рейки о деревянный брусок выбить его за счет инерции).
Извлечение упора рулевой рейки 2108
2. Извлекаем вал рулевой рейки с подшипником.
Снимаем пыльник вала.
Снимаем стопорную шайбу вала.
Отворачиваем гайку подшипника специальным ключом и снимаем ее.
Отворачиваем гайку вала рейки 2108 спецключом
Извлекаем вал рейки с подшипником. Применяем рычаг: зацепляем за лыску на валу длинным рожковым ключом на 14 и, опираясь им на монтажку (или широкий ключ), вытягиваем вал.
Извлекаем вал рейки при помощи рычага
3. Вытягиваем саму рейку в сторону короткой части корпуса.
4. Извлекаем при помощи отвертки опорную втулку рейки.
— Извлекаем игольчатый подшипник вала из корпуса рулевой рейки (можно использовать специальный съемник или просверлить сверлом 2 мм два отверстия в торце картера рейки и через них выбить подшипник). Извлекать для замены игольчатый подшипник следует только при явном его износе, так как выходит из строя он редко.
Извлеченная из корпуса рейка, опорная втулка и отверстия для сверления через которые выбивается игольчатый подшипник
Рулевая рейка автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью разобрана.
Элементы извлеченного вала рулевой рейки 2108
При необходимости спрессовываем съемником или сбиваем трубой шариковый подшипник с вала рейки. Предварительно снимаем с вала стопорное кольцо.
Снятие подшипника вала рулевой рейки трехлапым съемником
Примечания и дополнения
После разборки полностью промываем корпус рейки и все снятые элементы. Далее проводим выбраковку неисправных деталей их замену и сборку.
На рулевую рейку в переднеприводных автомобилях возложена полноценная ответственность за функциональность всего рулевого механизма. К этой категории авто относится и ВАЗ 2109. При ее выходе из строя следует незамедлительно предпринять соответствующие действия.
Не всегда возникновение признаков неисправности говорит о необходимости полной замены узла. Порой достаточно провести ремонт рейки, воспользовавшись специальным ремокомплектом.
Устройство рулевой рейки Ваз 2109
Устройство рулевой рейки Ваз 2109
| 1 | наконечник рулевой тяги |
| 2 | шаровой шарнир наконечника |
| 3 | поворотный рычаг |
| 4 | контргайка |
| 5 | тяга |
| 6 | внутренние наконечники рулевых тяг |
| 7 | болты крепления рулевых тяг к рейке |
| 8 | внутренние наконечники рулевых тяг |
| 9 | скоба крепления рулевого механизма |
| 10 | опора рулевого механизма |
| 11 | защитный чехол |
| 12 | соединительная пластина |
| 13 | стопорная пластина |
| 14 | резинометаллический шарнир |
| 15 | демпфирующее кольцо |
| 16 | опорная втулка рейки |
| 17 | рейка |
| 18 | картер рулевого механизма |
| 19 | стяжной болт муфты |
| 20 | нижний фланец эластичной муфты |
| 21 | верхняя часть облицовочного кожуха |
| 22 | демпфер |
| 23 | рулевое колесо |
| 24 | шариковый подшипник |
| 25 | вал рулевого управления |
| 26 | нижняя часть облицовочного кожуха |
| 27 | кронштейн крепления вала рулевого управления |
| 28 | защитный колпачок |
| 29 | роликовый подшипник |
| 30 | приводная шестерня |
| 31 | шариковый подшипник |
| 32 | стопорное кольцо |
| 33 | защитная шайба |
| 34 | уплотнительное кольцо |
| 35 | гайка подшипника |
| 36 | пыльник |
| 37 | уплотнительное кольцо упора |
| 38 | стопорное кольцо гайки упора |
| 39 | упор рейки |
| 40 | пружина |
| 41 | гайка упора |
| 42 | палец шарового шарнира |
| 43 | защитный колпачок |
| 44 | вкладыш шарового пальца |
| A | метка на пыльнике |
| B | метка на картере рулевого механизма |
| C | поверхность шарового шарнира |
| D | поверхность поворотного рычага |
Итак, ВАЗ 2109 имеет довольно простую рулевую рейку. Она состоит из ряда определенных элементов – это:
- зубчатая рейки с 2-мя резьбовыми отверстиями — для закрепления внутренних наконечных тяг,
- опорные кольца, предназначенные для обеспечения плавного скольжения,
- приводная шестеренка со шлицевым валом,
- механизм упора (регулирует нужный зазор зубчатой пары),
- картер, объединяющий все детали и закрепляющий эти детали к корпусу авто,
- некоторые элементы, предназначенные для защиты рассматриваемого узла от грязи и пыли.
Рулевая рейка Ваз 2109 – признаки неисправности ![Рулевая рейка Ваз 2109 – основные неисправности и способы самостоятельного ремонта]()
Появление неисправности в рейке Ваз 2109 вызывается, как правило, движением по неровной и очень пыльной дороге:
- При этом, чем менее бережно владелец управляет автомобилем на разбитых дорогах, тем быстрее ломается рейка и начинает стучать
- На ваз 2109 люфт рулевой рейки это один из первых признаков, которые составляют общие симптомы её поломки
- Иными словами, во избежание частых ремонтов деталей рулевого управления, вам следует притормаживать, увидев перед машиной заметные неровности дороги, избегать пересечения поперек трамвайных рельсов
- А если вдруг такая необходимость у вас возникла, тогда выполняйте это пересечение на самой малой скорости
- Так же к преждевременной поломке и ремонту рулевых механизмов могут привести постоянные заезды на бордюры, а так же резкие ускорения, когда руль находится в крайних положениях (правом либо левом), это ведет к возрастанию нагрузки на рулевом редукторе, и других деталях рулевой рейки, и к быстрому износу насоса ГУР.
- Последствия будут такими: загрязнение и поломка уплотнителей, работающих в системе гидроусилителя.
- Зачастую внешние признаки неполадок рейки легко можно перепутать с другими неисправностями, потому, что диагностика этого узла очень не простая задача
- А в некоторых особых случаях, для того, чтобы найти неполадку, её приходится разбирать полностью
- Частенько водители задают типичный вопрос: как нам определить неисправности в рулевой рейке?
- Отвечаем — наиболее ощутимый и очевидный симптом это характерный стук при движении машины по неровной дороге, который усиливается при повороте руля
Наиболее заметные симптомы неисправностей:
- Руль становится тугой (частенько он туго поворачивается только в одну определенную сторону)
- На асфальте после стоянки машины могут остаться масляные пятна в области передней части машины
- Появляется гул в гидроусилителе руля
- При появлении таких признаках очень велика вероятность, что ваша машина может стать полностью неуправляемой
Теперь, когда стало ясно, как продиагностировать рейку рулевую своими руками, необходимо чаще следить за поведением рулевого управления, и своевременно выполнять тщательное техническое обслуживание этого узла. своевременная проверка рейки поможет сделать своевременный вывод о необходимости её ремонта, особенно, когда имеется явная утечка смазки рулевой рейки.
Видео: Устранение стука в рулевой рейке Ваз 2109
Рулевая рейка Ваз 2109 – снятие ремонт и замена ![Рулевая рейка Ваз 2109 – основные неисправности и способы самостоятельного ремонта]()
Желательно делать все вдвоем, так как одному будет немного сложно в дальнейшем осуществить монтаж и демонтаж рулевой рейки. И так, отправляемся в ближайший автомагазин и приобретаем:
- ремкомплект рулевой рейки Ваз 2109,
- к нему покупаете гофру
- шариковый подшипник для вала
- шестерни и тюбик Литола.
Если у вас нет специального восьмигранного ключа на 17, то обязательно купите его, так как он понадобится для того, чтобы выкрутить гайку упора рейки, далее вам понадобится так же инструменты для работы с подшипниками, а именно специальные щипцы для монтажа стопорного кольца, ну и двухпалый съемник подшипника.
По поводу стандартного набора ключей писать не стану, ибо он просто обязан быть у каждого автомобилиста.
Для того, чтобы снять рулевой механизм без всяких заморочек, не обходимо воспользоваться смотровой ямой. После того как установили автомобиль на смотровую яму,
И выприсовываете двух палым или трех палым ключом подшипник.
- После чего выпрессовываем игольчатый подшипник специальным ключом, если такого не имеется, то покажу как обойтись и без него. Для этого вам понадобятся прямые руки, две штуки которые хоть немного шевелятся, а также сверло 1.5-1.2 мм и соответственно дрель. Сверлим отверстие таким образом, чтобы попасть на торец подшипника, как на фото и выбиваем игольчатый подшипник через получившееся отверстие.
- Теперь нужно тщательно промыть картер рулевого механизма и запрессовать новый игольчатый подшипник из ремкомлекта. Получившеюся дырочку от сверла я обычно замазываю таким способом, смешиваю супер клей с металлическими опилками и спичкой замазываю дырочку, либо же можете купить холодную сварку и замазать, будет держать тоже нормально. Шестреночные механизмы смазываем ФИОЛ или Литол, я например когда устанавливал смазывал Литол-24, она в тюбиках продается. И собираете все в обратной последовательности.
После того, как все соберёте, отрегулируйте зазор между упором и гайкой, который должен быть 0,12 мм.
Подводя итог, вы сами сняли рулевой механизм и произвели ремонт рулевой рейки ваз 2109, при этом потратив если считать только на ремкоплект и смазку, 300 рублей грубо говоря, а если на СТО делать, то стоимость была бы от 1800 до 2400 рублей за то, чтобы вам сняли, перебрали рейку и установили обратно. А если просто перебрать рейку то стоит от 800 до 1000 рублей. Примерное время на всю работу учитывая, что у вас есть все инструменты полтора два часа не спешной работы.
Протяжка и устранение люфта рулевой рейки Ваз 2109 ![Рулевая рейка Ваз 2109 – основные неисправности и способы самостоятельного ремонта]()
Причинами люфта или стука могут служить:
- ослабление крепления рулевой рейки;
- естественный износ передающей пары;
- износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.
Предупреждаю о том, что подтяжка рулевой рейки может и не решить проблему с люфтом. Степень износа деталей может показать только вскрытие. Но всегда надо начинать с простого, т.е. с подтяжки.
Что понадобится? Спец ключ — есть во многих магазинах автозапчастей. Свой я взял за 55руб.
Далее открываем капот и добираемся до регулировочного винта снизу рейки.
Убираем резиновую пипку/заглушку и без фанатизма пробуем немного (мне хватило половины оборота) закрутить регулировочный винт. Попутно дергаем за рулевую тягу. Ловим момент когда бряконье пропадает. Далее следует прокатиться и удостоверится в легкости руля и возвращении его из поворота в прямое положение.
Туговато — ослабляем немного винт. Как правило первая подтяжка рейки помогает избавится от стука и люфта.
Конечно, капитальный ремонт необходим не в каждом случае, так же не всегда нужна замена комплектующих частей, потому что:
Кто знает что стучит в рулевой рейке?при хорошем качении руля в право в лево, стучит в районе крепления рулевых тяг к рулевой рейки, где 2 болта крепления.в чем причина?
Лада 2109 1997 — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
Ну и дыра у нас, ремкомплект х купишь, даже ключа нету((разберай как и чем хочешь
А что идет в ремкомплекте?саленблоки идут или отдельно
Ремкомплекты разные бывают, саленблоки продаются отдельно, как и пыльники и резинки под крепеж рейки.
А что идет в ремкомплекте?саленблоки идут или отдельно
Спасибо за фото
Сегодня поменял ремкомплект, и напихал кусков от конистр, 8ми гранную гайку затянул до конца и руль не стучит при кочении резко в право в лево, отпускаешь гайку, появляется стук.руль туже вроде стал перемещяться.еще не пробывал выезжать.за 2 тяги где на 22 болты беру качаю верх в низ, не стучит, только шевелиться немножко. Хоть новую покупай
Еще важно чтоб на самом валу(червяке) выроботки небыло, иначе когда руль по центру будет нормально затянуто, а у краев будет закусавать.
не было не чего.когда еду руль чуствуется что затянут.раньше тянуло в сторону а сейчас хрен.надо убрать одну пластинку конистры.
а вообще стоит покупать новую?славу богу не 30 000 стоит а где то 4000 у нас
Я когда пласмассу вставлял регулировал чтоб вал небыл зажат, крутил ключом, пробовал подложить еще пластмассу от пластиковой бутылки, но она была уже лишней, с ней вал ходил туго. убрал ее. Там вобщем регулировать нужно, убери один кусочек канистры, вставь заместо него что-то потоньше, покрути ключом, ну принцип думаю понятен.
По поводу новой даже незнаю, что и сказать, надо смотреть по состоянию, у меня было нормальное, походит еще.
я когда последний кусок встовлял, рейку покрутил, она выталкивала верхнию пластинку.я взял на саморез закрутил что бы она не вылазила, так ключем крутишь вроде не че.а когда стоит и едешь другое.попробую завтра выташить кусок не снимая рейки с машины, а то возиться не хочется, вот гайку 8 ми гранную с низу затягиваешь до конца.качаешь руль резко вправо в лево.даже не не стучит.ослабляешь появляется стук стук.а за тяги качаешь верх вниз тишина
Я когда пласмассу вставлял регулировал чтоб вал небыл зажат, крутил ключом, пробовал подложить еще пластмассу от пластиковой бутылки, но она была уже лишней, с ней вал ходил туго. убрал ее. Там вобщем регулировать нужно, убери один кусочек канистры, вставь заместо него что-то потоньше, покрути ключом, ну принцип думаю понятен.
По поводу новой даже незнаю, что и сказать, надо смотреть по состоянию, у меня было нормальное, походит еще.
короче мужик в автосервисе мне сказал, что я дешевый ремкомплект купил, там втулка плохая.надо брать дороже.видел в интернете реки Косозубая пара (24/9) для рулевой рейки, 2.5 оборота. В отличии от стандартной рулевой рейки косые зубья позволяют сделать меньшее количество оборотов руля до полного поворота колёс.стоит прикинь 7000
Читайте также: