Ваз 2114 стучит шрус
Купил машину,была сразу поднята.И перед и зад.Было всё нормально.Поменял гранаты(все)появился ужасный стук ,и руль дёргаться стал.Мож гранаты есть с большем углом работы?Или что-то неправильно сделал.Может кто сталкивался с такой проблемой.
РусланБ
Активный автомобилист
Злойнаваз
Новенький
promoprajm
Бывалый
стук может быть не только из-за гранат, причины тут 3
1. Стойки (амортизаторы)
2. рулевая
3. дифференциал
Проверить сначала нужно
гранаты не стучат, они хрустят, а если трипоиды тут и хруста можешь не услышать
тазик
Молодой-зеленый
Ребят помогите может кто и сталкивался с такой проблемой! При повороте только на лево металлически звон,хрустом сложно назвать это, и самое главное при нажатии на газ тоже звон бывает но редко, то есть, то нет незнаю что делать что смотреть пыльники на гранатах все целые!:sos:
Молодой-зеленый
у меня такое было ток не звон а стук когда на газ давлю (как разгонится стук проподает) при разгоне думал внутреняя граната поменял без из менений , потом резко позаходил в поворыты и установил что левому наружнему жопа при повороте вправо и влево со стороны левого колеса доносились толи стуки толи хрусты сегодня заменил и все гуд
Молодой-зеленый
скорее всего у тебя в шрусе износсился сипоратор, снеми разбери и посмотри его состояние , если есть сколы ему жопа
MegBegb
Бывалый
Приветствую всех! Прошу помочь определить и локализовать косяк
Симптомы такие:
при трогании, разгоне, езде в горку (короче - под нагрузкой) и повороте влево ближе к центру, но скорее слева раздаются звуки типа "пык-пык-пык". Бывает одиночный, бывает пара, чаще по три, при длительной нагрузке сливаются в "тррррррррр-тррррррррр..".
Подозрение естественно на гранату, но какую?
promoprajm
Бывалый
MegBegb
Бывалый
promoprajm
Бывалый
потому что из-за того что убит один, нагрузка ложится на рабочую, так что и вторая скоро убьётся, это элементарно, всегда шрусы лучше менять парой, а не по отдельности
MegBegb
Бывалый
промотался я с гайкой ступицы - расконтрить не удалось - аккуратного зубильца не было и гайка хорошо вмялась в паз. решил что с покупкой зубильца возьму и наружную гранату
при троганье слышно небольшой щелчок металический и кога на второй перидаче придавиш по сильнее тожэ щелчок,можэт дажэ чтото с коробкой.
aleksteploe
Бывалый
ковальски
Молодой-зеленый
Таже херня. Я грешу на Шрус. Но как определить точно. Не хочется выкинуть деньги на исправление ненужного. В общем, все как описали выше. Металлический щелчок когда трогаешся (в основном если резко), или с первой на вторую, тоже если резко. Но колеса при этом могут стоять и прямо, не обязательно вывернуты. Помогите, люди добрые, разобраться.
ковальски
Молодой-зеленый
Kolchin
Бывалый
А я бы посоветовал заехать на СТО, грн за 30 профессиональную диагностику ходовой сделают. мне за 15 сделал знакомый)) столько нового узнал) Думал только ШРУС менять, а к нему впридачу еще: крабы, ромашки, сайлентблоки задней балки и передних рычагов, опорный подшипник, шаровую, заднюю стойку, яйца, втулки стабилизатора и еще чето вроде. зато вчера поставил резину летнюю и сделал балансировку)
ах да, еще задние тормозные шланги и задние колодки))
ковальски
Молодой-зеленый
Заезжал. Мастер сказал, что это может быть диск сцепления. Но делать и то и то накладно по деньгам. Может кто таким уже страдал. Что же это все таки.
Unlimit
Молодой-зеленый
Надо машину поддомкратить и на 3 передаче поиграть оборотами и руль повыкручивать. Скорее всего щелканье где-то да проявится. Послушаешь, услышишь где (ШРУС или сцепа). Только с помощником естественно это надо делать и машину устойчиво выставить, а то вдруг что.
Правда че-то я туго представляю как диск сцепления может щелкать при движении и торможении.
ковальски
Молодой-зеленый
Короче я в полном замешательстве. На нескольких СТО был, со многими советовался и каждый свой вариант выдает: может ШРУС или внутренний или наружный, может ступичные гайки, может сцепление. Короче атас! Делать все у меня денег не хватит.
Simbo
Бывалый
У меня тоже щелчок раньше раздавался при резком старте. Ушел после замены опорных подшипников и рулевых наконечников. Так что этот вариант тоже стоит глянуть.
Механникус
Молодой-зеленый
Попробуй на ходу, на первой передаче рулем до упора в право и влево покрути если будет хруст, ШРУС скончался и менять надо срочно а то заклинит!
шрусы менял сам в первый раз,в комплекте не было смазки только заводская по минимуму.может ли что то по мимо шрусов так хрустеть?
01eg86
Бывалый
В общем вариантов не много. либо ты не до конца вставил внутренние гранаты (шрусы), либо брак. Даже с маленьким количеством смазки они хрустеть не должны, просто ресурс у них будет меньше.
А до ремонта хруст тоже был?
Kolchin
Бывалый
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
KeHHu
Молодой-зеленый
Хруст даже когда едешь прямо? если так то посмотри натяжной ролик он когда изнашивается такой же звук издаёт как шрус.И глянь звезду колена у другана такая проблема была пока не поменял хрус не пропал и генератор шкив его не ходит ли он там ходуном у меня такая хня была он там подшипник кажись разбил и издавал звуки хруста =)
Молодой-зеленый
Kolchin
Бывалый
Молодой-зеленый
Kolchin
Бывалый
я конечно далеко не спец в этом деле, но смотрите,получается когда двиг отсоединен от коробки не хрустит, а при включенной передаче хрустит. У меня на 5 передаче когда газую так же, но только свистит а не хрустит. Так что както так.
Молодой-зеленый
блин такая фигня что на право поварачиваю хрустит на лево не хрустит как только руль в движении прямо снова хруст.а сеня вообще то хрустит то нет
01eg86
Бывалый
Не, у тебя точно с гранатами что-то. Но если какая-то недовставлена, то это визуально в принципе заметно.
Молодой-зеленый
01eg86
Бывалый
prapor2
Молодой-зеленый
У меня такая же хрень-хрустит в районе внутреннего левого шруса,менял его неделю назад,перед этим стоял трипоидный-при резких разгонах была сильная вибрация и стук,поставил обычный шрус-вибрации почти нет,а стук сильный.Вывешивал оба колеса-стучит в районе внутреннего левого,правая сторона в идеале.Вот и хрен знает что думать-шрус новый говно,или проблемма уже в коробке(шестерни в дифференциале)Да,у меня не стоит пластиковый упор вала(со стороны внутреннего шруса),нигде не могу его найти.Причем при полном салоне пассажиров стук пропадает,а если только багажник хорошо загрузить(кило так за 70)стук увеличивается.Промыл старый трипоидный шрус-как новенький,только на дне следы задевания самой этой штукой,как раз три метки напротив роликов,это скорей всего из-за упора.Вот и хз чего теперь делать,попробую трипоид назад поставить.
Молодой-зеленый
и еще когда выворачиваю руль до упора происходит звук как будто струна рвется,мож на самом деле не правильно шрус вставлен?и что подскажете делать?
Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.
Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности
Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.
При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.
Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.
Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).
Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.
Устройство внутреннего ШРУСа
Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:
- Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
- Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
- Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
- Металлических шариков.
Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.
Где находится ШРУС (Граната) в машине
Срок службы и обслуживание
Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.
Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:
- Манеры вождения;
- Модели машины;
- Своевременного обслуживания.
Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.
Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.
Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.
Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.
Порванный пыльник — типичная неисправность
- Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
- Вовремя менять пыльники и смазку
Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.
Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.
Звуки и симптомы поломки
Существует несколько признаков неисправности шарнира:
Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно
Конструктивно заложено, что на одно ведущее колесо идет две гранаты, то есть, два ШРУСа – внутренний и внешний. Внешний передает силу на ступицу колеса от полуоси, а внутренний ШРУС вращает вал от коробки передач.
Несмотря на то, что ШРУСы – это один механизм, внешний ШРУС выходит из строя раньше, потому что на него приходится больше нагрузки, а также его размеры меньше. Чтобы понять что наружный ШРУС износился, надо повернуть руль до упора в одну из сторон и поехать. В этот момент между полуосями будет максимальный угол и ШРУС будет хрустеть, если он неисправен.
А внутренний ШРУС проверяется по другому, он начинает издавать звуки во время движения по прямой. А если еще при этом заехать в ямку, то хруст будет очень четким. Кроме этого, первые признаки поломки ШРУСа на Приоре или любом другом ВАЗе можно четко увидеть, если поднять машину на подъемнике.
Также можно на подъемнике включить первую передачу и нажать на газ, чтобы колеса начали вращаться.
Когда машина будет в подвешенном состоянии, то внутренняя граната сильно искривится и звук изношенного ШРУСа будет отлично слышно. Вот так вот выявляются признаки неисправности ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115. После обнаружения этих признаков можно смело ехать и покупать новые гранаты и готовиться к замене.
Далее на видео признаки износа внутреннего ШРУСАа – появился хруст в колесе:
Почему хрустит ШРУС?
Видео замены внешнего левого ШРУСа
Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.
Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.
Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.
ШРУС состоит из таких основных элементов:
- внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
- внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
- между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.
Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.
С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.
Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.
Устранение неисправности
Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.
Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.
Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.
Устранить неисправность можно своими руками
Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.
Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.
Что будет, если не менять ШРУС
Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.
Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.
Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.
Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа
Что понадобится для замены ШРУСа
- молотком, отверткой, пассатижами, домкратом;
- комплектом ключей и головок;
- слесарными тисками;
- монтировкой или достаточно длинной трубой.
Как заменить гранту
В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.
Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси
Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.
Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.
Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замена внешнего ШРУСа
Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:
- Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
- Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
- Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
- Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
- Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
- Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
- Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.
Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.
Как продлить срок службы гранат
Все очень просто, следуйте трем основным правилам и привода вашего автомобиля прослужат очень долго:
- Никогда не рвите с места! При резком старте, крутящий момент значительно выше, чем при езде. Из-за больших нагрузок, гранаты быстро приходят в негодность;
- Не газуйте при вывернутом руле. Когда шарнир повернут на большой угол относительно оси, нагрузка на его элементы сильно возрастает, что способствует более быстрому изнашиванию ШРУС;
- Проверяйте состояние пыльников на гранатах (при попадании грязи, песка и других инородных тел, механизмы гранат быстро изнашиваются).
Советы автовладельцам
Дабы избежать преждевременной поломки ШРУСа, рекомендуется периодически посещать станции технического обслуживания и проверять герметичность внешнего защитного кожуха. При наличии любых дефектов, пыльник лучше заменить вместе со смазкой.
Стоит отметить, что при слишком агрессивной езде, механизм выходит из строя намного раньше своего срока жизни. Продлевает срок работы только безопасное вождение и периодическая проверка состояния пыльника.
В дополнение, хотелось бы сказать, что не все автомобильные мастера могут, определит на слух повреждение шарнира. Бывали случаи, когда хозяин авто послушав непрофессионального мастера, покупал дорогостоящую деталь и попадал на деньги, потому как причиной хруста могут быть иные детали ходовой части. К примеру, шаровая опора, расположенная на передних рычагах, при неисправности может издавать подобные звуки при выворачивании колеса.
Лучше всего доверять свой автомобиль проверенным СТО с опытными мастерами!
Читайте также: