Стучит распредвала на тойота
у ашных движков нет такой болезни как шуршание распредвалов(у меня была корона с 4а двиглом пробег 380000км.двигатель работал тихо,единственное масло стал жрать)а эта болезнь есть у s-серии(появилась недавно).поездил по мастерским,знакомым(и как выше описывалось)мне предлагали 3способа:1-бугеля,2-проточка(в зависимости от состояния),3-контрактная голова.а ремонт головы=контр.голова=от 3000р.до 5000р.
Скиньте пожалуйста потому как у меня есть стрекотание при сбросе газа и хочется разобраться.
Если можно разъясните физику процесса почему именно при сбросе газа появляется стрекотание?
Физика процесса: первое: откуда берется износ пальца. Износ происходит из-за недостатка смазки пальца в следствий закоксовывания масляного канала. Неудачная конструкция на поршнях двигателей А смазки пальца через канал из канавки маслосъемного кольца. Кратко: колечки еще только начали коксоваться,а палец уже без смазки. Насухую идет выраборка верхней части пальца как самой нагруженой. Почему не изнашивается поршень,который намного мягче стального пальца? Ответ: при высоких температурах алюминий окисляется,а окислы алюминия намного тверже стали.
Когда появляется люфт в паре палец-поршень смазка туда начинает поступать из масляного тумана,разбрызгиванием. И износ как бы затормаживается и не прогрессирует.
Почему стучит: при перекладке поршня в ВМТ в месте зазора издается стук,похожий на стук клапанов. Вроде как из под клапанной крышки идет. Но если спуститься в яму то кажется что звук идет из поддона. И то и то верно т.к. звук идет из середины двигателя.
При повышенных оборотах происходит следующее:т.к. из-за опережения зажигания топливная смесь поджигается когда поршень не дошел до ВМТ,то и давление на него плавно начинается до перекладки,поэтому звука нет или он тише. В НМТ тоже не стучит т.к. давление на поршень при перекладке не дает при перекладке выбрать зазор.
Стрекотание при сбросе газа вызвано тем что поршень движется без нагрузки т.к. Форсунки отключены и стук происходит уже при перекладке поршня и в ВМТ и в НМТ,тоесть в два раза чаще.
Вобщем по умному обьяснять я не умею,но если представляешь физику процессов в работе двигателя то поймешь
Отъездил на Марк2 17 тыс. появился непонятный стук в задней части двигателя, поездки по сто ничего толкового не дали, сколько людей столько мнений. Но все сошлись в одном надо вскрывать. Отдавать машину на сто себе дороже решмл разбирать сам. Разобрал ничего криминального не увидел, есть износ шатунных вкладышей но в пределах разумного,поршни в норме не считая залегших маслосъемных колец. Коренной один выкатил тот вообще как новый. Начал мыть поддон а там мет. пыль. Промерил шейки все в норме. Стук появлялся на прогретом двигателе на холостых оборотах, может у кого было похожее? Пробег по одометру 132тыс. я первый хозяин.
У меня стук на 1JZ, только без VVTi. Тоже слышен только на ХХ на прогретом и не всегда. бывает очень хорошо слышен. Стучит в районе 1-2го цилиндра. Заменили вкладыши все - результат ноль! Вкладыши были подношены, но в норме. Вал нормальный. Появился после перехода на масло 5W30. До этого ездил на 10W40 стука вроде не наблюдал. Есть предположение, что распредвалы/головка подношены и на жидких маслах не хватает маслянной пленки. Хочу попробовать перейти обратно на 10W40.
зы: сам движка работает нормально, масло не расходует. от замены до замены не более 5мм по щупу.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
У меня стук на 1JZ, только без VVTi. Тоже слышен только на ХХ на прогретом и не всегда. бывает очень хорошо слышен. Стучит в районе 1-2го цилиндра. Заменили вкладыши все - результат ноль! Вкладыши были подношены, но в норме. Вал нормальный. Появился после перехода на масло 5W30. До этого ездил на 10W40 стука вроде не наблюдал. Есть предположение, что распредвалы/головка подношены и на жидких маслах не хватает маслянной пленки. Хочу попробовать перейти обратно на 10W40.
зы: сам движка работает нормально, масло не расходует. от замены до замены не более 5мм по щупу.
Я тоже залил такое же масло синтетика Шелл и по прошествии времени появился стук, только голова при прослушивании стетоскопом ничего не сказала стук откуда-то изнутри. Зато двиг отмыло до нового состояния. Сейчас жду вкладыши, соберу послушаем.
Всем привет! Как писал ранее, после замены масла 4 числа, с NGN 5/40 на Bardahl 5/30, покатавшись на нем менее суток, застучал выпускной распредвал. Было это так, приехал от друга после замены колодок, поставил машину. Через 2 часа вышел заводить чтоб уехать за город, завожу, стук, ну думаю показалось, рядом у соседей стройка. Отъезжаю от дома квартал, стук не ушел, сомнений нет, стучит что то в двигателе. Первая мысль это вкладыши, думаю ну все доездился, в голове мысли от что делать — до идти вешаться. Звоню другу, подношу телефон к мотору, друг тоже склоняется к провернутым вкладышам. Сдаю задним ходом до дому, звоню друзьям, тем временем по мере прогрева двигателя, стук все сильнее. Приезжают друзья, собираем чуть ли не консилиум, очень хороший друг с Павлодара cdk2013 , считает приблизительно мне по телефону стоимость ремонта, если же это все вкладыши. При нажатии на газ и поднятии оборотов звук пропадал, т.е. звук был только на холостых. Путем раздумий, звонков, и совещаний возле машины, решено упереть доску в шестерню распредвала на заведенный двигатель. Сказано сделано, несу чурку, упираем стука нет, отпускаешь стучит. Тут я выдохнул, ну душе стало легче, жизнь продолжается. От таких нервных потрясений, было решено выпить пива, много пива. Утром на не совсем свежую голову, начал об звон старых хозяев моей машины, знакомых и друзей, на предмет моих дальнейших действий. Что удалось выяснить:
— проблема встречается у многих, стучит или после замены масла или после наваливайний
— есть случаи, когда у людей на масле 5/40 стучит, на 5/30 все нормально
— бывает стук из за плохого масляного фильтра, некоторые рекомендуют фильтр от 1 узета
— так же стучит, первые 500-1000 км после замены масла, откатываешь, звук пропадает
— в целом же проблема из за износа места, где вал упирается в ГБЦ
Решения проблемы следующие:
— поменять масло на более густое, к примеру в нашем климате где летом +40-45, лучше залить 5/50 или 10/60
— катать эти самые 500-1000 км, забить на стук, сам пройдет
— выточить бронзовую шайбу на бугель
Так как хочется делать все качественно, был выбран последний вариант. Но для начала была куплена присадка, Bardahl B2, чтоб сделать масло чуть гуще.
Присадка была залита, вал стучал, на машине я продолжал ездить но особо мотор не крутил, в итоге стук не ушел, и не стал тише, видео работы после пробега по трассе:
Поехал до друга, Артем, владелец двух, Supr в 70 кузове, многие его у нас в городе знают, да и многие владельцы 70 кузовов его знают и за пределами КЗ. Он послушал, договорились с ним на 9 число, что он сделает шайбу, и поставит ее, приехал к нему около 4 часов дня и оставил машину. Друг мне скидывал фото и видео работ что проводил, снял крышку:
Заснял видео о люфте вала на постели:
Он купил бронзовую болванку, так же болванку с алюминия, чтоб изначально сделать на нем, а потом уже перенести точные размеры на бронзу.
Замеры размеров, выточка шайбы, отмывка, сверление в шайбе масло каналов.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Злой Бухгалтер@
обратил внимание, что прям аж через чур стали стучать валы
на холостых на горячую работает и с интервалом ч/з несколько секунд тук-тук-тук. хотелось бы знать насколько это критично и причину стуков и как с ним бороться
после того инфаркта что я пережил с движком, мне каждый лишний стучек или шумок в прединфарктное состояние вводит
@ Злой Бухгалтер@
мдя. накуй мне только наружу ненужен
может их какнить подзатянуть посильнее?
Всего у меня было 5 Tourer V, на 2-х стучало хорошо, на 1 изредка постукивало, после очень хорошего прогрева, а на 2-х совсем ничего не стучало.
А вообще это довольно частое явление для JZ-ов (особенно GTE), и тема многократно обсуждалась, не хочется повторяться.
@ Злой Бухгалтер@
Что делать? с стуком?
Аналогичный вопрос! Очень хочу исправиь данную проблему.
@ Злой Бухгалтер@
2 Злой Бухгалтер -- у меня валы стучат, я даже для собственного успокоения башку на моторе распотрошил - все абсолютно в норме. В общем когда сам убедился что в "голове" ахтунга нет - я забил на этот стук. В твоем случае сложно что то посоветовать - если сильно напрягает стук - вскрой клапанные крышки и достань валы, посмотри на постели валов в голове и соотв. на самих валах, достань все стаканчики клапанов ( то же смотри сост. рабочей поверхности - должно быть как зеркало).Как мне сказали на СТО - стук идет в основном не от валов а от этих самых стаканчиков.
П.С. Этот стучок никак не устранить не меняя башки ( к сожалению).Хотя абсолютно не факт что контрактная башка не будет точно так же стучать, ну а новая "голова" стоит наверное как самалет мля.
TOYOTA Chaser Tourer V, 98 г был
TOYOTA Altezza RS 200 + compressor Blitz, 2001 г была
TOYOTA Caldina 2003 - овощим потихоньку с двумя детьми
Читайте также: