Вибрация и гул шевроле нива
Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального - просим в "Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!" Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!
Очень сильная вибрация на Шеви Нива
Всем привет!Помогите решить проблему.
Постепенно началась вибрация сейчас она достигла таких пределов что ездить после 70 км/ч. просто не реально.
Начал поиск со снятия карданных валов,при снятом заднем кардане не каких изменений а вот если снять передний то вибрация уходит но не полностью,ездить можно. Попробывал несколько карданов без результатно,попутно заменил ШРУСъя , отрегулировал затяжку флянцев и заменил подшипники на раздатке-поставил двух-рядные и конечно же отрегулировал. Колеса в отличном состоянии
есть дрожь по рычагу но не очень сильная.
в нейтрале при любых оборотах вибрации нет
диски нормальные тут именно вибрация по кузову
вот только не пойму почему без переднего кардана она гараздо меньше
Внутренние шрусы смотрели? Вангую, они, родимые
я написал в начале о том что я их уже заменил
первый раз такое наблюдаю даже и не знаю куда теперь лезть.Остается поменять передний мост а потом еще и раздатку для кучи
Правильно "попробовать". Для того чтобы правильно написать слово "попробОвать", ставим его в форму 1 лица настоящего (будущего) времени. В этой форме этот глагол будет звучать так: попробую. Окончание у глагола "ую". Согласно правилу русского языка, глаголы, оканчивающиеся на -ую, -юю в форме первого лица настоящего и будущего времени, в форме инфинитива (что делать? что сделать?) имеют суффиксы -ева- или -ова-. Таким образом: попробУЮ - попробОВАть.
По теме скажу: я бы хорошенько смазал ШРУС промвала. Он часто является причиной "необъяснимой" вибрации на больших скоростях. Когда момент, передаваемый им, достаточно большой -- начинает заедать. Хорошо лечится смазкой ШРУС.
Здорова всем! Нужен совет людей бывалых по трансмиссии. Вообщем решил я к зиме поменять масло в трансмиссии на полусинтетику. Задний мост, кпп, рк всё без проблемм, на переднем мосту решил перед заменой сменить сальник хвостовика т.к. сырил уже. В принципе дело не мудрёное, но признаться, когда ставил флянец на место перетянул гайку и как следует перетянул, чёт затупил хотя с мостами уже имею дело не в первой. Поняв что накосячил, всё раскрутил обратно, разобрал, распорная втулка естественно под замену. Поставил новую втулку, собрал всё обратно и затянул как положено с необходимым усилием на прокручивание как описано в книге. Кардан на место, масло в редуктор и на выезд. Вроде всё было ничего пока я не разогнался до 60 км. — в салоне стало как то больше шума помимо того что был до этого от колёс с кордами оф роад. С увиличением скорости шум увеличивается, но не сильно. Самая хрень вылезла когда я пустил авто накатом на скорости 90 км., появился довольно приличный гул и легкая вибрация по кузову, под нагрузкой гул пропадает. Нет этого гула и при торможении двигателем.
Пообщавшись с интернетом о возможных причинах, начал с самого простого это снять передний кардан. Убрав передний кардан вибрация и гул исчезли, шумовой фон в машине стал как и прежде на всех режимах движения. И вот мне не понятно что могло случится с карданом если это действительно из за него всё? С карданом ничего не делал вообще и даже поставил его так же как он стоял когда я его снимал. Шрусы на нём в исправном состоянии без люфтов практически. Может всё таки дело не в кардане? нехотелось бы покупать за зря новый, не очень он и дешёвый.
И ещё вопрос . Покатался по нашим магазинам запчастей в поисках этого кардана и обнаружил такой момент, на новых карданах ощущяется небольшой люфт при проворачивании шруса относительно вала, не радиальный люфт а именно при повороте относительно друг друга. Продавцы говорят что так и должно быть, но чёт терзают меня смутные сомнения по этому поводу, шрус вообще то насколько я знаю узел высокоточной подгонки поскольку нет в нём нагрева такого чтобы тепловые зазоры были. Да и если есть люфт то при ударных нагрузках он будет только ещё больше разбиваться, ладно если это б.у. шрус, а то новый. Один продавец чуть ли не ногой в грудь себе бил, говоря что нифига мы покупатели не понимаем всё вам не так, а он бывший инструментальщик знающий всю эту технологию зазоров, со знанием дела говорит что зазор должен быть …Вообщем толи я нявумный, толи неликвид голимый на прилавках наших магазинов. Кто что думает?
12.10.15. Поскольку карданы на шевике одинаковые, решил ради чистоты эксперимента поставить задний кардан на перед. Ну что могу сказать шумы какие то есть, но общий фон можно сказать "чистый", но оно и понятно масло залито пожиже чем была минералка потому сравнивать теперь не с чем, да и кардан задний уже не новый тоже. Короче кардану переднему походу кирдык, зажимал в тиски и шатал шрусы во всех проекциях и всё таки с одной стороны люфт радиальный нащупал. Думаю провести ещё один опыт- кардан стоял люфтовым шрусом к мосту, а попробовать перевернуть наоборот, всётаки раздатка "качается" на подушках и в какой то степени будет гасить небольшой дисбаланс. Если получится, то хотябы какое время можно будет поездить, пока кардан найду нормальный.
13.10.15. Перевернул кардан люфтовым шрусом к раздатке и действительно эффект есть, такого гула как был нет, легкая вибрация появляется только на скорости 80 км. и дальше опять не ощущается. Короче пока можно ездить, но о кардане на будущее всё же придётся позаботиться.
21.12.15. Приобрёл у официального диллера кардан Белкард. Поставил его на зад, а задний шрусовый на перед, теперь всё гуд.
Друзья, вот такая фигня у меня - при скорости около 60 км/ч и до 100 км/ч появляется резонирующий гул, который то усиливается то затухает с одинаковой амплитудой вне зависимости от скрости (сравнить этот звук могу только со стиральной машинкой Самсунг, она у меня при сливе воды примерно так же гудит ). При скорости 60 км/ч видно как в такт этому гулу вибрирует зеркало заднего вида в салоне (т.е. вибрирует - перестает, вибрирует - престает).
После 100 км/ч вибрация и гул пропадают (либо становятся малозаметными).
Заметил что этот гул и вибрация по кузову идут только под нагрузкой, стоит только поставить нейтралку в КПП (или просто сбросить газ) как вибрации и шум исчезают. Что бы это могло быть? Сам грешу на кардан (пердний или задний, почему-то больше склоняюсь к заднему) либо крестовины. Внешне вроде бы никаких дефектов при осмотре не обнаружил.
Всем спасибо!
На следующие выходные наметили с батей ревизию всей трансмиссии (начнем с замены крестовин), в планах так же замена сальников КПП (прилично уже гонит) и ШРУСов (мокнут понемногу). Если замена крестовин он гула и вибрации не избавит, попробуем по очереди менять карданы (будем снимать с его машины и ставить на мою). Короче говоря будет чем заняться
По результатам обязательно отпишусь.
Delta писал(а): передний-задний можно определить на слух. Умирающие крестовины стучат при трогании и переключении с 1 на 2 Вполне возможно, что предположение правильное.
Стуки при трогании и переключении с 1 на 2 есть, не всегда правда, если очень деликатно отпускать сцепление то их нет. У отца на ВАЗ-2121 тоже так было, даже с новыми крестовинами, там видимо зазору понемногу набегали в редукторах, шлицах карданов и т.д., пробег у машины был уже приличный.
Получается самым первым делом будем смотреть крестовины!
В общем сняли карданы, посмотрели крестовины - в отличном состоянии. Значит дело не в крестовинах
Есть небольшой люфт в подшипнике вала привода заднего моста (в раздатке), будем менять в ближайшее время, все равно надо будет снимать коробку и раздатку для замены сальников.
Что-то я замотался и забыл всем поведать о том как добрались мы до замены сальников КПП и раздатки, также меняли сальник РПМ (все это дело прилично "сопливило" маслом, особенно на КПП). Ну значит делали все своими силами, поменяли все сальники что планировали. На КПП подтянули все болты (что были доступны снаружи), т.к. видимо со временем ослабли. По ходу дела, когда сняли передний кардан, выяснилось что одна крестовина сильно клинит, вторая тоже немного подклинивает, но чуток. Ту что сильно клинила заменили, вторую не успели, нужно было уезжать мне - решили пока шприцануть её хорошей смазкой, заменим в следующий раз. Да, поменяли сцепление в сборе (хорошо что купил предварительно, как чувствовал что понадобится), старый ведомый диск почти в ноль износился, причем и на маховике и на нажимном приличная выработка уже. Маховик решено оставить старый, остальное заменено. При снятии картера сцепления (для замены сальника первичного вала КПП) выяснилось что пружинная шайба, поджимающая подшипник со стороны картера сцепления рассыпалась на несколько частей, обломки вывалились нам в руки стопорное кольцо, удерживающее другую шайбу подшипника разжато и находится не на своем месте Пришлось ехать в магазин и покупать новой пружинное кольцо и стопор.
В общем, собрали всё, поставили всё на место, я счастливый уехал домой (кстати, гул и небольшая вибрация так и остались, может быть немного поменьше стало, но не более того). Через день после этого ремонта стала вылетать 5 передача, зараза! Что самое интересное, внутрь коробки вообще не лазили, ничего не трогали. завтра снова поеду. будем снимать коробку и смотреть что за ерунда такая приключилась
Мосты - тоже довольно слабые части Нивы. Издеваясь над этими механизмами можно здорово поплатиться и как правило, проблемы с мостом начинают проявляться в виде гула. Однако гул и вой моста может иметь различный характер и обозначает разные поломки. Попробую раскидать все по полочкам.
В настоящий момент, есть несколько видов неисправностей заднего моста, которые становятся причиной воя:
- Износ главной пары
- Неисправность подшипников
- Гайка хвостовика
- Нарушения в регулировке редуктора
В зависимости от причины, симптомы будут иметь различный характер. Но скажу сразу: гул не лечится заменой масла, присадками и прочими жидкостями, которые впаривают нам по телевизору. Изношенные подшипники и зубья главной пары волшебным зельем не исцелить. Увы, этого еще не придумали. Поэтому отбросьте эти варианты и прислушайтесь к характеру неисправности.
Износ главной пары
Вой, гул или просто "пение" заднего моста. Проявляется только под нагрузкой или в определенном положении нажатия на педаль газа. Однозначно, исчезает при отпускании газа, когда выполняется торможение двигателем. Если неисправность находится на начальной стадии, то гул может исчезать по мере усиления нажатия на педаль газа и пропадать на скоростях 110-120 километров в час. Но он не пропадает, просто мы его перестаем его слышать.
Впервые проявляет себя на скорости 70-80 км/ч, но постепенно планка будет снижаться до 40. Не верьте тем, кто скажет, что данный гул можно устранить регулировкой. Скорее всего, они ничего не понимают в таких механизмах.
Износ подшипников
Довольно опасное явление. Гул этот присутствует всегда: на нейтрали, под нагрузкой, без. Усиливается по мере увеличения скорости движения. Из 4-х подшипников в заднем мосту гудеть могут только двое - подшипники ведущего вала, так как они вращаются быстрее колес в 4-5 раз. Если случай запущенный, то на малой скорости может быть слышен хруст или треск.
Впрочем, не торопитесь приговаривать редуктор, похожим образом могут гудеть: подвесной подшипник или ступичный.
Вой подшипников дифференциала немного другой - он больше хрумкающий или прерывистый и увеличивает свою частоту с увеличением скорости. Проявляться может хаотично - под нагрузкой или без, исчезать и пропадать на некоторое время. Под это же описание могут попасть подшипники полуосей.
Открутилась гайка хвостовика
Внимание! Эксплуатация машины с такой неисправностью категорически запрещена!
А это самая опасная неисправность, из-за которой рвет редуктора или клинит мост прямо на ходу. Если вы слышите гул или вой, проявляющийся только при сбросе газа на Ниве, то это 100% гайка хвостовика или подшипник хвостовика, который влияет на его перемещения точно так же. Гул этот напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.
При обнаружении данной проблемы рекомендуется сразу же последовать к месту ремонта и устранить неисправность - подтянуть гайку. Еще один из симптомов проблемы - течь сальника хвостовика.
Неправильная регулировка редуктора
Данный гул имеет очень различный характер и сказать что-то однозначное нельзя. Он однозначно отсутствует при движении на нейтрали и означает кончину редуктора.
Проблема в том, что редуктор регулируется один раз и на весь срок службы. Никаких плановых работ подобного характера нет и если гул уже появился, то регулировка помочь ничем не сможет. Вся суть регулировки сводится к поимке того положения главной пары, при которой нет шума и воя, а также обеспечивается долгий срок службы моста. Не все мастера способны сделать это грамотно, поэтому проявившийся гул означает то, что вы опоздали.
Впрочем, гул сразу же после сборки редуктора вылечить регулировкой можно.
Машиной, "Шевроле Нива", владею уже 8 лет, за это время накопил определенный опыт, когда по звуку можно распознавать некоторые неисправности. Шевик довольно шумная машина, владельцы данного авто знают, как воет раздатка и трансмиссия. Мы привыкаем к определенному звуковому фону, который издает машина, и когда появляются новые звуки, это повод заняться ремонтом машины.
Наверняка этот список неполный, это мой личный опыт владения машиной этой марки и другие автовладельцы могут меня дополнить в комментариях.
Стуки при переезде неровностей
При переезде через лежачих полицейских, или попадания колесом в ямки, я услышал звук удара металла о металл. Как правило исправная машина переезжает неровность очень мягко. Заехал на подъемник, мастера посмотрели машину.
Причина: износились "сайлент" блоки.
Устранение неисправности : Замена всех "сайлент" блоков привела к исчезновению проблемы. Продаются они сразу ремкомплектом по 10 резиновых втулок. К ним иногда придется докупить болты, потому что старые закисают и их приходится отрезать.
Гул при повороте руля в движении
При движении прямо гудения не слышно, но при перестроении или повороте на скорости слышен шум или гул. При повороте налево гул был, при повороте направо его нет.
Причина : Увеличен выше допустимого значения зазор в подшипнике левого переднего колеса. Если гул слышится при правом повороте, то регулировать зазор правого колеса.
Устранение неисправности : Отрегулировать зазор, ступичной гайкой. Если с этой процедурой опоздать, то увеличенный зазор приведет к тому, что придется менять ступичный подшипник.
Вибрации и шум при торможении на небольшой скорости
При торможении на небольшой скорости идут вибрации по всему корпусу машины, особенно на мокром асфальте. Происходит нагрев ступицы и тормозного диска в движении, без использования педали тормоза.
Причина: Некорректная работа гидроцилиндров в тормозных суппортах. Возможно порвалась манжета изолирующая цилиндр от попадания влаги, и рабочая часть цилиндра подверглась коррозии и загрязнению.
Устранение неисправности : Замена суппорта в сборе или ремонт гидроцилиндров с заменой резиновых манжет.
При крутом повороте или движении по кругу слышатся щелчки
При подъеме машины, осмотрели передний мост, обнаружили разрыв манжеты внутренней гранаты слева. При поездках на рыбалку или вообще на природу можно на небольшом кустике или сучке повредить манжету, а также из-за своей конструкции на манжете скапливается песок и пыль, которые действуя как абразив, могут перетереть резину.
Причина: При разрыве манжеты в полость гранаты попала вода и смазка перестала выполнять свою функцию.
Устранение неисправности : Замена всей внутренней гранаты и пыльника.
Внезапное изменение звука работы двигателя
При дальней поездке вдруг изменился звук мотора. Отпускаю газ и слышу странные звуки, как будто мотор или раздаточная коробка изменили свой звук. Остановился, выжал сцепление, звук не изменился, значит не раздатка. Вышел из машины, обошел ее, и увиденное меня удивило. Глушитель держался на одном креплении, труба идущая к глушителю лопнула, видимо от коррозии.
Причина : Разрыв трубы глушителя.
Устранение неисправности: Вставка отрезка трубы, удаление проржавевшего участка, либо замена всей трубы глушителя в сборе, что дороже.
На сегодня это все случаи, происходившие с моей машиной, я описал. Будут еще какие поломки и подтвердившаяся диагностика, допишу.
Я понимаю, что эту статью можно бесконечно добавлять, но в статье описан мой личный опыт, то что случилось с моей машиной. Если статья была полезна ставьте лайк, подписывайтесь. В комментариях пишите о неисправностях, которые случились с вашей машиной. С удовольствием почитаю.
Читайте также: