Ваз 2107 ест масло и дымит

Обновлено: 29.01.2025

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними

Модератор: рустем

Дымит после замены масла 1000 км.

Вообщем проблемка такая. Поменял я масло и фильтр 1000 км назад, масло залил которое заливал. По началу все просто супер, уровень масла в норме, все отлично. Но вот вчера заметил что уровень опустился до буковки mi n на щупу, долил масло до уровня (300 гр.) и посадил помощника за руль чтоб тот прогозовал. Значит что я увидел, пускает дым, да так нормально можно увидеть не вооруженным глазом, и воняет маслом сильно из глушака. Сразу открыл сапун, синего дыма там нет, кастрюля чистая, только на входе есть умульсия, свечи чистые. Мотор работает ровно, как тянул так и тянет, заводится так же. Но самое главное стал дыметь вот не давно, кстати еще чувстовал запах гари 200 км назад, но не придал значения. Мне сказали так и должно быть весна перепады температур, но что то мне с трудом вериться. Масло Manoll Molibden 10W-40 п/с, фильтр SCT, двигатель 2103 (79.4) после капитального ремонта 15 тысяч.

и что самое интересное до замены не жрал вообще масло и воняло из глугака нормально, от замены до замены последний раз долил 0.5 (9000 км.) вроде и все. И тут первое время не падал уровень, а тут бац такая бяка. Кстати сльно дымит при прогазовке, на оборотах дым исчезает, я так понял это колпачки. Колпачки ставил зеленые какие то, кольца "LADA комплект"

Расточка с 76 на 79мм-дело стрёмное.При снятии и одевании на место шланга сапуна на ХХ обороты меняются?С тем,кто капиталку делал,разговор был?Ещё:замена масла на 15W50,замена сальников клапанов.Если жор масла останется,вскрытие. (и гильзовка,или замена блока-вероятно).Г. ном могут оказаться и з/части,и масло.Corteco хорошие,ходят до 100ткм.

zombie177rus обороты не меняются, наоборот как то лучше с сапуном работает (мягче и резче). Капиталил двигатель сам, промерял моторист и сказал точить можно до 79.8, я и расточил в проверенной конторе. Шатуны оставил старые (промерили отличные) и маслонасос, а так все новое купил и поствил. Головка делалась специалистом, я забрал готовую ГБЦ (установил навесное и в путь). Борода началсь вот недавно причем резко, 200 км назад.

Не езжу не разгоняю. Примерно 3000-4000 в основном 3300. Двигатель не перегревавал все время рабочая температура

Если думаешь, что из-за масла - поменяй посмотри как будет, но это вряд ли, сальники если не текут - трогать и не стоит. И потом если двиг тянет нормально, зачем лезть туда. Подобное бывало у мня: притер клапана, поменял маслосъемные и все гуд.
И потом 300грамм на 1000км. (если правильно понял) и данные симптомы. по-моему мнению - поршневая и кольца нипричем.

Joe03 писал(а): Если думаешь, что из-за масла - поменяй посмотри как будет, но это вряд ли, сальники если не текут - трогать и не стоит. И потом если двиг тянет нормально, зачем лезть туда. Подобное бывало у мня: притер клапана, поменял маслосъемные и все гуд.
И потом 300грамм на 1000км. (если правильно понял) и данные симптомы. по-моему мнению - поршневая и кольца нипричем.

Vladas
На твоём месте я бы слил в чистую тару твоё масло и залил бы проверенный Лукойл (уж точно подделки не будет если на нормальной заправке брать). Ставлю 9 к 1,что всё будет нормально. А эти мобилы - ну их в баню - подделок тьма тьмущая.

Могу не согласиться, если кольца рабочие, то и жор масла сводится к абсолютному миииинимуму.

А вообще, пусть автор поста отпишется по результатам, дабы и варианты были изложены.

Кстати забыл дописать что у меня стоит датчик давления масла. Так вот давление давит одинаково что на старом масле и на новом этом, на холостых даже 500-600 оборотах на горячуюю лампочка не моргает. Щас вспомнил такая же фигня была у друга на семерке, поменял масло залил "Лукоил Люкс" вместо "Лукойл Супер" которе заливал. И мотор задымел, прям как у меня но задымел сразу через 100 км, а не как у меня через почти 800-1000 км. Заменил масло на то которое заливал, дыметь стала меньше, но все равно дымела пробег у него был 86 тысяч (на девственном движке), долго он ездить не стал так двигатель сразу на капитальный ремонт

я бы в двигатель не лез, а менял бы масло. Ну и очистить каким-то способом, на выбор, чтобы последствия ушли. А для начала, хотя бы под клапанную крышку одним глазом заглянуть.

ЗЫ. ИМХО, в названии темы и есть весь диагноз.

Вообщем решил отписаться по проблеме! Сегодня купил свежее масло и фильтр, не стал покупать Лукойл, а купил тот же Manoll Molibden в другом магазине. Поменял масло, прокатился. Посадил отца тот погазовал дыма не видно вообше ни грамки! Теперь главное посомтреть как будет уходить уровень масла и с какой скоростью, но дыма уже нету и гарь с глушака пропала. Кстати мотор с новым маслом шелестит

Vladas писал(а): Теперь главное посомтреть как будет уходить уровень масла и с какой скоростью, но дыма уже нету и гарь с глушака пропала. Кстати мотор с новым маслом шелестит

Ничего не будет больше уходить. То была палёнка. Ты поосторожнее с этим - так можно и двиг в хлам загубить с этими мобилами, шелами. Ну насчёт Лукойла - это я, конечно, лиханул, хотя сам на Лукойле езжу, опасаясь подделок. Желаю удачи, чтоб всё нормально было.

Расход масла в двигателе ВАЗ

Как же найти эти причины? Нужно последовательно проверить все узлы двигателя, которые могут способствовать повышенному расходу масла. Наличие диагностического оборудования значительно ускорит процесс, но можно вполне обойтись стандартным набором ключей и растущими из плечей руками.

Износ маслосъёмных колпачков

Для проверки маслосъёмных колпачков достаточно снять крышку головки блока цилиндров, распредвалы и пружины клапанов. Сами колпачки стоят совсем немного, поэтому выполните сразу их замену. После замены первые несколько дней будут кульминационными. Если расход масла прекратится, то можете с улыбкой и гордостью продолжать эксплуатировать свой автомобиль. Если же расход не прекратится – значит надо готовиться к дальнейшей проверке.

Износ поршневых колец

Если расход масла стабильный на холодном и горячем двигателе, то это первые признаки износа поршневых колец. Эта неисправность также не является самым худшим вариантом, поскольку замена поршневых колец, хоть и трудозатратна, но стоимость запчастей сильно не ударит по вашему карману. Но как проверить износ поршневых колец?

Для замены колец придётся разбирать практически весь двигатель, поэтому сразу рекомендуем убедиться в нормальном состоянии поршней и цилиндров. Изношенность этих деталей — это самая неприятная причина расхода масла и она точно также вызывает пропуск масла сквозь кольца.

Износ цилиндро-поршневой группы

Пропуск кольцами масла может являться показателем износа не только самих колец, но и цилиндро-поршневой группы в целом. Если расстояние между поршнем и цилиндром превысит допустимое, то ширины колец попросту не будет хватать для того, чтобы удерживать масло в нижней части. Это самая неприятная причина расхода масла, но, качественно выполнив капитальный ремонт двигателя, вы забудете о подобных неприятностях на сотни тысяч километров.

Спасибо за подписку!

Для устранения неисправности вам может понадобиться до месяца времени. Нужно выполнить такие сложные работы как:

Снятие и установка двигателя на автомобиль
Расточка и хонингование цилиндров блока двигателя.
Замена вкладышей и поршней.
Шлифование плоскости блока на стыке с ГБЦ.
Промывка масляной системы.
Замена масляного насоса.
Замена других сопутствующих элементов.

Качество или тип моторного масла

Выходом из такой ситуации будет замена масла на более качественное и соответствующее требованиям. Обязательно выполните промывку.

У большинства автомобилей встречаются такие недуги, с двигателем которые указывают на поломку, а также высокую степень износа. И другие нехорошие факторы, будь то траение, поколачивание или другие нарушения в работе мотора.

Если случилось так, что из глушителя повалил синий дым жди серьезных последствий и недешёвого ремонта. Проще говоря проблема проявилась в сердце мотора ВАЗа!

↑ Почему двигатель ВАЗ 2106 / 2107 дымит синим дымом?

Это конечно же в первую очередь попадание моторного масла в топливную смесь (в бензин), а далее в камеру сгорания блока. Там происходит следующее: в то время, когда происходит сгорание бензина, вместе с ним горит и масло, но оно выгорает не полностью так называемый (не дожег). Поэтому так и получается, что невыгоревшее масло выходит из выхлопной трубы очень часто синего-сизого оттенка.

С данным явлением могут произойти следующие моменты в неправильной работе двигателя классических моделей ВАЗ:

уменьшается уровень масла в двигателе;
быстрое ухудшение работы свечей из-за нагара масла на них;
низкая компрессия в цилиндрах двигателя;
быстрый выход из строя катализатора и сажевого фильтра.

Также ухудшается нормальная, ровная работа мотора, плохо заводится на холодную.

С момента попадания масла в камеру сгорания встречается куча болячек и неисправностей. Если автомобиль более старшего поколения, в большинстве случаях выходят из строя маслосъёмные колпачки, которые предотвращают попадание масла в топливо. Располагаются они на клапанах.

Ещё один момент – это износ маслосъёмных колец, которые расположены на верхней части поршня цилиндров.

В моторах, которые оборудованы компрессорами, выхлоп масла может быть из-за разгерметизации системы ротора внутри турбокомпрессора.

Масло просто на просто попадает в данный узел и поэтому и получается на выходе выхлопной системы сизый дым.

↑ Как обнаружить причину синего дыма из выхлопной трубы ВАЗ-2106/07?

Проблему можно обнаружить простым способом, отсоединив при этом патрубок впуска компрессора и внимательно рассмотреть его на наличие масленой пленки.

По большому счету износ колпачков (маслосъёмных) явление не частое. Дело в том, что на современных автомобилях их просто на проста нет. Остается только один вердикт – износ колец маслосъёмных которые располагаются на поршнях двигателя.

↑ Как быть в данной ситуации?

Если колпачки можно заменить на клапанах, то с поршнями дело обстоит намного труднее, приходится располовинить мотор на две части. Произвести притирку колец поршневой группы к зеркальной стенке цилиндров.

По анализу проделанной работы это и есть капитальный ремонт двигателя ВАЗа. Стоит помнить, что не каждый моторист возьмется за такое, поэтому стоит тщательно подбирать мастера для ремонта данной проблемы! Удачи в ремонте.