Ваз 2109 течет тосол под коллектором
Система охлаждения в вашем автомобиле представляет собой герметичную систему. При использовании автомобиля, хладоагент в вашем радиаторе нагревается, расширяется и таким образом пропускает в бачок. Когда автомобиль начнет остывать, излишки охлаждающей жидкости вернутся обратно в радиатор, как правило оставляя в бачке 1/3 объема. Хладоагент не должен покидать эту систему, однако бывает, что все же не так, и охлаждающая жидкость протекает от выпускного трубопровода. Что же это значит?
Возможно, вы заметили, что есть протечка из выпускного коллектора или выхлопной трубы. Это свидетельствует о серьезном и дорогостоящем ремонте, и его необходимо как можно быстрее произвести. Вот некоторые возможные варианты того, что может быть корнем вашей проблемы
Прокладка Впускного Коллектора
Прокладка впускного коллектора уплотняет впускной коллектор на головки цилиндров . Это может привести к тому, что хладагенту попадет в порт впуска, картера, или капать вниз двигателя.
Плохая прокладка на головке
Это трудно диагностировать визуально потому что она находится в двигателе и ремонт обойдется недешево. Плохая прокладка будет пропускать хладагент в цилиндр или корпус кривошипа. Это будет разбавлять масло, вредить подшипникам и может испортить свечи зажигания. Если это произойдет, вы увидите белый дым, исходящий из выхлопной трубы.
Вы можете сделать временное исправление, добавив герметик в систему охлаждения. Она может загерметизировать утечку если она не обширна. Но это все же временная мера.
Треснувшая головка или блок
Это еще одна внутренняя утечка. Проверьте в охлаждающей рубашке головки цилиндра или блок двигателя, скорее всего там имеется трещина. Из-за этого в цилиндр может попадать охлаждающая жидкость, которая будет смешиваться с маслом и сильно вредить двигателю, приводя в негодность поршень и кольца.
Картер
Опять же, это плохая внутренняя утечка. У вас может быть утечка охлаждающей жидкости в картер. Уровень масла, измеряемый измерительным щупом, будет казаться выше, чем обычно и иметь странный цвет. Этот тип утечки может повредить подшипники.
Зная, что вызывает утечку охлаждающей жидкости из выпускного коллектора поможет Вам сэкономить время и деньги. Просто не забудьте проконсультироваться с механиком, если вы окажетесь над головой.
Ну шо тут рассказывать, история банальна до безобразия. Начал уходить антифриз. Заметил маленькие лужи и идя по с следам обнаружил две текущие пробки. Ну да хер сними подумал я и залепил холодной сваркой. Эффекта это ни какого не возымело. В какой то момент подливая антифриз я забыл накрутить пробку расширительного бочка и благополучное её потерял. Ну чтож, сам виноват. Купил новую пробку, поставил и не долго радовался. Пробка не стравливала давление и начала течь прокладка гбц, прямо в цилиндры ( Машина начала парить как паровоз а потом появилась эмульсия и антифриз в картере. Ну собственно сняв голову увидел 1 и 2 котлы полные антифриза. Раз голова снята то самое время поменять текущие пробки. Меня смущала пробка со стороны маслонасоса но пара роликов на ютубе и я уже чувствую себя автомехаником. Начнем!
Для начала открутил переднюю подушку что бы приподнять дрыгатель. Подставил домкрат под маслонасос и задрыл все это безобразие.
Мгновение и вот пробка уже отлично видна и в шаговой доступности )
Методика простая, засовываем внутрь пробки головку и стучим по верхнему краю что бы пробка сдвинулась с места и наклонилась немного. Делаем дырку отверткой и начинаем расковыривать, затем ключем на 27 выдираем на излом.
Спомощью нехитрых инструментов и какой то матери получаем отслужившую пробку. Отверстие проходим шкуркой и обезжириваем. Мажем новую пробку герметиком и запресовываем на место.
Вуаля, новая пробка красуется на своем месте, на душе тепло и мир кажется лучше. Немного насладившись результатом повторяем данную процедуру 5 раз )
Занимаясь этим сейчас, я мысленно проклинаю прошлого себя лентяя который поленился заменить эти пробки когда блок стоял на столе после сбора шпг.
UPD
Когда снял поддон картера мне открылась ужасающая картинка, вся шпг была в эмульсии. Что бы отчистить это всё не снимая двигатель мне пришла в голову гениальная как мне казалось на тот момент идея! Я залил уайт-спирит в краскопульт и поставил на компрессоре максимальное давление. Мощным потоком воздуха и спирита сбил всю эмульсию и в гараже стоял просто туман :D Какой вывод я сделал- нужно защищать органы дыхания и не распылять пожароопасные вещества) Но за то при всей своей опасности у этого метода великолепный моющий эффект.
В общем то собрал не спеша двигатель намазываю герметик везде где только можно. Дал постоять ему пару дней что бы герметос хорошенько схватился и о чудо. Тестовые испытания показали что виновата всё таки прокладка. СО герметична как ни когда, за неделю уровень так и не опустился. Приятно то что головка перестала потеть маслом и многие подтеки ушли, теперь дрыгатель относительно сухой)
Обслуживайте своих коней вовремя, спасибо за внимание и удачи на дорогах )
3дравствуйте, автомобиль ВА3 21093 на днях лопнул шланг охлаждения который идет от карбюратора и в коллектор, тосол естественно весь вытек. Двигло вроде не перегревался. После 3амены шланга 3алил тосола 10 литров а он уходит и уходит, 3аливаю пол бачка,а чере3 15 минут он уже пустой. Ви3уально двигатель работает нормально не троит, выхлоп не дымит. И самое страшное что на ружу тосол негде не вытекает.
brodin
Заблокирован
PowMen
Новенький
capcom007
Начинаюший тюнер
печка не течет, в салоне все суxо
Насчет прокладки во3можно, недавно менял масло уровень был посредине между максимумом и минимумом, а сейчас на максимуме
Alex55
Молодой-зеленый
печка не течет, в салоне все суxо
Насчет прокладки во3можно, недавно менял масло уровень был посредине между максимумом и минимумом, а сейчас на максимуме
А что?
PowMen
Новенький
под машиной тоже сухо? прокладка там куда + и - идет на радиаторе, но так быстро то уходить чтоб оттуда не может. хз ес чесно
sanec
Молодой-зеленый
babykit
Молодой-зеленый
всем привет!! у меня вопрос по этой теме -- лью пока что воду, уходит в никуда, нет ни подтеков, все сухо, поэтому немогу залит тосол -- жалко денег. кто что подскажет. у меня восьмерка, карбюратор. шланги все в норме затянуты на отличненько,в салон не течет, масло стоит на месте.
Salaga
Бывалый
Jett2000
Бывалый
всем привет!! у меня вопрос по этой теме -- лью пока что воду, уходит в никуда, нет ни подтеков, все сухо, поэтому немогу залит тосол -- жалко денег. кто что подскажет. у меня восьмерка, карбюратор. шланги все в норме затянуты на отличненько,в салон не течет, масло стоит на месте.
ну жалеть денег нечего т.к. вода имеет свойство откладывать твердые частицы на стенках системы ( разве что если льешь дистилированную). Вероятные щели закоксовываются и при замене воды на антифриз (после промывки охлаждающей системы) дошть со всех щелей вполне вероятен.
Ну и к вопросу ---- Наверное мало у кого уровень тосола стабилен. У меня в самого есле залью по макс. то слазит до мин. и висит пока с дуру опять не добавишь. Тоже бился -- морочился потом забил и катаюсь.
Simbo
Бывалый
Мужики вопрос есть. Подскажите. На днях полетела в двигле помпа охлаждения. Из движка, по словам хозяина покапала какая-то бурая жидкость. Помпу поменяли. Теперь ничего нигде не течет. Вопрос: мог ли при поломке помпы антифриз попасть в масло и наоборот? Тосол поменяли - залили антифриз, все посадили на герметик. Масло визуально вроде нормальное, но меня терзают смутные сомнения.
lexahevi
Молодой-зеленый
Алексей 83
Молодой-зеленый
Slavok69
Активный автомобилист
Блин у меня такая фигня как у Александра. То есть тосол доливаю до максимума, а он за 2 недели падает до минимума, потом правда перестаёт уходить, езжу так уже 15 месяцев. В салоне сухо, хотя краник чуть и подтекает, но что бы столько через него вытекло-мало вероятно. Под машиной тоже сухо. В бачке не булькает, бензином не пахнет, разводов на тасоле в бачке не наблюдаю. Уровень масла в норме, эмульсии нет. Выхлоп не дымит, налёта на свечах нет, они кирпичного цвета, да и двигатель на холодную заводится легко и не троит. Заметил только то что при долгих поездка, в пробках в особенности, расширительный бачок становится мокрым от пара тосола, да и распирает его здорово от этого.
Признаки утечки антифриза из-под двигателя
Есть целый ряд признаков, сигнализирующих о том, что ОЖ уходит и ее уровень намного ниже допустимого минимума. Обычно можно выявить проблему без особого труда, но она может проявляться по-разному:
- Периодически мигает или горит лампочка температуры охлаждающей жидкости. Это опасный симптом, который может привести к перегреву или выходу из строя мотора.
- Указатель температуры поднимается заметно выше среднего уровня и не снижается во время поездки.
- Печка начинает греть намного хуже, чем обычно. Даже при установке максимальной температуры воздух едва теплый или вообще холодный.
- Машина нагревается за короткий срок, температура двигателя растет в разы быстрее, чем это происходило ранее.
- Уровень ОЖ в расширительном бачке постоянно падает и приходится доливать антифриз время от времени.
- Подтеки на двигателе или в любом другом месте подкапотного пространства. После стоянки можно заметить под машиной лужу из антифриза.
- Мокрый пол в салоне машины под ногами водителя и переднего пассажира. При этом если пощупать обшивку, она будет липкой, а в салоне появляется сладковатый запах антифриза.
- Эмульсия в расширительном бачке или же белесый налет под пробкой маслозаливной горловины мотора. При этом из выхлопной трубы будет идти белый дым.
Кстати!
Еще одним признаком утечки ОЖ в салоне машины будет запотевание стекол при работе печки и образование на поверхности жирного налета, который сложно оттереть.
Почему капает антифриз из-под двигателя: причины
Если была замечена подобная проблема, в первую очередь надо разобраться, какие узлы чаще всего подтекают, чтобы понимать, где искать неисправность. Конечно, многое зависит от конструктивных особенностей двигателя, но чаще всего течи обнаруживаются в таких местах:
- Поврежденный расширительный бачок. Нередко трещина образуется с нижней стороны и обнаружить ее непросто. Пластик со временем становится хрупким, поэтому такой вариант встречается чаще всего на машинах с большим пробегом.
- Неисправная пробка расширительного бачка. Этот элемент имеет большое значение, так как в нем находится клапан, спускающий излишнее давление из системы охлаждения. Со временем внутренняя часть может выйти из строя и крышка начнет беспрепятственно выпускать антифриз наружу. Также корпус может просто треснуть.
- Износ прокладки или резинового уплотнения термостата. Подобные элементы очень часто выходят из строя намного раньше самого термостата, поэтому при необходимости их нужно заменять. Но иногда можно решить проблему, просто подтянув крепления.
- Треснувшие патрубки или шланги. Опять же, от длительного срока службы, постоянного нагрева резина со временем теряется свои характеристики и становится хрупкой. Также на нее может повлиять излишнее давление в системе, если пробка неисправна. Повреждения бывает непросто обнаружить, так как шланги проходят в труднодоступных местах и скрыты другими узлами двигателя.
- Ослабшие или изношенные хомуты. Большинство соединений в системе охлаждения зафиксированы специальными или стандартными червячными хомутами. Они могут разрушиться или не обеспечивать надежного крепления из-за коррозии или повреждения конструкции.
- Протечка радиатора. Элементы конструкции могут быть повреждены попавшими камнями, или же тонкие трубки просто проржавели из-за длительной эксплуатации. Обнаружить проблему зачастую можно, только сняв радиатор, так как большую часть его поверхности не видно.
- Выход из строя сальникового уплотнения водяной помпы или ее прокладки. Стоит оценить состояние детали, чтобы определить, нужно заменить ее целиком или достаточно приобрести только уплотняющий элемент.
- Недостаточное уплотнение пластиковых патрубков. В некоторых авто в системе есть один или несколько пластиковых патрубков, которые крепятся к двигателю, а место соединения уплотняется резиновым кольцом. Со временем оно деформируется, и антифриз протекает.
Важно!
Если вы одновременно с трещинами на резиновых патрубках заметили, что они вздулись, то, скорее всего, нужно поменять и пробку расширительного бачка.
На холодном
Если антифриз подтекает только на холодном двигателе, а после того как температура поднимается до рабочей, проблема исчезает, то, скорее всего, причина в следующем:
- Трещины в крепежных пластиковых фланцах. На некоторых двигателях патрубки прижимаются таким крепежом и со временем он может ослабнуть и пропускать жидкость. По мере нагревания протечки исчезают.
- Износ резиновых уплотнительных колец. Со временем они сдавливаются и теряют круглую форму, что вызывает утечку. Но при нагреве резина расширяется и уплотнение восстанавливается.
- Загрязнение карбюратора или шлангов системы охлаждения. Из-за этого давление в системе выше, чем нужно, и жидкость выдавливается наружу.
Если после стоянки длительное время под машиной есть лужа, то антифриз протекает постоянно, независимо от того, работает мотор или нет. Подобную проблему лучше решать немедленно, так как это можете привести к перегреву и поломке силового агрегата.
На горячем
Если протечка появляется только на горячем двигателе, причины будут совершенно другими. Чаще всего можно обнаружить одну из таких проблем:
- Повреждение резинового шланга. Пока жидкость холодная, она не протекает, но когда нагревается, то материал патрубка становится мягче и пропускает ОЖ. Чаще всего это достаточно мелкие трещины.
- Течет бачок антифриза или другой элемент в месте чуть выше уровня жидкости. Бывает такое, что повреждение расположено над уровнем ОЖ, но при нагревании объем увеличивается и возникает протечка.
- Плохое состояние уплотнений. Если элемент не очень надежно прилегает, то на холодную могут обеспечивать целостность системы, но по мере нагревания давление увеличивается и антифриз выдавливается наружу.
Как найти место протечки
Что касается диагностики и поиска проблемного узла, то все достаточно просто и не нужно использовать специальное оборудование. Следуйте несложной инструкции, чтобы разобраться, где возникла протечка:
Что касается ремонта, чаще всего нужно заменить подтекающий узел, не стоит пытаться использовать подручные средства, они обычно помогают на короткий срок.
Типы ремонтных составов
Если нужно устранить протекание антифриза в дороге или же замена радиатора обойдется очень дорого, можно использовать специальные ремонтные составы. В продаже можно найти три разновидности:
- Порошковые. Самые дешевые и простые в использовании. Для того чтобы заделать течи, нужно засыпать требуемое количество состава в расширительный бачок, после чего следовать инструкции по использованию. Чаще всего надо запустить двигатель и прогреть его. Подойдут только для небольших повреждений, по диаметру не превышающих 1 мм. Главный недостаток — загрязняют систему и могут стать причиной закупорки мелких каналов в блоке двигателя.
- Жидкие. Более современные средства, которые также заделывают отверстия до 1 мм, но в отличие от порошка не образуют наростов и налета внутри системы. При замене антифриза все остатки удаляются, что тоже немаловажно. Обычно главным компонентом являются металлокерамические частицы, которые обволакивают повреждение и при нагревании расширяются, надежно запечатывая его. Полимеризация происходит только в месте протечки.
- Полимерные. Изготовлены по самой современной технологии и способны остановить протечки диаметром до 2 мм. При этом составы не создают опасности для двигателя и не засоряют мелкие каналы. Использовать их несложно, а, по отзывам, эффективность наилучшая. Главное — следовать инструкции и в точности соблюдать рекомендации производителя.
Важно!
Если есть возможность запаять радиатор, лучше использовать этот вариант, он на порядок надежнее.
Ездить на машине с утечкой антифриза нежелательно, так как это нарушает нормальную работу системы и может спровоцировать серьезную поломку. Главное — точно знать, что делать, чтобы найти место подтекания и устранить неисправность, ремонт чаще всего заключается в замене детали.
Читайте также: