Geely emgrand x7 ржавеет
Перспективы - 100 проданных автомобилей в РБ физлицам и 200 в РФ. Сколько втюхают колхозам-ментам-чиновникам это только в администрации знают.
возможно кредит ,1.9 поможет немного,ну и не понятно как себя поведет машина спустя три года эксплуатации.то что старые эмгранды ржавели, это факт, но как сейчас обрабатывают кузов на белджи. неизвестно
Танкист2000:моторы турбированные?
ДА, и на газотурбинном топливе
движок 1,8 атмосферник (на механике), уже не один год выпускается, кто читал обзоры по надёжности? Если не он какие альтернативы в РБ? Сам задался целью изучить этот вопрос.
скоро из нетурбированных моторов останутся только ВАЗы и Джили.
Танкист2000:скоро из нетурбированных моторов останутся только ВАЗы и Джили.
Сразу видно прошаренного чела !
В общем все дружно ждем первого покупателя и его отзывов.
П.С. А кредит ещё ни кто не оформлял на Geely в Беларусбанке? Есть ли подводные течения в оформлении?
anatol1962:А кредит ещё ни кто не оформлял на Geely в Беларусбанке?
Кредит? На Джили? Вы че, народ? С деревьев попадали?
Kesha_81:anatol1962:
А кредит ещё ни кто не оформлял на Geely в Беларусбанке?
Кредит? На Джили? Вы че, народ? С деревьев попадали?
таких упавших уже много по рб. 1.9% дает плоды. другой вопрос как машина ответит хозяину
Kesha_81:anatol1962:
А кредит ещё ни кто не оформлял на Geely в Беларусбанке?
Кредит? На Джили? Вы че, народ? С деревьев попадали?
Там очередь стоит, упасть
2 года под 1.9%, а потом 5 лет ставка реф +2%
Я "выгоду" читал, а сколько переплачивать надо, и всем ли дают, или только у кого и без того денег хватит на машину. Сам не жирую, а надо что то уже брать, и только через кредит, поэтому и смотрю все варианты.
А что у джили нынче с сервисом?) Из Кольцова ушли?
anatol1962:Сам не жирую, а надо что то уже брать, и только через кредит, поэтому и смотрю все варианты.
Лада Веста. 4000зеленых первый взнос, а потом каждый месяц 190р
А такие кредиты можно досрочно выплачивать? чтоб по итогу переплата была меньше.
АлексВл:Kesha_81:
anatol1962:
А кредит ещё ни кто не оформлял на Geely в Беларусбанке?
Кредит? На Джили? Вы че, народ? С деревьев попадали?
Там очередь стоит, упасть
2 года под 1.9%, а потом 5 лет ставка реф +2%
А очередь на Джили или кредит?
anatol1962:В общем все дружно ждем первого покупателя и его отзывов.
П.С. А кредит ещё ни кто не оформлял на Geely в Беларусбанке? Есть ли подводные течения в оформлении?
Просят договор подписать кровью и душу отдать в залог.
valera-sv:Сколько втюхают колхозам-ментам-чиновникам это только в администрации знают.
Постарайтесь найти в этом свои плюсы. Как минимум на примере чиновничьих Джили через году-другой мы сможем оценить, насколько реально подготовлены эти авто к нашим условиям. И если все окажется не так уж плохо (а скорее всего так и есть), то понемногу народ потянется. Если за 16 тыс. у.е. покупать X7 хотя бы на 5-6 лет, что поможет хоть как-то минимизировать потерю в стоимости на вторичном рынке, то вариант не сильно хуже того же Duster. При условии, конечно, что с надежностью все будет неплохо.
2450882:valera-sv:
Сколько втюхают колхозам-ментам-чиновникам это только в администрации знают.
Постарайтесь найти в этом свои плюсы. Как минимум на примере чиновничьих Джили через году-другой мы сможем оценить, насколько реально подготовлены эти авто к нашим условиям. И если все окажется не так уж плохо (а скорее всего так и есть), то понемногу народ потянется. Если за 16 тыс. у.е. покупать X7 хотя бы на 5-6 лет, что поможет хоть как-то минимизировать потерю в стоимости на вторичном рынке, то вариант не сильно хуже того же Duster. При условии, конечно, что с надежностью все будет неплохо.
Тут сплошные минусы.
Вместо того чтобы чиновников пересадить на общественный транспорт, простые работяги, которые и так не очень хорошо живут, вынуждены оплачивать разную ерунду. А ментам, для выполнения своих обязанностей я бы купил самые дешевые жигули. Председателю колхоза "100 лет без урожая" купил бы велосипед. Это для здоровья полезно и ум будет развивать, чтобы вывести колхоз в плюс и купить мотоцикл, потом жигули и т.д
Дустер через 5-6 лет у тебя с удовольствием купят а Жили через 5 лет все забудут что была такая автомашина. Смотрите Саманд.
Был приглашен на заводские эксплуатационные испытания, в рамках которых проехал на Х7 1.8 5МТ порядка 1500 км. Заводской полигон, дороги общего пользования, от высших категорий до гравийных/грунтовых и лёгкого бездорожья.
1. Никакого сравнения с предыдущей "балалайкой" этой модели по эргономике. Лучше посадка, лучше эргономическая проработка. Только выдача информации на приборы в шкально-гистрограммной форме - не лучшее решение с т.зр. восприятия.
Т.е., кольцевые шкалы спидометра и тахометра есть, но информация на них отображается не стрелкой, а рисками по кругу. Читается тяжело, только по скорости выручает цифровой "дублер" в окне спидометра.
Мультимедийная с Bluetooth аудио - в базе.
2. Никакого сравнения с прежним X7 по настройкам подвесок и рулевого. Рулевое стало "короче", на неровностях не гремит, на волнах не болтает, уверенно идёт как по асфальту в маневре, так и по гравию. Настройки шлифовали явно компетентные парни.
3. Значительно улучшен акустический комфорт и аэродинамическая проработка. На разрешенных скоростях, где 120 км/ч, всё неплохо.
Дизайн и прочее не обсуждаю. "Це не мое".
По методике "АвтоРевю" выполнен сравнительный тест группой водителей. То есть, сравнение потребительских и технических хар-к с выставлением оценок по каждой из них.
Минусом X7 стала погрузочная высота багажника, 81 см, что на десяток см и более выше, чем у прямых конкурентов, и отсутствие какого бы то ни было органайзера в багажнике. "Стабильность" недостатка, как у Атласа.
Но в комплексе Geely уступил лишь Hyundai Creta. Французские и китайские кроссоверы-одноклассники были побеждены.
После очередного ТО 10 000 забрал чистую вымытую машину.
На чистой машине вылезло целое стадо рыжих весенних кузовных "жуков".
Больше всего на передней "водительской" и передней пассажирской двери.
Мелких очагов коррозии очень много. На фото выбрал самых крупных.
За зиму в Geely X7 cржавели не только двери но и пластиковые пороги!
Как прогнать жуки с машины?
Случайно в гараже нашёл разрушитель ржавчины.
Обработал средством и вытер салфеткой.
На заднем пластиковом бампере аналогичная ситуация.
Весь задний пластиковый бампер сгнил. Он весь в жуках. Были правы, те кто говорил "сгние".
Разрушитель ржавчины и тут помог прогнать "жуков".
Но всё это ерунда… в начале зимы на моей машине сделал скол, сосед по парковке!
Как этот скол пережил зиму?
Вот он красивый, чистый после мойки. До него ещё не добрались жучки. наверно не доползли так высоко…
Если серьёзно, то эти "жуки" коррозии появляются следующим образом. Когда автомобиль тормозит горячие кусочки металлической пыли от тормозного диска, вперемешку с абразивной пылью от тормозных колодок отрываясь от диска прикрепляются к элементам автомобиля. И превращаются в рыжих "жуков" которые так сильно пугают некоторых автовладельцем. И именно поэтому наибольшая концентрация "жуков" на кузовных элементах расположенных после колеса.
Geely Emgrand X7 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 139 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — мойка
Машины в продаже
Комментарии 20
сейчас весной с приходом тепла после мойки с активной пеной внимательно осмотрел — один-к-одному стада этих жучков до ватерлинии, на передних крыльях, всех дверях. надеюсь, что как и у вас — окалина.
обработали средством wurth? просто распылили на площадь? или ватной палочкой промакивали? сильно эту окалину тереть надо?
какой артикул этого wurth? И не просто ли это аналог WD-40?
на старом первом Сценике такого не видел. Ни разу зимой не мыл его…
Самое интересное в этих автомобилях это то, что гниют они именно изнутри, не важно какой слой краски, хоть в бочку с мовилем ее засунуть, сколы не гниют они просто ржой покрываются, а самое обидное что это начинает происходить четко после окончания гарантии, я советую всем владельцам залезть под уплотнительные резинки в дверях и контролировать состояние до окончания гарантии!
Это вы еще уплотнительную резинку сверху на двери не отгинали, через 2 года там труха, задняя крышка багажника в гавно через 4 года, сквозная корозия на задних арках, я у себя решил шкуркои пройтись на задней арке, думаю что там полоска, чистил, чистил, затем взял болгарку вообщем сквозняк получился шириной 1 см длинной 2 и это б** 4 года машине и 82 пробег, каждое лето стеклом покрывал, вообщем я не жалею о покупке только лишь по нескольким причинам: 1 и основная на момент покупки 689000р хороший раф4 шести летнего возраста стоил 850000, 2. продал за 500000р., но такой трюк больше не прокатит, ну если доллар до 120р не стартанет резко) Ничего так не гнеет за 4 года, даже тазы крепче, Если цена держалась бы на уровне 760000р то впринципе это норм, через два три года массово пойдут посты о замене кузовных деталей и.д Эмграндов 2014 и 2015г. и после этого новые Эмгранды на вторичке уже не продать будет дороже 500 т.р, а это потеря стоимости 65-70% — это фиаско)
Ну не знаю, я часто мыл машину свою, хоть бы, где жук типа как здесь. Раньше на старом авто реже мыл, ну и выливалось в образовании таких окалин. Но эти окалины смываются, хорошо натерев место, я даже спиртом смывал в прошлой. Мне тоже кто-то на парковке двинул дверью, мелкая точка, была краска черная — пшикнул на спичку и на точку, всё в порядке, ничего не лезет типа ржи, вовремя может 'заткнул' )
Секрет простой, я не мыл. Т.е. после покупки мыл два раза, первый раз на ТО 5000 и второй раз на ТО 10000 :)
Герой №1
Знакомьтесь: Geely Atlas 2.4, передний привод. Выпущен в 2018 году, пробег на данный момент — 203 тыс. км. Эксплуатируется ежедневно, причем не только на асфальте: владелец работает в строительной компании, поэтому периодически приходится бывать на объектах, где покрытие оставляет желать лучшего.
Кстати, обратите внимание на состояние салона: машине уже четыре года, пробег гораздо выше среднестатистического, однако никаких заметных признаков износа нет. Имеется еле видимая потертость на рулевом колесе, можно обратить внимание на селектор коробки передач, но в остальном все очень достойно. Никаких стертых пиктограмм на клавишах, сиденья не просажены и не имеют визуальных следов сильного износа, дефлекторы не сломались, внутренние дверные ручки не облезли. Неужели все так идеально, без проблем?
Что ж, либо владельцу Atlas очень повезло, либо по технике это действительно очень крепкий автомобиль. А что с кузовом?
Гниет на ходу?
«Мы работаем с Geely довольно плотно и уже имеем статистику по проблемам Atlas. Их, кстати, довольно мало, — комментирует, осматривая автомобиль, Алексей Мухлаев, директор центра антикоррозийной защиты Krown. — Кроссовер неплохо защищен от коррозии уже с завода, плюс дилеры обрабатывают его дополнительно антикоррозийными составами по желанию клиента. Поэтому можно сказать, что никакого „трэша“ мы сегодня не увидим.
Так и есть: посмотрите, по днищу никаких вопросов, очагов коррозии нигде нет — даже внутри лонжеронов, куда мы можем заглянуть при помощи эндоскопа. Правда, следов антикора там немного, да и в целом его пора бы уже обновить: если пластичный антикор застыл настолько, что даже не оставляет следов на перчатке, значит, он потерял эластичность и начинает трескаться. В трещины попадает влага, грязь и реагенты. В результате чего, процесс коррозии ускоряется."
| По мнению владельца, БК занижает реальный расход топлива на 1 литр |
| Чтобы не замечать тонкости перевода, владельцы переключили магнитолу на английский язык |
Одно из слабых мест в подобных машинах — крышка капота. Если снаружи краска сбивается камешками, то внутри скапливается влага, которая в будущем способствует появлению ржавчины. Благо в этом паркетнике внутренние полости обработаны антикоррозийным составом.
Естественно, обратили внимание мы и на наличие локеров — пластиковой защиты в колесных арках, которая защищает металлические элементы от летящих из-под колес грязи, песка и соли. И передние, и задние локеры, установленные заводом под Борисовом, здесь присутствуют в полной мере.
Завершив беглый внешний осмотр, предлагаем подвергнуть новый Emgrand X7 взгляду снизу, загнав его на подъемник.
| Обшитые "шумкой" задние локеры — это однозначно хорошее решение |
| Вместо не самой надежной пластиковой защиты картера владелец заказал металлическую |
Прохаживаясь под днищем, видим, что оно тщательно обработано черным мастичным составом. Лонжероны, как несущую часть машины, которая отвечает за жесткость кузова и должна быть обработана в обязательном порядке, здесь защитили, что видно через незакрытые технологические отверстия. Чтобы проверить, есть ли мастичный состав во внутренних полостях порогов, берем эндоскоп.
| Соты в декоративной решетке бампера большие, и через них попадают камни, которые повреждают радиатор |
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
Эксперимента ради
Сергея можно назвать автомобилистом со стажем: ему уже трудно сосчитать количество автомобилей, на которых он ездил. Значились среди них и образцы советского автопрома, и недешевый кроссовер Mazda CX-7, и даже спорт-купе вроде Nissan 350Z. Правда, с наибольшей теплотой мужчина до сих пор вспоминает о втором Renault Laguna, который за весь срок эксплуатации не требовал никаких вложений. Но все это были подержанные авто, а наш герой решил, что наконец дошел до того рубежа, когда стоит позволить себе приобретение новой машины.
Купив седан 31 января 2019 года, Сергей наездил всего 2 700 км. К машине, из салона которой до сих пор не выветрился запах нового авто, у владельца практически нет нареканий, кроме разве что размеров водительского места:
Наружный осмотр
В подкапотном пространстве, понятное дело, заводской обработки не предусмотрено. Было бы странно увидеть на передних стаканах что-то кроме грунтовки: машина хоть и 2018 года выпуска, но в эксплуатации не пробыла и шести месяцев. Директор центра антикоррозийной обработки традиционно советует тщательно следить за их состоянием, ведь это силовая структура машины, от которой зависит человеческая безопасность. Появление ржавчины на данных элементах недопустимо.
Переходим к осмотру дверей. Ручки имеют удобный хват, но сам механизм либо уже расшатан, либо настроен слишком свободно. Пластиковые накладки при движении трутся о металл двери, стирая его. В долгосрочной перспективе это приведет к рыжим ореолам вокруг них.
Внешне Emgrand 7 не выделяется нарочитой дешевизной. Наоборот, корма у этого седана напоминает Mercedes-Benz C-класса, а передом похожа на Toyota Corolla. И все же в оформлении двери багажника производитель допустил несколько ляпов. К примеру, у нее нет физической кнопки: открыть багажник можно либо брелоком, либо из салона. Также отсутствует ручка, которая бы позволяла с легкостью закрыть дверь. Зато внутри крышки есть механизм аварийного открывания (видимо, на случай, если кого-нибудь из пассажиров забыли внутри).
Посмеявшись, Алексей Мухлаев отметил, что неплохо бы просветить эндоскопом задние крылья изнутри. Но сделать этого не получилось: багажный отсек зашит декоративными панелями наглухо.
Днище и скрытые полости
Осмотрев кузов, специалисты приводят в действие подъемную платформу, и белорусско-китайский автомобиль через полминуты оказывается под потолком бокса, а мы — под днищем Emgrand 7.
Диагност солидарен с тем, что находить такое на новой машине неприятно. При этом Алексей уверяет, что в таком виде этих узлов нет ничего страшного: в городском цикле езды они остывают и нагреваются много раз за день, что не может не сказаться на их состоянии. В любом случае заменить данные детали не очень дорого и трудно.
Также мы видим, что топливные и тормозные магистрали, пролегающие вдоль левого лонжерона, ничем, кроме оплетки, не защищены. Специалист уверяет, что этого достаточно, чтобы избежать обрыва, если вдруг машина ляжет на брюхо. Но от пескоструя, увы, не спасет.
Переходим к корме. Выхлопная система стыдливо демонстрирует нам проржавевший фланец. Причем болт на нем до сих пор светится нетронутым коррозией металлом. А вот эту деталь через год уже придется менять, если она не отвалится раньше.
Алексей вспоминает кроссоверы Geely, у которых, в отличие от этого седана, в скрытых полостях присутствовал заводской консервант. Специалист замечает какие-то характерные потеки на дренажных отверстиях, но не может сказать наверняка, есть ли он здесь — все же эта машина классом пониже и некоторые технические нормы могут на нее не распространяться.
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
Читайте также: