Ваз 2110 задымилась проводка
Сгорел предохранитель прикуривателя (15А) на ваз 2110 (21103). При замене почему-то включается зажигание (двигатель не заводится, а только подается напряжение и включается бензонасос.) В чем проблема?
При включении зажигания запитываются несколько цепей: главного реле, которое включает мозги, (запускающие реле бензонасоса) и другие цепи, в том числе прикуривателя. При втыкании предохранителя питается цепь главного реле МИМО замка зажигания Возможно зависло главное реле, замыкание в блоке предохранителей или в жгуте проводки (например от прикуривателя до блока предохранителей) . Главное реле, бензонасоса и включения вентилятора радиатора находятся в центральной консоли под магнитолой. Возможно там и проводка повредилась. Попробуйте поменять для начала реле местами, может что-то и прояснится.
Суммарный ток для питания б\насоса, зажигания и прочих цепей питающихся от зажигания довольно большой. А тонкие провода прикуривателя защищены небольшим предохранителем, вот он и горит.
СпасибО! Но самое интересное все что вы описали не является причиной включения зажигания. Все дело оказывается в приборной панели ( спидометр и т.д.) у меня как-то перестала она работать. приехал в сервис и мне сказали, что не работает стабилизатор напряжения. Припаяли туда провод с обходом этого стабилизатора. Вот в итоге и коротит. Но это очень странно.
Дмитрий Знаток (303) Для установления всего списка причин надо иметь полную электросхему комплектации Вашего автомобиля, да в придачу приложение схем доделок знатных дел мастеров. Это как раз одна из "других цепей" которая тоже питается от предохранителя прикуривателя и тоже включается при зажигании. Установить их можно визуально, по "горячим следам" вмешательства в штатную схему, что в большинстве случаев является причиной неисправностей при ремонтах или разматывая жгуты на предмет присасывания к исследуемой цепи параллельных отводов питания. Сами монтажные схемы достать непросто, они используются на производстве как технологические карты для сборки. Для примера, чем отличается монтажная схема от принципиальной. В первой видно точное место крепления разъемов и проводов в конкретном месте кузова, во втором цепь может проходить через весь автомобиль, а место подсоединение цепей нет, то есть в любом месте, где проходит провод. В некоторых авто длина проводов измеряется километрами :)
Сгорел предохранитель прикуривателя (15А) на ваз 2110 (21103). При замене почему-то включается зажигание (двигатель не заводится, а только подается напряжение и включается бензонасос.) В чем проблема?
При включении зажигания запитываются несколько цепей: главного реле, которое включает мозги, (запускающие реле бензонасоса) и другие цепи, в том числе прикуривателя. При втыкании предохранителя питается цепь главного реле МИМО замка зажигания Возможно зависло главное реле, замыкание в блоке предохранителей или в жгуте проводки (например от прикуривателя до блока предохранителей) . Главное реле, бензонасоса и включения вентилятора радиатора находятся в центральной консоли под магнитолой. Возможно там и проводка повредилась. Попробуйте поменять для начала реле местами, может что-то и прояснится.
Суммарный ток для питания б\насоса, зажигания и прочих цепей питающихся от зажигания довольно большой. А тонкие провода прикуривателя защищены небольшим предохранителем, вот он и горит.
СпасибО! Но самое интересное все что вы описали не является причиной включения зажигания. Все дело оказывается в приборной панели ( спидометр и т.д.) у меня как-то перестала она работать. приехал в сервис и мне сказали, что не работает стабилизатор напряжения. Припаяли туда провод с обходом этого стабилизатора. Вот в итоге и коротит. Но это очень странно.
Дмитрий Знаток (303) Для установления всего списка причин надо иметь полную электросхему комплектации Вашего автомобиля, да в придачу приложение схем доделок знатных дел мастеров. Это как раз одна из "других цепей" которая тоже питается от предохранителя прикуривателя и тоже включается при зажигании. Установить их можно визуально, по "горячим следам" вмешательства в штатную схему, что в большинстве случаев является причиной неисправностей при ремонтах или разматывая жгуты на предмет присасывания к исследуемой цепи параллельных отводов питания. Сами монтажные схемы достать непросто, они используются на производстве как технологические карты для сборки. Для примера, чем отличается монтажная схема от принципиальной. В первой видно точное место крепления разъемов и проводов в конкретном месте кузова, во втором цепь может проходить через весь автомобиль, а место подсоединение цепей нет, то есть в любом месте, где проходит провод. В некоторых авто длина проводов измеряется километрами :)
При этом стартер еле крутит (либо не крутит вообще), снижается яркость ламп освещения салона и комбинации приборов, провод от стартера к АКБ, а так же плюсовая клемма АКБ сильно раскаляются и оплавляются. Сам стартер может сильно нагреваться.
Вот несколько причин появления этой проблемы на примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины
1. Короткое замыкание.
У стартера якорь может сместиться (например, из-за разбитых втулок) и касаться обмоток внутри корпуса. Либо стартер неправильно собран. Или имеется короткое замыкание в его обмотках.
2. Не откинулся бендикс.
3. Плохой контакт в электрической цепи включения стартера.
Например, если плохо закреплена плюсовая клемма АКБ или плохо закреплен наконечник провода на выводе тягового (втягивающего) реле.
4. Подгорает коллектор якоря.
5. Стартер подклинивает.
Примечания и дополнения
— Сопротивление вращению вала стартера может оказывать и сам двигатель. Например. при сильно густой смазке, в мороз. Либо при заклинивании поршней в цилиндрах.
Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ
Подписывайтесь на нас!
При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины: 2 комментария
Косичку медную с двигателя на корпус открутите от корпуса, зачистите контактную площадку и прикрутите со смазкой.
1 При коротком замыкании стартер проворачиваться не сможет! Напряжение АКБ стремится к 0 и откидывает втягивающее… Пару раз, потом оно горит.
2 Бендикс, теоретически, может заклинить на валу от обильной смазки, или сломалась вилка бендикса, но это можно узнать только после запуска двигателя. И при этом проводка дымить и плавиться не будет. Просто развалится стартер.
3 Где плохо закручено — там и будет гореть.
4 Этого дыма, скорее всего, видно не будет. Стартер долго так не работает.
5 По этой причине стартер работать будет, но очень громко и немного вяло.
6 Качественно заклиненный двигатель проворачиваться не может.
7 И в дополнение: Есть еще такое понятие, как витковое замыкание в катушке ротора или статора. Тоже большой ток и медленно проворачивается.
Проблема такая: Задымилась проводка на ВАЗ 2110 8 клапанная, решили заменить ее полностью, купили новые косы, начали устанавливать. Новый подпанельный шлейф имеет лишний серый разъем(в отличии от старого шлейфа). Выяснили что это вроде как от ВАЗ 2110 только 16 клапанной. Реально ли переделать этот шлейф под 8 клапанку. Так как произвести замену шлейфа в магазине проблематично. по ряду причин.
Подробнее опишите свою 10-ку.Какой год выпуска,карбюратор или инжектор,двигатель,(если инжектор-какой блок управления).И новая проводка должна иметь какую-то маркировку . Трудно при такой скудной информации что-то рекомендовать.
Подробнее опишите свою 10-ку.Какой год выпуска,карбюратор или инжектор,двигатель,(если инжектор-какой блок управления).И новая проводка должна иметь какую-то маркировку . Трудно при такой скудной информации что-то рекомендовать.
ВАЗ 211002 2002 г. выпуска инжектор 8 клапанов, двигатель 1.5 л, мозг - бошевский ( конкретнее не знаю в гараж идти надо) маркеровка на старой косе - "ваз 2111 3724030"
стаж 30 лет, а ума до сих пор нет! могла бы поменять - поменяла бы, а ты если по делу ничего сказать не можешь пасть не разевпй!
реально всё на свете, был бы смысл.
что и где задымилось? настолько всё погорело, что прямо-таки необходима замена всего пучка проводов?
Скажу по секрету, только между нами, что провода в машине не переплетены косами, и в этом есть огромный смысл и спасение. Провода лежат параллельными линиями, и, к примеру, если провод, скажем, зелёного цвета, лежит так, что справа от него белый, слева - синий, сверху, с боков ещё какие-то, то как было это расположение в начале пучка, так, в принципе, оно таким же окажется и в конце.
Казалось бы, там всё наперепутано, но это абсолютно не верно. Именно поэтому подплавленный провод, по которому прошло короткое замыкание, испортит минимальное количество соседних проводов, но никак не весь жгут.
Поэтому, подумайте, прежде чем принимать решение менять в машине проводку. Возможно, гораздо дешевле починить старый, добрый, заводской пучок?
реально всё на свете, был бы смысл.
что и где задымилось? настолько всё погорело, что прямо-таки необходима замена всего пучка проводов?
Скажу по секрету, только между нами, что провода в машине не переплетены косами, и в этом есть огромный смысл и спасение. Провода лежат параллельными линиями, и, к примеру, если провод, скажем, зелёного цвета, лежит так, что справа от него белый, слева - синий, сверху, с боков ещё какие-то, то как было это расположение в начале пучка, так, в принципе, оно таким же окажется и в конце.
Казалось бы, там всё наперепутано, но это абсолютно не верно. Именно поэтому подплавленный провод, по которому прошло короткое замыкание, испортит минимальное количество соседних проводов, но никак не весь жгут.
Поэтому, подумайте, прежде чем принимать решение менять в машине проводку. Возможно, гораздо дешевле починить старый, добрый, заводской пучок?
Помимо того что погорели провода и поплавили приличное количество соседних, еще замкнули провода на динамики, поплавились и обгорели разъемы (5 шт.), плюс предыдущий хозяин делал подсветку панели диодами. тоже нахеравертил. идет провод посредине срезана изоляция к нему примотан конец другого провода и все это просто замотано изолентой, сигналка тоже через ж. пу установлена, + зарядка на регистратор также примотана.
Люди, кто может дать толковый
совет? Имеется ваз 21102 8кл 1.5 Постоянно, каждые 12-13км, выходит из
строя модуль зажигания. В третий раз уже меняю. Диагностика
неисправностей не выявляет. У кого нить есть догадки из-за чего это
происходит? Машину практически не эксплуатирую
Какого года выпуска машина? Какой модуль ставите? Что на модуле написано? Если модуль зажигания "ОМЕГА" г. Москва. То это голимый брак.
Какого года выпуска машина? Какой модуль ставите? Что на модуле написано? Если модуль зажигания "ОМЕГА" г. Москва. То это голимый брак.
Год выпуска 2006,модуль Bosch.
Модули ставили на ВАЗы до 2004 года. После 2004 года на ВАЗах модулей не бывает. Стоят катушки зажигания. Да и катушки очень редко сгорают. Нужно проверить сам блок управления. Может быть с ключами проблема. Или в разъёме контакт плохой. Не верится что бы катушки так просто сгорали. Какие цилиндры перестают работать ? Какие ошибки выходят?
Год выпуска 2006,модуль Bosch.
Модули ставили на ВАЗы до 2004 года. После 2004 года на ВАЗах модулей не бывает. Стоят катушки зажигания. Да и катушки очень редко сгорают. Нужно проверить сам блок управления. Может быть с ключами проблема. Или в разъёме контакт плохой. Не верится что бы катушки так просто сгорали. Какие цилиндры перестают работать ? Какие ошибки выходят?
Ошибки Р0134,Р0300,Р0303,Р0302,Р1426,Р0500.
Р013 4 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2 цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
302 и 303 -яя ошибки, это не обязательно катушки виноваты. Может быть клапана сгорели или не отрегулированы. Так же могут быть форсунки. Может быть у вас вместо слова воспламенение, написано слово зажигание. Это людей путает. А по остальным ошибкам вам наверное всё понятно. Сперва проверь провода на обрыв. Работает ли у вас спидометр?
134 -ую ошибку пока не ищи. Вернее всего её причина в пропусках воспламенения.
1426-ая это вернее всего провод оборван или контакта нету.
Ошибки Р0134,Р0300,Р0303,Р0302,Р1426,Р0500.
Р013 4 Обрыв цепи сигнала датчика кислорода до нейтрализатора
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2 цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Р0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
302 и 303 -яя ошибки, это не обязательно катушки виноваты. Может быть клапана сгорели или не отрегулированы. Так же могут быть форсунки. Может быть у вас вместо слова воспламенение, написано слово зажигание. Это людей путает. А по остальным ошибкам вам наверное всё понятно. Сперва проверь провода на обрыв. Работает ли у вас спидометр?
134 -ую ошибку пока не ищи. Вернее всего её причина в пропусках воспламенения.
1426-ая это вернее всего провод оборван или контакта нету.
Дело в том что после замены катушки работает все отлично, но после короткого пробега начинает троить и потом вовсе становиться. А по поводу клапанов давление 14 по кругу.
Читайте также: