Велосипед стелс навигатор 900 диск 29 характеристики

Обновлено: 21.04.2025

Stels Navigator 900 MD 29 F020 (2021) - горный велосипед с мужской рамой. Модель 2021-го года. Преимущества байка - 21-скоростная трансмиссия, механические дисковые тормоза и большие колеса размером 29 дюймов.

Горный велосипед Stels Navigator 900 MD 29 F020 (2021) представляет собой модель качественного многоскоростного маунтинбайка начального уровня, предназначенного для путешествий по хорошим дорогам, а также для преодоления участков трасс с плохим дорожным покрытием. Байк отличает от аналогов надежное навесное оборудование и увеличенные колеса, имеющие размер 29 дюймов.

Большие колеса и амортизация

Трансмиссия

Stels Navigator 900 – это многоскоростной байк с возможностью выбора одной из 21-й доступной скорости. Сзади установлена семизвездная кассета, а система имеет набор из трех звезд, что в сумме и дает 21 передачу. В качестве переключателей и шифтеров применяются японские модели Microshift. Правильно подобранная передача упрощает не только процесс прохождения сложных участков, но и облегчает поддержание комфортной скорости, ее набор при старте, а также преодоление крутых подъемов.

Тормозная система

Stels Navigator 900 MD 29 – это модель с популярной дисковой системой торможения, которая управляется с помощью механического привода. Эффективность работы тормозов напрямую зависит от силы, прикладываемой к рычагам. Например, при спуске с горки можно поддерживать определенную скорость передвижения, слегка сжимая тормозные рычаги, а при необходимости резкой остановки достаточно сильно сжать рычаги. Дисковые тормоза легко настраиваются, а все комплектующие имеют длительный период эксплуатации.

Navigator 900 MD 29 F020 в варианте 2021-го модельного года является привлекательным для многих райдеров велосипедом, включившим в себя все самое необходимое: надежную стальную раму в трех размерах, большие колеса, переднюю амортизацию, высококачественную трансмиссию, надежные тормоза, комфортное седло и удобный руль. Велосипед подойдет для райдеров практически любого роста, желающих получить универсальный байк для хороших дорог и для бездорожья.

Модельный год 2021
Вес, кг 18.2
Цвет чёрный/белый, черный/красный, серый/жёлтый, хаки
Размер рамы, дюйм 17.5 / 19 / 21
Рама (материал) сталь
Количество скоростей 21
Вилка передняя амортизационная
Вилка передняя ход, мм 60
Каретка картридж
Система сталь/пластик, 24/34/42Т
Втулка передняя быстр. зажим
Материал передней втулки сталь
Втулка задняя гайка
Материал задней втулки сталь
Трещотка/звёздочка/кассета трещотка, сталь, 14-28Т
Передний переключатель скоростей Microshift FD-M20
Задний переключатель скоростей Microshift RD-M21S
Шифтеры Microshift TS-38
Тормоза дисковые механические
Тип тормозов дисковые
Привод дисковых тормозов механический
Диаметр ротора тормозов, мм 160
Обода алюминиевые, двойные
Диаметр колес, дюйм 29
Покрышки 29x2.0
Крылья нет
Педали есть

Производитель оставляет за собой право без предварительного уведомления вносить изменения в конструкцию, комплектацию или технологию изготовления изделия с целью улучшения его свойств.

Перед приобретением STELS Navigator 900 Disc (2014) по самой низкой цене, изучите характеристики, видео обзоры, плюсы и минусы модели, отзывы покупателей.

Видео обзоры STELS Navigator 900 Disc (2014)

Характеристики STELS Navigator 900 Disc (2014)

Главные характеристики *

Тип	горный (MTB), кросс-кантри
Возраст	для взрослых
Модель	2014 года

Рама, вилка *

Ход вилки	80 мм
Регулировки вилки	жесткости пружины
Конструкция рулевой колонки	безрезьбовая
Конструкция вилки	пружинно-эластомерная
Наименование мягкой вилки	SR Suntour XCT-29
Уровень мягкой вилки	прогулочный
Размеры рамы	16.0, 18.0, 20.0 дюйм
Амортизация	Hard tail (с амортизационной вилкой)
Материал рамы	алюминиевый сплав

Колеса *

Двойной обод	есть
Наименование ободов	Weinmann XM-280 Disc
Материал обода	алюминиевый сплав
Наименование покрышек	Chaoyang H-5119, 29x2.1, 30TPI
Диаметр колес	29 дюймов
Материал бортировочного шнура	металл

Торможение *

Возможность крепления дискового тормоза	рама, вилка, втулки
Наименование переднего тормоза	Tektro Draco, 160mm
Тип заднего тормоза	дисковый (гидравлический)
Уровень заднего тормоза	спортивный
Уровень переднего тормоза	спортивный
Тип переднего тормоза	дисковый (гидравлический)
Наименование заднего тормоза	Tektro Draco, 160mm

Трансмиссия *

Количество звезд в кассете	7
Уровень заднего переключателя	прогулочный
Наименование каретки	VP Cartridge
Уровень кассеты	начальный
Конструкция педалей	классическая
Количество звезд системы	3, число зубьев 42-32-22
Конструкция манеток	триггерные двухрычажные
Количество скоростей	21
Наименование манеток	Shimano SL-M310
Уровень каретки	прогулочный
Тип посадочной части вала каретки	квадрат
Наименование переднего переключателя	Shimano Altus FD-M190
Уровень манеток	начальный
Наименование кассеты	Shimano CS-HG41-7, 11-28T
Уровень переднего переключателя	начальный
Наименование заднего переключателя	Shimano Acera RD-M360
Конструкция каретки	неинтегрированная

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Вот и я решил написать свой отзыв может кому пригодиться . Началось с покупки велосипеда ребенку стелс 450 покатавшись на нем решил надо брать себе . И начел я иследовать просторы интернета чем больше я читал про 900 тем сильнее я хотел именно его .Узнав все цены Белгород 30000 .Старый Оскол 23500 взял за 23500 кстати сейчас 25июля 22000руб .мои габариты190 на 90 для меня супер велик опускаю седло и жена с ростом 165 без проблем . да взял 20 раму. Тормоза класс останавливают меня с любого спуска правда как уже писали скрипят но я не парюсь.Заказал на китайском сайте велокомп установил все работает 25 км в час кресерская скорость . без проблем любой подъем заезжаю катаюсь в основном по грунтовке колеса не разу не качал . Берегите тормоза 6000 стоят . Да на подъеме скрипит каретка решил хороший скрип на ружу вылезет.Поставил подножку купил в спортмастере за 650 поставил просто на раму остальное отпилил по инструкции поставить не получилось у меня тормозной диск на 180 мм а она ставиться на160 мм с подножкой удобнее. Да если кому нужно диаметр колеса 2260 мм мерял сам это для велокомпа.ПОКА ВСЕ ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ

Есть возможность установить велобагажник дабы есть возле дропаутов отверстие с резьбой. Планирую поменять передний переключатель цепи на дорогую модель за 2200 рубликов

Недостатки не значительные ,впечатления просто супер ,рад что приобрёл .

Впринципе, очень доволен, не для экстремальных условий, сиденье можно поменять, всё регулируется, тормоза божественные просто, темболее брал для долгого пользования и для дальних поездок, цена всего 15000 (на август 2014).

У всех отзывы какие то положительные. Велик брал для поездки на работу и обратно, Началось с покупки за 25000р. и ожиданием теплой погоды. Не дождавшись лета решил попробовать выехать в снег, на удивление очень не плохо вел себя на нем, грязи вот только боится! Передний переключатель забрасывает грязью так что тот потом не работает, крылья как декоративная вещь, которая к тому же после 100 км пробега отвалилась, крепеж так и не нашел. тормоза это отдельная история, притирались порядка 50 км (с ужасным скрипом), после 150 отказал передний тормоз,на мои нажатия практически никакой реакции не было, благо задний хорошо отрабатывал за передний. Осаживать велосипед с 60км/ч на уровне автомобилей практически не возможно. Передний тормоз после прокачки начал тормозить, но в юз так не разу не ушел, за то скрип от него за место клаксона. ((( развалился подседельный штырь, переварил его, сидушка вся скрипит, уже и не знаю что подтягивать. Езжу по асфальту грунтового типа (ну нет ровных дорог в городе), через 200 км начала скрипеть левая педаль, после промазки скрип прошел, но подшипники уже подлежат замене, через 500 км педаль перекатывается, никакая регулировка в чувства не приводит. При наезд на препятствие, типа бордюров, слышен стук от вилки. Что это такое пока нет времени разбираться, хотя мелкие нервности глотает на ура. Переключение переднего переключателя совсем не радует, со щелчка не переключает, приходится доводить до полного включения. Имея столько недостатков велосипед очень радует. Хорошая динамика, скутер до 40 км/ч остается позади, по ровной дороге можно не напрягаясь ехать 25-35 км/ч (83 кг моего веса) Навеска на нем начального уровня, все болячки лечатся заменой на более профессиональные элементы, но тормоза, блин, недешевые ))

Велик очень нравится, пару раз влетал в бордюр, думал колеса отлетят вместе с зубами, ободам хоть бы что. отлично катится как по асфальту, так и по пересеченке, думаю сказывается 29" коляски, к седушке привык быстро, дискомфорта нет, колодки не обжигал, не скрипят, тормозить лучше задним колесом, пару раз тормозил обоими, чуть не прилег, велосипед тяжелым при моем весе в 92 кг. не кажется. До прошлого года на велике отжигал 15 лет назад, купил в прошлом году,теперь балдею каждый вечер. Оч. нравится.

Это просто магистральный лайнер. Я чувствую себя на нем, как на корабле, а не как на велосипеде. Если ты набрал скорость - эти огромные колеса-маховики держат ее отлично, нужно только чуть-чуть помогать. Не для езды по кочкам и сложным трассам, где необходимо часто вертеть рулем, хотя и такие испытания выдерживает достойно. Он был единственным кандидатом для моих 127 килограмм, и он с честью сдал экзамен. Высоким людям ни на что другое лучше не садиться.

Советую сразу заменить колодки на композитные или металл, т.к. никакие манипуляции с очисткой, промывкой и нагревом стоковых колодок на огне не дают результата (до первого интенсивного торможения) 2015.03. Потеплело, пришла весна - пора снимать велик с "гвоздика". Откатал прошлый сезон на отлично. На удивление оказались прочные колеса - выдерживают значительные нагрузки без потери геометрии. Классный велик - советую.

Гидравлические тормоза хорошая штука, но надо каждому для себя решить, что ему надо. Сложные в обслуживание. Сервисы для прокачки гидролинии оставляют у себя велосипед на сутки. А механические тормоза можно починить хоть в поле. Заводская покрышка 29"x2.1 H-5119 Chao Yang стоит примерно 350р. Можно поставить и лучше конечно, но катаясь ровно два года Везде, я колесо пробил всего один раз, неделю назад. Друзья с которыми катаюсь (GT, speshilazed, bergamont) пробивают раза три за год. GT вообще очень часто. Поставил три неделе назад велокомпьютер, по асфальту, со спуска, разогнал до 59 км/ч. Думаю не предел )

Велосипед просто отличный, брал за 24750. Бордюров совсем не чувствую, амортизаторы отличные. Берите, не пожалеете!

Горный велосипед с оборудованием начального класса Shimano, 21 скорость. Технические особенности: стальная рама Hi-ten, амортизационная вилка с ходом 60 мм, двойные алюминиевые обода, дисковые гидравлические тормоза. Подходит для прогулочной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес - 29 дюймов. Вес - 16,6 кг.

Составная часть велосипеда. Служит для крепления переднего колеса и направления его движения. Бывают жесткие и амортизационные. Амортизационные вилки поглощают энергию ударов, возникающих при наезде на препятствие. По рабочим элементам амортизационные вилки подразделяются на эластомерные, пружинные, масляные, пневматические. Также эти рабочие элементы чаще встречаются в сочетаниях. Жесткие вилки используются для катания по асфальтированным покрытиям. Они не раскачиваются, что позволяет значительно увеличить КПД педалирования.

Относятся к механизмам управления движения байка. На односкоростных байках и байках с планетарным механизмом переключения передач тормоза встроены в корпус задней втулки, и торможение осуществляется вращением педалей назад. На многоскоростных байках тормоза бывают клещевые (дорожные и шоссейные байки), кантиливерные (детские и байки бюджетной серии). Самые распространенные векторные тормоза V-BRAKE. Также все большей популярностью пользуются дисковые тормоза, они бывают механические и гидравлические. Принцип действия в том, что торможение происходит при зажимании тормозного диска, а не обода, как у ранее перечисленных тормозов.

Переключает (перебрасывает) цепь на передних звездах. Принцип действия у всех одинаков — приводится в движение тросиком. Отличаются классом оборудования. Если рассматривать их взаимозаменяемость, то нужно учитывать следующие: параметры и диаметр крепежного хомута, его расположение (верхний или нижний), как подведен тросик (сверху или снизу переключателя, так называемая, тяга переключателя), а также количество зубьев на звездах. Переключатель имеет достаточно простое строение, что обуславливает сравнительно простую настройку и регулировку. Стоимость модели, как правило зависит от качества изготовления и веса модели.

Переключает (перебрасывает) цепь на задних звездах. Принцип действия у всех одинаков — приводится в движение тросиком. Отличаются классом и производителем. Если рассматривать их взаимозаменяемость, то нужно учитывать следующие: параметры и диаметр крепежного хомута, его расположение (верхний или нижний), как подведен тросик (сверху или снизу переключателя, так называемая, тяга переключателя), а также количество зубьев на звездах. Регулировка заднего переключателя производится по тому же принципу что и регулировка переднего, однако здесь есть свои особенности. Так как данный тип оборудования достаточно обособлен от общей конструкции, некоторые велосипедисты устанавливают на ось специальную защитную скобу.

Составная часть колеса. Состоит из оси, подшипников, конусных гаек, контргаек, корпуса с фланцами, в которых есть отверстия под спицы, и может быть фланец для установки тормозного диска. Подшипники, используемые во втулках, бывают насыпные, с сепаратором и промышленные. Данный тип оборудования отвечает за накат велосипеда. Более дорогие втулки позволяют колесу вращаться продолжительное время, по сравнению с дешевыми, что в свою очередь влияет на легкость разгона. В зависимости от типа велосипеда втулки обладают различными свойствами, например втулки горного велосипеда более устойчивы к вибрациям.

Устройство задней втулки у скоростных велосипедов во многом схожи с передней, за исключением установки на ней ведущего барабана справа, на который в свою очередь установлена кассета. На велосипедах, оборудованных только одной скоростью, задняя втулка имеет тормозной барабан, который закрепляется специальным элементом за нижнее перо рамы. Как правило, такая тормозная система является достаточно надежной, она идеальна для обучения и не требует сложного ухода.

Прямое назначение шатунной системы — превратить вращательное движение в линейное. Сситема крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки системы на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Системы могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.

Один из немногих узлов байка, который практически невидим. Прямое назначение каретки — передавать вращательное движение одной педали другой. Принципиальное устройство кареточного узла предельно просто. Основной деталью является вал, который вращается на подшипниках. К концам вала крепятся шатуны с педалями. А вот технических вариантов решений много. Самым распространённым вариантом в данный момент является картриджная система. Она представляет собой неразборную капсулу, внутри которой установлены подшипники и вал, а в ней заложено определенное количество смазки. Удобство данной системы в том что такой узел не требует дополнительных регулировок и смазок.

Установлена на задней втулке и представляет собой блок, составленный из звезд с разным количеством зубьев. Количество звезд на велосипеде доходит до 10 штук. Существует два варианта конструкции кассет. Первый — это, собственно, кассета, она устанавливается на шлицы барабана, смонтированного на задней втулке. Второй — это, когда барабан выполняет единое целое со звездами, а на втулку наворачивается по резьбе.

Передает вращение от шатунов на кассету. Теоретически цепь представляет собой подшипники скольжения (втулки), соединенные между собой боковыми пластинами. Цепи разнятся по длине, то есть количеству звеньев, и по ширине. Чем больше скоростей на велосипеде, тем цепь уже. Данный элемент является открытым, поэтому нуждается в частой смазке и чистке. Во многом плавное переключение передач, а соответственно и ход велосипеда зависят от смазки цепи и степени ее загрязнения.

Велосипедные педали делятся на несколько видов по типу катания - прогулочные, универсальные (МТБ), шоссейные, кросскантрийные, даунхилл, акробатика. На все типы велопедалей, особенно на спортивные, можно устанавливать туклипсы. Это ремешки, которыми нога пристёгивается к педали. На педали с туклипсами можно не только нажимать, но и подтягивать их вверх. В этом случае легче забираться на горки, ехать по вязкому грунту, так как работают обе ноги. Существенный недостаток применения туклипсов - нельзя быстро снять ногу с педали.

Все байки имеют простую и надежную рулевую колонку Ahead Set и вынос типа Direct Connect. С таким оборудованием можно не опасаться за органы управления в жестких условиях. Если говорить о высоких технологиях, то здесь главное — запас прочности, надежность при минимальном весе компонентов. Для профессионального байка рулевая колонка очень важна, поэтому ей уделяют особое внимание. Рулевая колонка может быть двух типов: резьбовой (headset) и безрезьбовой (aheadset). Различия заключаются в методе фиксации подшипниковых узлов. В настоящее время резьбовые рулевые колонки могут устанавливаться на все типы велосипедов кроме горных, но гибридные велосипеды чаще оборудуются безрезьбовыми. Для горных велосипедов безрезьбовые рулевые стали стандартом, исключая самые дешевые велосипеды.

Часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубку руля со штоком вилки. Нерегулируемый вынос крепиться к нему болтами. Регулируемый вынос — это сложное устройство, привинчиваемое к штоку, позволяющее регулировать высоту и угол наклона выноса. Выносы руля на резьбовую и не резьбовую рулевые колонки имеют разную форму. Высококачественные выносы изготавливают из холодно-кованных алюминиевых сплавов. Распространены выносы фрезерованные из алюминиевых отливок, также в качестве материала используют сталь и карбоновое волокно. Длина выноса замеряется от центра клеммы руля вдоль выноса до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста. Длина выноса влияет на управление. Более короткий вынос обеспечивает большую маневренность велосипеда.

Для туризма в спортивном стиле и кросс-кантри хорошим вариантом будут сподседельные трубы следующих фирм: Tacoma (UNIVEGA), МountainBike (Merida), Ritchey и Race Face. Подседельный штырь должен соответствовать классу велосипеда в целом. Отдельно следует рассмотреть амортизационный подседельный штырь. Он представляет собой эластомерный амортизатор, расположенный в верхней части стандартного подседельного штыря. Размер обычно 27.2, но существуют переходники и под другие диаметры. Хорошие амортизационные подседельные штыри делает фирма Rock Shox. Есть гораздо более дешевые варианты, но они больше мешают, чем обеспечивают комфорт. Амортизационный подседельный штырь — достаточно спорный элемент оборудования. Для туризма он вполне оправдан, но для длительных прогулок обычно его не используют.

Один и тот же велосипед с разными шинами ведет себе принципиально по-разному. Шины выпускаются для любых погодных и рельефных условий, для велосипедистов разной подготовки. Выбор правильной резины для каждой поездки существенно облегчит вам движение. Поставив шипастую широкую резину (700×40) на гибрид вы приблизите поведение велосипеда на дороге к поведению MTB. Поставив узкие клинчера (700×28), вы приблизите его поведение к шоссейному велосипеду. В случае с MTB гладкая резина типа слик (slick) и полу-слик облегчит ваше движение по хорошей дороге с твердым покрытием. Функции переднего и заднего колеса на велосипеде отличаются, поэтому часто на них используются различные покрышки. Также следует учесть, что сейчас в ходу два варианта ниппеля для накачки камер — Presto (велониппель, французский ниппель) и Schraeder (автониппель). Для некоторых ободов требуется удлиненный ниппель. Соответственно, обода бывают двух типов, и при покупке камеры для вашего велосипеда следует учитывать тип используемого ниппеля.

Горный велосипед для начинающих с навесным оборудованием Shimano, 21 скорость. Технические особенности: прочная стальная рама Hi-Ten, амортизационная вилка с ходом 80 мм, двойные алюминиевые обода, дисковые механические тормоза. Подходит для прогулочного катания по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес - 29 дюймов. Вес - 18,2 кг.

Горный велосипед для начинающих с навесным оборудованием Microshift, 21 скорость. Технические особенности: стальная рама Hi-Ten, амортизационная вилка с ходом 60 мм, двойные алюминиевые обода, дисковые механические тормоза. Подходит для активной езды по различным дорогам и пересеченной местности. Диаметр колес - 29 дюймов. Вес - 18,2 кг.

Читайте также: