Греются задние тормозные диски паджеро 4
ТО покажет первую проблему - разницу по тормозным усилиям, далее будем посмотреть.
Не исключено, что на выходных разберу все сам и гляну, что там и как. СРВшники высказывали предположение даже о деформации цилиндра.
ТО прошел, правда при пороговом значении разницы..на станции "пошли на встречу".
Вечером завтра раздербаню суппорт посмотр что и почем.
Такая проблема была:зимой подклиновало задний левый суппорт,с наступлением весны стал греться очень сильно. Поехал в разбор купил контрактный суппорт 1500+замена 200. Греться перестал-всё работает. Поршень на суппорте клинило,т.к. пыльник порвало.
Пыльник - резинка он идет в составе ремкомплекта, хотя за такие деньги разумно суппорт поменять.
мне называли цену суппорта 15 000, цилиндра 1 500, резинки 800
Я тут вот еще чего подумал, ДО замены колодок все нормально было ведь, но они были изношены и поэтому поршень работал в более выдвинутом состоянии, а теперь ты его задвинул внутрь новыми колодками и появилась проблема. Это говорит о том, что либо на поршне не была до конца удалена пленка налета и коррозия,либо в цилиндре (менее вероятней). И периодически происходит подклинивание. Исходя из логики получается так.
судя по всему нет,
т.к. износ колодок с поблемной стороны был полный и стремительный, в то время, как с противоположной ставалось еще 5 мм. (примерно полнакладки).
Колодки с проблемной стороны вынимал минут 15 (из паза суппорта), согнул 2 отвертки, еще столько же осаживал тормозной поршень.
PS братцы спасибо за помощь,основные причины понятны методика устранения тоде, если нет новых идей прошу в тему не отписываться. Разберу, подточу металл на колодках, посмотрим.
1. Колодки (металлическую часть) подточил напильником, затем мелким напильником по такой схеме: 10-15 движений, затем примерка, и так до тех пор, пока не станут жходить в пазах без малейших заеданий.
Из косяков замечено следующее: на противоскипной пластине есть один внутренний усик (размером примерно 4*4 мм) стоящий вдоль оси машины, ближе к тормозному диску был отогнут не на 90 градусов, а на 180! фактичски создавал дополнительную толщину и заклинивал колодку в крайнем положении, проехав пару километров нагрева не обнаружил.
Завтра прокачусь - еще раз гляну.
Вчера разбирали суппорт до винта, диагностика показала, что поршень ходит рывками. Снятие и разборка выявили наросты ржавчины (см. рисунок).
Чистка, промывка, сборка дефект убрали. Вся резинотехническая продукция цела, суппорт и поршень без царапин и повреждений:
за работу отдал:
диагностика 400
переборка суппорта 800
полная замена томозной жидкости в тормозах и сцеплении 400
сама тормозуха 250
диагностика ходовой 150
Вот и у меня сегодня обнаружился сильный перегрев тормозных дисков после замены колодок. Похоже что то клинит .
В систему ручника не лазил, но колодки ручника после подтяжки подстерлись и перестали греть диск, думаю это имели ввиду сервисмены.
Вообще диск греется при торможении, но не сильно.
у меня когда клинило суппорт диск пару раз становился синего цвета, у тебя также?
После ремонта суппорта никакого сильного нагрева быть не должно, в исправном механизме колодки после прекращения нажатия на педаль тормоза отводятся и не касаются рабочей поверхности диска.
зря ты сделал: "после я снова поехал и снова нагрев диска. Ну думаю хрен с ним ча притрётся и усё." нужно было потихоньку на СТО возвращаться.
От чего лопнул диск? Резко оттормозился перед ямой - сильный нагрев диска потов в лужу - резкое неравномерное охлаждение. может повести (стать кривым) может лопнуть.
Едь на СТО, требуй замены диска за их счёт, они узел ремонтировали, они и отвечают за его работоспособность в гарантийный период. Про то что видел его перегрев но продолжал ездить не говори. обоюдка будет.
Если суппорт работает нормально ты не прав, если суппорт после ремонта клинит не правы они.
Добрый день, у меня Паджеро-4, 3.8 литра, 5 дверный, поменял тормозные колодки, проехал на них 3 т.км, по трассе Омск-Алмата, потом поменял тормозные диски поставил TRW, начал замечать что греются диски, да грелись так что если так сказать плюнь на них (что и делал иногда) как на расскаленную сковородку воды плеснуть, купил ремкомплект все резинки, смазку B-Quiet BREMBO, разобрал поршня прочистил (ржавчины небыло вообще, поршень весь как зеркало) заменил все резинки, поршня смазал смазкой что была в ремкомплекте (розовая), новые направляющие смазал B-Quiet, места посадки колодок в скобе супорта промазал, прокачал тормоза по кругу воздуха нет, все равно диски горячие хоть яишницу жарь. Колодки ручника развел точнее свел так что на 7-8 зуб только ручник срабатывает, подшипники ступитцы проверяли не гудят и трясли на стенде все впорядке. Подскажите куда еще копать просто уже не допонимаю ни чего что и как.
Манера езды спокойная 40-60 без рвыков и резких тормажений, на трассе скорость до 125-135 не больше, но после замены всего и вся на трассу не выезжал не проверял нагрев, греются при езде по городу, передние диски при такой езде еле теплые.
Тросики ручника не закисшие и выроботки в нутри диска вообще нет, стал еще обращать внимание что греется именно пятно контакта диска с колодками до него не дотронуться а все остальное отбирает тепло на себя, если так можно выразиться. Снял новые колодки так как износ у них не большой думал может что и диск новый и колодки толстые вот и греется, поставил старые колодки (толщина накладки еще позволяет их поставить 4-5 мм) но мало того что диски греются так еще и скрипеть начали при торможении (ну это уже сами колодки подвизгивают при торможении).
На подъёмнике нужно смотреть, что именно происходит, в каком месте не растормаживается: в направляющих или сами поршни. Ремкомплекты тоже разные бывают, может там резинки толще оказались. Да и диски я бы измерил и сравнил с нормативными размерами. И самый простой вариант - всё нормально, так и должно быть. Потому что когда реально суппорт закусывает, диск греется до малинового свечения, причем очень быстро. И так чтоб оба сразу, это редкость. Привод ручника в конце концов можно совсем демонтировать на время испытаний. Подшипник ступицы такую температуру никогда не сможет дать, даже в крошку рассыпавшись.
Согласен что с двух сторон одновременно это что то с чем то. И когда металл перегревается он становится с синим отливом а мои диски блестящие только в местах где более плотно прилегает старая колодка больше видно что притерает, цвет диска не изменен
После длительной пробки (6 часов) получилась следующая беда..
через час стал поскрипывать один диск (при нажатии на тормоз скрип пропадал)
по приезду температура этого диска была раза в 2 выше остальных.
провел ревизию - смазал направляйки.
результат - скрип ушел, диск по прежнему горячее остальных.
снова перебрал - с полным разбором и промывкой - поршень без задиров и коррозии, ходит идеально, в направляйки забил другую смазку (в первый раз смазку забивал не особо внушающую доверия).
Итог - при частом торможении диски нагреваются равномерно. при простой езде диск горячее чем остальные. Че ещё сделать ?
з.ы. это не ступичный, колодки не сказать что прям свободно ходят в направляйках, влазят с небольшим усилием.
резинки не менял, их состояние не внушает опасений, смазку новую забил везде.
поршень ходит нормально, без рывков (задавливал пальцами без проблем на снятом суппорте)
износ дисков соответствует пробегу, 70 тык, сточено около 1 мм, поверхность изношена равномерно, на кривизу не мерял
Не разжимаются до конца колодки на этом диске, либо что-то заедает, либо давление на этом поршне не падает. Было такое только оба передних диска грелись и наката практически не было, после замены ГТЦ всё прошло.
а что отвечает за развод колодок ? если бы был гтц то однозначно бы не один диск этим болел.
накат присутствует. ну и температура нагрева диска не критичная, теплый, не обжигает
резинки не менял, их состояние не внушает опасений, смазку новую забил везде.
поршень ходит нормально, без рывков (задавливал пальцами без проблем на снятом суппорте)
износ дисков соответствует пробегу, 70 тык, сточено около 1 мм, поверхность изношена равномерно, на кривизу не мерял
При переборке суппорта все резиновые уплотнения подлежат замене, независимо от их внешнего вида и ощущений.
у колодок надо восстановить заводские противоскрипные пластины
на некоторых моделях существуют пружинки для распора колодок
тормозная схема диагональна, проверьте нагрев тормозов задней оси
При переборке суппорта все резиновые уплотнения подлежат замене, независимо от их внешнего вида и ощущений.
охотно верю что так указано в мануале.
но можно для тупых :какое из уплотнений дает такой эффект и почему ?
После длительной пробки (6 часов) получилась следующая беда..
через час стал поскрипывать один диск (при нажатии на тормоз скрип пропадал)
по приезду температура этого диска была раза в 2 выше остальных.
провел ревизию - смазал направляйки.
результат - скрип ушел, диск по прежнему горячее остальных.
снова перебрал - с полным разбором и промывкой - поршень без задиров и коррозии, ходит идеально, в направляйки забил другую смазку (в первый раз смазку забивал не особо внушающую доверия).
Итог - при частом торможении диски нагреваются равномерно. при простой езде диск горячее чем остальные. Че ещё сделать ?
з.ы. это не ступичный, колодки не сказать что прям свободно ходят в направляйках, влазят с небольшим усилием.
Вот именно такая беда и была после того как поставил новые колодки, тоже грешил на направляшки, в итоге болгаркой подпилил ухи накладок и все прошло.
Так же грелся 1 диск, задний.
Всем привет
недавно стало грется заднее левое колесо
причем при 100км/ч за 30 минут тормозной диск нагревается больше 100 градусов (плюещ шипит)
думаю колодки подклинело вопрос какие?
в понедельник буду разбирать смотреть.
кто то говорил что на паджериках это типа частое явление
отсюда вопрос
мож кто сталкивался?
и что заранее приабретать?
скорее всего колодки ручника.
думаю на любой монтажке где колодки меняют решат твою проблему.
купить надо колодки.
имхо, перед монитором сложно правильно поставить диагноз, но симптомы очень похожи.
Я думаю, что порвался пыльник, внутрь попала вода и грязь, тормозной цилиндр в суппорте заржавел и заклинил.
Ремкомплект тормозных суппортов надо и новый цилиндр (зависит от состояния родного).
Все лечится даже в гаражных условиях.
Pajero 2000 6G74 long, "Tough Dog" Lift Up +2", KYB Skorched4´s +2"
Все права защищены © MMC Pajero Клуб 2009
Закис тормозной цилиндр.
Покупаешь:
1. Тормозной поршень (700-800 рублей)
2. ремкомплект суппорта (не помню, но не дорого)
3. насадку проволочную на дрель (это чтоб с наждачкой не дрочиться) - маленькая в диаметре и не широкая, чтоб поместилась в отверстие для тормозного цилиндра и смогла вычистить посадочное под пыльник.
Порядок работ расписывать не буду - ты парень рукастый, всё сам поймёшь)))
Единственно при сборке - сначала пыльник одеваешь на поршень, потом поршень вставляешь в суппорт, потом пыльник вставляешь в суппорт и фиксируешь стопорным кольцом.
Смазки, входящей в ремкомплект, не жалей.
Вроде бы всё. При наличии всего необходимого 2 часа с пивом или 1 час без перекуров)))
Всем спасибо кто откликнулся.
вывод сделал такой сначала разобрать посмотреть чего там
а потом ехать за запчастями.
кстати кто где рем комплекты брал?
а то чет не охота с тихой до давыдова или до хлебзавода прорыватся или тут без вариантов.
Для супортов ремкомплекты есть в Гиперавто, смотри какой тебе ближе. Я на своем с месяц назад профилактику сделал, тоже на правом заднем супорт закис.
я ремкомплект передних брал на военке в мицубиси фирменом. и ыщё видел новый тормозной в сборе на мою(у меня барабанный сзади) на военке чё то за 900 нашенских, но я там взял ремкомплект на зад. магазин вроде сейкен называется, справа от магазина мицубиси на рынке на военке. а в магазе напротив взял смазку литиевую в пакетике за 100 рублёв. ищё видел суппорта и цилиндры в сборе на военке в магазе "фебест".
новый тормозной суппорт стоит то ли 4800, то ли 5400 (фебест).
Вокс, ты перед разбором запасись второй машиной или другом на колёсах)))
всё есть в магазине мицубиши на военке.
У меня такой прикол был, когда машину купил. Предыдущему хозяину кто-то весьма криво колодки поменял, что на передке на каждой стороне направляйки позагибали. Из-за этого супорт очень сильно клинило, колодки естественно палились и воняло. Одну аж только при помощи паяльной лампы открутить удалось
vox писал(а): Всем спасибо кто откликнулся.
вывод сделал такой сначала разобрать посмотреть чего там
а потом ехать за запчастями.
кстати кто где рем комплекты брал?
а то чет не охота с тихой до давыдова или до хлебзавода прорыватся или тут без вариантов.
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: