Ваз 2114 трясется педаль сцепления
Не могу разобраться что то бьеться в районе коробки или сцепления , когда педаль не нажата, нажимаешь на педаль биения нет, думаю сцепление или выижимной коробка не гудит, а тупо что то колотит как будто где то дисбаланс, пока времени нет разбираться машина не моя
Активный автомобилист
Кудрявый
Молодой-зеленый
almaz
Бывалый
я тоже самое думаю, просто друг попросил посмотреть я не знаю че он с неи делал вскрытие покажет наверное
Demitrii
Молодой-зеленый
Не могу разобраться что то бьеться в районе коробки или сцепления , когда педаль не нажата, нажимаешь на педаль биения нет, думаю сцепление или выижимной коробка не гудит, а тупо что то колотит как будто где то дисбаланс, пока времени нет разбираться машина не моя
у меня такая же проблема, я думаю на лепестки сцепления, может они отпали. на следующих выходных разбирать наверное буду
Алексей389
Новенький
Dimaks
Молодой-зеленый
К сожалению в теме никто не отписался как решили проблему, у меня похожая беда, идет вибрация по педали сцепления, на больших оборотах гремит, в остальном все в порядке, ток задняя при включении иногда похрустывает
Кошачелло
Молодой-зеленый
Новенький
Это корзина сцепления бракованная(я купил,а чек про___л).Катаюсь с слегка поджатой педалью,убиваю сцепление(уже два месяца).
ваздай
Новенький
я вчера поставил новое сцепление в сборе, появилась вибрация педали это что опять менять или это причина в другом?
delirium611
Бывалый
я вчера поставил новое сцепление в сборе, появилась вибрация педали это что опять менять или это причина в другом?
Расскажи че за сцепа как ставил смазка какая, че проверял и т.п.
Причина биения в том, что выжимной и корзина, криво стоят относительно друг-дуга и карзина играет и бьет по выжимному.
ваздай
Новенький
Расскажи че за сцепа как ставил смазка какая, че проверял и т.п.
Причина биения в том, что выжимной и корзина, криво стоят относительно друг-дуга и карзина играет и бьет по выжимному.
Решился на разбор из-за слетевшего венца с моховика ну и по тихой грусти решил поменять сцепу т.к она хватала в начале выжема + посвистывал выжимной и при разборе была выявлена большая выработка на лепестках корзины. Вобщем винец посадил обратно, и пошёл в магазин за сцепой выбор был нормальный но сомнительный Хола (Турция) 2400, Сакс (вроде Чехия) 2400, то что я взял Сангер (якобы Германия) 1900 и ещё пару не известных фирм по 1800 и 1900. Так как со средствами напряг пришлось брать по дешевле комплектность меня по радовала каждая деталь в пакете и на каждой стоит фирменная маркеровка с номером + оправка (позже узнал что первичный вал с классики тоже подходит). Корзину прикрутив, посмотрев по кругу легла ровно, сняв пыльник с подшипника смазки было под завязку как будто бы сам её ложил,тем более маховик очищал от грязи остальное было вроде ровно. Коробку ставил один единственное что смущает не мог ли я при установки погнуть липестки. Вот теперь не знаю чего делать.
Ну если конечно до этого не было вибрации, то При демонтаже и монтаже КПП вероятнее всего деформировали пружину корзинки сцепления. Теперь только замена корзинки.
Ну если конечно до этого не было вибрации, то При демонтаже и монтаже КПП вероятнее всего деформировали пружину корзинки сцепления. Теперь только замена корзинки.
Не было. Сейчас вот поеду в сервис. Они же опять скажут: "Не по гарантии сцепление". И докажи, что это они деформировали корзину сцеления при демонтаже. Как же хочется ругаться на них.
Ну если конечно до этого не было вибрации, то При демонтаже и монтаже КПП вероятнее всего деформировали пружину корзинки сцепления. Теперь только замена корзинки.
НУ как это не по гарантии. Что, при снятии КПП можно кривыми руками рвать пыльники, ломать сцепление, ломать привода, и т д. Все что связано с подготовительными работами при снятии КПП? Чушь, пусть снимают и смотрят на результаты своего труда. Корзинка сама не погнется.
Все верно.Похоже на корзину,может не закрутили ее как положено.Тот же эффект будет.Лепестки не в одной плоскости с выжимным работать будут.Тоже будет стук.
Все верно.Похоже на корзину,может не закрутили ее как положено.Тот же эффект будет.Лепестки не в одной плоскости с выжимным работать будут.Тоже будет стук.
Была снова в сервисе. Результат такой:
- регулировали тросс, биение стало меньше, но все же осталось;
- разобрали сцепление, лепестки корзины действительно были не на одном уровне, отсюда биение, которое передавалось через тросс в педаль;
- купила сцепление крафт, поменяли. Ехала, не могла нарадоваться. Сцепление легкое, как на иномарке, задняя перестала хрустеть.
Одно никак не могу понять, что мешает ВАЗу ставить хорошее сцепление, делать качественную антикоррозию и т.д. Понятно, что на дешевых деталях получается экономическая выгода. Только вот другие автоконцерны заботятся о своем "лице", в отличие от автоваза(((
И самое интересное наблюдение, которое сделала, проведя в салоне дилера не один десяток часов: люди интересуются и покупают отчественные автомобили. Может уже в недалеком будущем автоваз перестанет "экономить" на качестве! Очень на это надеюсь!
Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам, почему при отпускании сцепления машина дёргается. Традиционно для нашего сайта статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.
Всем, кто начинал учиться ездить на автомобиле, оборудованном механической коробкой переключения передач знакомы рывки при попытках тронуться. Рывки и вибрации при неисправности сцепления похожи, выглядят они примерно вот так:
Инструктор объясняет, что надо плавнее отпускать педаль сцепления и/или увеличить обороты двигателя. Но, бывает и так, что плавно тронутся просто невозможно, автомобиль вибрирует при малейшем отпускании сцепления. В таком случае для плавного трогания приходится раскручивать двигатель до запредельных оборотов.
В большинстве случаев, это говорит о неисправностях сцепления или подвески двигателя (подушек). Как осуществляется диагностика?
Как проверить подушки двигателя?
На большинстве автомобилей можно обнаружить повреждения подушек визуально.
При сильных повреждениях будет видно неестественное положение двигателя.
Как видно, двигатель накренился…. При попытке тронутся, машина скакала как конь, при этом она была с АКПП! Что было бы с механикой, я не могу даже представить.
Если визуально неисправность подушек не видно, необходимо при помощи монтажки или домкрата проверить их целостность. Вот видео с примером такой проверки:
Если после проверки подвески двигателя, вы не нашли неисправностей, или если вы заменили подушки, а вибрации снизились, но не исчезли полостью, вам придется вскрывать сцепление.
Шлите лесом, всех, кто предлагает провести диагностику без разбора…. Никто не определит износ фрикционных накладок, их поломку или выпадение демпферных пружин без разборки!
Вариантов поведения у вас два:
Вариант первый.
Сразу покупаете все сцепление в сборе (выжимной подшипник, вилка корзина, диск, а возможно, и маховик двигателя, если он двухмассовый), это дорого, но решает проблему на долго.
И меняете, самостоятельно, или в удобном вам сервисе.
Второй вариант.
Самостоятельно, или на сервисе, снимаете коробку передач и сцепление для диагностики.
Вероятно, причиной вибрации окажется поломка демпферных пружин:
Или частичное разрушение фрикционных накладок:
Или разрушение самого диска сцепления:
Или поломка корзины сцепления:
Также может оказаться что-то маловероятное — комбинация факторов или подкусывание при перемещении выжимного подшипника. В любом случае — покажет только вскрытие.
Обычно, я рекомендую сначала разобрать, найти причину, а потом покупать запчасти. Так вы значительно сэкономите. Но ваш ремонт затянется так как запчасти мгновенно не привезут.
В любом случае, при ремонте сцепления, я рекомендую менять выжимной подшипник. Стоит он не дорого, а меняется проблемно.
Согласитесь, не сильно приятно заплатить 4-6 т.р. за снятие коробки передач и повторить эту процедуру через 10000 км из-за загудевшего выжимного подшипника ценой в 500-1500р…
Заключение.
На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос почему при отпускании сцепления машина дёргается.
Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
Дергается педаль сцепления ваз 2114
Так выжимной какраз хрустит во всю. сначала появился хруст при выжиме пидали сцепления а потом она задражала.
Надо вскрывать, а так не охото
. таки да надо вскрывать. Ежели выжимной заклинит, он тебе или лепестки на корзине сотрет, или хуже того — разлетится прямо в картере на хороших оборотах, а последствия сам прикинуть можешь .
Сочувствую, но рекомендую делать немедленно.
для Дривера99: возможно при установке кто-то замасленой рукой за корзину (ведомый диск) взялся, а потом не протер как следует — бывало в моей практике такое. Тогда дело касалось шахи и проще было поменять сцепление в сборе, но, полагаю, корзину в случае чего и проточить можно.
Что касается меня, сейчас сцепление на больших оборотах пробуксовывает . меня даже лезть туда харит, хотя понимаю, что скорей всего тросик нужно прослабить или подтянуть . Да и эффект прикольный — как на старых бэхах нажмешь на газульку, а она взревет так, а разгоняется чинно, плавно
нажмешь на газульку, а она взревет так, а разгоняется чинно, плавно
ИМХО в твоем случае танцы с тросиком уже не помогут, накладки на диске все отъездили.
Дергается педаль сцепления ваз 2114
начало проявляться дёрганье при плавном трогании, не знаю как обьяснить, как будто сцепа буксует секторами. Если трогаться от 1600 об/мин и выше — всё ровно, если плавно, как в пробке, с холостых — начинает подёргиваться, но это не как когда неопытный водитель трогаться начинает, а чаще и толчки менее выражены.
выжимному подшипнику хана
она с выжимным продается? если что, какой выжимной брать?
Когда дрожит педаль — дрожит вилка на коробке
— начало проявляться дёрганье при плавном трогании,
Могли при установке накосячить?
_________________
Дергается педаль сцепления ваз 2114
Стоит Vinters
менял 50т.км назад
педаль начала дергалаться сразу после замены
мастера тада сказали,что от двигла вибрация идет.
короче плюнул на выяснение причины .Так и езжу второй год
сцепа работает на 4+
педаль в разы легче чем стоковое .Ну и ,в принципе, ресурс ее, по всей видимости, нормальный,т.к в москве с пробками сцепы на 103 двигунах долго не живут
Так в чем все таки было дело. поломка или просто сцепа такая? у меня тоже вчера начала вибрировать. стоит вопрос лезть туда или можно без последствий ездить. сцепа не буксует. выжимается вроде нормально. просто вибрирует фигово. ногу чуть от педали приподнимешь. так по подошве барабанная дробь))
Сталкивался с этой проблемой. Однозначно кривая корзина. Сама корзина не параллельна нажимному диску, который к ней крепится. Если после установки поменять такую корзину достаточно быстро, то видно, что выжимной диск полировался ведомым диском неравномерно. С одной стороны зеркальной поврехности больше, с другой меньше.
Со временем вибрация станет немного меньше, но не исчезнет.
Дрожит педаль сцепления после замены , ВАЗ 2110
Короче такая проблема, заменил месяц-полтора назад сцепление в сборе, а педаль сцепления дрожит на холостом ходу при движении, а иногда при стоянке, хрен пойми когда точно (но на передаче не дрожит точно) , я уж и внимание перестал обращать, вот задумался, нормально ли это, чем чревато ? Стоит ли заехать в сервис чтоб переделали или можно ездить ?
Боится можа чего?)))притрется!
Да вот хз че бояться, я ж не спец ) Проехал меньше 1000 км после замены, когда притрется то, сколько ждать ?
дай угадаю — сцепление Kraft?
выжимной подшипник там полное говно. а так мягкое очень сцепление как на иномарке.
p.s. подшипник и клокочет походу. скоро навернётся. чревато тем, что куй тронешься с места. особенно шикарно, если случится это в поле в минус 25
выжимной подшипник там полное говно. а так мягкое очень сцепление как на иномарке.
p.s. подшипник и клокочет походу. скоро навернётся. чревато тем, что куй тронешься с места. особенно шикарно, если случится это в поле в минус 25
фиат браво 1,4 турбо робот
если выжимной, то там характерный звук при выжиме педали сцепления идет, сразу можно распознать. Там же тросиком приводится с чего вибрация то?
фиат браво 1,4 турбо робот
Косяки сцепления
1. Шум при выжиме педали сцепления
2. Вибрация при трогании с места
Шума нет точно
Вибрации при трогании не замечал тоже, только когда назад сдаешь есть чуток, вроде это норма, она и была даже при родном сцеплении.
Сегодня покатаюсь точные симптомы опишу когда вибрирует, просто уже перестал внимание обращать.
походу выжимной не причём
такая же херня, езжу пол года. привык и уже не парит.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Так в чем все таки было дело. поломка или просто сцепа такая? у меня тоже вчера начала вибрировать. стоит вопрос лезть туда или можно без последствий ездить. сцепа не буксует. выжимается вроде нормально. просто вибрирует фигово. ногу чуть от педали приподнимешь. так по подошве барабанная дробь))
Сталкивался с этой проблемой. Однозначно кривая корзина. Сама корзина не параллельна нажимному диску, который к ней крепится. Если после установки поменять такую корзину достаточно быстро, то видно, что выжимной диск полировался ведомым диском неравномерно. С одной стороны зеркальной поврехности больше, с другой меньше.
Со временем вибрация станет немного меньше, но не исчезнет.
Дрожит педаль сцепления после замены , ВАЗ 2110
Короче такая проблема, заменил месяц-полтора назад сцепление в сборе, а педаль сцепления дрожит на холостом ходу при движении, а иногда при стоянке, хрен пойми когда точно (но на передаче не дрожит точно) , я уж и внимание перестал обращать, вот задумался, нормально ли это, чем чревато ? Стоит ли заехать в сервис чтоб переделали или можно ездить ?
Боится можа чего?)))притрется!
Да вот хз че бояться, я ж не спец ) Проехал меньше 1000 км после замены, когда притрется то, сколько ждать ?
дай угадаю — сцепление Kraft?
выжимной подшипник там полное говно. а так мягкое очень сцепление как на иномарке.
p.s. подшипник и клокочет походу. скоро навернётся. чревато тем, что куй тронешься с места. особенно шикарно, если случится это в поле в минус 25
выжимной подшипник там полное говно. а так мягкое очень сцепление как на иномарке.
p.s. подшипник и клокочет походу. скоро навернётся. чревато тем, что куй тронешься с места. особенно шикарно, если случится это в поле в минус 25
фиат браво 1,4 турбо робот
если выжимной, то там характерный звук при выжиме педали сцепления идет, сразу можно распознать. Там же тросиком приводится с чего вибрация то?
фиат браво 1,4 турбо робот
Косяки сцепления
1. Шум при выжиме педали сцепления
2. Вибрация при трогании с места
Шума нет точно
Вибрации при трогании не замечал тоже, только когда назад сдаешь есть чуток, вроде это норма, она и была даже при родном сцеплении.
Сегодня покатаюсь точные симптомы опишу когда вибрирует, просто уже перестал внимание обращать.
походу выжимной не причём
такая же херня, езжу пол года. привык и уже не парит.
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Ваз 2115. Вибрирует педаль сцепления. Что делать?
По незнанию и неопытности в ремонте автомобиля.
expertaleks (12.01.2011 — 15:19) писал:
Центровал, специальной втолкой
Юрий Петрович (12.01.2011 — 16:10) писал:
Мне вот говорят, что во всех моих бедах, виноват маховик. Но ведь небыло такого пока первый раз сцепуху не поменял.
Я по новой запасся набором сцепухи всборе. Направляющую выжимного взял новую, вилку, даже тросик новый купил. Что еще нужно докупить, чтобы наверняка. (А маховик я проверю на неровности, когда в сервесе снова сцепление буду менять.)
Юрий Петрович (12.01.2011 — 16:10) писал:
Петрович знает как свои пять пальцев ВАЗ 2109 и его производные! Ибо является эксплуататором сего чуда!
По незнанию и неопытности в ремонте автомобиля.
Центровал, специальной втолкой
Мне вот говорят, что во всех моих бедах, виноват маховик. Но ведь небыло такого пока первый раз сцепуху не поменял.
Я по новой запасся набором сцепухи всборе. Направляющую выжимного взял новую, вилку, даже тросик новый купил. Что еще нужно докупить, чтобы наверняка. (А маховик я проверю на неровности, когда в сервесе снова сцепление буду менять.)
Всем спасибо. Учту ваши советы. В среду в сервис заеду и буду делать =)
Стенли Эйч. Твидл (14.01.2011 — 16:05) писал:
На это опрос, есть еще масса других опросов, которые говорят обратное. Форумов как и опросов очень много. И на каждом свои лидеры =). Я долго прыгал по форумам и смотрел это. По этому поводу нельзя говорить одназначно что луше всех.
Всем спасибо за советы. Вчера все поменял. Вся вибрация пропала. Моховик оказался в порядке.
Всем спасибо за советы. Вчера все поменял. Вся вибрация пропала. Моховик оказался в порядке.
Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.
Как устроено сцепление в автомобиле
Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.
Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).
Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.
Сцепление состоит из:
Рекомендуем
Почему возникают проблемы со сцеплением
Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:
- стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
- повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
- буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
- удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.
Вибрация педали сцепления при нажатии
Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.
1. Вибрация появилась во время эксплуатации.
Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- износом корзины;
- выходом из строя ведомого диска;
- нарушениями в работе выжимного подшипника;
- износом направляющего подшипника;
- выходом из строя вилки сцепления;
- биением маховика;
- повышенным люфтом коленчатого вала.
Остановимся на перечисленных причинах подробнее.
Неисправности корзины механизма могут заключаться в:
- износе или поломке пружин диска;
- ослаблении ступицы;
- снижении толщины накладок.
Неисправности выжимного подшипника заключаются в:
- сильной изношенности;
- поломке или утрате прижимных фиксаторов;
- заеданий на направляющих.
Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:
Неисправности вилки механизма заключаются в:
- износе лапок;
- трещинах вилки;
- выходе пружины подшипника из фиксаторов.
Неполадки маховика заключаются в:
- биении более 0,1 мм;
- износе контактирующей с диском поверхности.
Неисправности коленчатого вала заключаются в:
2. Вибрация после замены сцепления.
Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:
- использовании некачественных запчастей;
- непрофессиональной работе по их установке.
Рекомендуем
При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.
Другие неисправности сцепления
Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.
1. Неполное включение.
Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.
Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:
2. Пробуксовка сцепления.
Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.
Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
- Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
- Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
- Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
- Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.
3. Шумит, если выжать педаль сцепления.
Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.
Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:
Рекомендуем
4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.
Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.
5. Выключение сцепления, если его резко выжать.
Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.
Причины неисправности могут заключаться в:
- недостаточном количестве жидкости в механизме;
- негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
- изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.
6. Толчки и рывки во время работы агрегата.
7. Сцепление легко выжимается.
При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.
При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.
О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.
Что делать с неисправным сцеплением
Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.
Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.
Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).
Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.
Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.
Рекомендуем
Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.
Здравствуйте. У меня нексии 2008 года! При нажатии сцепления дрожит педаль когда полностью педаль нажимаешь проподает ну при этом скорости не включаются. Какая не исправность может быть
Читайте также: