Ваз 2106 вибрация двигателя на холостом ходу

Обновлено: 04.02.2025

причину вибрации нашёл и гула, но не могу найти причину почему руль развернуло прям аномалия какая то

не аномалия совсем)
когда двиг сорвало, штаны на рулевые тяги попали, вот и развернуло.
Под машиной посмотри, как там всё близко стоит.

Приветсвую жучководы))
Кароч, тож проблемка образовалась. Начинается вибрация по кузову (где то спереди, помоему спереди слева) на 1500-1700 оборотах, потом пропадает, даже если стоять на нитралке и дать газу, в промежутке 1500 - 1700 какая то непонятная вибрация, и гул жести (такое ощущение, что крыло отвалилось)))))), крестовина, подвесной - новые, резинки в норме, двига притянута, только допетрить не могу че за фигня. хэлпните кто знает.
заранее спс))
зы: появилась с месяц назад

Приветсвую жучководы))
Кароч, тож проблемка образовалась. Начинается вибрация по кузову (где то спереди, помоему спереди

Привет.. Косяк у тебя.. Агрегат кузова касается.. Ищется туго , но радости после находки КУЧА.. У меня штаны дубасили по балке.. Чутка подмял трубы и подболгарил балку. Также дубасила клапанная крышка по педали газа.. Прежние владюки хренова вварили крепёж балки.. Зазор меж кузовом и двигом мал. Педаль снимал и переваривал.. Ищущий да обрящет.. Удачи..

спасиб, посмотрю. придеца на яму ехать и смотреть все на заведенной при подсосе до 1600 оборотов, по другому никак))

vados82, чтобы получить ответ на этот вопрос - нужно более детально описать проблему. После чего появилась вибрация? Если после разборки-сборки двигателя, или сцепления - могли не правильно установить маховик.

Появилась вибрация по всему кузову и гул в салоне как в танке на ХХ когда стоишь.На жимаешь сцепление вибрация маленько пропадает.Все это появилось после резкого торможения.Еще начал сильно РВ стучать.Помогите советом.

Лопнула подушка двигателя или кпп. Нужно внимательно осмотреть все три опоры и глянь не прижат ли резонатор к кузову.

Нашел причину.Между защитой и поддоном попала металлопластикавая трубка и я поджал защиту.Вся вибрация шла на кузов.Сегодня открутил и увидил.Убрал и все прекратилось.Форевер.

Поменял недавно коробку на 5-ти ступенчатую, так вот теперь появилась какая-то вибрация по кузову. Еще заметил где-то на скорости 100-110 км\ч на пятой передаче она усиливается. Аж в зеркалах всё троится. Ставил 4-х ступку обратно, такого не наблюдается. Может кто то знает в чем конкретно косяк? Коробку перебирал сам, сильных косяков ни на валах, ни на шестернях не заметил. Может кардан как-то не так стыкуется. с перекосом? Или первичный вал с маховиком? На нейтральной тоже вибрация есть.

В трансмиссии (исправные) КПП и редуктор вибрацию не дают, дает только карданный вал в сборе с эластичной муфтой.
Не на ходу, вибрацию (двигателя) дает маховик и/или сцепление в сборе.
Вывесь з/мост, погоняй на яме/эстакаде, снизу все будет видно.

. заметил где-то на скорости 100-110 км\ч на пятой передаче она усиливается. Аж в зеркалах всё троится. Ставил 4-х ступку обратно, такого не наблюдается.

Можно попробовать перекинуть эластичную муфту относительно фланца вторичного вала КПП. (т.е. попробовать ещё в двух других положениях) Лично мне такая операция помогла.

Ещё вопрос когда ставил обкатно КПП-4ступку то ставил её с другой эластичной муфтой или же на неё ставил ту же эластичную муфту?

Я тоже менял на 5ку и была вибрация.
Проблема была в черезчур мягкой опоре коробки, коробка просто ложилась на траверсу КПП.
Купил более жосткую опору вибро прошло.

Спасибо за ответы, вибрация пропала, или, можно сказать, видоизменилась. Но я это связываю с какими то процессами в узле Сцепление-КПП. При появлении возможности буду смотреть. Они все просятся на дефектовку.

Ребята а штаны на классику одинаковые идут или есть разные? Старые прогорели на решето купил ноаые а они от передней балки всего на 1 см отходят и при движении дают гул по кузову. Ума ен приложу что делать .покупать новые - что именно просить?

Я вот тоже думаю штаны новые покупать, но боязно. Будут блин о рулевую тягу тереться, или о кузов где нибудь. Запчасти действительно дерьмо нынче.

Новые только из-за того, что те задевают? Тогда только лом, новые вряд ли лучше будут. Ну а если дырявые то еще понятно.

Я новые штаны гнул, шпильки не порвал, больше всего боялся, что места варки штанов лопнут, но пронесло "тюнинг" удался.

Проверь кожух сцепления на КПП на предмет трещин, подшипники на первичном валу (в коробке и в маховике), диаметр (выработку) посадочного на первичном валу (на конце, который в подшипник маховика вставляется)

А сам отбалансировать не пробовал?
У меня после замены крестовины стало вибрировать на 50-70 км\ч, понял что крестовину поставили вверх ногами (или крестовина такая сама по себе), использовал обычные хомуты как противовес, трудностей в общем не возникло, просто несколько раз проезжал и корректировал, езжу уже давненько так, вибрации нуль, скоро крестовину под замену уже.

1. Самостоятельно балансировать - целое дело. Особенно, когда нет своего гаража)) А у подъезда корячиться с машиной удовольствия совсем никакого. 2. Дело в том, что у меня сначала появилась вибрация, а потом уже пошли пляски с ремонтом редуктора и кардана. Мне бы понять причину неисправности. Метод "тыка" (последовательная замена узлов и агрегатов) ощутимо бьет по карману. Жена скоро выгонит вместе с машиной)))

Крестовину вверх ногами не поставить никак. Когда снимаешь кардан нужно делать метки.
Проверь состояние подушек двигателя и эластичную муфту.

Вот я не в курсе по поводу меток, ставили их или нет. Завтра поеду на СТО. Попробуем перевернуть кардан на 180 градусов. И заодно проверим подушки и муфту.

Я просто всегда их ставлю, дабы потом ещё раз не лезть под тачку клиента. Да, если в следующий раз будешь сам делать данную процедуру, то метки лучше ставь керном, так как мел стирается.

Спасибо за совет))

Ну все! Наконец-то проблема была решена. Покупкой нового кардана)) Брал заводской ОАО Кардан. Никаких вибраций, все отлично крутит.

поменял подушки двигателя, поставил нормальные, вибрация пропала, а вот глушитель продолжает стучать об дно, резиновые ремешки поменял которые держат глушитель в конце. Вот не пойму что сделать с ним чтоб не стучал(

Поменял подушки,это все прекрасно конечно,а труба выхлопная к коробке прикручена под днищем ? не забыл ли ты случаем прикрутить ее ?
Проверь,у меня была такая беда,боялся что кардан стучит,оказалась труба ,прикручивал ее,а она потом всеравно как то слетела,поменял болт и притянул еще раз,все норма стало)

VALeK

ЖигулистикЪ

Приветствую Всех )))) Ситуация такого плана ! При холостых оборотах всё нормально, вирация начинается прои 2000 оборотах ! Что это может быть !?

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Это может быть:
1. "кончились" подушки двигателя
2. подвес КПП или 3 опора мотора
3. Дисбаланс кардана(если на ходу)
4. Износ подвесного подшипника кардана(если на ходу)
5. Дисбаланс коленвала, маховика и сцепления взборе
6. глушак где-то фигачит по кузову

UntameD

Мастер на все руки

могу только к этому добавить - срочно поменять крестовины,подвесной подшипник,элластичную муфту
тему считаем закрытой т.к. ответы исчерпывающие
просим отписаться после устранения причины.

VALeK

ЖигулистикЪ

Благодарю за информацию ! Дейсвительно - подушки двигателя были практически откручены и была защита поддона зажата в претык . Теперь всё ОК ))) Спасибо !

VaZiL

ЖигулистЪ

Добрый Всем день! После замены подушек двигателя появилась вибрация на холостых.Как оказалось новые подушки дубовые (за 3 месяца не размякли),такое ощущение как будто движок напрямую прикручен к балке.Вопрос в следущем можно ли сделать их помягче не снимая, например размягчителем резины и где его купить?

федор

Пенсионер со стажем

резину может и можно размягчить. а чем размягчить пружину внутри? ответ только заменои подушек на нормальные. я тоже галимые ставил потом год мучился.

VaZiL

ЖигулистЪ

Чем размягчить,она дубовая как бревно?Пружина внутри нормальная, я третью такуюже купил и разбрал. И как определить нормальная она или нет?

Georgan

Отпетый ЖигулистЪ

У меня такое недавно было, в дороге пошла вибрация, оказалась крестовина, пришлось со скоростью 15 км/ч до сервиса ехать.

denis-21061

Отпетый ЖигулистЪ

VaZiL

ЖигулистЪ

denis-21061

Отпетый ЖигулистЪ

Дело в том, что сейчас в Балаково очень много контор. которые выпускают балаковскую резинотехнику для ВАЗ. Очень тяжело из такой кучи выделить настоящие изделия завода БРТ. Я себе покупал подушки двигателя завода БРТ по 150р/шт. Выбирал из нескольких, смотрел на качество изготовления, каждая подушка в отдельной упаковке, хотя были и по 45р/шт, я на них даже не смотрел. Пока проблем нет.
От вибрации могут быть плохие последствия, такие подушки лучше заменить. Если чек и упаковку сохранил, можешь попробовать вернуть их продавцу.

Choopyster

Жигулеша

Да, подпольных контор много. У нас постоянно ведется работа по борьбе с подпольщиками, лучше покупать у официальных дилеров. Я покупаю у проверенных компаний (одна из таких ООО "Пантус"), те, которые приобретают у ОАО "БРТ" или ООО "Автоформ".

denis-21061

Почему возникает вибрация двигателя автомобиля? Таким вопросом задаются многие неопытнее автовладельцы отечественных ВАЗов. Вибрация двигателя может возникать на различных его режимах, но в большей степени она проявляется на холостых оборотах, так как в этом режиме мотор работает с минимальной мощностью, что благоприятно влияет на проявление различных мелких неисправностей. Однако, не смотря на это, вибрация двигателя ВАЗ может возникать, и на высоких оборотах. Почему это происходит, и что может являться причиной нестабильной работы силового агрегата, а также о том, как устранить вибрацию двигателя ВАЗ пойдет речь в данном материале.

Вибрация двигателя ВАЗ на холостых оборотах

У автомобилей ВАЗ с карбюраторным двигателем, практически всегда после запуска на холодную появляется вибрация на холостых оборотах. Это связано с особенностью конструкции мотора и пока он не прогреется до оптимальной температуры, она не исчезнет. Причиной такого поведения исправного силового агрегата в большей мере является топливно-воздушная смесь, которую перед подачей в камеру сгорания готовит карбюратор. Из-за невысокой температуры возгорание в цилиндрах происходит неэффективно, что и приводит к вибрации двигателя. Как правило, при наборе оптимальной температуры, появляется стабильность в работе силового агрегата.

Подушка двигателя, как одна из причин возникающей вибрации

Как известно двигатель крепится на опорах, еще их называют подушками. Это, своего рода кронштейны, которые одной частью крепятся к кузову автомобиля, а вторая его часть изготовлена из твердой резины и к ней уже крепится одна из точек силового агрегата. Именно, резиновая основа опор гасит естественную вибрацию двигателя возникающего во время его работы. И в том случае, если подушки двигателя изношены или повреждены и возникает вибрация двигателя на автомобиле ВАЗ. В этом случае необходим замен поврежденных опор.

Вибрация двигателя может возникать во время некоторых неисправностях в системе зажигания, при которых нарушается искрообразование на электродах свечей зажигания. Пропуски зажигания, отказ свечи, повреждение высоковольтного провода, неисправность трамблера, неправильно отрегулировано зажигание приводит к тому, что двигатель начинает троить и как следствие этого возникает вибрация. Устранение всех вышеперечисленных причин поможет восстановить стабильную работу силового агрегата.

Вибрация двигателя после его капитального ремонта

Если после сборки двигателя после его ремонта ощущается вибрация на всех режимах, то здесь может быть ряд причин. Во-первых, коленвал не отбалансирован. Во время сборки, перед установкой коленчатый вал должен пройти балансировку на специальном стенде. Также балансировку необходимо провести и маховик двигателя. Во-вторых, не правильно выставленные метки газораспределительного механизма, приводят к нарушению фаз газообмена во время работы двигателя.

Вибрация на холостых оборотах. Видео

Ты, как житель города Балаково и работник БРТ, разъясни, если можешь, людям, как правильно выбрать изделия БРТ из кучи хлама и подделок. Мне даже в магазине при покупке подушек двигателя предлагали два варианта и оба БРТ! Продавец сказал, что завод выпускает свою продукцию в разных упаковках. Меня это немного смутило, хотя может быть и такое. Выбирал по принципу наилучшего качества изготовления.

здорова. у меня токая фигня была,те же симптомы. это крестовина кардана поменяешь и все будет тип топ

Вот засада! Такая же тема: сломались подушки двигателя, поменял. Началась сильная вибрация на холостом ходу и глушитель стучать начал об дно. На сто сказали это из за того что движок троит, я выкрутил свечи, все в норме, красного цвета, сухие

значит это дело только в качестве подушек?

надо смотреть, где стучит, и действовать исходя из увиденного. я как-то, чтоб не стучал глушитель об днище, резиновые ремешки менял на пружины разной длины.

У меня тоже стучал, как всю выхлопную поменял. Взял, нарезал старый воздушный фильтр и засунул куски между кузовом и резинками. Вобщем, кусок глушительной трубы надо пилить, чтобы подать глушок вперед.

пару раз днищем в колее хорошо шоркнул, после этого начала машина и вибрировать и глушитель сорвал. В сто заехал глушитель зацепили в одном месте проржавел там дырка, шум не напрягает поэтому вопрос о заменее глушителя отложил до более благоприятного финансового состояния. А вот вибрации несколько напрягают, при этом заметил несколько нюансов 1) вибрация не зависит от стою или еду 2) переодически на низких оборотах до 2000 вибрация вобще пропадает 3) хорошо ощущается вибрация после 2000 оборотов. Мастер который крепил глушитель по поводу вибраций развел руками, но посоветовал поменять паука на кардане и одну крестовину. Но я так понимаю что если и при стоянке тоже вибрирует, значит дело не только в них. Если проблема с подушками двигателя то как это можно самостоятельно без СТО проверить ? При том что я дном шоркнул и после этого проявился сей деффект на что грешить в первую очередь?

Режим холостого хода (холостой ход, холостые обороты) – работа автомобильного двигателя на нейтральной передаче. В таком режиме крутящий момент ДВС не передается через трансмиссию на колеса. Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации автомобиля может быть заметное усиление вибраций двигателя на холостом ходу. Среди подобных неисправностей отмечены:

вибрация дизельного двигателя на холостых;
сильная вибрация двигателя на холостом ходу применительно к агрегатам на бензине;
вибрация бензинового двигателя при работе на газу (в случае наличия ГБО);

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, почему дизельный двигатель начинает сильно вибрировать на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о том, какие неисправности могут вызывать повышенную вибрацию дизельного мотора.

Вибрации различной интенсивности чаще могут быть заметны на холодном двигателе, хотя в отдельных случаях нестабильная работа также проявляется на горячем двигателе после выхода мотора на холостые обороты.

Двигатель сильно вибрирует на холостых: возможные причины

Нормальная работа исправного мотора предполагает минимальные вибрации, что вполне допускается. Также следует учитывать, что в холодное время года двигатель может вибрировать несколько сильнее. После 3-5 минут прогрева уровень вибраций должен прийти в норму. Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних звуков в работе двигателя.

Появление заметных вибраций указывает на то, что возможны определенные неисправности. Сразу отметим, что повышенные вибрации являются губительными для ДВС, так что подобную проблему необходимо диагностировать и устранить как можно быстрее.

Среди главных причин, по которым мотор начинает вибрировать (дрожать, дергаться) на холостых оборотах, специалисты выделяют следующие:

двигатель троит;
проблемы с правильностью крепления мотора;
неисправности подушек двигателя;
разбалансировка коленчатого вала;

Для нормальной работы силового агрегата холостые обороты обычно составляют около 750-950 об/мин, что зависит от типа двигателя. Занижение оборотов холостого хода приведет к тому, что двигатель в этом режиме начнет работать менее стабильно и даже может глохнуть на холостых. Повышение оборотов закономерно приводит к увеличенному расходу топлива, а также повышенной нагрузке на ЦПГ и другие составные элементы ДВС. В результате сокращается моторесурс. По этой причине для каждого двигателя выдерживается оптимальный баланс для достижения максимальной экономичности и стабильности работы на ХХ.

Мотор троит

Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается неравномерная работа цилиндров. Наиболее сильно троение мотора на холостых ощущается в том случае, если один из цилиндров не работает. Нажатие на педаль газа позволяет частично компенсировать возникший дисбаланс посредством увеличения частоты вращения коленвала, но мощность двигателя все равно будет снижена.

Нагрузка на коленчатый вал при неработающем или функционирующем с пропусками цилиндре остается неравномерной, что вызывает рывки и дергания мотора. Водитель обычно ощущает заметную дрожь и вибрации на руле, которые могут также передаваться на кузов. Наиболее сильно мотор вибрирует на холостом ходу, а также под нагрузкой при движении на низких оборотах.

Устранять проблему с неработающим цилиндром необходимо как можно быстрее, так как помимо разрушающих двигатель вибраций в камере сгорания проблемного цилиндра не происходит нормального сжигания топлива. В результате избытки горючего смывают смазку со стенок неисправного цилиндра, тем самым увеличивая износ его зеркала. Также на изношенных моторах высока вероятность протекания несгоревшего топлива через уплотнения, что приводит к попаданию горючего в моторное масло и потере его полезных свойств. Двигатель в этом случае быстрее изнашивается, сильнее коксуется и т.д.

Дополнительно стоит отметить вибрации двигателя, которые появились после замены ремня ГРМ. В этом случае необходимо исключить вероятность ошибки при установке ремня, так как смещение даже на один зуб приводит к нарушению фаз газораспределения. Результатом становятся сбои в работе двигателя и троение мотора.

Крепление и неисправности подушек двигателя

Распространенной проблемой, которая вызывает повышенные вибрации двигателя, является дефект креплений силового агрегата. Наиболее часто дело заключается в опорах (так называемых подушках) двигателя, которые со временем могут прийти в негодность. Указанные подушки являются своего рода демпферами, которые не только удерживают ДВС, но и гасят вибрации.

Также повышение уровня вибраций может произойти после замены одной или нескольких подушек на изделия с большей жесткостью.

Диагностировать проблему можно следующим образом. Пригласите помощника и откройте капот, после чего резкими рывками раскачайте автомобиль при помощи движения на машине вперед и назад.Помощник должен зафиксировать угол и степень отклонений мотора при такой раскачке. В норме двигатель должен раскачиваться вперед, назад, а также в стороны равномерно и одинаково.

В случае обнаружения отклонений, то есть в какую-то сторону мотор имеет больший наклон, потребуется замена соответствующей подушки двигателя. Обратите внимание, специалисты рекомендуют менять подушки двигателя даже в том случае, если на самой детали нет видимых дефектов и повреждений. Также после замены опоры необходимо тщательно регулировать.

Балансировка коленвала и ЦПГ

В процессе ремонта ДВС, который предполагает шлифовку или замену коленчатого вала, необходимо произвести последующую балансировку детали с маховиком и сцеплением. Чтобы отбалансировать коленвал, специалисты высверливают в его теле лишние граммы. Также необходимо произвести развесовку поршней, поршневых пальцев и других деталей ЦПГ перед сборкой мотора. Разница в весе деталей может вызвать серьезное усиление вибраций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензиновый мотор по звуку работы может быть похожим на дизель. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления посторонних звуков и шумов в работе бензинового ДВС.

Почему еще двигатель может вибрировать на холостых

Теперь представим ситуацию, когда двигатель работает ровно и опорные подушки не вызывают нареканий, но вибрация передается на кузов автомобиля.

Виновником может стать не сам мотор, а какой-либо навесной агрегат или элемент, который контактирует с кузовом. Для определения необходимо внимательно осмотреть подкапотное пространство, а также произвести диагностику снизу. Оптимальным решением будет воспользоваться подъемником, загнать автомобиль на яму или заехать на эстакаду.
Еще одной причиной вибраций мотора может стать выход из строя балансировочных валов. Указанные валы ставятся на некоторые двигатели, которые изначально склонны вибрировать, для минимизации колебаний и достижения оптимального баланса.
Отметим, что достаточно распространенной причиной появления вибраций двигателя является загрязнение топливной системы или заправка некачественным горючим. Особенно неустойчиво мотор начинает работать в случае попадания в топливо воды. Вибрация сопровождается повышенным расходом топлива и падением мощности. Обычно проблема устраняется путем откачки из топливного бака некачественного горючего или разбавлением уже имеющегося в баке объема качественным бензином или соляркой.
Далее необходимо проверить фильтры (воздушный и топливный), так как загрязнение фильтрующих элементов и снижение их пропускной способности может вызывать нестабильную работу силового агрегата. Дело в том, что состав топливно-воздушной смеси в таких условиях далек от оптимального для режима ХХ.
Также следует обратить внимание на элементы системы зажигания. Необходимо проверить свечи зажигания и высоковольтные провода, катушку зажигания.

На работу двигателя в режиме холостых оборотов влияет состояние и исправность определенных датчиков системы электронного управления двигателем. Следует продиагностировать ДМРВ, датчик холостого хода, ДПДЗ, ДПРВ, ДПКВ и т.д.

Как уменьшить вибрации двигателя

Если на автомобиле установлен карбюратор, тогда для уменьшения вибраций данный элемент требует тщательной настройки, после чего выставляются обороты холостого хода. Параллельно производится проверка топливного насоса.

На инжекторных автомобилях также проверяется бензонасос, форсунки, датчики системы электронного управления, регулятор давления топлива в топливной рампе. Дополнительно рекомендуется почистить дроссельную заслонку и проверить клапан холостого хода, который осуществляет подачу воздуха в обход заслонки на ХХ. Вибрация дизельного двигателя на холостых может указывать на определенные неисправности ТНВД или форсунок, что также потребует тщательной диагностики и последующей настройки.

Подведем итоги

Как видно, малые обороты холостого хода влияют на стабильность работы мотора и оказывают разрушительное воздействие на двигатель в случае появления вибраций. По этой причине сознательное уменьшение оборотов холостого хода в целях экономии топлива можно считать нецелесообразным, так как последующий преждевременный ремонт мотора обойдется намного дороже.

Стоит добавить, что к вибрации двигателя на ходу приводит езда на низких оборотах в случае движения под нагрузкой на повышенной передаче. Такая вибрация возникает по причине детонации двигателя. Детонация приводит в негодность блок цилиндров, поршни, вкладыши коленвала, корзину сцепления, маховик, конструктивные элементы трансмиссии и т.д. Для противодействия детонации необходимо заправляться топливом с рекомендуемым октановым числом и своевременно включать передачу, которая соответствует скорости движения ТС и дорожным условиям.

Длительная эксплуатация автомобиля не рекомендуется:

при неисправных опорах (подушках) в точках крепления двигателя;
в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего цилиндра/цилиндров;
если имеет место постоянная вибрация в результате детонации двигателя;

В отдельных случаях крепежные элементы (гайки, болты и т.д.) могут самопроизвольно раскрутиться от сильной вибрации, что приводит к непредсказуемым последствиям. По этой причине важно помнить, что усиление вибрации двигателя на холостых или в движении, а также вибрации на кузове могут быть симптомом неисправности самого двигателя, навесного оборудования, системы выпуска или трансмиссии. В этом случае автомобилю требуется немедленная профессиональная диагностика для локализации проблемы и проведения ремонта.

Читайте также: