Открутить гайку ступицы дэу нексия

Обновлено: 04.02.2025

Ступицу греть, чтобы подшипник легко зашёл. Если прогреть градлусов до 140-150, то подшипник проваливается в посадочное аж со звоном.

Залюфтил ступичный подшипник сзади слева. Купил новые фирмы FAG. Заменил (по науке, без нагрузки на посадочное, старый вынул, обварив обойму сваркой, новый закинул, нагрев ступицу). Замена не помогла. Люфт как был, так и остался. Пропадает только при затяжке ступицы трубой, что она аж крутиться перестаёт.

В общем, сам спросил, сам себе и отвечу. Итог моих мытарств с регулировкой следующий.

Прочитал я умную книжку, где сказано - затяните гайку моментом 25 Нм, затем отпустите до момента, пока шайба под гайкой не будет перемещаться отвёрткой. Не сказано, с каким усилием она должна перемещаться. Я думал, что перемещаться шайба должна свободно почти без усилия, так и регулировал. Люфт в колесе был "стучащим" - качаю сильно двумя руками, слышен стук. При этом в правом колесе стояли заводские подшипники и стука не было. Был микроскопический, еле заметный люфтик, проявлявшийся при прямо-таки адском дёргании колеса обеими руками (и то, я его заметил уже потом).

Решил я посмотреть, как же отрегулировано это правое заднее колесо, что там люфта нет. Снимаю колпак ступицы, трогаю шайбу эту, а она с большим усилием страгивается, надо отвёртку опереть о корпус ступицы и работать ей как рычагом. Колесо при этом вращается свободно, ступица не греется, и вообще это заводская регулировка и заводской подшипник, прошедший уже 50 тыс. км.

Плюнул, сделал так же на левом колесе. Гайку пришлось довернуть аж на две прорези под шплинт. Итог - присутствует микроскопический люфтик точь-в-точь как на левом колесе, прямо один в один. Прокатился, проехал 25 км со скоростями от 80 до 140, правая ступица ледяная, левая (которую регулировал) теплее градусов на 10, но рукой ощущается как просто холодная. Читал про регулировку ступичных подшипников всяких жигулей, волг и уазов, что допустим нагрев до температуры, которую рука выдерживает сколь угодно долго (а это 45-50 градусов), так что до перегрева, похоже, далеко.

Замена ступичного подшипника Дэу Нексия нужна если в нем появился люфт. Возможно пронесет, и люфт устранится если подтянуть ступичную гайку, а в противном случае ступичный подшипник лучше заменить.

Какой подшипник подойдет для Daewoo Nexia

На автомобиле Daewoo Nexia используется два типа подшипника. Изначально автомобили, выпускавшиеся с 8 клапанным двигателем, оснащались колесами 13 дюймов, за счет чего применяли свои подшипники. После внедрения 16-клапанного двигателя, автомобиль оснастили 14-дюймовыми колесами, тем самым заменили подшипник на увеличенный. Также может возникнуть путаница, ведь на автомобиле могут быть заменены диски на большего или меньшего диаметра, поэтому узнать, какой именно подшипник, можно вооружившись штангенциркулем.

Размеры подшипника	Артикул	Цена, р
13” (64/34/37 мм)	Opel 16 03 192	1780
	FAG 713 6441 60	1360
	Febi 03096	1030
	SKF VKBA 663	3090
	SNR R153.14	1490
14” (72/39/37 мм)	Opel 16 09 191	1400
	FAG 713 6441 70	1150
	Febi 03189	1030
	SWAG 40 90 3189	1060
	Moog DE-WB-12036	1650

Как заменить ступичный подшипник на Деу Нексия

Для замены придется снять колесо, рулевой наконечник, тормозной суппорт, шаровую опору, тормозной диск и стойку. Кольцо от подшипника на ступице придется срезать болгаркой, здесь нужно проявить осторожность, чтобы не повредить ступицу.

Запресовывая новый подшипник, можно воспользоваться небольшой хитростью из школьного курса физики. В частности, вспомнить, что при нагревании металл расширяется, а при охлаждении сжимается. Следовательно, чтобы легче поставить новый ступичный подшипник, можно нагреть посадочное место, а сам подшипник наоборот — охладить.

Чтобы снять ступичный подшипник, нужно ослабить гайку ступицы, открутить болты крепления и снять колесо.

Уже сняв колесо, до конца открутить гайку.

Открутить гайку крепления рулевого наконечника.

Снять рулевой наконечник с помощью съемника. Без него снимать затруднительно.

Снятый рулевой наконечник.

Далее нужно снять тормозной суппорт.

Для этого надо открутить два болта под шестигранный ключ на 10.

Снятый тормозной суппорт. Лучше его подвесить или что-нибудь подложить, чтобы он не болтался на шланге.

Открутить гайку крепления шаровой опоры.

Выбить шаровую опору.

Открутить болт крепления тормозного диска и снять диск.

Открутить под капотом гайки крепления стойки…

Снять стопорное кольцо.

Для этого есть специальные щипцы.

Необходимо выпресовать или выбить ступицу. Можно взять головку на 22 вставить в нее подходящий болт с шайбой, по которому и бить молотком, чтобы не испортить головку. Бить аккуратно, но сильно.

Ступица с кольцом от подшипника (1) и ступичный подшипник (2).

Снять еще одно стопорное кольцо.

Выбить саму обойму подшипника, аккуратно, не промазывая. Лучше, конечно, выпресовать, если есть подходящий инструмент.

Ступичный подшипник под замену.

Запресовать или аккуратно застукать новый ступичный подшипник в посадочное место и закрепить стопорными кольцами. Можно воспользоваться хитростью из школьного курса физики. Посадочное место нагреть, чтобы металл расширился, а подшипник наоборот – охладить.

Аккуратно, наискосок, не повредив ступицу, срезать кольцо подшипника болгаркой.

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

• Новую гайку.
• Дрель или шуруповерт.
• Сверло до 3 мм.
• Зубило.
• Молоток.

1. Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
2. С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
3. Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

1. Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
2. Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

• Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
• Мощный торцевой ключ (450 мм.).
• Головка соответствующего размера.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на "30", ключи на "10" и "15", молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Как я менял подшипник передней ступицы на 16 кл нексии. мож пригодится кому

Первый раз сам решил поменять сам и без снятия стойки и пресса подшипник. так как загудел он причем от первого вжика до реального грызущего звука прошла неделя активной езды. купил SKF в интеравто и все из инструмента стандартный набор ключей и кувалдочки пара, а также фонарик, смазка и клещи для снятия стопорных колец. порядок прост но возможны гиморы из за прикипания различных деталей . сначала естественно снял колпак и колесо потом нажал та тормоз и ослабил гайку шруса(при затяжке по схеме получается от души и можно не заморачиваться потом главное не трубой тянуть) после чего снимаю суппорт вместе с колодками разжав их чутка(суппорт подвесил чтоб не болтался) потом ударной отверткой отворачиваю винт и сбиваю тормозной диск потом отворачиваю гайку шаровой и кувалдой в кувалду бью в цапфу пока не выскочит палец вынув палец отводим стойку и выдираем из шлицов шрус и отводим в сторону стойку обратно на палец шаровой надеваем без гайки , потом самое интересное либо изнутри чем то подходящим либо за болты с проволокой и кувалдой выбиваем ступицу с обоймой потом снимаем оба стопорных кольца на кулаке и зубилом или чем то подходящим выбиваем внутреннюю обойму подшипника вставляем ее снаружи и засунув в нее что то подходящее (у меня была хрень с бортиком стальная ) лупим кувалдой снаружи обойма стоит ровоно в подшипнике а чтоб удар шол ровно служит хрень воткнутая в середину обоймы(за пару минут подшипник вылетел) потом засовываем внутреннее стопорное кольцо и муслим смазкой кулак подшипник аккуратно направляем чтоб ровно наживился и старым аккуратно заколачиваем в кулак потом стаим внешнее стопорное кольцо потом сбиваем или болгаркой спиливаем со ступицы обойму а вот дальше цирк ,у меня не было болта с шайбами но были стяжки пружин и набрав нужные шайбы я просунул стяжку через ступицу и подшипник шайбами отцентрировал аккуратно и как опрессоввкой загнал ступицу в подшипник ровненько и без гимора (лучше конечно ось с резьбой и шайбами нужного диаметра ) все остальное собирал в порядке обратном сборке подшипник затянул на земле с надетым колесом от души обычным воротком из набора метки и защипы на гайке совпали закернил их получше и все , на это не спеша часа 3 ушло. наваял сей опус чтобы развеять страх что без спецсъемников не заменить подшипник, имея голову и руки и мало мало инструмента можно.

Вчера заморочился поменять передний левый ступичный.Благо был куплен съёмник.
Ступица под R14, но в наличие был съёмник девятошный.Впарили кустарщину, болт вытянулся, тарелки выгнулись.пришлосб дождаться утра, и оставить ксюшу ночевать на улице во дворе на подставках и с утра покупать другой съёмник.
Поддомкрачиваем колесо, снимаем его.
Видим гайку, расконтриваем ее и откручиваем с помощью головки и метрового шарнирного воротка.
Выкручиваем два болта 19-ых( напрвляющие пальцы)отводим часть суппорта, и подвешиваем на проволоке, прикрепив к пружине, дабы не насиловать тормозной шланг.
Откручиваем от поворотного кулака 10-ым шестигранником два болта(когда будете собирать-на фиксантор посадите, можно на синий-средней бронебойности он).
Откручиваем тормозной диск, и снимаем его со ступицы.
Берём молоток и деревянную проставку, и бережно сбиваем ступицу.На ступице останется кольцо подшипника,в просвет между кольцом и самой ступицей вбиваем самую тонкую шлицевую отвертку, потом потолще, можно и зубило. Берём съёмник подшипника( с лапами)-снимаем кольцо.Убираем ступицу.
Расшплинтовываем палец шаровой опоры, откручиваем гайку, съёмником снимаем шаровою, и отводим рычаг вниз-освобождаем поворотный кулак.Поворачиваем вправо стойку,и вытаскиваем из шлицев ШРУС, отводим его в сторону.
Вповортоном кулаке видим с двух сторон стопорные кольца, снимаем оба, хотя в мурзилке снимают одно,но так удобнее-снимаем второе.
Надеваем тарельчатый съёмник, и начинам выпрессовывать наружное кольцо подшипника.
Так как у меня был съёмник девятошный, а подшипник от 14-й ступицы, кольцо выпрессовалось не до конца, а упёрлось в чашу съёмника.Всё решаемо, берём кусок трубы 100мм, и длиной 80-85 мм( мне пришлось отпилить ножовкой кусок столбика детской площадки, думаю, дети не в обиде))))), и на этот отрезок трубы опираем чашу съёмника через проставки( я взял два гаечных ключа), чаша же меньшего диаметра.
ОБАНА. Выпрессовали.

Надеваем внутреннее стопорное кольцо, сажаем подшипник( ТАРЕЛКА ДОЛЖНА ОПИРАТЬСЯ НА НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО), предварительно посадочное место побрызгав ВэДэхой и вытерев насухо, и сажаем подшипник без перекоса( у меня подшипник SNR R 153.15 c пояском, по нему и ориентировался),сажаем пока не упрётся в внутреннее стопорное кольцо.Надеваем наружное стопорное, и запрессовываем ступицу( так же как и подшипник-съёмником).
Покрутили-пару раз ступицу, всё хоккей, собираем дальше.
Смазываем литолом шлицы ШРУСа, и заводим в ступицу.Затягиваем ступичную гайку воротком, контрим обязательно.Сажаем кулак поворотный на палец шаровой,закручиваем гайку, шплинтуем новым шплинтом-старый сгнил.
Прикручиваем тормозной диск, вытираем с двух сторон чистой тряпкой от следов грязных рук)))
Прикручиваем суппорт, сажаем два болта под шестигранник на фиксатор.Прикручиваем вторую часть суппотра.Надеваем колесо.
Разогнались до 90-100 км\ч, не шумит.
Тихо радуемся.
Собираем инструмент, чистим его,в багажник кладём и отдыхать.
На всё ушло часа 3, без учёта времени на ожидание откисание болтов.
фото не делал, некому было фото делать.
Из затрат- 350 рэ съёмник.
Есть вопросы-отвечу!

Читайте также:

  
• Стук в двигателе рено сандеро степвей
  
• Почему у нивы запасное колесо под капотом
  
• Прописать ключ ваз 2115
  
• Дыхательный аппарат пантера порядок включения
  
• Чери тигго 7 про отзывы реальных владельцев недостатки