Увеличение мощности опель астра j

Обновлено: 04.02.2025

Нет предела совершенству! И если возможно "оживить" моторчик, так сказать превратить поней в лошадей, то почему бы нет?

нет смысла . поршем опель от этого не станет , за то потом начнется то колесо спустило , то стрелка тахометра вроде как плавает , то лампочка перегорела , и всему виной прошивка , и прошивальщик . будь он не ладен

нет смысла . поршем опель от этого не станет , за то потом начнется то колесо спустило , то стрелка тахометра вроде как плавает , то лампочка перегорела , и всему виной прошивка , и прошивальщик . будь он не ладен

Сомнения в чипе были, но если и сам мастер говорит, что смысла нет, то наверное действительно на стоке чип это просто фикция.

вот . все правильно поняли .
чип тюнинг только для тех людей , которые уверены что он им нужен , а тем , кто сомневается чип совсем не к чему
за это лето я пришил 12 турбовых 1.6 , но не один из них не когда не отпишется об этом на форуме .так как не зачем это человеку
крайне редко владелец прошитой машины что то пишет о своих ощущениях , пишут обычно люди , которые остались чем то не довольны , не получили того результата о котором мечтали .
из этих 12 - одному я вернул сток и деньги , когда он на следующий день вернулся со словами " мне не понравилось , у брата пассат Б6 2л TSI , так вот у него машинка едет круче ! "

надо подходить к чипу разумно . и ясно осознавая реалии сего действия , понимая чего вы хотите и и понимая что реально в данной ситуации , и не сколько не сомневаться в своем желании .

еще раз повторюсь - ЧИП ТЮНИНГ ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ , КТО ЯСНО И БЕЗ СОМНЕНИЙ ПОНИМАЕТ ЧЕГО ОН ХОЧЕТ И ТОЧНО УВЕРЕН ЧТО ОН ЭТОГО ХОЧЕТ . те кто сомневаются в необходимости данной процедуры - просто выкидывают эту мысль из своей головы и все

вот . все правильно поняли .
чип тюнинг только для тех людей , которые уверены что он им нужен , а тем , кто сомневается чип совсем не к чему
за это лето я пришил 12 турбовых 1.6 , но не один из них не когда не отпишется об этом на форуме .так как не зачем это человеку
крайне редко владелец прошитой машины что то пишет о своих ощущениях , пишут обычно люди , которые остались чем то не довольны , не получили того результата о котором мечтали .
из этих 12 - одному я вернул сток и деньги , когда он на следующий день вернулся со словами " мне не понравилось , у брата пассат Б6 2л TSI , так вот у него машинка едет круче ! "

Был у меня хендай акцент тагазовкой сборки 16 клапанов с автоматом, так вот: сделал именитый чип, авто поехало веселей и откатываться на родную прошивку не было даже мысли, но чип стоил баснословные 2500 (сделали скидку как клубню) да и отзывов было море!
А здесь чип стоит 12 тыров, отзывов нет вообще, а в соседней ветке авто с именитым немецким чипом делает сток на пол корпуса и то на скорости за 120 км/ч, хотя обещают +30 % прироста, поэтому сомнений мульен.
Я понимаю, что на цену чипа влияют многие факторы, но за появившийся эффект плацебо отдавать кровненькие 12 косых я морально не готов, тем более судя по постам выше прошивка не без косяков.
Нашел бы я тему с чипом, когда была акция, то прошился бы, без задней мысли, все таки 8 тыров не так жалко.

Около 10тыс. км назад сделал чип от EDS, пробег приличный, чтобы оценить все обещаемые прелести от прошивки.
Все обещаемые + из темы Олега:

Плюсы:
1. Устраняется дефицит тяги при троганье.
2. Сокращается время реакции двигателя на нажатие педали газа.
3. Увеличивается крутящий момент.
4. Увеличивается мощность.
5. Понижается расход топлива (при неизменном стиле езды).
6. Лучше тянет на низких оборотах.
7. Сокращаются ощутимые провалы на средних оборотах.
8. Сдвигается отсечка двигателя.
9. Езда с включённым кондиционером практически не отличается от езды с выключенным кондиционером.

Расскажу по всем пунктам:
1. Тяга с низов действительно улучшилась, трогаться стало значительно комфортнее, на сколько улучшилась сказать сложно, но в цифровом эквиваленте я бы субъективно сказал процентов на 10. Обладатели механики наверное хорошо знакомы с ситуацией, что из-за нехватки тяги движок иногда настолько напрягается, что идет сильная вибрация по кузову и нажатие на газ не меняет ситуацию, авто не хочет тянуть совсем. После прошивки такого нет (ну может не совсем нет, но практически незаметно), движок четко тянет и обороты идут за педалью газа. Раньше в пробках при троганьи без газа движок конечно вытягивал машину, но ощущалось, что тяги ему явно не хватает. Сейчас тоже самое ему удается намного легче.
2. Вот тут я ничего не ощутил, как было так и осталось. Если резко нажать газ на нейтралке и тут же отпустить, то и до и после прошивки стрелка подскакивала до 1200 оборотов. У друга Ситроен С4, так вот у него при подобной манипуляции стрелка взлетает минимум до 1600+ оборотов. Эффект ярко заметен при езде на первой если резко дать газу то С4 мгновенно ускорятся, астра же реагирует с задержкой ощутимой. Вобщем по этому пункту прошивка не оправдала мои ожидания и даже разочаровала, может Олег даст комментарий, что подразумевается под улучшением реакции на газ?
3. Авто стало тянуть значительно лучше в всем диапазоне оборотов это факт, но насколько лучше сказать сложно в цифрах я бы назвал процентов 10. На пятой значительно лучше ускоряется с 2000, если раньше педаль в пол приводила к вялой реакции, то сейчас стало ощутимо лучше. Если есть кто в Питере можно попробовать сравнить ускорение на 4-5 передачах с 2000 оборотов для объективной оценки результата.
4. Увеличения мощности я если честно не заметил, как удавалось авто по спидометру разогнать где-то +/-195, так около этой цифры и осталось из чего могу сделать вывод, что увеличения или нет или оно мало заметно. Но меня это не огорчает я не гоняю авто до максималки, мне важнее ровная тяга внизу и на средних оборотах.
5. Да расход снизился где-то на 0.4 л при моем расходе до чипа 9.5, что опять же интереснее в цифрах (а расход зависит как известно от многих факторов) дает около 4%, не много да, но много и не обещали вроде.
6. О тяге внизу уже писал выше - эффект положительный имеется.
7. Тяга улучшилась во всем диапазоне, хорошо заметно начиная с 3000, впринципе и после 5000 тянет для своей конфигурации еще сносно вплоть до отсечки. Не знаю что за провалы должны были быть до чипа, которы чип должен устранить, я вроде не ощущал.
8. Отсчека никуда не сдвинулась, как была так и осталось, но тут я не расстроился, мне ее двигать и не надо - двигателю от этого пользы явно нет, а в гоночный "самолет" машина от этого не превратиться.
9. Чудес не бывает, езда с кондеем и без конечно же отличается, но теперь из-за возросшей тяги во всем диапазоне не так сильно заметно как было до прошивки. Вобщем стало комфортнее.

В целом прошивка принесла результат которого я ожидал - выросла тяга внизу и на средних оборотах, не доволен неизменившейся реакцией на газ, а я этого очень ожидал, хоть за джеттером иди, для тех кто будет говорить, что руки из Ж и не умею на газ жать - сядьте, например, в С4, о котором я выше писал, и почувствуйте разницу. После прошивки изменился звук двигателя, для слуха стало приятнее мне лично.

Кто что знает про тюнинг 1.6 (115л.с.)?

Вобщем хочу расточить до двух литров, поставить турбину и снять минимум 350л.с.
Щучу конечно. Понятно, что лучше взять 1.8, 2.0 или вообще ОРС. Дело в том, что в салоне по очень "вкусной" цене был авто 2008г. и двигатель 1.6(115сил). Понимаю, что особо с ним ничего не сделать, но всё же.
1. Где делают чип и сколько стоит?(На Форде Фокусе 1.6(115сил) прибавка +10л.с.).
2. Как минимум удалять нужно катализатор(или два как на ФФ). Где продают коллекторы или полный выпуск, цена?
3. Очень хочется узнать, существуют ли распред валы на данный двигатель, или с системой изменения фаз газораспределения больший подъём клапанов мало что даёт?
4. Фильтр нулевого сопротивления найти не проблема.
Думаю можно получить сил 140-150, что вполне достаточно.

з.ы. может пишу не совсем в тот раздел, или есть форумы более подходящей тематики.

офф топ
Хотелось бы узнать, где живут ОРСшники. Они стоят особняком, или являются частью какого-то клуба/форума. (ссылки приветствуются)

Машины новые пока что большая часть на гарантии. поэтому мало кто вообще пытается понять как машинка работает, те кто боле менее чтото знает как правило занимается в этом вопросе бизнесом, и не распространяется про фитчи :x комерческая тайна типо .
Так что если есть желание и возможности чтото сотворить то милости просим , и фото отчет приветствуем

а реально ли заменить двигатель на более мощный? если да то сколько по деньгам и где можно почитать "проверенную" информацию?

Легче машину новую купить.

Astra H 5D Z16XEP MTA Cosmo Star Silver Бельгийка 2007-2009
Astra H 5D Z16XER MTA Cosmo Power Red Питер 2009-2011 (тотал)
Astra J 5D Z16LET AT Cosmo Olympic White Питер 2011-2014
Astra J 5D A16LET AT Cosmo белая Питер 2014-

как вариант - компрессор. цена вопроса 120-150 деревом. прибавка по моменту примерно 30-40%, по мощности, при стоковой поршневой около 20-30%.
Настоятельно советую научиться пользоваться тем, что есть и ездить грамотно.
Разгонись до 100 км/ч и оттормозись до полной остановки. замерь тормозной путь и сравни с тем, что в мануале. уверен - ты очень сильно удивишься.

Увеличение мощности для Opel Astra H 1.6 Turbo (180 л.с.)
180 л.с при 5500 об/мин
после
210 л.с при 5500 об/мин

Крут. момент до
230 Нм при 2000 об/мин
после
280 Нм при 2000 об/мин

Максимальная скорость до
221 km/ч
после
230 km/ч

как они этого добиваются?

дык , в теме шла речь про увеличение мощности атмосферного 1.6 .

а с турбой все просто - давление наддува увеличивается программно и вуаля

дык , в теме шла речь про увеличение мощности атмосферного 1.6 .

а с турбой все просто - давление наддува увеличивается программно и вуаля

У EDS вроде бы есть прога для Z16XER Дилер говорил

дык , в теме шла речь про увеличение мощности атмосферного 1.6 .

а с турбой все просто - давление наддува увеличивается программно и вуаля

зы. ЕДС не советую, не один турбо мотор сгорел с ним. насчет атмосфер не в курсе.

WhyNotMotorsport RHHCC Team

WhyNotService Team
Astra VXR Arctic Edition + Vectra OPC 700hp
Overload Powered

Компанией "Лаборатория Скорости" произведены работы чип-тюнинга бензинового турбированного двигателя автомобиля Opel Asta J 1.4 turbo 140 л.с. (1.6 turbo 180 л.с.) - смена программы управления двигателем с целью увеличения его мощности и удаления катализатора.

Работа двигателя Опель Астра J 1.4T управляется ЭБУ Delphi ACDelco E78, однако, Опель Астра J 1.6T - Delphi ACDelco E78 и Bosch ME7.6.4 в самых первых выпусках.

Чип-тюнинг турбированного бензинового двигателя Opel Astra J с данными ЭБУ производится через диагностический разъем OBDII, который располагается под рулевой колонкой

Для ЭБУ Bosch возможен вариант, при котором надо будет снимать блок и делать перепрошивку "на столе"

Общее время работы (диагностика + перепрошивка ЭБУ двигателя) - 3-3,5 часа.

В результате чип-тюнинга двигателя Опель Астра J повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в диапазоне 15-20%.

Стоит обратить внимание, что при тюнинге рекомендуется избавляться от катализатора. К сожалению, он является пробкой на выхлопе и мешается отводу горячих отработанных газов. Удалив катализатор мы в значительной степени разгружаем температурный режим турбо! ПОдбробно мы рассказали об этом в ролике на нашем канале Ютуб:

Аналогичным образом осуществляется "перепрошивка" двигателей Opel Astra J и Insignia с такими же блоками ACDelco - 1.4, 1.4Т, 1.6Т, 2.0Т

Стоимость работ можно узнать в разделе "Цены"

Отчет о чип-тюнинге Opel Astra J с атмосферным двигателем можно посмотреть тут: "Чип-тюнинг Opel Astra J 1.6"

Компания "Лаборатория Скорости" произвела замеры мощности Opel Astra J с двигателями 1.4 turbo и 1.6 turbo. Замеры произведены на динамометрическом стенде технических видов спорта "Техноринг". Тестируемая прошивка - EDS Fahrzeugtechnik.

Программное увеличение мощности для вашего автомобиля без нанесения вреда вашему мотору и трансмиссии. Мы не обещаем больших цифр, наша задача сделать оптимальное ПО, при котором езда будет более комфортна и понятна. Устраняются "затупы" работы трансмиссии, улучшается отклик педали газа, больше не будет провалов при разгоне и при перестроении. Плюс увеличение мощности и крутящего момента.

Что изменится после программирования

отзывчивая педаль газа;
прирост мощности (прибавка в среднем на 20-30%);
Снижение расхода топлива 0.5-1л;
комфортную езду в городских условиях и на трассе.

Opel ASTRA J / GTC

Двигатель	До	После	Цена
A14XER	100 hp	115 hp	7000 ₽
A14XER	130 Nm	150 Nm	7000 ₽
A16XER	115 hp	128 hp	7000 ₽
A16XER	155 Nm	175 Nm	7000 ₽
A14NET	140 hp	187 hp	15499 ₽
A14NET	200 Nm	306 Nm	15499 ₽
A16LET	180 hp	225 hp	15499 ₽
A16LET	230 Nm	311 Nm	15499 ₽
A18XER	140 hp	155 hp	7000 ₽
A18XER	175 Nm	195 Nm	7000 ₽
A13DTH	95 hp	113 hp	15499 ₽
A13DTH	190 Nm	240 Nm	15499 ₽
A17DTH	110 hp	150 hp	15499 ₽
A17DTH	260 Nm	330 Nm	15499 ₽
A17DHC	125 hp	150 hp	15499 ₽
A17DHC	280 Nm	330 Nm	15499 ₽
A20DTH	131 hp	191 hp	15499 ₽
A20DTH	350 Nm	453 Nm	15499 ₽
A16XHT	170 hp	195 hp	15499 ₽
A16XHT	280 Nm	360 Nm	15499 ₽
A16XHT	200 hp	234 hp	15499 ₽
A16XHT	280 Nm	320 Nm	15499 ₽
A20DTC	165 hp	205 hp	15499 ₽
A20DTC	350 Nm	430 Nm	15499 ₽

OPEL ASTRA J OPC

STAGE	До	После	Цена
Stage 1	280 hp	306 hp	15500 ₽
Stage 1	400 Nm	450 Nm	15500 ₽
Stage 2	280 hp	325 hp	19700 ₽
Stage 2	400 Nm	450 Nm	19700 ₽
Stage 3	280 hp	436 hp	30000 ₽
Stage 3	400 Nm	590 Nm	30000 ₽
Stage 3+	280 hp	470 hp	30000 ₽
Stage 3+	400 Nm	590 Nm	30000 ₽

Astra J OPC Stage 1

Astra J OPC Stage 2

Astra J OPC Stage 3

Astra J OPC Stage 3+

Opel Astra J GTC 1.4T (a14net)

Opel Astra J GTC 1.6T (SIDI)

Opel Astra J GTC 1.6T A16LET

Opel Astra J GTC 2.0CDTI (A20DTH)

Opel Astra J OPC

Наша автомастерская оказывает услуги по чип-тюнингу Опелей Астра на профессиональном уровне. Мы обкатали прошивки моторов в диапазоне от 1.4 до 2.0. Стоимость прошивки стартует с отметки 7000 рублей.

Мы постоянно расширяем спектр оказываемых услуг, исследуем новые модели и моторы марки Опель и учимся обходить заводские настройки. Наша главная задача - сделать сбалансированную программу, увеличить мощность двигателя, улучшить отзывчивость педали гази, убрать задумчивость при переключениях. Чип-тюнинг предусматривает модификацию ПО, отвечающего за функционирование двигателя.
На выходе вы получаете

улучшенные мощностные характеристики;
экономичность, снижение расхода на турбовых бензиновых двигателях на 1-1.5л;
плавный ход.
нет провалов
нет задумчивости акпп
более отзывчивая педаль газа

Изменения ощущается водителем практически сразу. На любых диапазонах прослеживается хорошая тяга, машина разгоняется без подёргиваний и провалов.

Чип-тюнинг в "Madcat Customs" - лучшее решение

В своей работе мы применяем исключительно последние версии импортных прошивок, модифицируя их под конкретного заказчика. За 12 лет существования автомастерской мы накопили обширный опыт модификации ЭБУ. Процесс прошивки выглядит следующим образом:

Клиент связывается с нами и получает бесплатную консультацию.
Оценивается техническое состояние машины.
Осуществляется диагностика систем Форда, считывается оригинальный софт.
Считанная прошивка корректируется и снова "заливается" в ЭБУ.
Результаты замеряются на стенде.
Вы катаетесь по трассам и оцениваете нашу работу.

"Madcat Customs" предоставляет гарантии на все прошивки. Не понравится - вернём заводские настройки на место. Стоимость услуги - 14-16 тысяч рублей. По московским меркам, это достаточно низкие расценки. Звоните и заказывайте!

Читайте также: