Dunlop sp touring t1 характеристики шины
Летняя легковая шина Dunlop SP Touring T1 является одной из новейших разработок британского производителя, которая отличается крайне привлекательным соотношением цены и качества. В качестве целевой аудитории этой шины производитель рассматривает владельцев легковых автомобилей малого и среднего класса, ищущих оптимальный баланс между спортивной управляемостью и высоким уровнем ездового комфорта. Именно эти черты, а также очень продолжительный срок службы выгодно отличают SP Touring T1 от большинства других шин аналогичного класса.
Особенности протекторного рисунка
В отличие от других представителей линейки Sport Performance, данная модель разрабатывалась с оглядкой на ездовой комфорт. Об этой особенности недвусмысленно намекает выбранный британскими шинниками S-образный симметричный протекторный рисунок. Среди неоспоримых достоинств такой схемы размещения протекторных элементов следует отметить большие размеры пятна контакта, а также очень низкий уровень резонансных шумов и вибраций.
Отличные сцепные свойства на сухом асфальте
При разработке данной модели много внимания было уделено обеспечению максимального сцепления на сухой дороге. Именно поэтому все пять протекторных ребер имеют массивные размеры, что позволило сделать пятно контакта очень большим. Дополнительного увеличения его размеров удалось добиться за счет плоского профиля.
Кроме того, нельзя не отметить оптимальный радиус профиля плечевых зон. При прохождении поворотов эта конструктивная особенность позволяет обеспечить дополнительное сцепление с дорогой, что значительно облегчает процесс управления при совершении резких маневров.
Продолжительный срок службы
Слово Touring не зря присутствует в названии данной модели. Оно недвусмысленно намекает на отличную приспособленность шины Dunlop SP Touring T1 к продолжительным пробегам, а значит и на очень длительный срок службы. Это в действительности так, поскольку британские шинники уделили данному компоненту достаточно много внимания.
В частности, в состав резиновой смеси были добавлены специальные полимеры нового поколения. Благодаря им, протектор стал гораздо лучше сопротивляться абразивному износу, а также любому другому механическому воздействию. Кроме того, S-образная схема расположения элементов протектора способствует оптимальному распределению внешнего давления по пятну контакта, которое имеет практически прямоугольную форму. В результате удалось свести к минимуму вероятность развития неравномерного износа, серьезно сокращающего срок службы шины.
Еще одним фактором, обеспечившим шине долгую жизнь, стала конструкция плечевых зон. Они отличаются повышенной жесткости, что также благоприятно сказалось на распределении внешней нагрузки по пятну контакта.
Высокая стойкость к аквапланированию
Среди множества достоинств данной модели нельзя не сказать о таком важном, как превосходная стойкость к аквапланированию. За это стоит благодарить прекрасно продуманную дренажную систему, основными элементами которой являются четыре продольных канавки. Большие размеры позволяют использовать их в качестве своеобразных накопителей, которые по мере необходимости опустошаются за счет отвода излишков воды через множество поперечных каналов.
При этом поперечные каналы имеют изогнутую форму. Такая конфигурация практически полностью исключает вероятность возникновения водных вихрей, а значит, вода будет покидать пятно контакта значительно быстрее. Это, в свою очередь, значительно повышает производительность всей дренажной системы в целом.
Основные особенности Dunlop SP Touring T1
- идеальный баланс между отточенной управляемостью и высоким уровнем ездового комфорта;
- продолжительный срок службы, благодаря отличной стойкости к абразивному износу, оптимизированному каркасу, а также оптимальному распределению веса по всей площади пятна контакта;
- превосходные сцепные свойства на мокром асфальте за счет специальных компонентов резиновой смеси и очень эффективной дренажной системе;
- жесткое центральное ребро с высокой деформационной стойкостью обеспечивает быстрые и точные реакции на повороты руля, а также стабильное и надежное поведение на любой скорости за счет отличной курсовой устойчивости;
- превосходное сцепление на сухой дороге обеспечивается большими размерами пятна контакта, а также за счет его практически прямоугольной формы, не изменяющейся даже при резком маневрировании.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Летняя легковая шина Dunlop SP Touring T1 является одной из новейших разработок британского производителя, которая отличается крайне привлекательным соотношением цены и качества. В качестве целевой аудитории этой шины производитель рассматривает владельцев легковых автомобилей малого и среднего класса, ищущих оптимальный баланс между спортивной управляемостью и высоким уровнем ездового комфорта. Именно эти черты, а также очень продолжительный срок службы выгодно отличают SP Touring T1 от большинства других шин аналогичного класса.
Особенности протекторного рисунка
В отличие от других представителей линейки Sport Performance, данная модель разрабатывалась с оглядкой на ездовой комфорт. Об этой особенности недвусмысленно намекает выбранный британскими шинниками S-образный симметричный протекторный рисунок. Среди неоспоримых достоинств такой схемы размещения протекторных элементов следует отметить большие размеры пятна контакта, а также очень низкий уровень резонансных шумов и вибраций.
Отточенная управляемость
Отличные сцепные свойства на сухом асфальте
При разработке данной модели много внимания было уделено обеспечению максимального сцепления на сухой дороге. Именно поэтому все пять протекторных ребер имеют массивные размеры, что позволило сделать пятно контакта очень большим. Дополнительного увеличения его размеров удалось добиться за счет плоского профиля.
Кроме того, нельзя не отметить оптимальный радиус профиля плечевых зон. При прохождении поворотов эта конструктивная особенность позволяет обеспечить дополнительное сцепление с дорогой, что значительно облегчает процесс управления при совершении резких маневров.
Продолжительный срок службы
Слово Touring не зря присутствует в названии данной модели. Оно недвусмысленно намекает на отличную приспособленность шины Dunlop SP Touring T1 к продолжительным пробегам, а значит и на очень длительный срок службы. Это в действительности так, поскольку британские шинники уделили данному компоненту достаточно много внимания.
В частности, в состав резиновой смеси были добавлены специальные полимеры нового поколения. Благодаря им, протектор стал гораздо лучше сопротивляться абразивному износу, а также любому другому механическому воздействию. Кроме того, S-образная схема расположения элементов протектора способствует оптимальному распределению внешнего давления по пятну контакта, которое имеет практически прямоугольную форму. В результате удалось свести к минимуму вероятность развития неравномерного износа, серьезно сокращающего срок службы шины.
Еще одним фактором, обеспечившим шине долгую жизнь, стала конструкция плечевых зон. Они отличаются повышенной жесткости, что также благоприятно сказалось на распределении внешней нагрузки по пятну контакта.
Высокая стойкость к аквапланированию
Среди множества достоинств данной модели нельзя не сказать о таком важном, как превосходная стойкость к аквапланированию. За это стоит благодарить прекрасно продуманную дренажную систему, основными элементами которой являются четыре продольных канавки. Большие размеры позволяют использовать их в качестве своеобразных накопителей, которые по мере необходимости опустошаются за счет отвода излишков воды через множество поперечных каналов.
При этом поперечные каналы имеют изогнутую форму. Такая конфигурация практически полностью исключает вероятность возникновения водных вихрей, а значит, вода будет покидать пятно контакта значительно быстрее. Это, в свою очередь, значительно повышает производительность всей дренажной системы в целом.
Основные особенности Dunlop SP Touring T1
- идеальный баланс между отточенной управляемостью и высоким уровнем ездового комфорта;
- продолжительный срок службы, благодаря отличной стойкости к абразивному износу, оптимизированному каркасу, а также оптимальному распределению веса по всей площади пятна контакта;
- превосходные сцепные свойства на мокром асфальте за счет специальных компонентов резиновой смеси и очень эффективной дренажной системе;
- жесткое центральное ребро с высокой деформационной стойкостью обеспечивает быстрые и точные реакции на повороты руля, а также стабильное и надежное поведение на любой скорости за счет отличной курсовой устойчивости;
- превосходное сцепление на сухой дороге обеспечивается большими размерами пятна контакта, а также за счет его практически прямоугольной формы, не изменяющейся даже при резком маневрировании.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S
Ниже отображены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.
При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.
- Средняя оценка шин Dunlop SP Touring T1 пользователями сайта: 4.22 из 5
- Количество отзывов на шины Dunlop SP Touring T1 : 135 шт.
- Место в рейтинге: 701
- Место в рейтинге (летние): 347
Оценки шин Dunlop SP Touring T1 по месяцам
Покупал для приятеля. Сам эти шины не юзал, а вот приятель хотел именно эту модель, так как предыдущие были такие же. Зарекомендовали себя на отлично. Пробег не знаю, но говорит, что откатал на них 5,5 лет, причем не только дом-работа, а и в отпуск гонял на авто. Шинами доволен, в общем. В следующий раз будет брать такие же, если с производства не снимут.
Здравствуйте.
Шины отличные, использовал в такси.
Тихая , дорогу держит , мягкая, отличная износостойкость. При пробеге 50000 км. Передние износ 60% задние 40%.
На момент покупки (2014 г.) перелопатил кучу отзывов о разной резине, основными критериями при выборе были;
1. соотношение цена/качество
2. стойкость к нашим дорогам (кто бывал во Владикавказе поймет))
О данной шине не нашел ни одного отзыва, поэтому забил на все отзывы и взял эту) Dunlop SP Touring T1 205/55 R16 91H, цена на момент приобретения была-2984 руб., меня устроило, взял. Теперь о шине, до неё стоял Бридж, точно модель ни помню, плюсы по сравнению с Бриджом, Dunlop заметнее тише, более мягкий, мелкие неровности авто стало более комфортнее проходить. Теперь минусы, скорее один заметный минус, по сравнению с Бриджом у Dunlop зацеп хуже, Бридж просто вгрызался в дорогу! буксы на светофоре на Бридже, это прыжки машины))) а вот Dunlop спокойно мог посвистеть) в скоростных поворотах, когда скорость за 140, Dunlop кажется что вот вот и начнет свистеть, а вот Бридж как то даже не давал повода задуматься о таком, вот пожалуй основной из заметных минусов. Вообщем резина стоит своих денег, если вы просто передвигаетесь по городу с не очень хорошими дорогами то можете смело брать, грунтовки не боится (проверено горными дорогами), за два года ни одного прокола, ни грыжи, хотя ямы хорошие ловил.Через два года резина стала очень чувствовать колейность на дороге, начала по лужам на скорости плыть, до этого как по рельсам шлам. Пробег шин составил за два года 10 тыс.км, в принципе можно еще сезон откатать, но безопасность стоит денег.
Приветствую всех. Мазда 3, 105 л.с, владею 5 лет. Проехал около 170 т.км(работа вахтой-отсюда и пробег). Были летние шины: continental(не помню какой именно, были при покупке данного авто, то есть докатывал), hankook energe и danlop touring. Все 205|60 16. На последних проехал 30т.км. Покупал, т.к хотел сэкономить. А теперь к сути.
Начну с положительного. Хороший боковой корд. За сезон с таким пробегом и отечественными дорогами ни одной шишки. Износостойкость. И пожалуй ещё плюс, этого гравийные дороги:протектор хорошо чистится, хороший зацеп(хоть и ездил по ним мало, где-то 70 %трасса, но все же). Стихия данной резины. На этом все.
А вот из минусов. , начнём. В городских условиях, Сцепление с асфальтом слабое, сил в авто не много и при резком ускорении свистит, а при влажном покрытии, зацеп и напрочь отсутствует. При экстренном торможении, только абс трещит, (хочешь остановиться-Забудь. ). Как на пластмассе. Жирный минус. На трассах с моей скоростью 110-140, при затяжных поворотах постоянно норовит соскользнуть(с предыдущими такого не было, держи руль двумя руками, и главное не моргай). При мокрых погодных условиях, во время маневрирования, оч*ом можно перекусывать проволоку, аквапланирование - Беда. Все знают, будем откровенны, шумоизоляция в японцах практически отсутствует, НО, шум от этой резины, ну это ребята тотал. Поставил зимнюю шипованную yokohama, а ничего не изменилось(ступечные подшипники все живые). Это основное, да и писать уже поднадоело.
Итог: "скупой платит дважды", взял бы именно я себе, данлоп туринг снова-Нет. Вас ни к чему не обязываю, это сугубо моё мнение, но резина Г. .
В общем долго копал интернет в поисках информации по данным шинам, отзывов особо нет именно на модель Touring R1, но очень много на предыдущую модель Т1 и по ней довольно много положительных. В итоге купил эти шины и скажу я вам ребята, для кого как конечно, но для меня они очень тихие. Реально слышно только звук двигателя. Небольшие неровности на дороге глотает тихо и без тряски Данные шины для города/трассы. В дождь пока не пробовал.
Юзаю колеса пару дней, пока все нравится. Кому интересно пишите, отвечу как в дальнейшем себя поведут. Но народ в отзывах выше писал что все гуд
Брал 175/70/13 для Хёндэ Акцент
Отлично держит дорогу отличная обратная связь в поворотах, не должна сильно изнашиваться ( это авансом), отлично отбалансировалась, глубокий протектор, тайское производство (принципиально не хотел пр-во РФ, почему-ниже), новая модель - значит будет еще пару лет выпускаться. Неплохо, в рамках разумного, едет в дождь. На грунтовке почти не езжу- ничего не скажу, хотя на мокрой траве, в отличие от Мишлена, на месте не стоит. Еще вспомнил -отличный выкат, катится великолепно.
Жестковата. Но не до дискомфорта. Все неровности, и крупные и мелкие проходит упруго. Поначалу казалось, что шину перекачали. Мелкие неровности собирает, но она, допустим, не такая дубовая как Бриджи ( особенно ЕR300) который стоял на этой машине с завода. "Фон" на руль немного передает.
Шумновата. Да, хуже Мишлена, хуже Нокиан. Но шум не давит, и что интересно, на большой скорости не растет.
Есть еще один нюанс, не то что бы минус, но у резины недостаточная поворачиваемость- при повороте руля резина упирается, причем заметно. Но есть обратная сторона этого- руль при этом, наливается приятной обратной связью. Даже на больших скоростях машину в повороте чувствуешь идеально. После пары дней привык.
Сравнивал с предыдущей резиной: Нокиан Нордман SX2. Нокиан тише в гражданских режимах (но, правда на больших скоростях -140-160 сильно шумнее) и заметно мягче., мягче даже Мишлена. Нокиан разве что вздрагивал не мелких трещинах и стыках, не напрягаясь проходил шумовые полосы, и в целом убирал всю мелочь с дороги и убирал весь "фон" с руля. Но все плюсы Нокиан перечеркнуты износостойкостью- ОНА НИКАКАЯ. Стерлась до индикатора 3 (минимальный износ- 2) за два лета (по 14000 за каждое лето). Связываю это с российским производством. Причем износостоикость это, похоже бич всех современных Нокиан- читайте отзывы на ЯМ. По той же Нордман SX2 поначалу оценка была 5, а с течением времени, из-за оценок по износу, превратилась в 3,5. Больше в школу "Made in Russia" я не хожу. Именно поэтому следующий комплект решил взять либо Бридж, либо Йоко, либо Данлоп, либо Тойо. Йоко теперь РФ, Бридж- не хочу чтобы пломбы повылетали, между Тойо и Данлопом выбрал Данлоп. Пока не жалею.
Я не гоняю, но бывают моменты когда нужно успеть повернуть налево она буксует даже если чуть сильнее обычного нажать на газ, а если хочу развернуться на перекрестке, то это происходит практически на месте, зад просто тащит до сидых волос! Все это на сухом асфальте и на авто которое нужно толкать, что бы ехало 1.6 шевроле круз, такого у меня даже на зимних кордах не было. Вобщем зря не послушал людей и не взял китайцев, кто же знал, что данлуп не тот совсем стал(
Выдержала ни одну яму(год прошёл), дальняк на ура, если резко трогаться и руль повернут в сторону во время дождя держака нет- шлифует, но машину не кидает по трассе
Это не первые мои Данлопы. Про Эти. Межгород 100-140км/ч - нет претензий. В повороты 90градусов на скорости в 100км/ч - уверенно стоит, хотя Ларгус кренится. В воду залетал на скорости 80-90 -аквапланирования нет. Грязь, неглубокий песок - гребёт. Износ за год минимальный, при пробеге 10-12000км за 5-6 летних месяцев. Должно хватить на 5-6 сезонов, также как и КАМА Евро. При цене в 2100р. можно и через 5 сезонов поменять. Это лучше, чем грин2 хакка, которую в движении не слышно даже, но через 20000км на выброс- лысая.
резина ни о чем ) за эти деньги лучше каму купить, что и стояло на моей лада гранта с завода. Стоит дешевле, результат тот же, может быть в чем то Кама даже лучше. Не знаю как износостойкость, пока вроде норм, но я только сезон откатал. НО уже понял что очень скользкая, с этой резиной ездить надо в пустыни при +40 по грунтовке, походу для этого ее и делали ) Во время дождя скользит, да и на сухом асфальте тоже скользкая. Может просто машина легкая, но разницы между Данлуп и Кама я не заметил
осенью поменял 2 колеса, весной еще 2 поменяю, в результате не сильно напрягая кошелек, буду иметь новый комплект.
Умеренная цена. Хорошая балансировка. Невысокая шумность, хорошая прочность боковин, не напоминает лепешку.
Недостаточные сцепные свойства как на сухом асфальте так и на мокром. Не ожидал что на новой резине Dunlop колеса так рано могут так рано срываться в пробуксовку. При резком торможении порог срыва в юз тоже довольно ранний.
Брал себе резину весной 2020. Хотел именно Dunlop так как знал этот бренд по старой модели SP300 которую сейчас уже не производят. Выбор пал на модель Turing T1, хотя продовец резины меня от нее отговаривал в пользу viatti которая стоила на 150 р. дороже. Но я настоял на своем. По износостойкости сейчас не скажу, т.к. катаюсь на ней только 4 месяца, но на мой взгляд это резина хорошо подойдёт людям с неспешным стилем езды, в этом случае наверное за весь сезон можно ни разу и не почувствовать пробуксовку.
Появилась грыжа после кочки. До этого были мишлены 10 летние (да, они оказались износостойкие и крепкие), так вот на них никаких грыж отродясь не было, а кочек они повидали не мало. Тут после первой же колдобины
Боковина крепкая, дорогу хорошо держит (на умеренных скоростях до 150 примерно), колея ей не почем, по водяной колее тоже едет и тормозит адекватно (при разрешенных 60ти в городе вполне управляемая), хорошо показала себя в межсезонье снег с дождем и небольшая кашица на дороге и колея глубокая, при экстренном торможении сработала на все 100%, при резком развороте ХОТЬ И СВИСТИТ но не сносит как тут пишут некоторые (может вы на 120 входите в поворот ну тогда на любой резине занесет), меня почти за 2 полных сезона еще ни разу не занесло
На горячем асфальте свистит и при торможении и при не сильно резком старте, хоть и указана максимальная скорость 210 но после 150-160 начинает немного плыть (может это на горячем асфальте только так не знаю)
в целом оценка 4, если не гонять как сумасшедшему (по водной колее под 100км) то вполне предсказуемая резина, вспомнилась модель пирели давно была 7000 или 8000 (еще тогда не российского про-ва). Езжу 2й сезон вполне устраивает 215/60/16 Индонезия
Очень сильно визжят пока холодные, при резком повороте, торможении, разгоне. как прогреется получше, но все равно поскрипывают. Плохо держат дорогу при дожде, аквапланируют.
До этого была русская резина, начинается на К, не из 4х букв), проблем не было вообще, отличная резина и стоила дешевле, сцепление было отличное даже почти на лысой. Прослужила 4 года и
другая резина начинается на Д, за 1 сезон и 8 тыщ стерлась в половину, щас даже и не скажешь что в мае покупал. Не скажу что резина г, но очень близка к этому, может еще один сезон она и отъездит, но не более. я разочарован. следущую куплю резину на К.
размерность 195\65 r15
Шлифует на старте, сносит на поворотах на влажной дороге, особенно покрытой осенней листвой. При скорости выше 120 стала "колбасить" и бить руль.
Резину повело после скоростной езды по ямам, но ни одной грыжи, ни одного прокола-пореза. Модель неудачная, производство Индонезия - отстой.
- уверенное прохождение луж на скорости
- износостойкость
- ненаправленный рисунок
- никаких грыж-порезов не поймал пока за 2 сезона
- цена.
- большой тормозной путь и в целом скользкие на влажном гладком асфальте при невысоких температурах ( где-то ниже 20 градусов), т.к. жестковатые.
- колейность
В целом - отличная износостойкая шина! Главное учитывать увеличенную длину тормозного пути во влажную погоду осенью, резко не маневрировать!
Износоустойчива, проехал 80 тысяч и пара покрышек ещё пройдет тысяч 20. Уровень шума довольно низкий, резина в меру мягкая.
дин большой недостаток, который перекрывает все плюсы: резина ведёт себя на мокрой дороге, как на льду, при скорости 40кмч по влажному асфальту летом, при резком торможении машина скользила более 15 метров, из за чего попал в небольшое дтп. На мокрой дороге эта резина реально опасна.
Со старта пробуксовавыет практически постоянно, особенно в жару. В поворотах пищит, при резких торможениях тоже (хотя машина с ABS). Мокрую дорогу не любит (особенно если на асфальте грязь), в колее с водой буксует.
Резина честно говоря не очень понравилась, хотя при цене на 300-400р дороже камы или амтела, вариант неплохой. Проехал на ней четыре сезона, примерно 80000км. Авто Приора. Резина безусловно лучше российских и китайских аналогов, но не на много. Безусловный плюс-это её качество. За четыре года езды по нашим дорогам не было ни шишек ни порезов, хотя диски гнул не раз, отлично балансировалась, геометрию не теряла. Из минусов-покрышки жесткие, протектор больше похож на пластмассу, чем на резину. При резком старте может буксовать до 3ей передачи. Для активной манеры вождения не подойдет. На чистом асфальте тормозит неплохо(что на сухом, что на мокром), но если на асфальте грязь или песок-тормозит ужасно. В поворотах цепляется плохо, резких перестроений не любит. Аквапланирование на троечку.
Резина неплохо показывает себя на дальних пробегах(видимо для этого и создавалась). Движение по трассе со скоростью 100-120км/ч - это ее стихия. Не шумная, хороший накат.
Итог: резина средняя по всем параметрам, у меня была и лучше. Вцелом о покупке не жалею, но и второй раз не куплю.
Читайте также: