Старлайн а93 потребление тока сигнализация

Обновлено: 04.02.2025

Автосигнализация StarLine A93 с обратной связью и умным автозапуском двигателя. Есть защита диалоговым кодом управления с ключами 128 битного шифрования, оберегающим от перехвата радиосигнала кодграбберами. Автосигнализация отлично работает условиях городских радиопомех.

Характеристики сигнализации

Охранные функции STARLINE A93

Технические характеристики

Основной отличительной чертой этой сигнализации среди прочих в этой же ценовой категории можно отметить

Три стадии защиты. Сначала идет пароль, затем иммобилайзер, потом штатная система
Умный старт двигателя, по времени температуры, таймеру, будильнику или через временной промежуток
Радиус действия брелка достигает двух километров
Быстрая установка, без вмешательства в систему автомобиля
Функцией удаленной регулировки

Комплектация поставки сигнализации Starline A93

Комплект поставки Starline a93

Краткая инструкция по эксплуатации;
Гарантийный талон;
Памятка;
Основной брелок управления с обратной связью и ЖК дисплеем;
Центральный процессорный блок;
Элемент питания основного брелка (ААА);
Дополнительное реле вместе с колодкой;
Дополнительный брелок;
Силовой модуль;
Модуль обхода штатного иммобилайзера*;сирена*; — силовой кабель питания и управления световыми сигналами;
Модуль приемопередатчика (трансивер)
Кабель подключения силового модуля и датчика температуры двигателя к блоку автосигнализации;
Кабель подключения 2CAN интерфейса;
Кабель центрального замка с 6-контактным разъемом;
Кабель с 6-контактным разъемом для подключения входов автосигнализации;
Основной кабель с 10-контактным разъемом;
Кабель подключения приемопередатчика;
Светодиод индикации состояния сигнализации;
Провод для подключения концевого выключателя капота;
Сервисная кнопка;
Датчик температуры двигателя;
Переходник для подключения дополнительных датчиков;
Концевой выключатель капота, 2 самореза, клемма для подключения массы, диоды 1N4007

Видео обзор комплектации:

Важные функции сигнализации Старлайн А93

Какие зоны охраняет Starline A93:

Все открывающиеся детали: двери, капот, багажник, стояночный тормоз, педаль тормоза, контроль, через концевики
Кузов, реакция на вибрацию, двухуровневый датчик удара, датчик наклона
Зажигание, контроль через вход в цепь зажигания
Двигатель — реле блокировки, кодовое реле StarLine R3 (опция)
Внутреннее пространство салона — дополнительный датчик (опция)

Противоугонные опции устройства:

Функции самодиагностики и определения неисправности:

Какими сервисными функциями обладает эта модель:

Описание возможности брелока сигнализации Starline A93

Система комплектуется двумя брелками управления

Основной брелок старлайн а93

Дополнительный брелок Старнайн а 93

Брелки, основной и дополнительный, равноценны по криптостойкости (безопасности). Алгоритм шифрования, для передачи команд, одинаковый. Он исключает электронный взлом. Сигнализация срабатывает и отпраляет данные на брелок, при:

Срабатывании датчиков тревоги
Выполнении команд, переданных с других брелков
Изменении режимов работы и функций сигнализации

Информация о времени, будильнике, таймере, напряжении АКБ, температуре двигателя и салоне, выводится на дисплей.

Дополнительный брелок нужен только при отсутствии возможности работы с основным. Он работает только в один конец, только передавая команды.

Основные команды брелков управления

НАЖАТЬ КНОПКИ Основной брелок

Включить охрану (со звуковым

Выключить охрану (со звуковым

(без звукового подтверждения)

Включить режим бесшумной охраны

Прервать сигналы тревоги

Включить режим антиограбления*

Отключить режим антиограбления*

Отключение/ включение датчика удара по уровням

дополнит. датчика по уровням

Всегда помните, что раздел 12.8. правил дорожного движения гласит: “Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствии водителя”.

Настройка автозапуска сигнализации Starline A93

Заводим автомобиль:

Перевести ручку КПП в положение нейтраль/parking (выключить все передачи);
Выключить зажигание и вытащить из него ключ (двигатель должен быть включенный);
Активировать стояночный тормоз (на механике)
Плотно захлопнуть все двери, а также капот и крышку багажника;

Если пропущен какой-то этап, удаленный запуск невозможен. Но при правильной подготовке машины (мотор заглушен самой сигнализацией), ее можно завести с пульта разными вариантами.

Нажмите и удерживайте кнопку 1 (до появления двух мелодичных сигналов), затем отпустите кнопку

Периодический запуск двигателя с брелока:

Особенно эта функция актуальна в зимнее время, когда требуется периодический прогрев двигателя. Брелок starline a93 может автоматически запускать двигатель для прогрева (через 2, 3, 4, 24 часа).

Как настроить автозапуск по времени

Чтобы активировать режим, необходимо:

Чтобы изменить период автозапуска двигателя, нужно легко нажимать на кнопку №1 до тех пор, пока на дисплее не высветится нужное значение. Каждое нажатие на кнопку №1 увеличивает период автоматического запуска на 2 часа.

После того, как на дисплее высветится нужное значение периода автозапуска, нажимают на кнопку №1 и удерживают ее до мелодичной трели, либо дожидаются автоматического сохранения выбранного периода автозапуска, которое произойдет через 4 секунды после выбора нужного параметра. При этом на брелке прозвучит два коротких мелодичных сигнала, а на его дисплее начнет высвечиваться иконка с изображением песочных часов. Через несколько секунд после установки выбранных параметров двигатель будет автоматически запущен и прогрет.

Активируем режим автозапуска по температуре

Эта функция отслеживает температуру воздуха на улице и при необходимости запускает двигатель автомобиля для прогрева. Температура запуска устанавливается в границах от -3 о С до -27 о С, минимальный шаг составляет 3 о С. Минимальный промежуток времени между повторными запусками (без учета времени, затраченного на прогрев двигателя) составляет 60 минут. После того, как пользователь активирует функцию запуска двигателя по температуре, количество температурных запусков не ограничивается.

Для включения режима автозапуска двигателя по температуре выполняют следующие действия:

жмут на иконку с изображением ключа и на кнопку №1 – автомобиль реагирует одним световым сигналом, а брелок однократно издает мелодичную трель;
в течение следующих 4 сек. на дисплее брелка отображается текущее значение температуры запуска;
чтобы изменить значение температуры, нужно надавливать на кнопку №1 (1 нажатие = 3 о С);
после выбора нужных температурных параметров удерживают кнопку №1 до звукового сигнала, либо дожидаются автоматического сохранения, которое происходит через 4 секунды.

Если функция автозапуска двигателя по температуре успешно активирована, то брелок издает два коротких мелодичных сигнала, а иконка с изображением ключа на дисплее брелка становится активной.

Автозапуск по будильнику

При активации данной функции двигатель автомобиля будет автоматически запущен в заданное время. Для активации функции осуществляют следующие действия:

курсор брелка подводят к иконке с изображением часов и коротко нажимают на кнопку №1, после чего автомобиль издает один световой сигнал, а брелок – один мелодичный звук;
на дисплее брелка высвечивается время, спустя которое двигатель автоматически запустится по будильнику;
через 5 сек. на брелке возобновляется индикация текущего времени.

Функция автозапуска двигателя по будильнику активируется на один цикл запуска. О том, что режим успешно включен, свидетельствуют активные иконки с изображением часов и колокольчика на дисплее брелка.

Как настроить время старлайн а93

Нажимаем кнопку 4 до трех сигналов: один мелодичный и два коротких. В это время начнет мигать изображение часов.

Настройку часов нужно начать в течении восьми секунд, иначе брелок выйдет из меню функций

Часы настраиваются кнопкой 2, минуты кнопкой 3. После настройки часов переход к минутам осуществляют с помощью кнопки 4.

Еще одно нажатие на кнопку №4 приводит к настройке будильника. Будильник выставляется так же, что и время. Из режима настройки будильника выходят с помощью кнопки 4.

Какой ток считается нормальным в режиме охраны? По паспорту 25 мА, по факту получается 50 мА. С учетом того, что более потребителей нет. Мазда СХ-5, без сигналки 10 мА, с ней 60-70. АКБ садится.

Ответы 18

**Средний ток потребления может увеличиваться в зависимости от условий

приема GSM радиосигнала: расстояния до базовой станции сотового оператора,

места нахождения автомобиля (подземная парковка, металлический гараж и т. п.)

Условия приема GSM радиосигнала практически идеальные. На открытом воздухе в зоне уверенного приема и вблизи от базовой станции оператора.

ток потребления 50 мА , емкость АКБ 55 А-Ч = вопрос через сколько часов емкость АКБ станет 20 А-Ч ( для запуска ) ?

Часов примерно за 40 напряжение падает до 11 вольт и машина не заводится. Если пользоваться машиной ежедневно, то АКБ регулярно подзаряжается и проблем как бы нет. Но стоит машине постоять пару дней, и всё.

Просто дохлый акб

40 часов * 50 мА =

при прокрутки стартера какое напряжение ?

Стартер с таким напряжением у меня не крутит совсем.

с каким - 11 вольт ?

да. с 11 Вольтами.

надо поменять акб. надо.

До установки сигнализации, машина стояла зимой четыре дня в мороз на улице и вообще никаких проблем не было. Завелась с полтычка. Машина то новая, куплена в декабре прошлого года. АКБ дата производства 10/17, тоже новый. Но похоже из за постоянного недозаряда и повышенного тока разряда, реально потихоньку сдыхает. Боюсь, что если не разобраться с повышенным током потребления сигнализацией, и с новым АКБ через три-четыре месяца будет то же самое.

а что ту разбираться? 0.01-0.06 А это норма. Просто у вашего АКБ упала ёмкость.

Да, упала. Вот только вопрос, почему. Есть АКБ с упавшей емкостью и сигналка с повышенным потреблением. Что то мне подсказывает, что это могут быть звенья одной цепи.

повышенного потребления я не вижу а годовалый АКБ с замкнутой банкой на машине которая живёт в тёплых гаражах видел 40/0.07=571час!? как то так.

При токе утечки всего 50мА,то нормально заряженный АКБ никак не сядет через 4 дня.

Расчетами никогда не занимался,но из практики своей уверен,что и месяц на морозе проживет.

Вам нужно проверить ток утечки всего оборудования автомобиля,примерно так:

- если действительно у вас на всей машине утечка всего 50мА,так это не здорово,а прекрасно!

- проверьте плотность своего АКБ,летом должна быть 1,25,зимой 1,27-1,29

- маленькая плотность 1,20-.1,22 резко сокращает срок службы АКБ,так же быстро и разрядится,зимой просто напросто замерзнет

- последняя причина, неисправность батареи , либо вы ее ушатали, не обслуживая никогда

- на новых АКБ тоже бывает брак,проверьте свою батарею нагрузочной вилкой,есть в любом магазе автозапчастей

Решил замерить ток потребления ( ток утечки) на Веста св крос, ток составил после двух минут после подключения акб 0.5 ампер. Я не нашел конкретных данных о потреблении тока. Вы можете предоставить конкретные и точные данные о потреблении тока?

Ответы 10

мультиметром, режим замера тока 10А. последовательно в цепь акб. Первую минуту после подключения акб, потребление 1.6 ампер, через две минуты 0.5 ампер.

сегодня попробую имитировать, что капот закрыт поставить под охрану и подождать 20 минут. В интернете на форумах утверждают, что ток утечки через 20 минут станет 10 - 30 миллиампер, то есть 0.01 - 0.03 Ампера.

У меня ещё установлен и активирован штатный ГЛОНАСС. Если снег на автомобиле, ночью выпал, то утром на лобовом стекле, видно одну точку, где снега нет, потому что видимо работает электроника или высокочастотная антенна и снег в этой точке тает. Замечено подобное явление около 3 раз, всегда хотел сфотографировать, но не решался.

Кто нибудь замечал подобные явления?

Замечено подобное явление около 3 раз, всегда хотел сфотографировать, но не решался.

Кто нибудь замечал подобные явления?

Да, так и есть. Любая электроника при работе выделяет тепло. Этим теплом плавится/испаряется влага. в том числе - твердая (снег, лед). В зоне антенн очень часто имется ПРОТАЛИНА. Особенно это становится заментным - после выпадения небольшого слоя снега/инея при достаточно длительной стоянке машины.

Наиболее корретным замер будет, если амперметр установить вместо главного предохранителя сигнализации (синего), стоящего на красном проводе в разъеме Х2 при условии, что никаких других запиток (цепей блокировки, доп.ю реле и т.д не делалось). Обычно для указанного Вами комплекта потребление составляет 45-50мА (0.045..0,05А), то есть на порядок меньше приведенной Вами цифры. Силовой модуль, хоть и запитан, но релюхи в нем обесточены, пока автозапуск не начнется.

А вот если под управлением сигнализации работают какие-то реле, да еще запитаны неверно или управление гибкими каналами с неверной настройкой, то может появиться ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ потребление этими необесточенными реле. Каждое такое реле может добавлять от 70 до 150мА (завист от сопротивлния катушки реле). Неверно подключенная магнитола может кушать и до 250мА (. ), даже если на ней нажать кнопку OFF или снчять лицевую панель. При таких действиях она переходит в режим StandBy (ОЖИДАНИЕ) и её электроника продолжает потреблять в отличие от режима Sleep, при которм она уходит в "сон" и потребляет от 5 до 20мА.

Кроме того - из-за ошибок в подключениях сигнализации к проводке машины - могут НЕ ЗАСЫПАТЬ бортовые системы автомобиля и не снижаться общее потребление на борту, которое при отсутствии сигнализации обычно составляет не более 15. 20мА (обычно вообще 5. 10мА), но по истечении нескольких минут (а иногда десятков минут) после покидания авто И ЗАПИРАНИЯ ЦЗ.

Правильнее всего посетить грамотного автоэлектрика, умеющего делать все эти замеры.

Эта проблема уже не первый год. Дело в том, что летом авто можно запустить даже спустя 1,5 недели простоя, зимой точно сказать не могу но это 3-5 дней. Однако в морозы емкость АКБ падает и машину можно не завести уже через 2 суток. Около недели назад так и случилось: 2 дня на морозе и заряда не хватает для запуска.
Сегодня померил ток утечки.
После постановки на охрану 340мА, через 1-2 минуты снижается до 140мА и так остается даже через 20 минут.
При запирании центрального замка с ключа ток утечки 220мА, затем падает до 20мА. То есть даже если не вытаскивать предохранитель в блоке сигнализации ток потребления может быть нормой. Но стоит только поставить на охрану ток утечки опять 140мА. Если провести арифметические расчеты то:
При охране на сигнализации 340-140=200
При закрывании центрального замка ключом 220-20=200.
То есть после запирания центрального замка работает потребитель 200мА (мозги, сам центральный замок или еще что-то). Работает он менее минуты, но в случае постановки на охрану всегда остется в системе паразит потребляющий вместе с памятью часов, магнитолы 140мА.
Могу полностью исключить допоборудование — подогрев сидений Емеля, магнитолу, регистратор.Так как все выключается при выключенном зажигании. Да и замеры в разных режимах сигнализации говорят сами за себя. Ответа пока не нашел. Буду искать на форуме StarLine. Если есть мысли по этому поводу — делитесь).

KIA Cerato 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 36

А какой ток после полной постановки на охрану? Через 40 минут

Нормальный ток утечки на наших авто не должен быть больше 20-30 милиампер (mAh)

А какой ток после полной постановки на охрану? Через 40 минут

какой у меня я сейчас уже не помню

здравствуйте! проблема один в один.сига старлайн а91 машина открыта ток у течки 0,03, сига на охране ток 0,14. если ездить каждый или через день-вроде бы нормально (но за зиму раз4-5 акб приходится подзаряжать). если машина простоит неделю и более-акб сдыхает при температуре 0 градусов +- 5. нашли решение?

Есть рекомендации от техподдержки старлайн — проверить правильность подключение реле на цепи блокировки двигателя сингализацией. и есть ли там вообще это реле. Проблему эту я пока не решил. Но реле купил и как будет возможность поменяю.

Такая же хрень, машина стоит три месяцв всё было ок, ток утечки был 60 mAh и вдруг за неделю аккум разрядился до 9.3 вольта, замерил ток утечки 100 и всё время прыгает до 150 и назад до 100 сига магнитола пробовал откключать не они, пока не нашел откуда появвился паразит …

Такая фигня была точь в точь. Дело было в реле дополнительном открывания багажника с пульта. Вот оно и хавала 140 ма. Выкинул его в пизду. На шкоде тур у меня ставили с новья. Но с кнопки багажник не открывался. Короче просто так хавал акб))) ебаны электрики!

Приветствую! Как решили проблему с утечкой?

Ход мыслей правильный про активность=процессор сиги выходит из сна и начинает активно ждать свой код.
У меня исчезли помехи, по крайней мере более не попадал под это.
Вы наверно там читали, чтобы понять что в эфире есть сигнал на частоте я вкл рацию на приём и слышал сигнал. И когда он пропал я тоже рацией определял-сигнала не было.

Приветствую! Как решили проблему с утечкой?

как вариант, если не охота смотреть все видео, можно отматать сразу на 9:17

Про это видео. Имхо в хонде был убит АКБ глубоким разрядом когда там доводчики оставались в потреблении.
А далее он просто ездил с АКБ нуу с емкостью скажем 20АЧ и потому она просто за ночь уходила в ноль.
И следует всем понимать, что в авто акб это стартерный акб и заточен он под огромные токи при "КЗ". И что его емкость ну например в 950АЧ не означает что он будет 950часов(40суток) отдавать 1А. Условно 1А его за 2-5суток опустит в полный и безвозвратный ноль, в помойку. Потому у меня нет ни каких покупных сиг, некое другое-михоме. ксиао***

Норма это или нет — спорный вопрос. С одной стороны действительно сложное оборудование, дополнительные функции периодически включаются — все вроде норм. Но при этом машина должна ездить каждый день. Нормально ли это — разумеется нет! Тут есть варианты: с оглядкой на данное доп оборудование покупать аккумулятор с большей емкостью — чтобы он не успевал разряжаться хотябы неделю — две, но тогда нужно быть уверенным, что генератор и режим эксплуатации авто позволит его зарядить. Либо что-то думать с сигналкой — возможно ставить другую прошивку — не один раз в минуту, один раз в пол-часа чтобы включались GSM модули.

Ну и третье, все-таки, еще раз проверить ток утечки, возможно подольше сделать замер, а так же проверить как заряжает генератор можно по OBD сканеру в движении, особенно в обычном режиме-с учетом подогревов сиденией, противотуманок и прочих электроприборов.

Я, кстати, покупаю дешевый российский обслуживаемый аккумулятор Медведь г.Тюмень. и перед зимой всегда снимаю его, доливаю дистиллированную воду (уходит где-то 600 грамм, и оставляю заряжаться. Текущий аккум где-то 4-5 лет уже работает.

Да, еще вот что, если сигнализация используется по большей части для дистанционного запуска, и рисков угона нет — попробуйте оставляя авто закрывать его не брелком, а механически — открыть дверь, нажать кнопку закрытия двери и закрыть дверь. Так машина не будет вставть на охрану, и скорее всего никакие модули сигналки включаться не будут — можете заодно проверить это проведя замеры в разрыве клемм аккомулятора.

По мне лично, это не нормально-тамагочи какой то получается… запусти машину, покорми аккумулятор. Ток утечки, зарядку с вкл потребителями, потребление стартера на запуске, и тесты акб…все сделано повторно, всякими приблудами, в независимом центре по обслуж акб. Решение-норма. Но задрало запускать и тарахтеть просто так, заряжая акб.
Вот картина падения, получаемая с сиги. Запрашиваю раз в 12ч примерно.
Утро, акб с зарядки — 12.95
21:00 12.73
7:00 12.62
21:00 12,62
След день 18:00 12,57
11:00 12,57
Понедельник, запустил 13:00, надо ехать 14,3
Приехал, поставили 22:00 13,0
Утро 8:40 12,73
След утро 10:00 12,68
Вечер 20:00 12,57
Утро 8:30 21,46

При этом, если снять клемму, то напряжение в акб сохраняется. Типа сам он ок.

Я полагаю машина на ночь хранится на частной территории? Пробовали не ставить на охрану? По теории-сигналка не должна включатся и не будет высасывать аккумулятор

С током утечки как у моего авто (0,04 с пиками раз в минуту до 0,17), акб должен высасываться примерно месяц, так сказал электрик 🤷
В понедельник ставим подменку, мой гарантийный акб зарядят и опечатываем в коробку на 2 недели, потом достаём и смотрим потери. На этом спор акб плохой или сига, будет решён.

При этом, если снять клемму, то напряжение в акб сохраняется. Типа сам он ок.

Добрый день! Приобрел автомобиль VW Passat b5+ c установленной сигнализацией Starline A93 GSM. В морозы помер аккумулятор, я задался вопросом замера потребляемого тока. Мерил в разрыв клеммы аккумулятора, в итоге в независимости под охраной или нет, потребление составляет 30-40 мА (идеальное), но где-то раз в минуту идет двухсекундный скачок до 170-190 мА, можно это списать на работу GSM и пренебречь этими цифрами (я так понимаю в среднем в минуту получается 45 мА)?
Или я не верно мыслю? Благодарю!

Алексей_86

Старик

Раз речь про машину VAG. то сигналка наверняка поставлена с CAN-модулем.
Оне тоже потребляет, если что. И если он реально есть в составе комплекта, то вместе с GSM потребление (главная плата А93+платаCAN+платаGSM) вполне может быть около 40-50мА. Особенон - если вы мерили не только потребление сигналки в рахзрыве её провода питания, а мерили по клемме на аккуумуляторе - тогда надо учесть, что еще и бортовая электроника вносит свой вклад. И он может быть до 10 мА (и тогда сигналка потребяет вообще в районе 30мА - ИДЕАЛЬНО)
Скачок - это периолическая связь GSM. периодичность зависит от настроек блока.
Так что коллегап прав - всё у Вас хорошо с потреблением сигналки . Оно в норме.
И надо копать вокруг качества работы генертора- успевает-ли он заряжать аккумулятор в том режиме поездок, что у Вас. Долгие стоянки, частые пуски стартера, передвижения со скоростями ниже 50 км/ч, да еще с фарами, печками, магнитолами и т.д - ХРОНИЧЕСЧКИЙ НЕДОЗАРЯД обеспечен. А если аккамуль недозаряжен - это плохо. И долго он не вывезет. А если ударил мороз, то слабый аккамуль может и замерзнуть - до образования льда в нем.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

RA9UBD

Я уверен, там проблема в аккумуляторе.
Ток потребления в норме. Скачки это ВАГ может так жрать.
Смотрите зарядку на ХХ оборотах должен быть не меньше 14В, и идиле 14,2 в морозы до 14,6В.
Если зарядка нормальная, то просто дохлый аккум.

Читайте также: