Ваз едет без масла

Обновлено: 04.02.2025

Завел сегодня свою старушку 2109,убедился,что лампа масла погасла и покатался. пока километров через 50 она не заглохла.Завел,и..через пару минут опять.И снова, и снова,все чаще и чаще. а под конец,так и вовсе услышал я громкий такой ба-бах из выхлопной.Только после этого до меня дошло,что дело не в ЭПХХ или клапане ХХ.
Доехав до дома,догадался посмотреть уровень масла и увидел,что его просто нет.Вообщем,лампа контроля просто "вовремя" умерла.
Отдельная тема-куда ушло масло,вопрос даже не в этом.Чем это чревато,сколько готовить,что точно издохло,а что возможно живое?
Если залить масло и доехать до сервиса,не встанет ли ЭТА поездка дороже,чем эвакуатор?Или уже всеравно?
Ответы в духе выброси это на . и купи новую не принимаются-машинка мне дорога как вещь в себе.

Купить двигатель на разборке..
Там валы от масляного голодания все пожрало. Не говоря уже о поршневой.

Как можно определить по щупу отсутствие масла ? Между отметками -МИН - и - МАКС - помещается 850 гр масла , а заливают в картер 3750 гр .
Второе - при наличии в картере 2,5 литров масла - щуп до него не достаёт - НО на работе мотора это ни как не скажется - если конечно не крутить свыше 4000 ОБ/МИН .
Истинное количество масла можно определить ТОЛЬКО путём слива в мерную ёмкость .
Ещё полезно проверить правильность показаний щупа - бывает сильно врёт ввиду нестандартности .
У меня на УАЗе - заливать надо было 5200 гр масла , но по щупу - уже 3500 гр - был максимум , так и лил - "два уровня" .

Залей масло до нормы и послушай мотор.
Если нет страшных звуков, нет признаком залегания колец, давление в норме, то поводов вскрывать мотор нет.

Зануда
Залей масло до нормы и послушай мотор.
Если нет страшных звуков, нет признаком залегания колец, давление в норме, то поводов вскрывать мотор нет.

+1 не стоит паниковать раньше времени.
но хорошего в любом случае мало, ибо если масло исчезает в 0, то хорошего в этом точно нет. Грядет ремонт.

клянусь поршнями шатунами . - там писец !! глохнет почему . потому что там всё поправорачивало и поршни намазало на стенки цилиндра - в ремонт капитальный его !

Залей масло из мерной ёмкости. Заведи, послушай. Только сначала с датчиками разберись! А то в натуре угробишь движок, если- уже не угробил!

Думаю, что там кольца залегли (это раскоксовка поможет).
А стук и звук - масляного клина нет в парах.
Как зальет - так и звук пропадет.
И если не гонщик, то есть шанс, что мотор поживет еще.

А лампочка давления масла точно сдохла? А то может она не загоралась потому, что всё нормально? Вообще давление масла может быть нормальным, даже если его уровень ниже щупа. И двигатель при этом особо может и не страдать.
Надо понять, сколько там масла израсходовалось, может ушло чуть-чуть ниже щупа, так это не смертельно. Правильно выше советуют долить масло из мерной ёмкости.

Долить масла, хоть самой дешевой минералки - все одно потом менять, по щупу.

Завести. Посмотреть на лампу-масленку (на ХХ может помаргивать или даже гореть), выше 1000 об/мин - гаснуть. Послушать двиг на предмет новых (!) звуков (скрежет, стук).
Если кажется, что все обстоит как было раньше - поменять масло и фильтр, забыть и ездить.

Зубильный движёк без масла долго выживает.
Я когда в сервисе работал к наммужик приезжал на восьмёре - говорит еду с дачи вдруг лампочка загорелась, вот сразу к вам.

Оказалось на кочке он вмял поддон так что им напрочь заткнуло маслоприёмник.
И так он проехал 150 км.

Поменяли ему вкладыши и маслоприёмник с поддоном, всё стало нормально, но звук как у дизеля. Там стаканы клапанов в ГБЦ свои гнёзда раздолбали пока он без масла ехал.
Объяснили мужику что чинить этот движок до идеального состояния смысла нет, надо либо так ездить, либо менять целиком двигатель или машину.

Круто конечно.
Где то был тест зарулем вроде, там классику без масла пустили по трассе.
50 км вроде проехала, после чего словила клина.

А из личного: этой зимой сестра моей девушки поехала на дачу на своей "четверке", и с половины пути вернулась домой с вертолетным стуком =)
Оказалось что еще во дворе, во время прогрева у нее загорелась лампа давления масла, но она не обратив внимания уехала .
По факту провернуло шестерню привода масляного насоса, работы на 10 минут. А теперь четверка стоит трупом во дворе.
Шестерню я заменил конечно же, но стук остался, так что ковыряться в поддоне никто хочет =)

Зануда
Залей масло до нормы и послушай мотор.
Если нет страшных звуков, нет признаком залегания колец, давление в норме, то поводов вскрывать мотор нет.

+1
и если нет стуков и странных звуков. залейте присадку какую-нибудь восстановление трущихся поверхностей (их полно).
у зубилок движки живучие.

я бы залил в цилиндры масла, чтоб пропитались кольца, облил бы маслом вал ГРМ, долил бы масла до уровня и попытался бы завести. Ну а дальше по обстановке.

А как проверял уровень?
Сразу?
Или дал машине постоять?
ЗЫ Я бы тоже попробовала масла долить до нормы и посмотрела, сколько уйдет на долив.
Потому что

Maksim V
Между отметками -МИН - и - МАКС - помещается 850 гр масла , а заливают в картер 3750 гр .
Второе - при наличии в картере 2,5 литров масла - щуп до него не достаёт

Слей остаток масла, посмотри сколько осталось и нет ли стружки или посторонних примесей. Если все нормально, то залей новое масло и не парься.

отсюда вывод, полезная вещь показометр давления масла.

+ой ё,
д
1/ долить мсла до уровня
2/ проверить работает ли лампа давления масла замкнув провод на массу
3/ замерить компрессию, попутно поменяв свечи зажигания
4/ запустить двигатель и послушать шумы
если обороты не набирает, но работает без шумов - лечить систему питания
если грохочет, и глохнет - везти в сервис

а главное, запомнить, что сказать что именно случилось с мотором, почему он перестал работать можно только после его разборки (полной или частичной до момента выявления неисправности, а точнее её причины)

Замерил после перекура,минут 5.Тут еще проблема в том,что щуп нагло врет,максимум у него,когда залито 3литра,есть второй,тот вообще больше литра врет.

а главное, запомнить, что сказать что именно случилось с мотором, почему он перестал работать можно только после его разборки (полной или частичной до момента выявления неисправности, а точнее её причины)

О!Обязательно.Спасибо.
Спасибо всем за подсказки.
Вообщем,план у меня такой(поправьте,если что путаю):
-Слить остатки масла и посмотреть,плавает там что или нет.
-Замена прокладки клапанной крышки(течь,вероятнее всего из нее)
-Проверить лампу/заменить
-Залить новое масло(заодно поменять фильтр и свечи),залить масла в цилиндры(сколько?)
-Попытаться завести и послушать и если звук как и раньше,то своим ходом до сервиса мерять компрессию.

Достаточно просто включить зажигание - лампа должна гореть, замыкание провода на массу - второй этап, для выяснения того, что неисправно - лампа или датчик, если не загорелась при включении зажигания.

Надо слить масло и посмотреть сколько его. Потом снять поддон и башку, посмотреть не задрало ли там чего, а за одно и на цвет пар трения. Если антифриз кипел, башку опрессовать. Хороший повод всё посмотреть. б/у движок на разборке брать, кхм, весьма сомнительная лотеррея. За те же деньги дадут кота в мешке, которого тоже надо будет дефектовать (чтообы не оказался еще хуже своего), чтобы потом ездить долго и счастливо.

Да-да,у меня так получилось:поменял старые(по плану),на новых стал работать с перебоями,поменял еще раз.

Температура двигателя росла ?
Если нет, то скорее всего, масла хватило.

Таки 2 варианта:1.Лампа рабочая и непонятно,почему она не загорелась в дороге.2.Лампа сдохла через пару секунд после пуска

Думается мне, что масло ни при чём.
Очень похоже на глюки зажигания. Может ДХ умирает или катушка, а может и сам коммутатор такой эффект дать.

хлопки в глушаке к маслу вообще отношения нее имеют

Если так, то однозначно было. 😛

rdx2109
Таки 2 варианта:1.Лампа рабочая и непонятно,почему она не загорелась в дороге.2.Лампа сдохла через пару секунд после пуска

Лампа загорится только если упадёт давление масла в системе(там датчик давления, а не уровня 😀), т.е. его будет мало настолько, что оно не будет поступать из поддона в приёмник маслонасоса, другое дело, что при недостаточном уровне такая ситуация может создаваться при кренах машины, движении в гору или с горы или резких разгонах-торможениях, для примера - в моей 2106 ситуация когда лампа стала иногда мигать при разгоне, наступила при наличии всего-лишь 1 литра масла в поддоне (против 3.7л, требуемых штатно). Т.е. лампа - самый последний сигнализатор о недостаточности его уровня, ну или о том, что пришёл конец маслонасосу, или(самый плохой случай, лампа будет гореть всегда) износ в парах трения уже такой, что производительности маслонасоса просто не хватает для создания давления в системе(правда при этом уже и "звуковое сопровождение" будет соответствующее).

Слил остатки-в чашку попало где-то с поллитра,еще немного не попало,итого грамм700-800,чистое.Залил новое,завел-работает ровно,но глохнет и на ХХ и на оборотах.

Очень похоже на глюки зажигания. Может ДХ умирает или катушка, а может и сам коммутатор такой эффект дать

rdx2109
Слил остатки-в чашку попало где-то с поллитра,еще немного не попало,итого грамм700-800,чистое.Залил новое,завел-работает ровно,но глохнет и на ХХ и на оборотах.

А что?Проблематично найти моториста?Проверить компрессию,проверить механическим датчиком давление масла в двигателе?

Ну почему? 😊
Низкий уровень, низкое давление, на шейки к. вала еще что-то попадает, на гильзы чуть.
А в головку масло уже не поступает.
Р. вал наволакивает на себя люминий пастели, его чуть подклинивает, ремень чуть проскакивает, и пожалуйста - фазы ушли, бензин догорает в глушаке, хлопки, запах.

700 РiС_Р.Р_Р_ С_Р>РёР>Рё? Р-С'Р_ Р_Рч Р_Р.Р>Р_, Р. РiС_Р_С_С'Р_ Р_РёР.РчС_. Р_Р_С'Р_С_ Р_РгР_Р_Р.Р_Р.С+Р_Р_ С_РчР_Р_Р_С' С'С_РчР+

Ну конечно - о чём базар - ты прав - брателло - отичный вариант . Пиши ещё - мы будем рады , о дивные посты твои читать . Они прекрасны - спора нет , но не дано нам их понять - такая вот у нас планида - читать и ни хрена не понимать . Тебе спасибо - автор наш и по- быстрее - марш в кровать .

Спасибо, "камрады" за транслит 😊.
писал с мобильного - кто-ж мог предположить сей казус 😉
В кратце - если слили из мотора всего 700гр, возникает вопрос- как давно проверяли уровень? потому что 2л масла через прокладку клапанной крышки так быстро не вытечет, разве что самой крышки не будет.
Если мотор потребляет столь много масла -ему по-любому путь в ремонт, а там будет ясно что изношено. И с ремонтом лучше не затягивать- если нет желания покупать другой двигатель.

Вообще ИМХО мужчина водитель должен знать где находится щуп, и "берёт" ли масло двигатель его машины, соотвественно проверять уровень (или раз в неделю или раз в 5000км).

Основная задача моторного масла в двигателе – это предотвращение износа его деталей. Опытные водители знают, что будет, если ездить без масла в двигателе: в автомобильных моторах уровень силы трения настолько высок, что отсутствие смазки быстро приводит к стачиванию трущихся поверхностей. Микроскопический зазор между деформированными деталями приведет к невозможности функционирования силового агрегата.

Для чего необходимо заливать моторное масло в двигатель автомобиля?

Функция вещества состоит не только в том, чтобы смазывать шейки коленчатого вала, цилиндров, деталей газораспределительного механизма и других частей двигателя. Моторное масло также:

выводит тепло и продукты износа из зоны трения в картер мотора;
предотвращает появление коррозии при тяжелых условиях эксплуатации на открытом воздухе;
выводит сажу и нагар, образующийся при сгорании топлива.

Моторные масла состоят не только из нефтяной составляющей, в них могут быть различные присадки, которые должны выполнять самые разные функции. Они регулируют вязкость смазочных материалов, очищают детали двигателя от загрязнений, усиливают или, наоборот, ослабляют различные свойства маслопродукта.

Сколько километров можно проехать без масла?

Полное отсутствие смазки в работающем силовом агрегате автомобиля мгновенно приведет к катастрофическому износу его деталей и механизмов. Если мотор новый или несильно изношенный, его можно завести при отсутствии какой-либо смазки. Если не давать двигателю высокой нагрузки, то с малой скоростью можно будет проехать некоторое количество километров без критических последствий и без последующего дорогостоящего ремонта.

Необработанный присадкой двигатель начал стучать через 74 км неторопливой поездки. Обработанная присадкой Лада прошла 150 км без стуков в силовом агрегате. После этого эксперимент было решено прекратить.

Способы определения недостатка смазки

Недостаток смазывающей жидкости можно определить с помощью масляного щупа, который находится под капотом. При извлечении стержня на его кончике можно увидеть 2 контрольные отметки, соответствующие нормальному и минимальному уровню смазочного материала. Если масла недостаточно, его необходимо долить.

Особенности работы мотора без масла

Проблема недостатка смазочного материала не проявляет себя до наступления критических последствий. Появившиеся стуки и писки при работе двигателя сигнализируют о дефиците или отсутствии масла в моторе и необходимости экстренной остановки.

Езда с недостаточным уровнем смазки может также сопровождаться сизым дымом из выхлопной трубы или запахом выхлопных газов из-под капота.

Какие последствия могут быть при недостаточном количестве моторного масла?

При недостатке смазки в двигателе многократно возрастает трение между подвижными частями мотора, в первую очередь – в кривошипно-шатунном механизме. Из-за этого детали быстро изнашиваются вплоть до заклинивания коленвала и невозможности спасти силовой агрегат.

Вместе с этим повышенному износу подвергаются элементы газораспределительного механизма, цепь его привода (если она имеется) и турбина нагнетателя либо компрессора, которым оснащаются некоторые автомобильные моторы. После сухой эксплуатации двигателя указанные системы и оборудование тоже могут выйти из строя.

Как и когда срабатывает сигнальная лампочка датчика давления смазки?

Если индикатор загорелся, это может говорить о:

низком уровне масла в картере;
выходе из строя датчика;
низком давлении смазочного материала в системе.

Во всех случаях при срабатывании этого индикатора причину начинают искать с проверки уровня моторного масла в двигателе. Если его уровень в норме, ищут и устраняют другие возможные проблемы: засорившийся маслофильтр, неисправный маслонасос и т.д.

Калина 1,4 16 клапанов. Лампочка подмигивала на поворотах. Проехал 300 км. Лампочка стала загораться в движении секунд на 10, сопровождаясь трехсекундным тонким "пиииииииии" бортовика. Стал, проверил уровень - сухо. купил масла литр, залил. Сухо. Залил еще 1 - стало немного больше средины уровня. В итоге в двигателе не хватало около двух литров масла. и куда оно делось? под машиной всегда сухо. км 500 до этого масло доливали, когда меняли клапана на одном цилиндре, так как пропала компрессия, начал троить.
Вопрос: какие будут последствия? И как с этим бороться?
п. с. По своей халатности доверился мастерам и не перепроверял уровень масла после ремонта.

спасибо большее. Очень полезный комментарий. Дело в том что я катаюсь по полям, машина постоянно в пыли. Фильтры тысяч пять пробега не менял. Может брать от этого масло?

master Просветленный (44343) от забитого воздушного фильтра (а на пыльных дорогах именно он страдает) будет повышен расход бензина но не масла. А маслянный фильтр при замене масла надо менять каждый раз обязательно и даже при его забитии масло уходить не будет. Оно либо через маслосъемные колпачки клапанные в цилиндры уходит и там сгорает либо через убитую поршневую если нет подтеков то снаружи, либо через забитую систему вентиляции картерных газов.

Миланья Панамкина-Швондер Оракул (75151) ты ж пишешь что после того как подмигивала в поворотах езе 300 км проехал

По своей халатности доверился мастерам и не перепроверял уровень масла после ремонта. лампочка не горела а подмигивала

bruho Оракул (60250) Нет давления. значит нет полноценной смазки. Резко увеличивается износ вкладышей. Колец. Вообще из опыта. По бедности если сам можешь движок перебрать. То это выгодно. Не можешь. купи новый дешевле обойдётся. Да и голова болеть не будет от проблем.

Да ничё не будет. Если уже не заклинило. Будешь ездить и масло проверять. А масло тебе просто не долили. У меня подобное на фольцвагене было с движком от Ауди.

начнет теперь жрать? может промыть и какого-нибудь с присадкам хорошего залить? чтобы хоть как-то смягчить последствия

Махно Оракул (99995) вроде "люквимоле "с какими-то отволакивающим составом . Это к профи лучше обратиться, либо на форуме почитать комменты.

Движок перебирать или менять - вот и все последствия. Без масла кольцам на поршнях точно каюк пришел. А может и поршням и блоку . Масло могло сгореть. Надо было посмотреть какой выхлоп из трубы был.
Хорошо, что не заклинил без масла! По любому движок вскрывать и смотреть надо.

выхлоп обычный. там же немного мвсла оставалось. литра полтора. заглянул в крышку куда доливать, там немного дымно было

Владимир Оракул (82974) Если дым не сизый, значит где то течь все же была. Но что теперь об этом? Потеряв голоау, по волосам не плачут.

если не понимаешь то хоть не ставь себя дурачком.. .ты долил два литра, стало половину. -почему не долил до нормы. -денег не хватило?? -тогда ходи пешком. -а клапана ни причём.

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Возможные последствия при езде почти без масла ?

Приветствую всех ! Получилось так что масло хорошо давануло куда так и не понял .. После чего двигатель стал стучать но только при оборотах более 2500 . на холостых и до того предела работал как всегда.

Поделитесь своим опытом и подскажите что может выйти из строя при масляном голодании ?

совсем забыл авто ваз 2107

BotTak писал(а): ну блин понятно что двигатель ! Двигатель был полностью разобран . все валы целые кольца тоже .

задиров нет ни где единственное что насторожило это что один шатун не много под закусывает в месте соединения с поршнем Но я вот сомневаюсь что из-за этого может быть стук причем не тихий

BotTak писал(а): задиров нет ни где единственное что насторожило это что один шатун не много под закусывает в месте соединения с поршнем Но я вот сомневаюсь что из-за этого может быть стук причем не тихий

да сам разобрал ) первый раз правда

У кого какие варианты ? Только без подколов мне как то не до смеха

С огромным бы удовольствием поехал уже давно ! Только проблема в финансовая

на сто минимальная цена которую мне озвучили только за разборку и сборку Двигателя это 7 т.р + доп работа + запчасти и т.д.

готовь рублей 30 на кап. ремонт, либо срочно решай проблему с маслом, НЕ ЗАВОДЯ авто, клинанет да и все движок. Поэтому лучше щас поченить, всяко подешевле будет, чем его перебирать весь. полностью согласен с West2K , и Сашок72 , Будешь скромничать, готов бабло, будешь кипишить очень многих проблем и затрат избежишь

BotTak писал(а): С огромным бы удовольствием поехал уже давно ! Только проблема в финансовая

клапана так не стучат . да и с чего им стучать то

BotTak ,
Вот радуйся, что так мало, решщать те какбе, но я бы лучше в твоем случае отдал эту десятку на ремонт, чем в 3-4 раза больше на замену или кап. + нервы и время

У меня на X-Traile вкладыши провернуло и полукольца выпали. блоку ппц пришел,и на СТО сказали из за того что с одного масла перешли на другое.

BotTak писал(а): С огромным бы удовольствием поехал уже давно ! Только проблема в финансовая

клапана так не стучат . да и с чего им стучать то

Машина в гараже двигатель снят и полностью разобран обратного пути нет )

Запомни, шутки с маслом и охлаждающей жидкостью очень плохи для машны, а с колесами (давление балансировка, протяжка) и тормозной дла твоей жизни, поэтому эти 3 вещи должны быть всегда исправны. Ну коробка еще, но не такая важная часть, хоть как нить да протянет она, резко из строя очень редко выходит, обычно по частям =)

Не просто смотрите по началу были несколько вариантов стука

1- провернуло вкладыши

2- * коленчатому валу

3- большой износ колец и в результате задиры в блоке

Но при разборе я с другом удивился что все детали на которые мы грешили оказались абсолютно целыми

VanyA88 писал(а): У меня на X-Traile вкладыши провернуло и полукольца выпали. блоку ппц пришел,и на СТО сказали из за того что с одного масла перешли на другое.

У кого какие варианты ? Только без подколов мне как то не до смеха

Плять вкладыш провернуло на этой шейке где этот шатун закусывающий сидит. Шатун скорее всего цвет поменял от перегрева.
Однозначно вал на шлифовку, подбор вкладышей, замена шатуна, замена сальников подгоревших из за перегрева, это как минимум.
Снимай коленвал-вези к токарю.
Если соберешь как есть-может кулак вылезти ,там ремонта будет гораздо больше.

BotTak писал(а):
Но при разборе я с другом удивился что все детали на которые мы грешили оказались абсолютно целыми

Ты на глаз мерил и пальчиком наверное щупал
Вези к токарю, который валы шливует, он замерит микрометром, и тебе точно все скажет. Шатуны 100% не должны закусывать.

если денег нет, то собирай двиган заливай масло и езди с надеждой что все нормуль!!
если все же есть то отдавай спецам

Но я в свое время пошел по первому пути, так и проездил с надеждой тысяч 50 потом продал)))

Если на валу задиров нет - должен быть нормальным (если он до этого конечно не был ушатанный ) прально говорят - вал проверь микрометром. Ну и поршневой палец который закусывает выбивай и меняй.

Пысы - разобрать то любой дурак может - не восприми на свой счет - а вот грамотно собрать . я сам жигулевские движки уже раз 5 раскидывал и собирал - но на отвественные операции типа вложить вал на место или пальчики в поршня забить - просил друга-моториста - у него рука набита

Вал померяешь - тебе скажут какие вкладыши взять - ставь вал в блок, затягивай и если он крутится и нигде не закусывает должно быть все ровно. Как то раз движку на уазе капиталили -собрали завели -он поработал малость и забрякал . Разобрали опять - вкладыш один провернуло и подплавило -поставили новый завели -все работает и до сих пор ездит ХЕЗ че ему не хватило в первый раз

Свет мой зеркальце скажи, да всю правду доложи. Я ль на свете всех дурнее, всех ленивей и тупее.
— Ты — придурок, спору нет! Но живёт на белом свете вот таких ещё две трети.

BotTak писал(а):
Поделитесь своим опытом и подскажите что может выйти из строя при масляном голодании ?

совсем забыл авто ваз 2107

На своей первой машине (тоже ВАЗ классика) учудил как то: налетел на здоровый булыжник. Ну, думаю, звездец поддону. Однако защита спасла. Поставил машину в гараж, утром меряю уровень масла - ептыть, норма. Довольный, что все обошлось малой кровью отправляюсь в другой город - и через какое- то время встаю на трассе в позе пингвина. Как позже выяснилось, булыжник ударом отломил носик маслонасоса. То есть, в поддоне масло было, а в двигателе - шиш (без масла). Итог-прогар прокладки головки блока цилиндров, тосол в масле, а масло с тосолом - в двух цилинндрах и невеселое возвращение на тросе.

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

grigorich писал(а): Holtoff , должна ведь сразу загореться аварийная лампа давления.
Не обратил внимания?

grigorich , Когда маслозаборник ломаешь на жучке - лампа давления горит только на малых оборотах. а побольше газанешь гаснет (видио заватывает чуток из поддона).

Я тоже разок заборник в поле об пенек обламывал - доехал до ближайшего колхоза 3 км, подгазовывал всю дорогу. потом взял автола у трактористов налил полтораху масла в движок и без проблем до дому дотянул 50 км