Вибрация двигателя крайслер себринг
Всем привет!
Прошу помощи, т.к. варианты действий начинают заканчиваться. Инструкции и форумы читал, но решение подобной проблемы не встретил.
Автомобиль 31105 (Крайслер) 2007 г.в. пробег на данный момент 187 т.км.
Сильно трясет двигатель ровно на 1000 оборотах во всех режимах, кроме набора скорости. Пример: при прогреве, когда ЭБУ медленно скидывает обороты и они достигают 1000. Вибрация тем сильнее, чем ближе к 1000 об. То же самое, при движении накатом, очевидно по алгоритму ЭБУ, обороты как раз устанавливаются на 1000. В остальном все в норме: заводится отлично и зимой и летом, динамика хорошая, расход масла и топлива в норме, обороты ХХ не плавают, свечи чистые, двигатель не дымит, ошибок при проверке китайским ELM нет. Езжу так уже 30 т.км. Проблема появилась, как-то плавно.
Что пробовал:
- заменил ВВ провода (оригинальные пробило 3 из 4). Такое ощущение, что проблема возникла примерно во время пробоя проводов, но возможно это совпадение);
- мыл дроссельную заслонку;
- заменил ДПРВ и катушку. Старые были исправными;
- заменил адсорбер, проверил клапан адсорбера - исправные;
- перекрывал шланг на ВУТ;
- подавал топливо напрямую на рампу;
- ремень ГРМ установлен правильно.
Смотрите все три подушки двигателя.
Возможно еще сильно износился натяжитель цепи и она перескочила на несколько зубьев,и теперь вместо уравновешивания двигателя наоборот его разбалансирует. Но почему тогда именно на 1000 оборотов,х.з.
Это уже тоже посмотрел и постоянно проверяю, т.к. вибрация эта рано или поздно их добьет. Крепление глушителя к коробке уже обломило.
Нет, это я про подушки.
Про балансиры думал уже, но под нагрузкой (при приоткрытом дросселе) тряски нет. Также, наверное момент обрыва цепи был бы заметен, а такого не наблюдалось.
цепь и крайслер ? Вы о чем )
на месте если дать 1000 оборотов тоже трясет ?
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
заменил ВВ провода (оригинальные пробило 3 из 4). Такое ощущение, что проблема возникла примерно во время пробоя проводов, но возможно это совпадение);
Если цепь оборвет,то бал.валы выйдут из работы и все,вы ничего не заметите. Ваш крайслер будет работать как 406й.
А если перескочит на несколько зубьев то вибрации будут не уравновешиваться а наоборот,усиливаться.
Вероятность этого не большая,но если все другие варианты исключены,надо скидывать поддон и смотреть. Это не сложно,отводится в сторону поперечная рулевая тяга,откручиваются подушки передние и домкратится двигатель.
В качестве бреда. А может быть причиной маховик с его потрохами?
И правильный вопрос задали - на холостом тоже также трясет?
То же самое, при движении накатом, очевидно по алгоритму ЭБУ, обороты как раз устанавливаются на 1000.
а если совсем чуть-чуть дать газу, чтобы разгрузить маховик ну или нагрузить в "другую" сторону, тоже самое будет?
У меня жестко колбасило при движении когда прослабла затяжка промопоры кардана к кузову.
Еще конечно остается всякая жесть из "механической" части - разбитые подшипники в коробке или что то такое.
надо подключать диагностическую программу и смотреть в что выдает двигатель когда его начинает трясти, есть ли пропуски зажигания, какие показатели скачут, может датчики какие отрубаются. Если с электроникой все хорошо значит надо копать механику, как уже выше написали смотреть маховик, мерить компрессию может клапан прогорать начинает.
Кстати да, это тоже может быть. Маховик у крысы мудреный.
@SVERLO, А когла это появилось? Не после холодного пуска?
- заменил ВВ провода (оригинальные пробило 3 из 4). Такое ощущение, что проблема возникла примерно во время пробоя проводов, но возможно это совпадение);
А свечи может поменять?)
Прогорающий клапан мне кажется врятли даст такую картину - тогда бы колбасило при разгоне наверное, когда давление выше. Компрессию короче надо измерить.
Это довольно сложно, выводы катушки пронумерованы.
В качестве бреда. А может быть причиной маховик с его потрохами?
И правильный вопрос задали - на холостом тоже также трясет?
У меня жестко колбасило при движении когда прослабла затяжка промопоры кардана к кузову.
Еще конечно остается всякая жесть из "механической" части - разбитые подшипники в коробке или что то такое.
На холостом (800) так не трясет. Конечно, тоже не идеально работает, но она с завода такая была - обороты ровно держит, но не сильно и равномерно потряхивает. Если сравнить даже с теми 402 которые у меня были хорошо отстроены, то они на ХХ работали ровнее.
Примерно на 160 т.км меняли сцепление, сам не присутствовал, но уверяли, что маховик еще очень бодрый.
С проблемами промежуточной опоры сталкивался (понимаю, как она проявляется) - это не она. Да и на месте бы тогда не трясло.
Проверил, очевидно тоже трясет. Раньше на это не обращал внимания, т.к. при малейшем нажатии на педаль обороты сразу уходят на 1200-1500. При этом при переходе через 1000 улавливается момент тряски.
А свечи может поменять?)
Прогорающий клапан мне кажется врятли даст такую картину - тогда бы колбасило при разгоне наверное, когда давление выше. Компрессию короче надо измерить.
Свечи меняю регулярно примерно раз в 20 т.км. Теперь стал менять раз в 10 т.км (т.е. при замене масла). Свечи НЖК либо рекомендуемые инструкцией Чемпион. Их замена в моем случае влияет только на более уверенный пуск в морозы и увеличивают обороты ХХ (ровно до 800).
На форсунки думаю иногда. Пробовал промывать прогнав очиститель, подавая его напрямую в рампу, но это не помогло. Со временем даже приобрел еще один комплект впуска б/у. Хочу проверить форсунки на разброс, но еще не пришли уплотнительные кольца.
В сервисе про прогорающий клапан, мне говорят во вторую очередь (в первую советуют избавиться от Волги). Но скорее всего столько бы она на нем не проехала, стреляла в глушитель и/или засирала свечи и плохо заводилась в мороз.
надо подключать диагностическую программу и смотреть в что выдает двигатель когда его начинает трясти, есть ли пропуски зажигания, какие показатели скачут, может датчики какие отрубаются. Если с электроникой все хорошо значит надо копать механику, как уже выше написали смотреть маховик, мерить компрессию может клапан прогорать начинает.
Это все бы хорошо, но за адекватные деньги я у нас такого пока не нашел. Пока порядок работы диагностов такой: не работает один-два цилиндра; нужно заменить ВВ провода/свечи/катушку; нужно померить компрессию, т.к. скорее всего прогорел клапан; нужен диагностический сканер и вообще мы Волгами не занимаемся. По остальным узлам автомобиля работа примерно в том же ключе. С 402 все было точно так же.
ПС: Вполне возможно, что есть исключения.
Зимой при ниже -18. 20 она как-то перестала заводиться (сначала схватывала, потом заливало). После чего помогал только обогрев моторного отсека или прикуривание. Позже, когда пришли свечи и новые ВВ провода, при замене обнаружил, что 3 провода и свечи прилично пробило. После замены заводиться стала без проблем и примерно в это время явно проявилась эта проблема с тряской.
ВСЕ ОБЪЯСНЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЙ Вибрирует на Chrysler Sebring
ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРЫЙ КАЧАЕТСЯ НА Chrysler Sebring: ШКИВ КОЛЕНВАЛА
Первая причина, которая может породить ваш двигатель трясти на Крайслер Себринг это шкив коленвала. И да, этот шкив, также называемый демпферным шкивом, предназначен для снижения вибрации вашего блока двигателя, если он треснул, первым сигналом является то, что ваш двигатель будет двигаться, планируйте проверить его состояние, потому что в конечном итоге это может вызвать у вас блок двигателя сломать.
ДВИГАТЕЛЬ, КОТОРЫЙ КАЧАЕТСЯ НА Chrysler Sebring: БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
Если вы стали жертвой двигателя, который вибрирует на Chrysler Sebring, есть вероятность, что некоторые из сайлентблоков вашего двигателя можно будет заменить. Теперь пора посмотреть, когда двигатель работает и от какого компонента вашего автомобиля он исходит. Если речь идет о приглушенных шумах при движении по лежачим полицейским или неровностям дороги, возможно, ваши подушки двигателя находятся в плохом состоянии. Так что проверяйте их состояние и не ждите, чтобы изменить их при необходимости.
Вибрация ДВИГАТЕЛЯ НА Chrysler Sebring: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Другие сценарии, которые могут привести к вашему двигатель на Chrysler Sebring трясется, если одна или несколько ваших свечей зажигания грязные или бесполезные. В этом случае искра не разовьется, и, следовательно, не произойдет взрыва в одном или нескольких ваших цилиндрах. В результате блок двигателя будет плохо работать и будет вызывать вибрацию, поэтому проверьте соединения свечей зажигания и состояние самих свечей зажигания.
ДВИГАТЕЛЬ НА ДВИГАТЕЛЕ Chrysler Sebring: КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
В заключение, часто возникает ощущение, что вибрации исходят от двигателя нашего Chrysler Sebring, но на самом деле они исходят от других автозапчастей передней части вашего автомобиля. В наиболее общем случае приводные валы повреждены и двигаются, и эта вибрация будет ощущаться в рулевом колесе. Не забудьте проверить уровень износа приводных валов, чтобы исключить эту гипотезу.
Заключение
Все кончено, так что вы можете заметить, что, в отличие от того, что вы могли предположить, причин вибрации двигателя на Chrysler Sebring может быть много, но они не обязательно значительны. Тем не менее, вы должны следить за тем, что ваша машина раскрывает вам, потому что цена ремонта может быстро вырасти, и, как правило, это происходит в неподходящее время. Вы будете счастливы узнать, что в некоторых случаях, особенно в холодную погоду, ваш Chrysler Sebring может иногда нормально дрожать из-за низкой наружной температуры, но это не означает автоматически, что вам необходимо заменить или отремонтировать двигатель. блокировать.
Если вам нужно больше руководств по Chrysler Sebring, перейдите на наш Chrysler Sebring категория.
Последние автомобили представляют собой растущий бюджет, будь то из-за технического обслуживания или непредсказуемых поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Обычно нас довольно быстро беспокоит малейший симптом слабости, и это хорошо, потому что проблему с Chrysler Sebring нужно решать довольно быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на вспомогательные детали. В этой статье мы собираемся открыть для себя решения, доступные вам, если вы стали жертвой Chrysler Sebring, который вибрирует на холостом ходу. Во-первых, мы попытаемся понять, почему ваш Chrysler Sebring вибрирует на холостом ходу, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.
Почему мой Chrysler Sebring вибрирует на холостом ходу?
- Впрыск: если впрыск вашего автомобиля нарушен и вызывает дрожь, вы должны ощутить какое-то сцепление в двигателе, как если бы автомобиль скользил.
- Зажигание: если, однако, проблема в зажигании вашего автомобиля, будь то свеча зажигания или полное зажигание, вы столкнетесь с проблемами в поведении вашего двигателя. По правде говоря, будут искры, которые не появятся, и, возможно, один или несколько ваших цилиндров не работают.
- Сайлентблоки двигателя: наименее раздражающий спусковой механизм при тряске Chrysler Sebring на холостом ходу - это, очевидно, сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля. Когда они изнашиваются, они обычно теряют свою задачу, и в результате увеличивается вибрация, вызванная вашим двигателем.
Что делать, если мой Chrysler Sebring вибрирует на холостом ходу?
- Впрыск: если ваш впрыск является спусковым крючком, первое, что нужно сделать, - это использовать сильное чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема умеренная и только несколько примесей блокируют их правильная работа, вы можете преодолеть это, не выходя в свой гараж. Если этого недостаточно, вам придется подумать о полная очистка инъекции
- Зажигание: Если именно ваше зажигание вызывает колебания холостого хода вашего Chrysler Sebring, вам нужно будет пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить больше информации по точной проблеме. И подумайте о замене дефектных деталей или регулировке ЭБУ.
- Сайлентблоки мотора: последний мотив вибрации при остановке вашего Chrysler Sebring заключается в том, что вибрация исходит от сайлентблоков мотора. Это самый дешевый ремонт. По правде говоря, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, отправляйтесь в гараж, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску вашего Chrysler Sebring на холостом ходу.
Вот основные мотивы и решения, чтобы избавиться от вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на Chrysler Sebring, если, кроме того, тряска не работает на холостом ходу, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.
Если, возможно, у вас есть дополнительные вопросы о Chrysler Sebring, не стесняйтесь обращаться к нам. Chrysler Sebring категория.
В середине 1990-х компания Chrysler выпустила линейку двигателей для дебютировавшего в то время компактного седана Neon. Эти моторы существовали в трёх вариантах рабочего объема – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.
Как и большинство двигателей из 1990-х, этот мотор имеет тонкостенный чугунный блок цилиндров. В легкосплавной ГБЦ 2 распредвала, приводимые зубчатым ремнём ГРМ. В приводе клапанов есть гидрокмпенсаторы. 2,4-литровый мотор EDZ единственный из всей линейки получил два балансирных вала в модуле с цепным приводом. Также именно этот мотор оснащён двухмассовым маховиком, который имеет очень приличный ресурс. Шкив коленвала также демпферный – с резиновой прослойкой.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 2,4-литрового двигателя (EDZ) для Chrysler PT Cruiser.
Опоры двигателя
Течь масла по датчику давления масла
Особенность расположения датчика положения коленвала
На рубеже 2003/2004 модельного года произошли изменения в системе управления двигателем и в расположении датчика положения коленвала. Это нужно учитывать при замене двигателя. На дорестайлинговых моторах ДПКВ установлен под генератором, т.к. ближе к приводу ГРМ. После рестайлинга датчик коленвала расположили рядом со стартером, т.е. ближе к маховику. В обоих случаях датчики разные, эта особенность блока цилиндров не позволяет без замены ЭБУ и проводки менять 2.4- (и 2.0) литровые моторы на дорестайлинговых и обновлённых машинах.
Иногда датчик коленвала приходится менять, из-за его неисправности. Неисправность сопровождается соответствующей ошибкой и очень нестабильной работой двигателя.
Ошибка системы EVAP
Нередко на моделях Chrysler с двигателем 2.4 (и не только с ним) загорается Check Engine с сопутствующей ошибкой P0456, которая говорит об утечке в системе вентиляции паров бензина. Чаще всего эта неисправность устраняется заменой пробки горловины бака. Хотя также виновником могут быть растрескавшиеся трубки системы улавливания паров топлива.
Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода
Дроссельная заслонка двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) имеет тросовый привод, поэтому для регулировки холостого хода используется регулятор. Это некапризные и довольно ресурсные детали. При проблемах с холостым ходом, зависанием оборотов нужно чистить регулятор, шток которого засоряется налётом масла и сажи.
Датчик распредвала
Датчик распредвала двигателя Chrysler 2.4 также нередко выходит из строя. Его неисправность сопровождается ошибкой P0340, при этом двигатель работает в аварийном режиме, не развивает более 2000 об/мин и иногда не запускается на горячую. Этот датчик недорогой и довольно просто меняется.
Течь термостата
Сам термостат не обладает продолжительным сроком службы, чаще всего перестает закрываться, из-за чего двигатель прогревается очень медленно. Оригинальный термостат имеет наибольший срок службы и его стоимость на сегодняшний день не кусается.
Катушка зажигания
Двигатель Chrysler 2.4 (EDZ) оснащён сдвоенной катушкой зажигания. Такая катушка подаёт искру попарно в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.
Сопротивление вторичных обмоток проверяется по высоковольтным выводам попарно, оно должно составлять от 11,5 до 14,7 кОм. Сопротивление первичной обмотки проверяется в разъеме между центральным пином и боковыми: оно должно составлять от 0,5 до 0,65 ом при температуре 23°С.
В целом ресурс этой катушки зажигания довольно приличный. Чаще проблемы возникают с высоковольтными проводами, а прошивание искрой корпуса катушки происходит нечасто.
Ремень ГРМ
Зубчатый ремень ГРМ приводит оба распредвала и помпу. Интервал его замены – 140 000 км. Менять ремень и натяжитель желательно вместе с помпой, вспомогательным роликом и даже сальниками распредвалов и коленвала. Все нужные метки присутствуют на шкивах валов.
Течь масла по прокладке головки блока цилиндров
2,4-литровый мотор Chrysler, как и его младший брат, иногда страдает подтеканием масла по прокладке ГБЦ. Прокладка теряет герметичность возле сливных масляных каналов из головки блока. Для устранения течи приходится менять поднимать ГБЦ и менять ее прокладку. Перед установкой новой прокладки, которая представляет собой металлопакет, важно тщательно очистить, проверить и подготовить привалочные плоскости ГБЦ и блока цилиндров, т.к. течь может появиться снова.
ГБЦ
Головки блоков цилиндров двигателя Chrysler 2.4 (EDZ) на дорестайлинговых и обновлённым моторах разные – они отличаются профилем каналов. Также ГБЦ 2,4-литрового мотора для американских и российских автомобилей разные. Они отличаются распредвалами – диаметры шеек и опор разные.
Прогорание клапана
Клапан EGR
Балансирные валы
Износ вкладышей и шеек коленвала
Выяснилось, что корзина сцепления оказывала на коленвал сильное осевое давление и удары, на которое не были рассчитаны оригинальные американские полукольца.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Chrysler и Dodge заказать с них автозапчасти.
Читайте также: