Бентли отзывы владельцев недостатки
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Bentley Continental GT, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
В мае удалось покататься на Continental’е GT ‘2018 (у самого из Bentley был только 1-й Continental GT, но я его уже давно продал). В целом остался доволен. Теперь вот думаю, не купить ли себе новую GT-шку.
Тестовый а/м был в синем цвете – выглядит он, скажу я вам, восхитительно (если все-таки решусь, то выберу именно его). Да и вообще, по внешности вопросов нет, все очень гармонично. Слышал, кому-то не нравятся задние фонари – не знаю, как по мне, самое то.
Салон так вообще роскошный. Внимание к мелочам поражает (чего стоит один только прячущийся в панель медиа-дисплей).
Придраться можно разве что к темной коже на торпеде – лично мне она почему-то напомнила пластик.
Рулится GT-шка шикарно – это уже не тот бегемот, что был раньше (по крайней мере, если говорить о 1-м поколении). Судя по всему, нужно благодарить шасси от Panamera 2. К слову, в повадках есть что-то VAG’овское, но я, например, не вижу в этом ничего плохого.
Двигатель очень мощный. Это чувствовалось при первом же нажатии на газ, причем я говорю не только о разгоне, но и о звуковом сопровождении.
Подвеска довольно-таки комфортная, правда, многое зависит от включенного режима.
Короче говоря, впечатления от а/м хорошие – по сравнению с 1-м Continental’ем GT прогресс на лицо (да и со 2-м, думаю, тоже). Честно говоря, не ожидал, что когда-то вернусь к Bentley, но, скорее всего, это произойдет, причем в ближайшее время.
В 2014 г. стал владельцем 2-го Континенталя GT V8 (4 л, 507 л.с.). Пробег вот-вот перевалит за 20 т.км. Если коротко – доволен.
Внешний вид нравится, причем не только мне – постоянно ловлю взгляды других людей, некоторые и вовсе оборачиваются.
Динамика, скажу я вам, очень бодрая, даже с учетом того, что стоит самый “дохлый” движок (лично мне его хватает с головой).
Средний расход напрямую зависит от педалирования. В спокойном режиме можно легко уложиться в 12-15 л на 100 км. Ну а если постоянно топить, получается 40-43 л (согласен, много, но что поделать – за все нужно платить).
Ходовая вроде бы и не жесткая, но и очень мягкой я бы ее не назвал – короче говоря, что-то среднее.
По салону нет никаких вопросов. Больше всего мне нравится кожа – она реально приятная на ощупь (даже не знаю, с чем ее можно сравнить).
С шумкой все хорошо, скажу больше, она практически эталонная. Внутри очень тихо даже на высоких скоростях.
А вот обзор, честно говоря, такой себе, особенно назад (вперед получше), но я к этому как-то привык.
Как показывает практика, машина надежная – по крайней мере, за 3 года поломок не было. Впрочем, может, когда ей стукнет лет так 10, она и начнет “сыпаться”. Поживем – увидим (если к тому времени не продам).
В 2011 г. купил б/у Continental GT ’06 г.в. (6 л, 560 “коней”). К-ция хорошая, Mulliner. Пробег – меньше 40 т.км (когда покупал, к слову, было 18).
По динамике, в принципе, вопросов нет – особенно нравится разгон в пределах 100-200 км/ч. До 100 км/ч, если честно, так себе, правда, это с учетом того, что у меня а/м в полном стоке (ничего с ним не делал, да и не планирую).
Расход в городе – 27-29 л на 100 км (при езде в плотном потоке). На трассе выходит 17-18. Согласен, немало, но меня это как-то не напрягает.
Коробка нравится – работает резво, не тупит. Да и то, что это классический автомат, а не какой-то там робот и т.д., меня радует.
Подвеска не то чтобы прям очень мягкая, но в целом а/м едет плавно и, я бы даже сказал, вальяжно – на ямах/кочках не трясет. Да и на дороге он стоит очень прочно.
Салон – брутальный, дорогой и роскошный одновременно. Если так разобраться, мне в нем нравится абсолютно все, начиная от материалов отделки и заканчивая посадкой (сидишь расслаблено – нигде ничего не затекает).
А вот обзор в окна и зеркала не очень хороший – все три зеркала какие-то маленькие. Судя по всему, этот а/м создан для тех, кто привык смотреть только вперед.
Серьезных поломок за 5 лет эксплуатации не было – все, что я сделал, так это поменял тормоза и два аккумулятора. Кстати говоря, за руль сажусь, в основном, только летом – отсюда и такой скромный пробег…
У меня Continental GT Speed ‘13 м.г. Брал 2 года назад у оф. дилера Bentley. Компл. далеко не базовая, правда, на некоторых опциях (вроде карбоновых тормозов/обвеса) все-таки сэкономил. Откатал уже 28.500 км.
Выглядит а/м роскошно, особенно в цвете Extreme Silver – он привлекает намного больше внимания, чем просто черный или белый.
Что еще нравится, цвет меняется, зависимо то того, под каким углом смотреть на машину – он может иметь голубоватый, золотистый или фиолетовый оттенок. Да и с темными дисками сочетается просто идеально.
С динамикой тоже порядок – разгон одинаково хорош как с места, так и с любой скорости. В сиденье вжимает не хуже, чем на серьезных спорткарах.
Кстати, разница с простым GT существенная – тот более мягкий, да и коробка у него работает не так резво.
Мотор звучит очень благородно, не вульгарно, как, например, у Maserati, и не брутально просто, как у мощных а/м от Mercedes-Benz.
Расход, правда, зверский, особенно в городе, где выходит не меньше 45 л, а порой и все 50. Полного бака в таком режиме хватает максимум на 200 км.
Отделка салона – на высоте. Все, что только можно, обшито черной и красной кожей (да и прошивка в виде ромбов выглядит шикарно). Правда, от деревянных вставок отказался – на передней панели у меня темный алюминий.
Посадка удобная, усталости не чувствую. У сидений есть и вентиляция, и массаж (куда же без этого?).
Музыка – Naim. В принципе, качество звука очень достойное, правда, многое зависит от самого трека – FLAC звучит гораздо приятнее, чем просто МР3.
В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Bentley Continental GT, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.
Кофе пью часто, Отсутствие подстаканников в передней части салона прям бесило… отсутствие аудио блютуз в премиум авто 2010 года очень неприятно удивило.
Машина эксплуатировалась редко, в хорошую погоду или по выходным. Из-за длительных простоев и хранения в гараже с сухим воздухом часто приходилось менять резинотехнические Изделия в разных узлах и агрегатах.
8 месяцев назад
Купил год назад, чтобы компенсировать психологические комплексы нищеброда. Очень был доволен: комплексы излечились покупкой авто. Ненадолго, правда:) Подъезжаю к пляжу, ставлю Armin van Buuren и все сочные крылышки летят в салон. Один недостаток: выкурить их потом оттуда непросто. Кожа сидений быстро изнашивается. Тормоза плохие для такой цены и тоннажа. Подвеска дохлая. Дорога нужна европейская, не наша. Ест бензин - успеваю доехать только до "Дикси", купить один банан и кабачок по скидке. Потом месяц жду следующую зарплату и пью воду с бездрожжевым хлебом. Изрядно похудел. Шумоизоляуия так себе. На моем Chevrolet Impala была лучше. Вообще, если выбирать, то Импала в отличном виде после реставрации гораздо более интересное приобретение, чем новомодное барахло типа бентли. Вид обычный, ничего особенного. Импала - это искусство, а не дизайн. Дизайн - это когда нет художника. Так что лучше взять по карману и не быть тупым, как я. Работаешь на это корыто, спрашивается: оно того стоит? Машина нужна, чтобы ездить. А зависть соседа и коллег по офиса - это уже лечить надо транквилизаторами и уединением в Западной Сахаре. Но в целом машина хорошая. Дорогая очень и плохо ездит.
Недостаток один: не могу поставить на неё двигатель от КАМАЗа. Всегда хотел именно такой и вариативную коробку передач. Водостоки протекает. Ливневка тоже. Аккумулятор пришлось брать ещё один на алиэкспресс. Новый зашумел и дал дуба через неделю. Написал по гарантии в сервис: сказали, ничего не знаем, идите уже катайтесь, машину менять не будем. Но через месяц пришло письмо от генерального директора Бентли, написал, что все поменяем, только простите. Ну, что делать, простил. Человек старается. Поменяли с доплатой от компании - дали пять миллионов в богах и туристических чеках плюс шесть лет бесплатного питания в закусочной "У Гарри" в Чехословакии. Не нашёл такого города, ну да ладно. А в остальном асе отлично. Хорошая машина.
Отлетело колесо на третьем месяце. Потом крышу оторвало - ветер был пятьдесят метров в секунду. Наверное, надо лучше её приклеивать. Припаял сам в гараже у приятеля за две бутылки безлактозного молока.
Купил год назад, чтобы компенсировать психологические комплексы нищеброда. Очень был доволен: комплексы излечились покупкой авто. Ненадолго, правда:) Подъезжаю к пляжу, ставлю Armin van Buuren и все сочные крылышки летят в салон. Один недостаток: выкурить их потом оттуда непросто. Кожа сидений быстро изнашивается. Тормоза плохие для такой цены и тоннажа. Подвеска дохлая. Дорога нужна европейская, не наша. Ест бензин - успеваю доехать только до "Дикси", купить один банан и кабачок по скидке. Потом месяц жду следующую зарплату и пью воду с бездрожжевым хлебом. Изрядно похудел. Шумоизоляуия так себе. На моем Chevrolet Impala была лучше. Вообще, если выбирать, то Импала в отличном виде после реставрации гораздо более интересное приобретение, чем новомодное барахло типа бентли. Вид обычный, ничего особенного. Импала - это искусство, а не дизайн. Дизайн - это когда нет художника. Так что лучше взять по карману и не быть тупым, как я. Работаешь на это корыто, спрашивается: оно того стоит? Машина нужна, чтобы ездить. А зависть соседа и коллег по офиса - это уже лечить надо транквилизаторами и уединением в Западной Сахаре. Но в целом машина хорошая. Дорогая очень и плохо ездит.
Недостаток один: не могу поставить на неё двигатель от КАМАЗа. Всегда хотел именно такой и вариативную коробку передач. Водостоки протекает. Ливневка тоже. Аккумулятор пришлось брать ещё один на алиэкспресс. Новый зашумел и дал дуба через неделю. Написал по гарантии в сервис: сказали, ничего не знаем, идите уже катайтесь, машину менять не будем. Но через месяц пришло письмо от генерального директора Бентли, написал, что все поменяем, только простите. Ну, что делать, простил. Человек старается. Поменяли с доплатой от компании - дали пять миллионов в богах и туристических чеках плюс шесть лет бесплатного питания в закусочной "У Гарри" в Чехословакии. Не нашёл такого города, ну да ладно. А в остальном асе отлично. Хорошая машина.
Отлетело колесо на третьем месяце. Потом крышу оторвало - ветер был пятьдесят метров в секунду. Наверное, надо лучше её приклеивать. Припаял сам в гараже у приятеля за две бутылки безлактозного молока.
Bentley Continental GT (1G) — визит на сервис, покупка машины, поломка, своими руками на DRIVE2
Случайно на сайте объявлений нашёл заднюю хромированную эмблему без буквы за 40 долларов. Моя уже была сильно потёрта. Сегодня снял обшивку багажника и заменил эмблему. Менял долго и неудобно, до одно… Читать дальше
Так разберет легко. Потяните зеркало на себя, оно вытащится и там механизм будет. Если даже сгорел моторчик, то на али найдете.
Ошибка ручника появлялась непредсказуемо. То день, то месяц. Стирал ее и через время все по новой. Мой блок ручника 3W0907801A. Ошибка 16347 блок управления не исправен 014 Бесила желтая перечеркну… Читать дальше
Когда машина проезжала неровности, сзади слышался тихий и глухой стук в кузов. Хоть не часто и не всегда, меня это раздражало. Снял стойки и отвез на проверку. Один амортизатор потек, пришлось реставр… Читать дальше
На полную замену в АККП надо . 1)Прокладка 1шт — 4000₽ 2)Фильтр 1шт — 4000₽ 3)7 литров Масла 6-𝐙𝐅 желательно 𝐋𝐢𝐟𝐞𝐠𝐮𝐚𝐫𝐝 𝐅𝐋𝐔𝐈𝐃 — 8000₽
Оно самое ZF-ское 6ое. При неполной замене в районе 5 литров у меня влезло. Коробка ZF 6hp26 — от Рэнджа до Бентли этих годов, и вроде на Астон Мартин ставится. У меня вопрос возникает на Рендже она катает 400 сил, на Бентли все 600 … какой же у нее запас прочности то :-)
Все что было сделано до 2010г, там запас прочности бронебойный 😅 А так запас вроде до 800 я слышал :-)
не кисло)) тогда можно и свой 4.2 400hp разгонять спокойно выше)) и Континеталевские 560-610hp тоже прокачивать)) Зачет (с)
Поехал на диагностику амортизаторов. Стенд SASCH не смог поднять передок моей машины :-) Заднюю часть подняли, а перед никак. Передо мной круизер 200 5.7 протестировали, а Бентли не смогли. Очень уж б… Читать дальше
Производит фирма ТРИОМА. Есть версии для всех машин. Эта коробочка позволяет подключить USB вместо шататного CD ченджера и слушать MP3 с флэшки. Управляется родными кнопками магнитолы. Покупал тут htt… Читать дальше
На Бентли это болячка, почти на всех машинах. Датчики со временем выходят из строя и их надо менять. Коварность ситуации в том, что они не дают "чек" на экран, просто есть ошибка при чтении движка. Но… Читать дальше
Когда я купил машину, на приборке горел "чек" по двигателю. Причина была одна — датчик турбины N75. Это поломка знакома многим владельцам Октавий и Пассатов. Когда этот датчик не работает, турбина тож… Читать дальше
Все манипуляции, как и прежде, выполняю в сервисе Автогений. Облупилась еще пару лет назад хром окантовка вокруг кнопки старт-стоп. Отдал в детейлинг автомобиль и заодно попросил решить этот вопр… Читать дальше
В Бентли стоит на боковых стеклах триплекс. Это двойное стекло. Вещь хорошая, но с годами край стекла расслаивается и появляется щель. В нее попадает пыль и все становиться еще хуже. Долго думали с… Читать дальше
Да я в итоге купил себе ИФ лампу для сушки лака. И экспериментирую с лаками. Освоил еще способ ремонта больших сколов. Крашу базой скол, потом заполняю лаком скол, сушу его лампой. А потом, купил такую вещь, называется каттер. Удаляю лишний лак и полирую.
Проблема с селектором известна многим. Переключение передач в ручном режиме осуществляется перемещением магнитиков шторки над датчиками холла ( они расположены на плате). Когда теряются магнитики или… Читать дальше
Это известная "болячка" на всех машинах. Горизонтальный диодный стоп перестает работать. Цена нового 600 долларов. Но проблема не в этом. Процедура замены стопа требует снятия заднего стекла. Вы может… Читать дальше
на моем Ягуаре, так же, чтоб снять обшивку потолка, по мануалу нужно снимать заднее стекло, потом снова вклеивать, у Англичан видимо заскок такой
Не прошло и трех месяцев, приехал стоп-сигнал из аглицких земель, даром что мадь ин Итали… Жаль не сообразил сделать фото с пятью саморезами в старом стопе. эпичное было зрелище :) В общем менял по Бе… Читать дальше
Я офигеваю над вами ребяты, у вас же бентли… несколько раз проверял не про жиги ли речь тут, может попутался с телефона, … нет про бентли … у меня глаз задергался…
Я пасусь на форуме США где такие же люди, как я крутят сами свои Бентли, Феррари, Астоны, Ролс Ройсы. И таких мужиков там много. Я испытываю удовольствие от работы и не потому, что у меня нет денег и я хочу сэкономить.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Bentley Bentayga, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
С мая 2016 г. владею Бентайгой с W12 (6 л, 608 “жеребцов”). Брал под заказ – ждал долго, с сентября 15-го. За год эксплуатации откатал 7.000 км.
Начну с главного – как едет. Это не самый быстрый а/м в моем гараже, но как для кроссовера длиной больше 5,1 м динамика просто шикарная. Ездить на Бентайге и не превышать при этом разрешенных скоростей – невозможно!
Да и то, как звучит мотор, мне нравится – W12 есть W12 (пусть и турбо). Кстати, переключений с 12-ти цилиндров на 6 и назад вообще не замечаю.
Коробка работает мягко, понимая, когда именно нужно переключать передачи. При резком нажатии на газ, конечно, слегка задумывается, но эта задержка едва ощутимая.
Ходовая жестковата – видно, что машину разрабатывали с оглядкой на спорт. Неровности полностью не проглатываются, зато чувствуется какая-то собранность, плюс, в поворотах нет никакой валкости и кренов.
А вот тормоза не такие цепкие, как хотелось бы, но в этом, скорее, виноват вес машины – под 2500 кг.
Места в салоне достаточно, но совсем уж огромным я бы его не назвал (к слову, сзади у меня диван, а не 2 отдельных кресла).
Смотрится интерьер дорого, но кое-какие “огрехи” в отделке все же есть – например, шпонирование сделано неидеально, кожа на козырьках тоже чуть вздулась. Не скажу, что это критично, но все равно неприятно.
Качество шумки бесподобное – на городских скоростях можно говорить с пассажирами шепотом, да и после 150 км/ч напрягаться не приходится.
Почти месяц катаюсь на Bentley Bentayga 6.0 ’17 г.в. Забрал его из салона как раз перед НГ (получился этакий подарок). Пробег пока небольшой, а конкретнее – 1950 км.
К-ция, конечно, не “барабан” (если это слово вообще можно применить к Bentley), но на кое-чем все-таки сэкономил – например, не стал доплачивать за: двухместный 2-й ряд, “лавочку” в багажнике, пакет курильщика и т.д.
Посадка высокая, причем как спереди, так и сзади, но очень удобная. С обзором тоже нет проблем, в т.ч. за счет кругового обзора (реально полезная вещь в таком авто).
Материалы подобраны прекрасно – чего стоит одна только кожа (она очень качественная и приятная на ощупь).
По ездовым качествам вопросов нет и быть не может. Разгон очень быстрый – чтобы пройти обкатку на этой машине, надо иметь в прямом смысле железное терпение.
Вот только остановить ее довольно-таки трудно, несмотря на то, что спереди и сзади стоят солидные тормозные диски…
Средний расход по БК – 20 л на 100 км. Обманывает он или нет, мне, по большому счету, все равно – когда кончается бензин, заправляю и еду дальше. Покупать такой автомобиль и пытаться экономить на топливе – бред.
Шумка действительно хорошая. Когда находишься в салоне, кажется, что это какой-то отдельный мир (если кто не знает, Bentayga уже в базе идет с двойными стеклами).
Свет фар классный – яркий и очень приятный для глаз. Плюс, нравится, как они сделали омыватели – интересно наблюдать за ними со стороны.
А это новый кроссовер Пежо оттюнингованный под Роллс Ройс. Такое не регистрируют. А оригинал без львёнка на капоте фото нету? Львёнок на филиале Пежо.
Читайте также: