Лансер 9 неисправности шаровой опоры
Появление биения руля во время движения и торможения, глухой стук в передней подвеске при преодолении им говорят о выходе из строя шаровой опоры.
На митсубиси лансер 10 она способна прослужить более 150-190 тыс км, но ее ресурс напрямую зависит от качества дорожного покрытия и стиля езды.
Оригинальная шаровая опора и ее аналоги
Официальные представители Митсубиси рекомендуют производить замену шаровой опоры совместно с рычагом в сборе. Его артикул — 4013A281. Цена является достаточно высокой и составляет около 5000 рублей. Поэтому большинство автовладельцев предпочитают менять только шаровую, без рычага. Код опоры — MW035247. Цена за оригинал находится в пределах от 800 до 1000 рублей.
Наибольшую популярность в качестве альтернативы имеет продукция 555. Для Лансер 10 подходит шаровая с артикульным номером SB-7872. После замены шаровая без проблем выхаживает более 110-120 тысяч км. Цена на опору составляет от 600 до 800 рублей, что дешевле чем оригинальная запчасть.
Необходимые инструменты и материалы для самостоятельной замены
Для успешной замены шаровой опоры потребуются инструменты и материалы, приведенные в таблице ниже.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Ключи | Необходимы накидные ключи "на 12", "на 14", "на 16" |
| Лом | В крайнем случае для замены подойдет кусок прочной трубы |
| Гидропресс | При его отсутствии можно собрать самостоятельно из подручных средств или обратится для проделки некоторых операций в автомастерскую. |
| Дрель | С насадками для зачистки и шлифовки. |
| Графитная смазка | Для облегчения работ с шаровой в следующий раз. |
Также потребуется проникающая смазка, например WD-40. Она поможет открутить заржавевшие крепления.
Последовательность демонтажа шаровой опоры
Для того, чтобы выполнить демонтаж шаровой опоры следует придерживаться нижеизложенной последовательности:
- Снять колесо.
- Демонтировать пластиковые защиты. В качестве их крепления применяются клипсы.
- Открутить болты, указанные на фото ниже. Как правило крепления достаточно грязные и ржавые. Необходимо предварительно обработать их спецсредствами.
- Используя лом, отогнуть рычаг. Шаровые должны выйти при этом.
- Выпрессовать шаровую из рычага. Для этих целей можно обратится в автомастерскую. Цена за данную операцию составляет от 150 до 500 рублей. При возможности можно сделать пресс из подручных средств своими руками. Его конструкция может быть похожа на устройство, изображенное на рисунке ниже.
- По завершению выпрессовки необходимо визуально осмотреть рычаг.
Замена шаровой
По завершению демонтажа шаровой необходимо приступать к установке новой. Для успешного выполнения данной операции необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.
- После осмотра посадочного места, при необходимости провести его шлифовку и зачистку.
- Снять пыльник. В случае с оригинальной шаровой это делать не обязательно.
- При наличии пресса самостоятельно впрессовать шаровую. При этом запрещается давить на донышко. Следует использовать проставку. В противном случае шаровая согнется и зажмет вкладыш. В результате повторная замена потребуется в весьма короткие сроки.
- Поставить рычаг с шаровой опорой на автомобиль.
- Проверить сход развал Лансер 10.
Проконтролировать поведение автомобиля на дороге. Со стороны подвески не должно быть посторонних звуков как при езде на большой скорости, так и при преодолении неровностей. Биение на руль также не должно наблюдаться.
Рекомендации по замене шаровой опоры своими руками
Для облегчения проведения впрессовки рекомендуется использовать мыло. Использование какой-либо смазки ограниченно, так как не известно ее влияние на резиновые поверхности. Также смесь мыла с теплой водой может служить аналогом WD-40 при откручивании заржавевших креплений.
Перед тем как закручивать болты крепления рекомендуется обработать их с помощью смазки, например, графитовой. Это позволит облегчить откручивание болтов при следующей разборке. При неудовлетворительном состоянии болтов их необходимо заменить на новые.
Процесс замены шаровой опоры не является особо сложным. Затруднения могут появиться лишь при впрессовке или выпрессовке шаровой. При возникновении проблем рекомендуется посмотреть видео.
Дополнительные элементы, которые могут потребоваться при замене шаровой опоры
Передняя шаровая опора находится под постоянным агрессивным влиянием окружающей среды. Данному влиянию поддаются и сопутствующие элементы. Поэтому, самостоятельно меняя шаровую, автовладелец должен быть готов к замене дополнительных элементов. Особо это актуально для водителей Лансер X 1.5 ранних годов выпуска. Артикулы оригинальных запчастей приведен в таблице ниже.
Автовладельцу полезно знать все признаки неисправности шаровых опор. Своевременное выявление проблемы может уберечь от аварии. При обрыве опоры колесо выворачивается наружу. Управление машиной становится очень сложным, на скорости ее удержать практически невозможно. Благо, что чаще всего происходит это на небольшой скорости или при начале движения. Но, даже при самом благоприятном исходе, у вас гарантированно повредится крыло.
В связи с этим, допускать до обрыва шаровые нельзя. Своевременная диагностика и устранение неисправности поможет вам избежать таких проблем с автомобилем.
Признаки неисправности шаровых опор, полностью обусловлены причинами поломки. Поэтому, для начала рассмотрим, почему эти элементы подвески выходят из строя. Срок службы шаровых может колебаться от 20.000 до 150.000 километров. Такой разброс возникает из-за различий в технических особенностях машин, а также от их эксплуатации. Отрицательно сказывается на сроке службы опоры перепад температур, а также жара или холод. Все дело в пыльнике, который защищает шарнир. Он выполнен из резины. При высоких или низких температурах этот материал деформируется, и на нем образуются трещины. Через которые проникает влага и песок, ускоряя износ детали.
Также отрицательно сказывается на состоянии этого элемента неаккуратная езда. При быстром проезде по яме, весь удар, в первую очередь, достается шаровой. Частое повторение может привести к механическому разрушению опоры.
Теперь перейдем к причине самой поломки. При воздействии выше описанных факторов, палец постепенно стачивается. Со временем он начинает болтаться в корпусе, из-за увеличившегося зазора. При увеличении нагрузки, например, проезде по яме, палец легко выскакивает из гнезда. Обычно, такое происходит на скорости, но при большом уровне выработки произойти это может в любой момент.
Итак, причины неисправности:
1. Естественный износ, проявляется после пробега в 100000 километров;
2. Попадание под пыльник абразивных веществ. Чтобы избежать этого, регулярно осматривайте шаровые, поврежденные пыльники заменяйте;
3. Повышенные нагрузки при движении по неровной дороге;
4. Выработка смазки. Необходимо иногда добавлять смазку внутрь шаровой, для этого существуют различные приспособления.
Признаки неисправности
Методика диагностики
Наиболее оптимальным методом будет посещение сервиса, где имеется специальный стенд для проверки. Там специалисты с высокой точностью смогут вам сказать, в чем причина неисправности. Но, провести диагностику можно и самостоятельно.
Самый простой способ — это прослушивание. Для этого вам потребуется помощник. Производится это следующим образом. Один человек раскачивает машину, а другой прислушивается к стукам, определяя, откуда они происходят. Для другого способа вам потребуется задомкратить машину. Помощник удерживает тормоз нажатым (так исключается возможность люфта подшипника), а вы должны покачать колесо. Люфт и стуки говорят о проблеме с шаровой. На некоторых моделях в основании опоры имеется диагностическое отверстие. Через него измеряется расстояние от поверхности шаровой опоры, до основания пальца.
Заключение. Шаровая опора является крайне важным элементом в конструкции подвески. Неисправность этой детали может привести к тяжелым последствиям. Аварии, случившиеся по причине обрыва шаровой, всегда отличаются своей тяжестью. Чтобы избежать этого, водитель должен знать признаки неисправности шаровых опор. Это поможет избежать проблем, и позволит своевременно устранить поломку. Чаще всего, в неисправности опоры виноват сам автолюбитель.
Всем доброго дня! Сегодня у меня первый день отпуска, а в связи со спецификой работы в МЧС отпуск это очень большой праздник и я решил в первый же день провести диагностику ходовой и чистку форсунок. По ходовой уже как месяц спереди при проезде неровностей, просто при езде по неровной дороге был слышен отчетливый неприятный звук, на стойке был потек и я думал что у меня под замену просятся передние стойки. Заранее проехал по автомагазинам, выяснил что стоек на 9 Лансер в городе нет, узнал цены под заказ и слегка офигел от них, тем более что и среди них попадается брак, о чем мне рассказал в переписке Женя из Челябинска, у которого Каяба потекла через 3 месяца.
В принципе уже нашел контрактные стойки в сборе с пружинами, отбойниками, пыльниками, короче комплект во Владивостоке за 6000 рублей, а также пару рычагов передних за 3000 и был готов купить их. Короче, я больше готовился, приехал утром к ходовику, машина на подъемнике и его слова: левая шаровая, но можно и не делать, до лета походит. Ждать до лета да ну нафиг, делаем, идти за новой — сказал я. Тебе оно надо, новая, давай сделаем твою разборной, т.е. отреставрируем.
Хочу сказать, что ходовик у меня довольно грамотный, я реставрировал у него рычаги и шаровые на Галанте предыдущем, ездил на нем прекрасно, и продал и покупатель до сих пор по ходовке ничего не делал. Короче, шаровую мою сделали разборной, заменили втулки, поставили из капролона. Сайллетблоки на рычаге как новые, все остальные детали подвески ничего не просят, чувствуют себя отлично. Установили рычаг на место, машину спустили, я проехал и красота, ничего не гремит, не стучит. Цена вопроса — 1100 рублей, в них входит диагностика всей подвески, снятие установка рычага, выпрессовка и расточка шаровой, изготовление новой втулки.
Далее для профилактики, а также с целью снижения расхода были промыты форсунки, две из них на стенде лили, а не распыляли, после чистки стало нормально. Изменения в динамике я не ощутил особого, проверю завтра как их чистка повлияла на расход. За промывку отдал 1200 рублей.
Также пришел комплект высоковольтных проводов Tesla, заказал просто так, про запас, чтобы было.
Теперь про машину можно смело сказать — вложений не требует, не считая трещины на лобовом стекле, но её время еще не пришло!
Из Японии заказан новый селектор АКПП от Турбо Цедии и хром воздуховоды, следующий пост об их установке.
Всем мира и удачи!
Официальный изготовитель трактует так, что при наличии даже самого незначительного люфта заменяйте рычаг в сборе. Однако, рекомендацию не все владельцы воспринимают буквально, ввиду дороговизны деталей. Поэтому, отдают предпочтение аналогам, не всегда хорошего качества изготовления: 555 (SB-7872), CTR (СМВ-36).
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) / ед. |
|---|---|---|
| Шаровая опора Mitsubishi (оригинал) | MB001699 | 2500 |
| --/-- | Fae 41240 | 450 |
| --/-- | Sidem 71084 | 650 |
| --/-- | Japanparts BJ-512 | 560 |
| --/-- | Kamoka 9971280 | 550 |
| --/-- | Nipparts N4865018 | 540 |
| --/-- | Ruville 918441 | 670 |
| --/-- | Sidem 71280 | 450 |
| --/-- | Stellox 52-02613-SX | 450 |
| --/-- | Delphi TC592 | 540 |
| --/-- | Lemforder 11851 02 | 650 |
| --/-- | Meyle 37-16 010 0002 | 850 |
| --/-- | TRW JBJ174 | 950 |
| --/-- | NK 5043401 | 500 |
| --/-- | YAMATO J15021YMT | 1000 |
| Шаровая опора левая | GMB 01040310 | 390 |
| Шаровая опора правая | GMB 01040311 | 390 |
| --/-- | Asva MBJ696 | 400 |
| --/-- | Amiwa 05-14-394 | 550 |
| --/-- | Teknorot MI-402 | 450 |
| --/-- | CTR (СТР) CBM-17 | 450 |
| --/-- | SWAG 80 92 8200 | 600 |
| --/-- | 555 SB7102 | 800 |
| --/-- | Japan Parts LB-505 | 900 |
| --/-- | 555 SB7232 | 900 |
| --/-- | 555 SB7872 | 900 |
| --/-- | Blue Print ADC48679 | 1100 |
| --/-- | Moog MI-BJ-7385 | 900 |
| --/-- | RTS 93-09760 | 600 |
При последующей выпрессовке шаровой опоры в нижней части рычага происходит расширение посадочного места (гнезда). Установка (запрессовка) новой опоры, даже оригинального изготовления, не даст эффекта. Потребуется дополнительная фиксация, в том числе и сварка.
Рычаги оригинального изготовления оснащены сайлентблоками фирмы RBI в задней и передней части.
Признаки неисправности шаровой опоры
- стук в области передней подвески при преодолении дорожных препятствий на разных скоростных режимах. Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук;
- в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону. Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой;
- колеса Митсубиси Лансер 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно;
- при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.
При возникновении одного или нескольких признаков (симптомов), оперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.
Причины поломок шаровой опоры
- длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов;
- нарушение регламента установки запчастей и комплектующих;
- брак при изготовлении деталей;
- несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси;
- стороннее техническое (механическое) повреждение;
- поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.
Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9
Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески. Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов.
Последовательность действий при замене шаровой опоры
Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем изношенную опору. Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор – длительность ресурса эксплуатации. Очевидно, что в случае замены рычага в сборе новым, длительность использования механизма дольше в несколько десятков тысяч километров. Частичный ремонт в виде замены шаровой опоры не столь эффективный, но намного экономичнее предыдущего, вследствие чего пользуется популярностью у большинства владельцев Митсубиси Лансер 9. Длительность гарантии незначительная, всего 50 – 65 тыс. км. пробега.
- тисками выпрессовываем шаровую, снимаем стопорное кольцо, резиновый пыльник. На место изношенной запрессовываем новую, прихватываем в двух – трех местах сварочным аппаратом, смазываем смазкой на графитной основе, надеваем пыльник;
- профилактика, замена сайлентблока, рычага.
Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Привинчиваем передний амортизатор, проверяем работоспособность подвески в действии. Ремонт элементов подвески своими руками окончен.
Во избежание преждевременного износа рекомендовано проводить систематические профилактические осмотры Mitsubishi Lancer в автомобильных мастерских на специальных диагностических стендах. Свести к минимуму эксплуатацию машины некачественном дорожном покрытии. Не превышать дозволенные скоростные режимы, приобретать и устанавливать только качественные и оригинальные детали.
Читайте также: