Ваз 2109 слабые места

Обновлено: 28.01.2025

Безусловно эта модель советского автопрома заслуживает того, чтобы говорили о ней ещё долгие годы.

Почему её стоит покупать?:

1. Машинка юркая и манёвренная.

2. Лада весьма экономична (в том числе в запчастях).

3. Неприхотлива и её легко обслуживать (в том числе самостоятельно).

4. Она имеет вместительный багажник.

5. При всём, при этом за 50-60 тыс. руб. можно найти девятку в хорошем состоянии.

С момента выпуска последней модели с конвейера прошло уже более 10-ти лет и ориентироваться придётся на покупку машины солидного возраста 14-19 лет, а это много для любого автомобиля.

Чего стоит ожидать от поддержанного ВАЗ 2109?

В отличии от выносливого силового агрегата и механических деталей, кузов у девятки вышел слабоват и имеет целый ряд нареканий.

Кузов лады и его слабые места:

1. Кузов имеет слабую защиту от коррозии и особо гниют у девятки, подкрылки, пороги, днище и пространство под пластиковыми бамперами.

2. В нём брякают буквально все пластиковые детали интерьера (накладки дверей, торпеда да, и вся консоль в целом), иногда едешь и прислушиваешься к новым звукам, мол — а не забрякало ли что-то новое в ней.

3. У него не предусмотрены усиления жёсткости кузова (специальные распорки) поэтому на нём опасно для жизни (не о здоровье даже речь) попадание в аварии. На заметку, на экспорт лада шла с усиленным кузовом (в отличие от внутреннего рынка).

4. Многие автовладельцы, также жаловались на дверные уплотнители ужасного качества.

Проблемы с электрикой:

1. Многие автовладельцы жаловались на самопроизвольное включение дворников, брызговиков и даже клаксона (одни уверяли, что это происходило при наезде на кочку, а другие и вовсе уверяют, что лада начинала чудить на ровной дороге, без видимых причин).

2. Штатная магнитола (которая являлась платной доп. Опцией) на крутых поворотах, то выплёвывала кассету, то вылетала сама, а чаще просто глохла (на некоторое время).

3. Некоторая проводка спаивалась (либо обжимались) на заводе на соплях и оторвавшиеся провода приходилось перепаивать (либо обжимать) самостоятельно.

Кому может пригодиться приобретение сие автомобиля?

Такого контингента много, нужды у всех разные и для многих их них ВАЗ 2109 является отличным решением.

Кто чаще всего покупает девятку?:

1. Он идеален в качестве первого автомобиля, в качестве получения водительского опыта (эту машину не жалко стукать, а запчасти стоят недорого).

2. Лада хороша в качестве временного автомобиля, в ситуации когда возникли трудности с финансами и из-за этого пришлось продать свою иномарку.

3. Но чаще всего её специально покупают те, кому нужна экономичная рабочая лошадка, это и частные мастера и курьеры, и в том и в другом случае девятка порадует вместительным багажником.

свойства металла быстрогниющее если не ухаживать, панель высокую проклеивать надо, да и шумку обязательно, датчики дорогие, по цене с иномарками одинаковые. ЧЕК "проверьте двигатель"- нахрен его придумали.

дешевые запчасти; почти все можно сделать самому; маленький расход топлива; ниразу не подводила, даже в минус 35. да и вообще - поцанская машина:)

шумки нету вообще! слабая печка (но все решаемо - поставил новый термостат, почистил печку и поставил картонку под решетку радиатора - в салоне тепло)! все дребезжит в салоне (решилась проблема установкой саба с усилком - дребезжания не стало слышно:) этим же способом решилась и проблема шумоизоляции:))

менял датчик ДПДЗ и ДХХ - 600р
задние амортизаторы - 1500р
шаровые - 300р
на зиму менял термостат - 300р

Неприхотлива, проста по конструкции и очень легка в ремонте, в отличие от классики ВАЗа, практична, грузоподъемна, на фоне остальных наших - весьма надежна. Запчасти в любой лавочке, причем, нормального качества, а в соседней лавочке вам их поставят за очень небольшие деньги. Практически всеядна по ГСМ, по расходникам. Адекватна на дороге - моя по трассе 150 бежит (по радару), приемистость вполне достаточна для езды по городу в толпе иномарок. Легко заводится в любой холод - спасибо транзисторному зажиганию с высокой энергией, на -09й система зажигания, кстати - одна из мощнейших в мире.

Карбюратор Солекс - проклятие девятки. По нынешним меркам - нет кондиционера, легко доступны для отпирания снаружи рычаги и тяги замков дверей. Трудно заправлять маслом КПП - у меня стоит 5КПП старой модификации.

Ввалился в салон упор троса сцепления - около 90 тыс, около 80 тыс поменял помпу, ремень ГРМ, чехлы ШРУСов - всех 4х; подварил полочку под "крабами", сейчас думаю перебрать передние рычаги. Куда-то провалилась "аварийка", периодически гаснет свет залнего хода, почти с момента покупки нет света в салоне. На 70 тыс поменял сцепление в сборе, каждые 30-35 тыс меняю передние колодки, на 60 тыс сменил задние и поставил чугунные барабаны. На 110 тыс отвалился рассеиватель правого заднего фонаря (не потерялся, приклеен "Моментом").
И - каждые 6-10 месяцев - Солекс 21083. Думаю поставить карб от Оки.

Простота, при свовременном обслуживнии надёжней иномарки, если иномарку облуживать как девятку и лить в иномарку наши масла, иномаркам наступает быстрый кердык, любое авто требует к себе внимания, но наши машинки неприхотливы однозначно, чего не скажешь о иномарках - без автосервиса и желательно своевременно не обойтись. Ремонтируется элементарно, если руки не крюки, машина дешёвая в облуживании и при желании можно сделать ласточку))) Моя девяточка, мне проблем не создаёт и вложений пока не требует, короче трудяга )))

Отсутствие комфорта, качество сборки на заводе плохое, но это исправимо, если есть желание. Но стоит помнить, что многие иномарки давно собирают в России, соответственно и качество российское.

Здравствуйте, владел девяткой год,первая машина. на первый взгляд машина неочем, особенно как хаят эту модель, и вовсе ваз.но за этот год она меня не подвела ни резу, не одного случая чтобы я встал на дороге с поломкой , все равно где когда и с кем.купил полностью деревянную, поставил музыку сперва ,чтобы не слышать шум и скрип панелей,потом затонировал, так что не видно кто так дерзко ездит,потому что не умеет.
молодым парням советую брать, аппарат прет)))

За этот год поменял своевременно гранати, салейнтблоки, стойки, зимой потек радиатор, тоже заменил, мучила печка,этот переключатель, все мозга вынес купишь новый работает, вдруг не работает, ставишь старый заработала)))ну машина не предсказуемая заезжаешь на сто на диагностику, и начинаеться там, там ,там, и все приговаривают это болезнь у девяток, особенно мне понравилось, карбюратор засорился, это болезнь))))а по моему это время подошло его почистить))))

бывший владелец 141

Честно скажу у меня машина была с родным побегом 35000 км. Не битая не крашеная, просто ласточка, стояла у дедушки в кургане, весь 2012 год на ней отьездил, за 120000 руб. это мне казалось лучший вариант, щас машинка ездит в ноябрьске. Плюс в ней один если руки из правильного места растут можно из нее сделать самолет, так сказать конструктор.

Печку сделал стало на много теплее, машинка подомной прошла 15000 км. В основном меня замучил карбюратор и все что с ним связано, еще в самый неподходящий момент зимой ночью на трассе оборвало ремень грм хорошо с собой был запасной поменял за час,дальше сел и поехал. Это наверно плюс, я иногда представляю если бы был какой нибудь бмв чтоб я тогда там делал. Ну и конечно же гранаты хрустят ужасно.

Ломается абсолютно все , за год в ремонт вложено 60 тысяч . Гниль по всем элементам. Авто в одних руках с завода. Постоянно ломалось. Запчасти 60 % подделка . Машина оставила

Карбюратор постоянно, Гранаты хрустят постоянно менял, Двигатель стукануло делал капиталку, Сцепление менял раз 5. Сколько ее не чини все равно что нибудь сломано в машине.

1 -Двигатель всеядно, простой, не убиваемый, грм приходилось менять на трассе за 20 минут.
2- ходовая , трансмиссия простые, относительно крепкие.
3- запчасти почти даром.
4- печка зимой греет.
5- авто не жалко, лес, стройка, рыбалка, грязь терпит и едит.
6 - машина простая как конструктор ЛЕГО ( приходилось в одного за день снимать кпп, менять сцепление,выжимник, сальники кпп, снимать гбц пересверливать посадочное под шпильку ролика грм и собирать это все обратно с заменой, прокладки гбц, ролика грм, ремня грм, масла в кпп, антифриза и патрубков . на все про все 16-18 часов с обедом и походами в автомагазин).
7 - шины 13 рад - дешевле.(но хуже смотрятся колеса)

1- комфорт . что это ? извините но его тут нет )
2 - железо гниет ( это главный минус авто)
3- на дальняк - спина отваливается.
4 - часто тормозят ГАИ только для того чтобы проверить наличие страховки.
5- на дороге не уважают , но иногда просто боятся ( так как если будет ДТП - стоимость 9ки может запросто не покрыть ущерб другому авто, а страховки у владельца 09 так же может и не быть, умные водители на дороге это прекрасно понимают).
6 - электрика задних планфонов достает( мажешь графитовой смазкой контакты, массу, покупаешь платы и т.д. - какое-то время светит, потом опять то горит то не горит - короче живет своей жизнью окислительно-восстановительного процесса)
7 - Заводские наружние ручки - привет мороз -30 , досвидания язычки ручек ( ломаются на ура).

высоковольтные провода за 60 000 поменял 2 комплекта (700р) , датчик ДМРВ помер на 140000км пробега(1600р), бензонасос (около 1200р), комплект сальников кпп - (150 р) , лампочек штук 5 разных (около 500р), платы в задние блокфары ( 200р), ручки евро (1000р) расходники - грм , колодки , диск сцепления,масла , антифриз, резина, фильтра не в счет.

простота в эксплуатации, новичок легко может освоить ремонт данного авто, заводилась в мороз всегда, нормальный расход топлива по городу около 10л при агрессивном вождении. пр нормальной печки жара в салоне. Маленькие размеры помогают проезжать много где, нормальная проходимость.

двигатель 8 клапанный,нет гидриков, поршневую надо менять чтоб не гнуло, масленый фильтр стоит крайне неудобно-казнить за это бы конструкторов, монтажный блок реле если не доработать вечно промокает, нет салонного фильтра надо самому ставить короб и вильтр, тросы печки крайне неудобные - на них надо повесить конструкторов ваза.за такую фигню, кузов начинает гнить сразу если вовремя не заметить сколы и не "подлечить" Крайне маленький салон авто. Вечно брякающая полка с зади. открыл багажник выстудил салон, положил в багажник канистру с бензином -воняет в салоне. если канистра не герметична. плохие зеркала заднего вида, ручник вечно ослабляется . Ручки дверные вечно ломаются, Топливная рамка крайне неудобно откручивать. и вытаскивать форсунки

За 10 лет владения:
- Не жалко ездить где попало и как попало! Использую свою ласточку как машину выходного дня (на рыбалку, за грибами и т. п.).
- Дешевые и доступные запчасти.
- Дешевый налог и страховка.
- Если карб в поряде расход 6-7 л/100км.
- Заводится в любой мороз. ( у нас до - 35 бывает)
- Не убиваемая задняя ходовка.
- 9 полных мешков картошки при сложенных задних сидениях везет влегкую.
- Печка жарит будь здоров - потому что это печка!

Вообще за такие деньги сколько она стоит идеальная машина. Ну вот только маленький багажник, и сзади места тоже мало. А то что салон весь скрепит и гремит фигня, музло по громче и норм - это не минус, машина разговаривает со своим хозяином. Я все что мог проклеил паралоном и вибропластом.

Ну если все не обсерать а по серьезному то:
- Слабое сцепление 40000 км и замена.
- Дурацкий клапан ЭПХХ ненавижу его.
- с годами лопнули места крепления крабов ( ну это болезнь для старушек вроде моей 24 года все таки).
- раньше с наружными ручками мучился раз в две недели какую нибудь менял, поставил евро ручки и забыл навсегда.
- откапиталил двигатель при пробеге в 190000 км.

Ну а че, пацаны, все правильно, если ты чёткий пацанчик, и в один момент понял, что ходить пешком стало западло для ровного пацана, и что райончик интереснее патрулировать на колёсах - можно рассматривать ВАЗ 21093 с карбюраторным вспрыском как один из вариантов. Инжекторных у меня не было, поэтому поясню за карбюратор. Когда я купил себе первую девятку, я знал устройство автомобиля в общих чертах. Через полгода владения я знал машину уже всю, знал что мне ещё предстоит поменять, знал какому агрегату не стоит доверять, знал что точно не сломается, когда ехал, представлял как все в машине крутится, ходит, смазывается итд. Самый главный плюс машины - это доступность и цена запчастей. Любые запчасти есть в табачном ларьке или в аптеке, смотря куда вам надо. Вместо того чтоб купить себе какую нибудь шмотку, можно перебрать ходовую. И само устройство автомобиля очень простое, местами есть сложности, но где их нет? Из плюсов наверное все.

Насколько эти запчасти дешёвые, настолько же они и качественные. Когда у меня спрашивают на что обращать внимание при покупке - я отвечаю: "На всё". Кузов ужасно слаб, надо смотреть стаканы, лонжероны особенно задние, пороги, арки, двери любят поцвести. В ходовой слабость - это шрусы, особенно наружние. Отечественная резина очень плохого качества, поэтому рвутся пыльники, текут сальники и прочие неприятности. Естественно, когда у тебя порвется пыльник шруса, ты этого сразу не заметишь, а к тому моменту, как заметишь, тебе придётся менять сам шрус. Ходовая не самая плохая, как и мотор. Кстати о моторе. Если не будешь регулировать клапана вовремя, то из-за неправильного зазора клапан или клапана могут прогореть, и тебе придётся лезть в головку и ремонтировать, или менять её всю, что тоже никому не надо. А так мотор хороший, масло лей хоть подсолнечное, лишь бы смазывало. Карбюратор и зажигание тоже не дадут тебе скучать, обращай внимание на коммутатор, лучше иметь второй в запасе.

Было все что написал выше, в основном мелочи и противные. Бегут сальники, патрубки, менял радиатор печки, это тот ещё мутор. Шрусы не обойдут тебя стороной. А так если следить и менять все вовремя все будет окей.

- Высокий клиренс. Проедет там где ей не положено проезжать.
- Лучшая машина для начинающего водителя! Ремонт почти всех узлов и агрегатов можно провести самому!
- Дешевые и везде доступные запчасти.
- Салон легко превращается в мини-грузовик.
- Бамперми можно расталкивать тележки у супермаркетов, упираться в сугробы и пр. препятствия без ущерба для машины)))
- Отличная машина для разъездной работы! При должном внимании очень надёжная!
- Высочайшая ликвидность на вторичном рынке!
- Полный карт-бланш в плане доработок и тюнинга за относительно малые деньги!
- По истине народный автомобиль - 30 лет на конвеере!

- Не уважение на дороге.
- Низкое качество запчастей (много китайских подделок)
- Громкий и шумный пластик в салоне (Решаемый вопрос)
- Кузов и коррозия. печальная тема. (Решаемо)
- Происхождение и стереотипы.

Коробка передач не терпит небрежного отношения - результат: быстрый износ синхронизаторов 1 и 2 передач, механизма выбора передач, шестерен заднего хода.
Совершенно неправильное расположение эл. монтажного блока.
Глючные платы задних фонарей - колдовство какое-то)))
Вообще сломаться может всё что угодно - главное быть морально готовым к этому и не бояться чуть-чуть заморать руки)))
Автомобиль совершенно противопоказан людям далеких от самостоятельного ремонта (даже мелкого) и т.п.

Когда денег немного, а автомобиль нужен, выбор зачастую падает на подержанные авто отечественного производства. Как правило, их цена оказывается гораздо ниже, чем иномарок тех же годов выпуска. Поэтому покупка такого автомобиля не будет сложной задачей даже не для самой состоятельной семьи. Тем не менее, тратить небольшую сумму денег, когда она последняя, тоже нужно очень осторожно. Поэтому отношение небогатого человека к покупке даже самой дешевой машины оказывается весьма серьезным. Мы не можем позволить себе потерять эти средства, вынуждены максимально внимательно выбирать машину. Обычно в ценовой категории 80-120 тысяч рублей найти хоть что-то живое и привлекательное не удается. Машины в этом ценовом сегменте уже отъездили свой ресурс и нуждаются либо в капитальном ремонте, либо в замене узлов и агрегатов, либо просто в утилизации. Если вы собирали эти деньги долгое время, вы рискуете их просто потерять.

Сегодня мы поговорим о покупке машины, которая вряд ли принесет вам удовольствие от эксплуатации и не станет любимым автомобилем с воспоминаниями на всю жизнь. Но это авто может успешно выполнять задачи транспортировки вас, пассажиров и даже каких-то грузов. Это легендарный ВАЗ 2109, который выпускался в России достаточно долгое время. Сегодня мы рассмотрим только те его версии, которые производились с 2000 года, так как покупку более старой машины считаем нецелесообразной по всем показателям. Как оказалось, российский рынок наполнен такими авто - в общем по стране можно найти не менее 3000 таких предложений, и каждый день появляются новые машины с интересными ценниками. Конечно, при выборе старой Девятки нужно серьезно подойти к осмотру и подбору машины, иначе вас ожидает большое количество проблем и мелких (и не самых мелких) неприятностей.

Какие Девятки вообще не стоит покупать?

Для начала давайте отследим возможности покупки такого автомобиля на авторынке и отсеем те варианты, которые покупать не стоит. Многие автоподборщики утверждают, что авто после сварки и покраски брать вообще нельзя. Это не тот вариант. Практически все возрастные Девятки перекрашены и переварены, так как завод не стремился защитить машину от коррозии. Так что обращать нужно внимание на качество восстановительного ремонта и обработку от коррозии.

Не стоит покупать ВАЗ 2109, если он соответствует таким характеристикам:

• авто было в серьезных ДТП, зачастую восстанавливают такие машины на продажу, так как их геометрия страдает, а сам факт некачественного восстановления будет всегда создавать проблем;
• пробег свыше 350 000 км - именно такой ресурс имеют основные агрегаты автомобиля, включая и кузов, после такого пробега ни одна Девятка не сможет радовать вас надежной поездкой;
• карбюратор - даже после 2000 года АвтоВАЗ выпускал карбюраторные машины в больших количествах, это настоящая головная боль для владельца, так что лучше брать инжекторную машину;
• переделанная электроника - в ВАЗ 2109 электрическая часть является самым слабым местом, а кустарная переделка делает ее еще более уязвимым звеном в технической части машины;
• заниженная подвеска - кулибинские СТО делают занижение варварскими методами, восстановление нормального состояния авто обойдется вам затем в десятки тысяч рублей и недели работы.

Также не стоит покупать машины, которые внешне выглядят так, будто на них возили на продаже курей. Если за Девяткой владелец вообще не смотрел, то и проблем у автомобиля будет возникать достаточно много. Обычно невнимательное ТО становится первой причиной быстрой смерти агрегатов на автомобиле. Покупатель в таком случае получает полумертвое авто, которое нуждается в серьезных капиталовложениях. Так что говорить о надежности в этой ситуации не приходится.

На что смотреть при выборе ВАЗ 2109?

Конечно, лучше всего отдать предпочтение машинам с минимальным возрастом. Это обеспечит более или менее нормальный кузов, приемлемое состояние двигателя и КПП, а также другие не менее важные преимущества для будущего владельца. Тем не менее, возраст не является целевым фактором при покупке 2109 или модификаций этой машины. Иногда качественное гаражное хранение и малый пробег сохраняют машину без особых проблем, но таких экземпляров очень мало в продаже.

Перед покупкой обратите внимание на такие узлы:

• двигатель - это не самое проблемное место машины, чаще всего мотор ходит гораздо дольше, чем остальные узлы и детали, он поддается капитальному ремонту с хорошим остаточным ресурсом;
• качество ТО - обратите внимание на качество масла в картере, цвет тосола в расширительном бачке, состояние фильтра воздуха в специальном корпусе, а также на общий внешний вид авто;
• состояние салона - обычно интерьер рассказывает все о состоянии транспортного средства, и в Девятке это одно из слабых мест, нужно внимательно присмотреться ко всем функциональным элементам;
• ткань обивки - при активной эксплуатации ткань начинает изнашиваться при пробеге в 150 000 км, после 200 000 км пробега сидения становятся похожи на старые табуретки, если на них не было чехлов;
• вибрации и расшатанность по всей машине - у Девятки неплохой кузов, поэтому на ходу вибрации и стуки издает только салонный пластик, остальные элементы эксплуатируются неплохо.

Если стучит и скрежечет металл кузова, можно с высокой долей вероятности говорить о плохом восстановлении после удара. Также качество закрывания всех дверей может рассказать о состоянии машины. Проверьте рулевое управление - рейка является дорогим и неудобным в ремонте агрегатом, который очень часто выходит из строя на этой машине. Подвеску можно посмотреть, но в целом она неплохая и редко приносит большие расходы владельцу.

Тест-драйв вашей Девятки - на что смотреть?

Если вы уже выбрали определенный экземпляр на автомобильном рынке или на сайте объявлений, не спешите отдавать владельцу деньги. Сначала сядьте в авто и проедьтесь на нем. Скорее всего, уже на ходу вы получите ответы на все основные вопросы. Если автомобиль достойный, то в ходу он будет приятным, не заставит вас закрывать уши от лишних шумов и устрашаться жутких вибраций. Если же машина уже доживает свой век, поездка не принесет никакого удовольствия.

Особое внимание обратите на такие особенности:

• работа двигателя - мотор обычно слышен в салоне даже при хорошей звукоизоляции, но в целом машинка не заставляет кривиться от ужасных звуков в салоне, это должно насторожить покупателя;
• вой коробки передач - на большом пробеге или при отсутствии хорошего ТО коробка начинает выть, трещать и плохо переключаться, ее ремонт несложен, но этот фактор говорит о состоянии машины;
• стуки в подвеске - ходовая часть Девятки собрана хорошо и грамотно, поэтому в ходу машина должна быть более или менее плавной, на неровностях отсутствуют неприятные стуки;
• рулежка - рулится ВАЗ 2109 хорошо, практически не уступает в этом показателе своим иностранным конкурентам тех лет, так что любые проблемы должны насторожить владельца машины;
• работа педалей и отклик автомобиля, а также появление различных сигналов о неисправностях на панели управления, это не всегда говорит о поломках, но должно насторожить.

Покупатели ВАЗ 2109 далеко не всегда едут на СТО и тратят дополнительные деньги на проверку транспортного средства. Но сделать это все-таки стоит. В автомобиле можно посмотреть состояние кузова, проверить работу агрегатов с помощью мастера, убедиться в нормальной работе электрической части. Лучше потратить еще несколько сотен рублей, но убедиться в нормальном качестве авто и его достойных параметрах. Иначе вы можете купить кота в мешке и набор проблем.

Сколько стоит сегодня ВАЗ 2109?

Стоимость автомобиля напрямую зависит от его состояния и года выпуска. Именно состояние является главным определяющим фактором. Купить авто с хорошим пробегом и в оптимальном состоянии можно не дешевле чем за 100 000 рублей. За 80 000 можно прибрести неплохую машину, но уже с заслуженным пробегом. Дешевле доступны только авто с проблемами или почетным возрастом. Тут уже начинается лотерея на предмет того, что именно вам достанется под видом неплохого автомобиля.

Удешевить авто при покупке можно несколькими методами:

• стоит использовать услуги СТО и найти все неполадки, которые есть в этой машине, такой подход позволит уменьшить изначальную стоимость на цену восстановления всех поломок;
• следует изучить кузов, найти очаги коррозии, которые, скорее всего, присутствуют в изобилии, и запросить скидку на устранение косметических неприятностей в вашем автомобиле;
• еще один вариант - снижение цены обещанием купить машину сегодня и сейчас без лишних осмотров и других процессов, это поможет склонить продавца в вашу сторону, к принятию верного решения;
• расспросами о состоянии машины можно вынудить владельца рассказать о ТО, зачастую на сервисе все водители Девяток изрядно экономят, и это хороший повод сбить стоимость машины;
• не стоит довольно улыбаться на тест-драйве, сделайте задумчивое лицо и дайте продавцу самому предложить вам скидку, именно довольная улыбка неопытного покупателя укрепляет уверенность продавца.

При покупке такого автомобиля важно не отдать власть эмоциям. Это не Мерседес, а просто рабочая лошадка для выполнения конкретных задач по дому и работе. Это стоит понимать, чтобы не отдать больше денег, чем машина стоит на самом деле. Помните, что на сайте объявлений выложены просто хотелки продавцов, а не окончательные цифры за авто. Поэтому лучше всего покупать машину с холодным разумом и пониманием ее реальной стоимости, которая зачастую намного ниже запрашиваемой.

Предлагаем посмотреть видео о данной машине:

Подводим итоги

Современный автомобильный мир уже серьезно отвык от таких автомобилей, как ВАЗ 2109. Если вы уже поездили на немецкий, японских машинах, то сесть в ВАЗ будет достаточно сложно. Но жизнь вынуждает принимать решения, исходя из наличия денег в кармане, а с этим не у всех все хорошо. Поэтому Девятка продолжает быть востребованным автомобилем на рынке и продолжает продаваться достаточно активно. За небольшие деньги вполне можно найти ВАЗ в нормальном состоянии, а не покупать тридцатилетний Опель с миллионами проблем и дорогим ремонтом.

Если вы хотите найти такую машину, которая не будет доставлять проблемы, придется постараться. Неприятностей в эксплуатации даже новые ВАЗы доставляли довольно много. После большого пробега они и вовсе постоянно требуют внимания. Тем не менее, за свои деньги это вполне неплохой автомобиль, который может вас нормально возить, транспортировать груз и даже немного дать жару на трассе, если мотор все еще жив. Но для получения таких качеств вам придется серьезно постараться и найти машину, которая все еще не готова к утилизации. А что вы думаете о покупке ВАЗ 2109 за умеренные деньги?

ВАЗ-2109. Самый модный и желанный автомобиль отечественного производства конца 80-х – начала 90-х годов прошлого века. Но и сейчас спустя свыше 10 лет с момента остановки конвейерной линии в Тольятти он остаётся востребованным продуктом на вторичном автомобильном рынке.

Выпускался автомобиль на Волжском автомобильном заводе в период с 1987 по 2004 годы, пережив за это время несколько незначительных рестайлингов экстерьера и интерьера. За 17 лет было выпущено около полутора миллионов экземпляров.

Существует масса модификаций данного автомобиля, отличие которых заключается в следующем:

1. Тип двигателя: карбюраторный и инжекторный. Которые в свою очередь отличилась объёмом и мощностью.
2. Количество скоростей в коробке передач. В разные годы устанавливались 4-х и 5-ти ступенчатые КП.
3. Интерьер и экстерьер. Изначально автомобиль выпускался с низкой панелью приборов и коротким крылом, но к середине 90-х годов завод перешёл на производство автомобилей с высокой панелью, длинным крылом и иной решёткой радиатора.

Наиболее распространёнными в настоящее время вариантами являются:

1. 21093 с карбюраторным двигателем объёмом 1.5 литра и мощностью 72 лошадиные силы.
2. 21093iс инжекторным двигателем объёмом 1.5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Основные плюсы автомобиля

Рассмотрим более подробно, почему спустя столько лет автомобиль еще находит своего покупателя:

Основные минусы

Как и любого автомобиля у 2109 есть свои недостатки.

Вывод

Если нет отточенных навыков вождения, будет разумно приобрести поддержанную недорогую модель. В таком случае можно присмотреться к отечественному автопрому. ВАЗ-21099 стал настоящей классикой, которая актуальна и в настоящее время. Но сначала нужно разобрать основные моменты, чтобы заранее подготовиться к возможным нюансам.

Характеристика ВАЗ-21099

Представляет собой переднеприводный автомобиль второй группы малого класса, выпускаемый с 1990 по 2004 год в России, и с 2004 по 2011 на Украине. Укомплектован механической коробкой переключения передач.

От других моделей семейства изначально отличался передней частью кузова с удлинёнными крыльями и капотом, радиаторной решёткой, серой панелью приборов. Позже такие нововведения были применены на остальных представителях семейства.

Модельный ряд включает модификации с карбюраторными и инжекторными силовыми агрегатами. По индивидуальному заказу выпускалась турбированная версия. Также был выпущен полноприводный вариант, но из-за низких продаж производство быстро прекратилось. В 1997 году линейка силовых агрегатов была пополнена роторным двигателем.

Всего было представлено несколько комплектаций, а стандартно входило следующее:

1. Фары с галогенными лампами.
2. Обогреватель заднего стекла.
3. Тканевое покрытие салона.
4. Два подголовника.
5. Коврики.
6. Система централизованной блокировки замков.
7. Усилители жесткости в дверях.
8. Трёхточечный ремень безопасности.
9. Бортовой компьютер.

Положительные стороны модели

Интерес к данному автомобилю вполне обоснован, поскольку имеет достаточно много положительных качеств и преимуществ перед остальными конкурирующими моделями. Убедиться в этом можно, ознакомившись со следующими плюсами:

Отрицательные стороны модели

• Одним из минусов является то, что для сборки использовались не самые лучшие материалы. Более того, если владелец своевременно не проведёт антикоррозийную обработку, то спустя короткое время столкнётся с появлением ржавчины. Но даже дополнительное покрытие не сможет полностью защитить от коррозии.
• Несмотря на то, что изменённая задняя часть кузова улучшила шумоизоляцию, эффект довольно слабый. Особенно это касается приборной панели, которая постоянно дребезжит. Также минусом является быстрое просачивание пыли, поэтому салон придётся часто очищать.
• При среднем росте на задних сиденьях вполне комфортно. Но высоким людям будет явно дискомфортно. Перед покупкой лучше сразу протестировать данный момент, чтобы заранее знать, чего ожидать.
• Конечно, машины с большим пробегом будут часто ломаться. Многим надоедает заниматься постоянным ремонтом, поиском запчастей и принимают решение о продаже. Поэтому нужно быть готовым, что спокойная езда без поломок вряд ли будет долгой.
• Практически все владельцы жалуются на неэффективную работу отопителя салона. Зимой будет холодно. Также стоит сказать о слабой головной оптике, что отрицательно сказывается на безопасности.

В целом автомобиль довольно неплох для своих лет. Перед покупкой необходимо внимательно осмотреть каждую деталь, уделив подробное внимание кромкам дверей, порогам. Будет лучше, если сразу после приобретения заменить все жидкости и ремни с тормозными колодками. Также при необходимости можно заменить аккумулятор, после чего двигатель будет заводиться при любых погодных условиях. Только при бережной эксплуатации и своевременном уходе, машина сможет прослужить ещё долгое время.

Читайте также:

  
• Пропадает дальний свет на шевроле эпика
  
• Дорогие диски на ниву
  
• Шевроле кобальт вибрация на холостых
  
• Вибрация и гул шевроле нива
  
• Сброс межсервисного интервала мерседес cls