Ваз 2114 стучит стойка

Обновлено: 29.01.2025

ведь стучало и до замены.так?
мож у тебя ступица по звезде пошла..
резиновые кольца, которые находятся на штоке и притягиваются гайкой штока к кузову на месте?
тормозной механизм норм?
бывает пружина о подкрылок задевает.

Есть один нюанс. помню когда первый раз собрал заднюю стойку попался на этой фигне))
Итак собираем стойку в след последовательности(важный момент выделю),в руках амморт:
1)надеваем отбойник на шток
2)одеваес пыльник на верхний держатель пыльника
3)одеваем на шток , то что собрали в п.2
4)одеваем втулку(в книжках распорная втулка) на часть штока,где нет резьбы,до соприкосновения с держателем кожуха(вот прикол в том,что если собрать наоборот,т.е сначала надеть втулку,а затем дежатель с кожухом,то впринципе работать амморт будет,но стук будет очень явный при этом)
5)далее одеваем одну резинку(нижняя подушка)
6)ставим пружину
7)устанавливаем амм на машину,фиксируем болтом нижнее крепление,ловим шток сверху,выводим шток,одеваем на него вторую резинку,идентичную нижней,ставим большую плоскую шайбу,ставим пружинную шайбу,затягиваем гайку.
Всё.

ведь стучало и до замены.так?
мож у тебя ступица по звезде пошла..
резиновые кольца, которые находятся на штоке и притягиваются гайкой штока к кузову на месте?
тормозной механизм норм?
бывает пружина о подкрылок задевает.

да, стучало. Резинки на месте, новые.
Как определить в ступице дело или нет? Колесо не люфтит если качать.
Колодки могут брякать думаешь? Барабан разобрать посмотреть? Но звук вроде сверху идет.

Есть один нюанс. помню когда первый раз собрал заднюю стойку попался на этой фигне))
Итак собираем стойку в след последовательности(важный момент выделю),в руках амморт:
1)надеваем отбойник на шток
2)одеваес пыльник на верхний держатель пыльника
3)одеваем на шток , то что собрали в п.2
4)одеваем втулку(в книжках распорная втулка) на часть штока,где нет резьбы,до соприкосновения с держателем кожуха(вот прикол в том,что если собрать наоборот,т.е сначала надеть втулку,а затем дежатель с кожухом,то впринципе работать амморт будет,но стук будет очень явный при этом)
5)далее одеваем одну резинку(нижняя подушка)
6)ставим пружину
7)устанавливаем амм на машину,фиксируем болтом нижнее крепление,ловим шток сверху,выводим шток,одеваем на него вторую резинку,идентичную нижней,ставим большую плоскую шайбу,ставим пружинную шайбу,затягиваем гайку.
Всё.

Все так и делал.

Мне говорят могжет пружина брякать? Но я не могу понять как? Она ведь под весом машины. Колесо вывешивал, стучал по ней - сидит хорошо.

Может дело в резинке которая между пружиной и стойкой находится? Может изза нее звук быть?

да, стучало. Резинки на месте, новые.
Как определить в ступице дело или нет? Колесо не люфтит если качать.
Колодки могут брякать думаешь? Барабан разобрать посмотреть? Но звук вроде сверху идет.
Все так и делал.
Мне говорят могжет пружина брякать? Но я не могу понять как? Она ведь под весом машины. Колесо вывешивал, стучал по ней - сидит хорошо.
Может дело в резинке которая между пружиной и стойкой находится? Может изза нее звук быть?

Может и в резинке,но маловероятно,т.к я думаю ты бы заметил,если бы она совсем в мясо была разбита\растрескана.
Другой вариант,что пружина из неё каким-то образом вылетела и стоит перекошено(снимать подкрылки и проверять).
Проверить затяжку верхней гайки.
Подшипник - вывесить колесо на домкрате,проверить на наличие люфта.
Посмотреть на ступичное отверстие колеса,может оно разбито.
Проверить затяжку нижнего болта.
Посмотреть не бьёт ли гусь глушителя об балку либо бензобак(остаются характерные следы на поверхностях)

смотри верхнее крепление штока. у меня такая же фигня была. не мог понять откуда шум. потом нижняя резинка которая внутри стакана разлетелась и шток на кочках стал чуть прыгать в салоне и греметь само собой. потом ему это мало показалось и он с огромным грохотом свинтил с себя гайку ) так что мож у тя это впереди

CUZ New Cars Are SHIT
здесь должен быть ещё мега стишок или просто мега мысль мега мыслителя соседнего двора про дорогу/машину/басс/бит/девок/работу/лицемерие

Может и в резинке,но маловероятно,т.к я думаю ты бы заметил,если бы она совсем в мясо была разбита\растрескана.
Другой вариант,что пружина из неё каким-то образом вылетела и стоит перекошено(снимать подкрылки и проверять).
Проверить затяжку верхней гайки.
Подшипник - вывесить колесо на домкрате,проверить на наличие люфта.
Посмотреть на ступичное отверстие колеса,может оно разбито.
Проверить затяжку нижнего болта.
Посмотреть не бьёт ли гусь глушителя об балку либо бензобак(остаются характерные следы на поверхностях)

Пружина ровно стоит, подкрылка нет - все видно. Даже грязь не трескается в местах посадочных пружины, то есть то, что она ходит маловероятно.
Может не обратил внимание когдаменял на ту резинку. Шток вверху затянут.
Проверю на наличие люфта колесо. Нижний болт тоже затянут.

Я вот думаю может осладить его да потрясти машину, может что криво встало, а я притянул.

смотри верхнее крепление штока. у меня такая же фигня была. не мог понять откуда шум. потом нижняя резинка которая внутри стакана разлетелась и шток на кочках стал чуть прыгать в салоне и греметь само собой. потом ему это мало показалось и он с огромным грохотом свинтил с себя гайку ) так что мож у тя это впереди

там все ОК. Резинки новые. ТОже сначала на них думал, поменял, по новой затянул - стук не пропал.

Доброе время суток. сегодня поменял стойки поставил каябу газ-масло, ну и гильзы новые+опоры+шаровые. на ходу всё отлично, а вот при повороте направо на небольшой скорости при попадании левого переднего колеса в яму слышен противный стук как-будто пружина болтается, снял стойку, всё проверил, пружина на месте , поставил обратно, протянул, сделал сход-развал всё равно стук есть. подскажите что может быть?

если те которые шли в комплекте то возможно зря. Потому как они обычно короче и могут вкладыш не дожимать и появляется мизерный свободный ход. Это как вариант сталкивался с таким.

если те которые шли в комплекте то возможно зря. Потому как они обычно короче и могут вкладыш не дожимать и появляется мизерный свободный ход. Это как вариант сталкивался с таким.

у меня такая проблема на новой машине, брали с салона, привезли обратно. сказали что на всех машинах так не чем не можем помочь. ваз 2114

у меня такая проблема на новой машине, брали с салона, привезли обратно. сказали что на всех машинах так не чем не можем помочь. ваз 2114

А какие опоры поставил.
А ставил ли на чашки верхн ие и нихние шумоизоляторы от СС 20.
Если не ставил, то поставь

А какие опоры поставил.
А ставил ли на чашки верхн ие и нихние шумоизоляторы от СС 20.
Если не ставил, то поставь

В нормальной опоре все шумы и вибрации от пружины гасятся резиновым демпфером, который и отделяет кузов автомобиля от штока амортизатора и пружины. В "гениальных" СС-20 пружина упирается в кузов жестко, и единственным гасителем и является этот тоненький шумоизолятор. Посмотрите конструкцию тех и других.

В нормальной опоре все шумы и вибрации от пружины гасятся резиновым демпфером, который и отделяет кузов автомобиля от штока амортизатора и пружины. В "гениальных" СС-20 пружина упирается в кузов жестко, и единственным гасителем и является этот тоненький шумоизолятор. Посмотрите конструкцию тех и других.

В нормальной опоре все шумы и вибрации от пружины гасятся резиновым демпфером, который и отделяет кузов автомобиля от штока амортизатора и пружины. В "гениальных" СС-20 пружина упирается в кузов жестко, и единственным гасителем и является этот тоненький шумоизолятор. Посмотрите конструкцию тех и других.

Уважаемый!
Собирался менять по кругу стойки. После вашего поста по неволе задумаешься. Форумы - гиблое дело, поэтому приходится опираться на авторитетные мнения. Я то сам не особо технически подкован, а Вы вроде бы соображаете. Моя машинка (ВАЗ 2108 древнего года) интересна тем, что на ней стоит 16-клапанный движок. Поэтому обижать её априори плохими стойками не хотелось бы. Но пока все "прутся" по SS-20, мне приходится рассматривать их в качестве варианта. Подскажете, чему Вы отдаёте предпочтение, и почему?

В нормальной опоре все шумы и вибрации от пружины гасятся резиновым демпфером, который и отделяет кузов автомобиля от штока амортизатора и пружины. В "гениальных" СС-20 пружина упирается в кузов жестко, и единственным гасителем и является этот тоненький шумоизолятор. Посмотрите конструкцию тех и других.

Уважаемый!
Собирался менять по кругу стойки. После вашего поста по неволе задумаешься. Форумы - гиблое дело, поэтому приходится опираться на авторитетные мнения. Я то сам не особо технически подкован, а Вы вроде бы соображаете. Моя машинка (ВАЗ 2108 древнего года) интересна тем, что на ней стоит 16-клапанный движок. Поэтому обижать её априори плохими стойками не хотелось бы. Но пока все "прутся" по SS-20, мне приходится рассматривать их в качестве варианта. Подскажете, чему Вы отдаёте предпочтение, и почему?

После огромного количества переработанной информации я поставил себе Асоми - стойки и опоры. Если интереснее подробнее - пишите, расскажу.

Многие жалуются, что каябовские гайки не держатся в наших стаканах, что-то у них там с резбой не то, так что советую разобрать и заменить.

Многие жалуются, что каябовские гайки не держатся в наших стаканах, что-то у них там с резбой не то, так что советую разобрать и заменить.

Подвеска автомобиля предназначена для обеспечения комфорта и устойчивости во время езды. При работе механизма не должно быть никаких звуков и биений, независимо от скорости передвижения. Если слышен стук в передней подвеске на мелких кочках — это признак неисправности. Проблема является серьезной, обнаружить поломку нужно в кратчайшие сроки и устранить.

Подвеска или рулевое управление

Не всегда стук на мелких кочках обозначает поломку в подвеске. Похожие звуки могут исходить из рулевого управления. Нужно проверить подвеску и рулевую рейку.

Когда неисправен этот механизм, при езде по неровной дороге заметна вибрация на руле. Между рейкой и шестерней появляется большой зазор, увеличивающийся со временем, возрастает и вибрация. Для избавления от проблемы необходимо подтянуть рейку.

Проблема может быть связана с втулками на рулевых тягах. Детали по отдельности нужно раскачивать монтировкой. При сильном люфте элемент следует менять.

Если после подтяжки рейки и замены втулок проблема осталась, нужно проверить шарнир рулевого механизма. Для диагностики необходимо 2 человека: один должен зафиксировать шарнир, корпус и палец, а другой — поворачивать руль резко на небольшой угол. При наличии люфта станет понятно, что механизм требует замены.

Проверить стоит наконечники рулевой рейки. Признак износа — характерный звук появляется при вращении руля во время движения на небольшой угол, заметен люфт. Наконечники нельзя отремонтировать, поможет только замена.

Если после проведенных работ стук остался, требуется полная диагностика подвески.

Втулки стабилизатора

Поломку элементов тяжело определить по звуку. Чтобы не менять деталь, нужно проверить втулку руками. Это может сделать механик на СТО.

Неисправность легко перепутать с вышедшими из строя сайлентблоками. Отличие — если втулки установлены на подрамнике, водитель при езде будет чувствовать вибрацию ногами.

Внимание! Проверить и заменить втулки невозможно на подъемнике, нужна смотровая яма или платформа, чтобы на колеса действовала нагрузка.

При неисправных деталях вибрация будет на любых кочках.

Стойки стабилизатора

Поломка происходит из-за пришедших в негодность пыльников, в механизм попадают влага и грязь, происходит износ.

Чтобы проверить стойки стабилизатора, нужно раскачать стоячий автомобиль. Если это происходит легко и со стуком — деталь неисправна.

Еще один способ проверки — вывернуть колесо и дергать тяги. Если есть люфты — стойки пора менять. Работу следует выполнять на яме или платформе для удобства.

Важно проверить пыльники. Если механизмы порваны, а внутри присутствует влага и нет смазки — стойку пора менять.

Рекомендуется приобрести новую деталь и заменить.

Проверка сайлентблоков

В подвеске автомобилей присутствуют рычаги, устройство которых содержит сайлентблоки. Элементы необходимы для крепления амортизаторов.

Для проверки детали нужны домкрат и монтировка. Необходимо:

1. Поднять автомобиль, чтобы колесо было вывешено.
2. Монтировкой расшатывать рычаги подвески, проверяя наличие люфта.

Если зазор есть и сопровождается стуками — деталь неисправна, нужна замена. Необходимо проверить оба сайлентблока.

Внимание! Детали изнашиваются равномерно, менять рекомендуется вместе, даже если одна не люфтит.

Процесс несложный: нужно снять рычаги и демонтировать сайлентблоки. Понадобится специальный инструмент.

Шаровая опора

В передней подвеске легковых автомобилей устанавливаются 2 шаровые опоры — по одной на каждое колесо. признаки неисправности:

Определить неисправность шаровых можно диагностикой: вывесить колесо автомобиля домкратом или на подъемнике, зажать педаль тормоза, снаружи поворачивать колесо. Процедуру нужно проводить вдвоем.

Если при резком повороте появляется люфт, сопровождающийся стуком, необходима срочная замена шаровых. Следует проверить пыльники. Детали должны быть целыми, иначе придут в негодность.

Ступичные подшипники

Диагностика возможна на специальном оборудовании, можно выполнить процедуру самостоятельно. Необходимо:

1. Поднять переднюю ось авто.
2. Взять руками колесо сверху и снизу.
3. Пробовать наклонять.

Если подшипник исправен, колесо будет зафиксировано и не сдвинется. Наличие люфта — деталь пришла в негодность. Проблема может возникнуть из-за рулевой рейки.

Внимание! У автомобилей с передней ведущей осью колеса проверяют по вертикали и горизонтали.

С неисправными подшипниками нельзя продолжать эксплуатацию машины. Поломку нужно устранять, иначе механизм может внезапно заклинить.

Проблемы в тормозах

Если стук появляется при нажатии на педаль тормоза или опускании — проблема в АБС (антиблокировочная система). Такой нюанс возникает после ремонтных работ, выполненных неправильно.

Проблемы с тормозами:

1. Поломка посадочных мест под направляющие суппорта, который люфтит, вибрирует. Необходимо заменить детали.
2. Заклинивание поршня суппорта. Элемент резко ударяет по колодкам, появляется стук. Поршень меняется.
3. Ведение тормозного диска. Из-за высоких температур деталь может изменить форму, искривиться. Колодки начинают стираться неравномерно. Проверять диск нужно на специальном оборудовании, чтобы вовремя заменить.
4. Слетевший фиксатор колодки, которая будет биться о барабан, создавая стук. Деталь нужно установить на место и определить причину соскакивания.

Подушки двигателя

В устройстве подушек присутствуют резиновые элементы, которые со временем изнашиваются. Из-за этого при движении машина брякает.

Нужно открыть капот и завести мотор. Сильная вибрация подсказывает, что детали пришли в негодность. Если при нажатии газа двигатель сильнее трясется или наклоняется, элементы пора менять.

Проверить самостоятельно целостность подушек можно не визуально. Необходимо пробовать шатать силовой агрегат. Если действие можно выполнить без усилий — подушки пора менять.

Не стоит игнорировать такую поломку, из-за усилия вибрации разрушаются различные узлы. Когда деталь придет в негодность, мотор сорвется с креплений, потребуется серьезный ремонт.

Поменять подушки можно самостоятельно. Без опыта работ следует обратиться к мастерам.

Заключение

Когда гремит подвеска на мелких кочках — это серьезная поломка. Игнорировать нельзя — автомобиль остановится и дальше никуда не поедет.

ведь стучало и до замены.так?
мож у тебя ступица по звезде пошла..
резиновые кольца, которые находятся на штоке и притягиваются гайкой штока к кузову на месте?
тормозной механизм норм?
бывает пружина о подкрылок задевает.

Есть один нюанс. помню когда первый раз собрал заднюю стойку попался на этой фигне))
Итак собираем стойку в след последовательности(важный момент выделю),в руках амморт:
1)надеваем отбойник на шток
2)одеваес пыльник на верхний держатель пыльника
3)одеваем на шток , то что собрали в п.2
4)одеваем втулку(в книжках распорная втулка) на часть штока,где нет резьбы,до соприкосновения с держателем кожуха(вот прикол в том,что если собрать наоборот,т.е сначала надеть втулку,а затем дежатель с кожухом,то впринципе работать амморт будет,но стук будет очень явный при этом)
5)далее одеваем одну резинку(нижняя подушка)
6)ставим пружину
7)устанавливаем амм на машину,фиксируем болтом нижнее крепление,ловим шток сверху,выводим шток,одеваем на него вторую резинку,идентичную нижней,ставим большую плоскую шайбу,ставим пружинную шайбу,затягиваем гайку.
Всё.

ведь стучало и до замены.так?
мож у тебя ступица по звезде пошла..
резиновые кольца, которые находятся на штоке и притягиваются гайкой штока к кузову на месте?
тормозной механизм норм?
бывает пружина о подкрылок задевает.

да, стучало. Резинки на месте, новые.
Как определить в ступице дело или нет? Колесо не люфтит если качать.
Колодки могут брякать думаешь? Барабан разобрать посмотреть? Но звук вроде сверху идет.

Есть один нюанс. помню когда первый раз собрал заднюю стойку попался на этой фигне))
Итак собираем стойку в след последовательности(важный момент выделю),в руках амморт:
1)надеваем отбойник на шток
2)одеваес пыльник на верхний держатель пыльника
3)одеваем на шток , то что собрали в п.2
4)одеваем втулку(в книжках распорная втулка) на часть штока,где нет резьбы,до соприкосновения с держателем кожуха(вот прикол в том,что если собрать наоборот,т.е сначала надеть втулку,а затем дежатель с кожухом,то впринципе работать амморт будет,но стук будет очень явный при этом)
5)далее одеваем одну резинку(нижняя подушка)
6)ставим пружину
7)устанавливаем амм на машину,фиксируем болтом нижнее крепление,ловим шток сверху,выводим шток,одеваем на него вторую резинку,идентичную нижней,ставим большую плоскую шайбу,ставим пружинную шайбу,затягиваем гайку.
Всё.

Все так и делал.

Мне говорят могжет пружина брякать? Но я не могу понять как? Она ведь под весом машины. Колесо вывешивал, стучал по ней - сидит хорошо.

Может дело в резинке которая между пружиной и стойкой находится? Может изза нее звук быть?

да, стучало. Резинки на месте, новые.
Как определить в ступице дело или нет? Колесо не люфтит если качать.
Колодки могут брякать думаешь? Барабан разобрать посмотреть? Но звук вроде сверху идет.
Все так и делал.
Мне говорят могжет пружина брякать? Но я не могу понять как? Она ведь под весом машины. Колесо вывешивал, стучал по ней - сидит хорошо.
Может дело в резинке которая между пружиной и стойкой находится? Может изза нее звук быть?

Может и в резинке,но маловероятно,т.к я думаю ты бы заметил,если бы она совсем в мясо была разбита\растрескана.
Другой вариант,что пружина из неё каким-то образом вылетела и стоит перекошено(снимать подкрылки и проверять).
Проверить затяжку верхней гайки.
Подшипник - вывесить колесо на домкрате,проверить на наличие люфта.
Посмотреть на ступичное отверстие колеса,может оно разбито.
Проверить затяжку нижнего болта.
Посмотреть не бьёт ли гусь глушителя об балку либо бензобак(остаются характерные следы на поверхностях)

смотри верхнее крепление штока. у меня такая же фигня была. не мог понять откуда шум. потом нижняя резинка которая внутри стакана разлетелась и шток на кочках стал чуть прыгать в салоне и греметь само собой. потом ему это мало показалось и он с огромным грохотом свинтил с себя гайку ) так что мож у тя это впереди

CUZ New Cars Are SHIT
здесь должен быть ещё мега стишок или просто мега мысль мега мыслителя соседнего двора про дорогу/машину/басс/бит/девок/работу/лицемерие

Может и в резинке,но маловероятно,т.к я думаю ты бы заметил,если бы она совсем в мясо была разбита\растрескана.
Другой вариант,что пружина из неё каким-то образом вылетела и стоит перекошено(снимать подкрылки и проверять).
Проверить затяжку верхней гайки.
Подшипник - вывесить колесо на домкрате,проверить на наличие люфта.
Посмотреть на ступичное отверстие колеса,может оно разбито.
Проверить затяжку нижнего болта.
Посмотреть не бьёт ли гусь глушителя об балку либо бензобак(остаются характерные следы на поверхностях)

Пружина ровно стоит, подкрылка нет - все видно. Даже грязь не трескается в местах посадочных пружины, то есть то, что она ходит маловероятно.
Может не обратил внимание когдаменял на ту резинку. Шток вверху затянут.
Проверю на наличие люфта колесо. Нижний болт тоже затянут.

Я вот думаю может осладить его да потрясти машину, может что криво встало, а я притянул.

смотри верхнее крепление штока. у меня такая же фигня была. не мог понять откуда шум. потом нижняя резинка которая внутри стакана разлетелась и шток на кочках стал чуть прыгать в салоне и греметь само собой. потом ему это мало показалось и он с огромным грохотом свинтил с себя гайку ) так что мож у тя это впереди

там все ОК. Резинки новые. ТОже сначала на них думал, поменял, по новой затянул - стук не пропал.

ведь стучало и до замены.так?
мож у тебя ступица по звезде пошла..
резиновые кольца, которые находятся на штоке и притягиваются гайкой штока к кузову на месте?
тормозной механизм норм?
бывает пружина о подкрылок задевает.

Есть один нюанс. помню когда первый раз собрал заднюю стойку попался на этой фигне))
Итак собираем стойку в след последовательности(важный момент выделю),в руках амморт:
1)надеваем отбойник на шток
2)одеваес пыльник на верхний держатель пыльника
3)одеваем на шток , то что собрали в п.2
4)одеваем втулку(в книжках распорная втулка) на часть штока,где нет резьбы,до соприкосновения с держателем кожуха(вот прикол в том,что если собрать наоборот,т.е сначала надеть втулку,а затем дежатель с кожухом,то впринципе работать амморт будет,но стук будет очень явный при этом)
5)далее одеваем одну резинку(нижняя подушка)
6)ставим пружину
7)устанавливаем амм на машину,фиксируем болтом нижнее крепление,ловим шток сверху,выводим шток,одеваем на него вторую резинку,идентичную нижней,ставим большую плоскую шайбу,ставим пружинную шайбу,затягиваем гайку.
Всё.

ведь стучало и до замены.так?
мож у тебя ступица по звезде пошла..
резиновые кольца, которые находятся на штоке и притягиваются гайкой штока к кузову на месте?
тормозной механизм норм?
бывает пружина о подкрылок задевает.

да, стучало. Резинки на месте, новые.
Как определить в ступице дело или нет? Колесо не люфтит если качать.
Колодки могут брякать думаешь? Барабан разобрать посмотреть? Но звук вроде сверху идет.

Есть один нюанс. помню когда первый раз собрал заднюю стойку попался на этой фигне))
Итак собираем стойку в след последовательности(важный момент выделю),в руках амморт:
1)надеваем отбойник на шток
2)одеваес пыльник на верхний держатель пыльника
3)одеваем на шток , то что собрали в п.2
4)одеваем втулку(в книжках распорная втулка) на часть штока,где нет резьбы,до соприкосновения с держателем кожуха(вот прикол в том,что если собрать наоборот,т.е сначала надеть втулку,а затем дежатель с кожухом,то впринципе работать амморт будет,но стук будет очень явный при этом)
5)далее одеваем одну резинку(нижняя подушка)
6)ставим пружину
7)устанавливаем амм на машину,фиксируем болтом нижнее крепление,ловим шток сверху,выводим шток,одеваем на него вторую резинку,идентичную нижней,ставим большую плоскую шайбу,ставим пружинную шайбу,затягиваем гайку.
Всё.

Все так и делал.

Мне говорят могжет пружина брякать? Но я не могу понять как? Она ведь под весом машины. Колесо вывешивал, стучал по ней - сидит хорошо.

Может дело в резинке которая между пружиной и стойкой находится? Может изза нее звук быть?

да, стучало. Резинки на месте, новые.
Как определить в ступице дело или нет? Колесо не люфтит если качать.
Колодки могут брякать думаешь? Барабан разобрать посмотреть? Но звук вроде сверху идет.
Все так и делал.
Мне говорят могжет пружина брякать? Но я не могу понять как? Она ведь под весом машины. Колесо вывешивал, стучал по ней - сидит хорошо.
Может дело в резинке которая между пружиной и стойкой находится? Может изза нее звук быть?

Может и в резинке,но маловероятно,т.к я думаю ты бы заметил,если бы она совсем в мясо была разбита\растрескана.
Другой вариант,что пружина из неё каким-то образом вылетела и стоит перекошено(снимать подкрылки и проверять).
Проверить затяжку верхней гайки.
Подшипник - вывесить колесо на домкрате,проверить на наличие люфта.
Посмотреть на ступичное отверстие колеса,может оно разбито.
Проверить затяжку нижнего болта.
Посмотреть не бьёт ли гусь глушителя об балку либо бензобак(остаются характерные следы на поверхностях)

смотри верхнее крепление штока. у меня такая же фигня была. не мог понять откуда шум. потом нижняя резинка которая внутри стакана разлетелась и шток на кочках стал чуть прыгать в салоне и греметь само собой. потом ему это мало показалось и он с огромным грохотом свинтил с себя гайку ) так что мож у тя это впереди

CUZ New Cars Are SHIT
здесь должен быть ещё мега стишок или просто мега мысль мега мыслителя соседнего двора про дорогу/машину/басс/бит/девок/работу/лицемерие

Может и в резинке,но маловероятно,т.к я думаю ты бы заметил,если бы она совсем в мясо была разбита\растрескана.
Другой вариант,что пружина из неё каким-то образом вылетела и стоит перекошено(снимать подкрылки и проверять).
Проверить затяжку верхней гайки.
Подшипник - вывесить колесо на домкрате,проверить на наличие люфта.
Посмотреть на ступичное отверстие колеса,может оно разбито.
Проверить затяжку нижнего болта.
Посмотреть не бьёт ли гусь глушителя об балку либо бензобак(остаются характерные следы на поверхностях)

Пружина ровно стоит, подкрылка нет - все видно. Даже грязь не трескается в местах посадочных пружины, то есть то, что она ходит маловероятно.
Может не обратил внимание когдаменял на ту резинку. Шток вверху затянут.
Проверю на наличие люфта колесо. Нижний болт тоже затянут.

Я вот думаю может осладить его да потрясти машину, может что криво встало, а я притянул.

смотри верхнее крепление штока. у меня такая же фигня была. не мог понять откуда шум. потом нижняя резинка которая внутри стакана разлетелась и шток на кочках стал чуть прыгать в салоне и греметь само собой. потом ему это мало показалось и он с огромным грохотом свинтил с себя гайку ) так что мож у тя это впереди

там все ОК. Резинки новые. ТОже сначала на них думал, поменял, по новой затянул - стук не пропал.

Читайте также:

  
• Фольксваген тигуан отзывы владельцев все минусы и плюсы 2008
  
• Приборная панель vortex estina обозначения
  
• Раф регламент 2020 трофи
  
• Долго гаснет лампочка давления масла уаз патриот
  
• Коррозия на субару форестер