Утечка тока bmw e34

Обновлено: 28.01.2025

Итак, у меня такая проблема. Было у меня подозрение на утечку тока в АКБ. Взял у знакомого мультиметр, почитал как правильно измерять утечку и померил.
В итоге: как только ставлю на охрану (стоит не штатная сигнализация Sheriff) - утечка 0,42А, жду пока авто "заснёт" - утечка уже 0,14А.

Вынимал предохранители с бардачка поочерёдно и смотрел на изменения утечки тока АКБ (не ждал пока "уснёт", а просто вытягивал и смотрел, запарно ждать по 15 минут, т.к. некоторые предохранители когда вынимал и вставлял, был скачок Ампер или вообще загорался свет в салоне).

В итоге получилась следующая картина:

А. Предохранители из бардачка:

1. Вынял 4 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,21А.
2. Вынял 6 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,40А.
3. Вынял 11 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,18А.
4. Вынял 24 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,41А.
5. Вынял 29 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,40А.
6. Вынял 32 предохранитель: было: 0,42А -> стало: 0,43А.

B. Предохранитель из крыла, где стоит АКБ:

Один предохранитель на (30А/32V), который стоит в 11 ячейке (4 отсек - верхняя ячейка) блока предохранителей выдал: до извлечения 0,42А, после - 0,31А.

Далее: поставил авто на сигнализацию и уехал на сессию, приехал через 13 дней, снял с сигнализации, давай заводить, а там хрен что, только стартер в зацепление, а провернуть двигатель не хватает. Зарядил АКБ за ночь, поставил, завёл и поехал. Потом почитал за что каждый предохранитель отвечает, и вот:

4 - за внутреннее и багажное освещение.
6 - за регулировку наружных зеркал.
11 - за сервотроник.
24 - за освещение кулисы АКПП.
29 - за регулировку наружных зеркал и эл. стеклоподъёмники.
32 - за подогрев сидений.
предохранитель с крыла, где АКБ - .

Вопрос: что сожрало ёмкость АКБ за 13 дней и что делать, за что хвататься ?

P.S.
1. Авто не оснащено TV/Navi, телефоном, но стоит Webasto.
2. При извлечении других предохранителей, изменений не обнаружил.
3. Ёмкость АКБ не помню, знаю что родной BMW'шный, если надо будет - посмотрю.
4. Когда мерил - защёлкнул защёлку на крышке багажника, чтобы потухла его подсветка, и ещё вынул лампочку с подсветки бардачка.
5. Как я вычитал, утечка должна быть 0,01-0,03А ?!

В итоге получилась следующая картина:

А. Предохранители из бардачка:

B. Предохранитель из крыла, где стоит АКБ:

Вопрос: что сожрало ёмкость АКБ за 13 дней и что делать, за что хвататься ?

atom84

Goover

Утечки быть не должно.
Пока машина не спит, у меня около 3А показывает, после того как заснула - 0А.
Может акб уже сам кончается?

atom84

JII-OTbIu

E34race

Утечка в основном в неправильно подключенной магнетолле (нужно подключать через замок зажигания(красный и желтый провод к разным плюсам)) или управление климат контроль самые частые утечки.

atom84

AD_8507

atom84

замерил утечка 0.14А ждал когда уснет, но через 15 минут уснула цэшка. Решил найти пред который столько берет это №20 борт. компьютер когда его вытащил утечка осталось 0.04А и эту утечку не нашел.

Serge_16

Про предохранитель №20 мою темку почитай. Попробуй отключать сначала саблю,потом блок климата. Если сабля кушает, то там пропаять надо, если климат то блок поменять.

В зависимости от состава оборудования автомобиля, к току саморазряда батареи прибавляется ток. потребляемый постоянно включенными устройствами в ждущем режиме По этой причине батарею необходимо подзаряжать, если автомобиль не эксплуатируется более 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускоренный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следующим образом.

• Перед проверкой полностью зарядите батарею.

• Установите амперметр (с диапазоном измерения от 0 - 5 мА до 5 А) на самый большой предел измерения. Отсоедините от батареи провод массы. Включите амперметр между отрицательным выводом батареи и проводом массы. Положительный вывод амперметра должен быть присоединен к проводу массы, а отрицательный —к выводу батареи.

Внимание: проверку можно также выполнить с помощью контрольной лампы Однако если лам па при включении между массой и отрицательным выводом батареи не загорится, потребуется амперметр.

• Выключите всю электрическую нагрузку, отсоедините часы и другие постоянно включенные устройства, закройте двери

• Последовательно переключайте амперметр на низшие пределы измерения до получения точного отсчета. Измеренное значение тока не должно превышать 1 - 3мА

• Вынимая предохранители, разрывайте различные цепи Если при снятии очередного предохранителя показания амперметра станут нулевыми, в данной цепи присутствует утечка тока. Возможными причинами утечки могут быть: коррозия и загрязнение контактов, повреждение изоляции проводов, внутренние замыкания в электрических устройствах.

• Если в защищенных предохранителями цепях неисправностей не обнаружено, отсоединяйте провода от незащищенных устройств: генератора, стартера и системы зажигания.

• Если при отсоединении одного из вышеперечисленных устройств показания амперметра станут нулевыми, это устройство подлежит ремонту или замене При подозрении на утечку в стартере или системе зажигания, необходимо также проверить по схеме электрооборудования выключатель зажигания.

Е34 не переходит в спящий режим и сажает акум

Столкнулся с такой проблеммой: за сутки разряжается в ноль новый аккамулятор( Проверил ток утечки. На открытой машине 0,06а, на закрытой 0,27а. Выдёргиваю пред на ЦЗ, утечка падает до 0,10а. Только потом заметил, что подсветка кнопок СП не гаснет всю ночь, приэтом стёкла отключаются. Может ли подсветка за сутки-полтора сажать аккум в 0? Снял блоки RM и GM, под задним сиденьем, потроха сухие, чистые, ничего не окисленно. Кто знает какая именно релюха отвечат за засыпание машины? Что делать.

Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=

Концевики работают все, свет гаснет везде, это проверял в первую очередь. А воткнопки, чуть притухают когда закрываю ЦЗ, и больше не гаснут..

Подождем что скажет царь-батюшка всея Руси Электрик - Магнум.Вообще электрику заочно чинить - та еще задачка.

Он улетел,но обещал вернуться!
= FUCK THE FUEL ECONOMY!=

Сегодня ещё раз померил. Утечка пропадает когда выдёргиваю преды 30 и 47 под сиденьем. Причём если выдернуть 30й то пропадает полностью, а 47 то ровно в половину. Так понимаю, что эти преды отвечают за ЦЗ и ещё кучу всего, судя по легенде. По немецки не понимаю((

Перво-наперво это стертость, изношенность концевиков. Болячка 34-ки. Отключить к такой-то матери, чисто механически (сдернув фишки) дверные. На 34-ке пластик концевиков в замках изнашивается и. Хотя, про "засыпание" 34-ке слышу впервые. 39-я - да, засыпает. 10 мин. Около того. У меня, например, тел. выключается, точка возле паркинга гаснет. 34-ка. А что там "засыпает"? На предыдущей 525 94-го просто "клымц" на сигналку, она и закрылась. И вроде все.
Кстати. могут диоды генератора "садить".
Совет один: локализовать ветку утечки, вытаскивая предики и контролируя тестером утечку.

MAGNUM писал(а): Перво-наперво это стертость, изношенность концевиков. Болячка 34-ки. Отключить к такой-то матери, чисто механически (сдернув фишки) дверные. На 34-ке пластик концевиков в замках изнашивается и. Хотя, про "засыпание" 34-ке слышу впервые. 39-я - да, засыпает. 10 мин. Около того. У меня, например, тел. выключается, точка возле паркинга гаснет. 34-ка. А что там "засыпает"? На предыдущей 525 94-го просто "клымц" на сигналку, она и закрылась. И вроде все.
Кстати. могут диоды генератора "садить".
Совет один: локализовать ветку утечки, вытаскивая предики и контролируя тестером утечку.

Концевики, да подстёрты, но свет при закрытии гаснет всегда, да и приборка молчит. Разве кнопки стеклоподъёмников должны гореть всегда? Гену не проверял пока, сегодня наверно попробую, опятьже почему тогда при выдёргивании предов цз утечка пропадает?

Карлсону спасибо за подсказку ,где находится кнопка выключения подсветки багажника.А то я ну все перерыл,а ее хитрюгу так и не мог найти

Luka писал(а): Карлсону спасибо за подсказку ,где находится кнопка выключения подсветки багажника.А то я ну все перерыл,а ее хитрюгу так и не мог найти

Кнопка (концевик) в замке. Защелкни чем-нибудь замок - должно погаснуть. Если исправно. Обшивку крышки багажника подснимешь - найдешь проводки из замка и коннектор.

Rulezzz писал(а): Концевики, да подстёрты, но свет при закрытии гаснет всегда, да и приборка молчит. Разве кнопки стеклоподъёмников должны гореть всегда? Гену не проверял пока, сегодня наверно попробую, опятьже почему тогда при выдёргивании предов цз утечка пропадает?

Сигналка судя по всему подключена к актуатору вод. двери. Сегодня проверил проводку под сиденьем, там всё как только с завода..

Не, надо смотреть - диагностировать. С тестером гулять.
Да, вот еще. Слазий в разъем двери. Тот что под гофрой на стойке. Переход от кузова в дверь. Там частенько зараза бывает.

MAGNUM писал(а): Не, надо смотреть - диагностировать. С тестером гулять.
Да, вот еще. Слазий в разъем двери. Тот что под гофрой на стойке. Переход от кузова в дверь. Там частенько зараза бывает.

Завтра буду дверь разбирать, подклинивает актуатор, хочу заодно проводку пощупать там. Гофра как снимается? И не вкурсе провода куда уходят с двери? Прозвонить бы их.

Кстати ещё есть глюк с сигналкой, но он был с самого момента покупки. Вообщем сигналка при постановке на охрану иногда пиликает 3 раза (заначит какой-то, датчик или концевик срабатывает), а иногда 1 раз. Причём если пилькнуло 3 раза, снимаю и снова ставлю на охрану, закрывается как положенно. А дачик стоит всего один, на удар. Но утечка от сиги не зависит..

гдюки электрики

Мда.
по поводу всего ранее сказанного есть еще 2 мысли:
1. "пик 3 раза" при постановке и последующая необходимость сняться/поставиться опять - скорее всего глюк косы в багажнике. Есть у нее свойство перетираться примерно около левой петли-коромысла, на двух таких крышка багажника и ходит. В зависимости от тяжести обрыва может или просить перепоставить сигналку, или вообще отщелкивать ЦЗ.
2. "незасыпающая" подсветка кнопок СП - скорее всего залипание реле времени. Должно быть там где-то такое, скорее всего под диваном.Для проверки я бы снял блок кнопок (если все 4 кнопки находятся в консоли у ручника - блок просто вынимается вверх вместе со всеми контактами и подсветкой). Так и выяснится что к чему. А там и до реле руки дойдут.

PS. Если надо - могу выслать фото из книги с описанием предохранителей по номерам, какой какие цепи защищает. Есть 2 варианта: 520я и 520я с допоборудованием (так прямо старина Лаутенштагер и пишет. ).

phil писал(а): Мда.
по поводу всего ранее сказанного есть еще 2 мысли:
1. "пик 3 раза" при постановке и последующая необходимость сняться/поставиться опять - скорее всего глюк косы в багажнике. Есть у нее свойство перетираться примерно около левой петли-коромысла, на двух таких крышка багажника и ходит. В зависимости от тяжести обрыва может или просить перепоставить сигналку, или вообще отщелкивать ЦЗ.
2. "незасыпающая" подсветка кнопок СП - скорее всего залипание реле времени. Должно быть там где-то такое, скорее всего под диваном.Для проверки я бы снял блок кнопок (если все 4 кнопки находятся в консоли у ручника - блок просто вынимается вверх вместе со всеми контактами и подсветкой). Так и выяснится что к чему. А там и до реле руки дойдут.

1. Это не багажник 99%. Ктомуже сегодня нашол где сига подключается к концевику багаженика (под диваном в разрыв провода) и времеено отключил. Глюк остался. Свет в багажнике стабильно влючается-выключается, долго наблюдал через лючок лыж.
2. Знать бы где это реле.. Кстати блок реле помоему РМ я недавно разбирал, чистил и прозванивал, вроде всё ок. Что можно проверить в кнопках?
Схемы уменя есть, правда на немецком..

Читайте также: