Ваз 2108 садится аккумулятор
езжу все нормально потом заглушу и все не заводиться, меняем акб заводим скидываем клема работает, не глохнет, ставлю свой включаю фары они ели светят, музыка отключается приборка светит очень тускло, что это может быть? ремень натянут нормально
По ходу -аккумулятору пришёл конец.
заменил на новый тоже садится
заменил на новый тоже садится
Признаки умирания аккумулятора. Заводиш со своего, или с "толкача"? А то не понятно, "езжу все нормально потом заглушу и все не заводиться, "Генератор работает, НО скидывать клемму не рекомендую, можит выйти из строя релерегулятор. или продить диодный мост. На крайняк включить габариты и тогда скидывать!
заводили и с толкача, но с толкача плоховато завдиться, а вобще брал у друга его акб и заводил потом переставлял на свой, про то что габориты надо включать не знал спасибо, с новым акб такая же сетуация просто он не так быстро садиться
Когда холодная ( простояла ночь) Заводится с стартера или толкоча? Когда стоит, подключить тестер на клемы АКБ и мерять подение напряжения. Возможен разряд через магнитофон(у друга такое было)
когда сторит просто то не садиться садиться когда поездишь потом заглушишь и все больше не заводиться, иногда прям на ходу вся эликтроника гаснет, проверил тестиром когда не заведена 12.6 а когда заведеная 14 почти но когда газуешь примерно с двух до трех тысяч оборотов стрелка оч сильно дергается и бывает падает на ноль
1. замерь потребление (утечки)
2. если обслуживаемый аккум промеряй плотность
3. последи как быстро он берет заряд, и замеряй саморазряд
4. замеряй сколько дает генератор на зарядку
как замерить утечку?
выше кинули же линк. выключи все приборы, массу, в разрез любой из клемм подключи амперметр, включи массу. допускаемый предел потребления когда все выключено 0,05А (нужно уточнить, не факт)
аа тупанул )) спасибо большое)
valerakopay
выше кинули же линк. выключи все приборы, массу, в разрез любой из клемм подключи амперметр, включи массу. допускаемый предел потребления когда все выключено 0,05А (нужно уточнить, не факт)
проверил тестиром когда не заведена 12.6 а когда заведеная 14 почти но когда газуешь примерно с двух до трех тысяч оборотов стрелка оч сильно дергается и бывает падает на ноль
"но когда газуешь примерно с двух до трех тысяч оборотов стрелка оч сильно дергается и бывает падает на ноль"
Автомобильный аккумулятор (АКБ) может разряжаться по нескольким причинам, связанным как с неисправностью самой батареи, так и с неисправностью элементов системы электрооборудования.
Признаки неисправности
— Аккумулятор разряжается несмотря на то, что автомобиль постоянно ездит и по идее должен заряжаться
— Аккумулятор разряжается после стоянки (либо за ночь, либо за более длительное время)
— Стартер крутит с трудом
Причины неисправности
— Аккумулятор старый и не держит (не воспринимает) зарядку от генератора
Возможно АКБ старше пяти лет и процессы разрушения его пластин идут уже вовсю. Устранить неисправность можно только заменив аккумулятор более свежим.
— В системе электрооборудования автомобиля имеется короткое замыкание либо утечка тока
— На автомобиле установлены мощные потребители электроэнергии
Магнитола, динамики, сигнализация, ПТФ. Отключите их и посмотрите происходит ли разряд АКБ. Так же возможно они просто неправильно подключены.
— Генератор не дает зарядку
Свет фар при этом тускнеет, на панели приборов может загореться контрольная лампа-сигнализатор разряда АКБ.
— Аккумулятор грязный с окислившимися выводами
Грязь оседающая на корпусе АКБ токопроводна, содействует утечке тока и разряду аккумулятора. Окислившиеся выводы и клеммы ухудшают контакт и прекращают подачу тока на АКБ.
— Автомобиль постоянно эксплуатируется в городском режиме
Короткие по времени пробеги, постоянная работа двигателя в пробках на холостых оборотах не дают в полной мере зарядиться аккумулятору.
Что делать если аккумуляторная батарея постоянно разряжается
— Очищаем АКБ
Протираем его корпус 10-ти процентным раствором нашатыря или соды. Зачищаем выводы аккумулятора и клеммы проводов.
— Проверяем величину тока зарядки поступающей от генератора
— Проверяем плотность и уровень электролита в банках АКБ
— Периодически меняем режим эксплуатации автомобиля
Время от времени совершаем длительные поездки на большой скорости. Раз в полгода снимаем и ставим аккумулятор на зарядку при помощи зарядного устройства.
Примечания и дополнения
— При покупке нового аккумулятора для автомобиля необходимо узнавать дату его изготовления. Прошлогодний лучше не брать.
Признаки неисправности
Причины того, что лампа разряда АКБ не гаснет после пуска двигателя
1. Натяжение ремня привода генератора не соответствует норме.
Необходимо проверить и отрегулировать натяжение ремня. Либо заменить изношенный ремень новым (замена ремня — генератор 9402.3701, замена ремня генератор — 37.3701).
Натяжение ремня привода генератора
2. Неисправен регулятор напряжения генератора.
Регулятор напряжения на генераторе 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099
3. Не исправен диодный мост.
Диодный мост генератора
4. Неисправен ротор генератора.
Ротор генератора
Возможно, выводы обмотки возбуждения ротора оторвались от контактных колец, либо присутствует короткое замыкание в этой самой обмотке. Необходимо провести проверку ротора генератора и при обнаружении неисправности либо заменить его новым (при коротком замыкании), либо припаять выводы (при обнаружении отпаянных выводов).
5. Неисправен статор генератора.
Статор генератора
Примечания и дополнения
Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.
Его неисправность приводит либо к прекращению выработки электрического тока (зарядки), либо к черезмерному повышению напряжения (перезаряду АКБ). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 проще всего выявить причины неисправности генератора по внешним признакам.
Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов
Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.
Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.
— Ослабло натяжение ремня привода генератора
— Неисправен регулятор напряжения генератора
Регулятор напряжения на генераторе 37.3701
— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора
Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправен статор генератора
— Неисправен ротор генератора
Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.
Выводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.
— Неисправен регулятор напряжения
Примечания и дополнения
— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.
— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.
Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK
С наступлением холодов стал замечать что если машина постоит сутки-двое без движения, то ее будет невозможно завести так как АКБ садиться до 5V, чего не хватает даже для снятия с охраны, хорошо что у меня стоят замки капота не родные и капот можно без вреда для кузова открыть и прикурить машину.
Глобальной поломки я в этом не видел, так как батарейке уже скоро будет 6 лет, с и подумал что пора ее менять. Новую покупать не пришлось так как сосед мне отдал аккумулятор от иномарки на которую поставил более мощный, так как работает на трассе, и температура там бывает намного ниже чем в городе, по его словам на машине он простоял не более года. Принес домой, поставил на зарядку, и на следующий день радостный катался с новым АКБ, но радость моя была не долгой, когда температура упала до -30, стартер не крутил машину уже после 2 часов простоя, и напруга падала до 10.5V.
Начал искать что же может так жрать заряд. Первым делом отключил саб с усилителем, эффекта 0. Отключил магнитолу- то же самое. Понял что методом тыка проблему не решить и начал искать на драйве как же найти ток утечки.
Посмотреть какой у вас ток утечки не сложно, нужен лишь мультиметр, я купил самый простой за 500 рублей.
Порядок действия для поиска утечки:
1. Поставить мультиметр в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.
2. Снять "-" клемму с АКБ, один из проводов мультиметра подключаем к "-" АКБ, другой на снятый провод, возможно измерение и на клемме "+", но говорят это не безопасно.
У исправного авто ток утечки составляет 50-80мА, это часы, сигналка, память магнитолы, память мозгов, у меня же он побил все рекорды и был 180мА
Что бы найти утечку вынул все предохранители на левой стороне
и показания упали до 40мА, что является нормой.
Методом тыка узнал что прожорой является третий сверху предохранитель, уж извините не знаю какой он по номеру F.
На крышке он обозначается как освещение, но сев в салон увидел что не работает панель приборов, и тут я понял что является корнем зла. Месяц назад у меня доска приборов перестала показывать все кроме датчика температуры, ремонт решил отложить и купил с рук другую, но она оказалась не VDO, а какой то другой фирмы, значек у нее не понятный какая то закарючка, и после этого начались беды, а я то голову ломал)
Тперь нужно искать приборку именно VDO, но пока ее не нашел оборвал цепь постоянного тока на приборку, и пусти ее через замок зажигания, колхоз конечно но на время пойдет.
Результат всех манипуляций — 40мА в спящем режиме так сказать.
Так что если у вас садиться быстро аккумулятор не спешите его выкидывать)
Читайте также: