Улучшение магнитолы уаз патриот
сам не аудиофил, слух отсутствует, но слушать штатную музыку не могу. (патриот 2013 г.в.)Мало того что она не ловит, постоянно сбивается и зависает так еще и басы отсутствует. В аудиотехнике я ноль. Поэтому что надо сделать? Заменить головное устройство это понятно, вперед внедрить нормальные колонки, какие? сзади тоже самое? нужен ли мне усилитель если да то зачем, и какой как рассчитывать мощность. Понял что надо сделать шумоизоляцию дверей чем и как? и последнее какая разница какие провода родные (заводские подойдут?). Что хочу на выходе чистый и более менее объемный звук хоть с какими то басами. В интернет просьба не отправлять там если делают то конкретно и дорого. Я надеюсь уложиться в 15000 руб без головного устройства, но лучше дешевле. И уазовская магнитола с GPS, нормальная или лучше чего нубуть другое ставить?
Главное начать с шумки качественной дверей. Не по материалу качественной, т.к материалов дофига и по сути ТТХ близки.. разница в брендах. А именно по полноте и технологичности закрытия поверхности. Дальше(пол/потолок/задние двери/багажник и тд) шумить по тому, как поймёшь надо тебе оно или нет. В минимуме хорошой шумки дверей передних - позаглаза.
Динамики можно любые по вкусу/ттх выбирать не боясь за установочные размеры. Влезет 16-ый размер - со свистом. больше не смотрел т.к нет смысла, меньше нет смысла. Крепить только жёстко к железу двери(через проставки ли, или так), но не к "карте" пластмассовой.
Голову менять - эт да. Можно отложить на потом это кстати. сначала вложиться в шумку и динамики. Потом послушав на штатной - решить надо ли мощность большую(на штатной вполне себе нормально качает) и тогда усилок взять. А потом уже голову по функционалу. по мощности пофиг, т.к у всех одинакова да и усиливать будет нормальный полноценный усилок, а не мелкая микруха в магнитоле.
Завтра фотку кину шумки двери, что попадёт в кадр. Как раз дверь разобрана на просушку от ныряния в речку.
Кстати музыку слушаю с смартфона(lenovo a850) по линейному входу на штатной магнитоле. Звук вполне себе я бы сказал. Пробовал через блютуз - порезал высокие чуток он из-за особенностей протокола, но в движении на машине не чувствуется. Т.ч аудиофилов особо можно не слушать, за воспроизведение с планшета. это люди особого класса и там свои заморочки. Но усилок лежит в гараже - ждёт установки, т.к голова всё ж на тяжёлой музыке и близко к максимальной громкости - сдаёт окончательно.
Как это не странно, но после первого Патриота, на котором мы сделали полную шумоизоляцию, к нам приехал второй. Тоже на шумоизоляцию, но еще и на музыку.
Человек купил Патриот в какой-то топовой версии (я первый раз слышал, что у российских производителей есть разные варианты комплектации). Эта комплектация, в том числе, включала и штатную аудиосистему. Тут нам стало вдвойне интересней, потому что мы прекрасно представляем, что значит "штатная аудиосистема" в разрезе иномарок разного уровня, а вот что это такое в российском джипе - надо посмотреть.
открываем двери и видим милые дверные обшивки со вставками из велюра
в багажнике достаточно много места
все - достаточно просто выглядит. нет никакого ощущения дороговизны. как-то все просто и функционально. Наверно так и должно быть в джипе
весьма достойно выглядящая торпедо
некая магнитола, установленная , как я понял ,в момент покупки, как дополнительное оборудование. Магнитола будет другая - так сразу сказал клиент.
снимаем грили акустики, расположенные на двери и улыбаемся
создалось такое впечатление, что конструкторы сначала придумали саму дверь, затем вторая волна конструкторов придумала обшивки, а третьи, в самом конце - додумались поставить в машину музыку :) Немного не совпало, как видите
разумеется, акустика просто прикруччена к металлу двери. Разве могут быть какие то другие варианты?
вот она - красавица. лежит рядом со своим новым местом жительства - помойкой
везде - сопли проводки. Это на заводе так прокладывают жгуты
отсутствие шумо-виброизоляции нас как-то совсем и не удивило
могли бы положить ну хотя бы кусочек виброизоляции. но нет.
зато, что удивляет нас второй раз подряд - отдельная печка для пассажиров второго ряда. Причем не просто воздуховоды, идущие нахад, а именно - полноценная печка ,к которой подведен контур с охлаждающей жидкостью от движка
вот! нашли штатную виброизоляцию - на полу под водителем
начинаем свою работу
после виброизоляции сразу кладем шумоизоляцию. Машина удобна для работы - много прямых плоскостей
а вот и первая интересная задача - установка нормальной фронтальной акустики. Для того, чтобы ее поставить, мы делаем новый подиум, на котором разместится мидбас
и смещаем его прямо напротив штатного гриля в обшивке
разумеется, новый подиум полностью вибродемпфируется
получается вот такой колодец. Акустика играет прямо в закрытый объем двери. Что и требуется
на задних дверях повторяем тоже самое
после установки подиума дверь полностью обрабатывается виброизоляцией
на задней двери история немного другая - на штатную дверную обшивку приходится накладывать гриль от акустики
получается вполне достойно. Хотя, конечно, можно и интегрировать гриль в обшивку. Просто это другие деньги.
пластик из которого сделана обшивка вообще какой то марсианский. К нему вообще ничего не клеится. Ни виброизоляция, ни шумка. Оставили как есть
пищалки от фронтальной акустики врезали в штатные треугольнички зеркал
получилось вполне нормально
клиент привез один 4-х канальный усилитель Kicx. Его решили поставить на акустику (фронт + тыл) , а на сабвуфер решили поставить наш моноблок небольшого размера - TEAC TE PK600.1 . Именно с этим усилителем связана интеерсная история, о которой - в конце фото-отчета.
оба усилителя размещаем на подиуме
делаем новые межблочники, которые пойдут от магнитолы до усилителей
подиум с усилителями замечательно встает в левое заднее крыло и закрывается штатной обшивкой
силу (плюс) прокидываем с аккумулятора. Минус берем с кузова в непосредственной близости от усилителей. Не та машина, в которой можно поймать наводку по питанию.
изготавливаем простую трапецию для сабвуфера. Головка - CDT Audio HD1000CF . Хороший бюджетный саб, который замечательно играет на свои деньги.
обшиваем корпус карпетом
закрываем динамик грилем Morel и подключаем его к усилителю через XLR разъем, который интегрирован в обшивку
по акции перешиваем руль (напомню про акцию - полная шумоизоляция машины = бесплатно сшитый руль)
А теперь - про нюансы установки. История из серии "установщик никогда не расскажет". А мы рассказываем. Мы не скрываем правду.
Итак. После установки всей системы и ее запуска все было отлично. Система играет, клиент доволен. Решили , как всегда - клиент поездит недельку и приедет к нам на донастройку. Тем более, клиент хотел поменять головное ус-во. Хотел поставить Пионер какой то.
Через пару дней звонок - "у меня не играет сабвуфер". Приглашаем клиент к нам в гости. Проверяем - действительно не играет. Откручиваем динамик и чувствуем запах паленых катушек. Сабвуфер сгорел. А что это значит ? Это значит, что есть всего 2 варианта: а) на сабвуфер подана чрезмерная мощность; б) на сабвуфер подан диапазон сигнала, который он не должен играть (СЧ, ВЧ) . В обоих случаях, сабвуфер просто выходит из строя.
На мысль о том, что саб сгорел из-за 2 варианта нас натолкнуло то, что клиент сам поменял магнитолу. И мог перепутать межблочные кабели, которые с магнитолы шли на усилители. Причем, я был так в этом уверен, что убедил в этой версии сам себя. Не подумав до конца о том, как вообще у нас построена система и что такого не может быть в принципе (на моноблоке был включен LPF на 80 Гц, что ограничивало диапазон, воспроизводимый сабвуфером и не могло привести к его выходу из строя).Но на момент проверки системы в первый заезд, я сам поверил и убедил клиента в том, что виной всему - замена магнитолы и неправильная коммутация сигнала.
Заменили сабвуфер, проверили все подключения. Все играет. Отпустили клиента.
Через пару дней звонок - "саб опять не играет. Я его открутил, он опять сгорел. Воняет. Я к вам решил не ездить, заехал на рынок,купил похожую головку и воткнул ее в ящик. Она тоже сгорела.Что за фигня?". я в ответ - "приезжайте. будем смотреть. какая то нездоровая ситуация".
Машина опять у нас и мы ломаем голову - что же происходит? Почему горят сабвуферы. С учетом того, что вся система скоммутирвоана верно на 100%, возникает подозрение, что во всем виноват усилитель-моноблок TEAC. Но как такое возможно? Усилитель новый , из коробки. Да и не те мощности в нем , чтобы он мог запросто сжечь катушки сабвуфера. Звоню поставщику и выясняю интересную деталь. Нас просят посмотреть и внимательно проверить что происходит с бортовой сетью питания машины в момент ее запуска. Мы проверяем и видим, что в момент СТАРТА происходит провал по питанию до 10.8 Вольт, после чего в сети появляется 14.4. Вольта. Это показатель того, что в Патриоте весьма хреновая система стабилизации бортового напряжения. Идет сильный скачок напряжения. А усилитель - достаточно бюджетная модель , построенная по технологии импульсного усилителя класса D, как это модно называть. Такие усилки очень не любят нестабилизированного питания.
В итоге, происходит следующее: в момент запуска машины, происходит провал напряжения. Усилитель после некоторого времени такой эксплуатации, выдает на выходе постоянное напряжение 100-150 вольт. Выдает импульсно. После чего входит в режим защиты. Но этих небольших импульсов постоянного напряжения (с частотой в 50 Гц) вполне достаточно , чтобы спалить катушки сабвуфера, которые не рассчитаны на такие нагрузки.
Мы демонтировали наш моноблок и вернули его поставщику. Клиенту же мы перекоммутировали всю систему. У него стался один 4-хканальник, который стал играть на фронт и мостом на сабвуфер. Тыловую акустику подключили к магнитоле в качестве подзвучки.
И компенсировали все затраты на покупку второго сабвуфера. И вернули деньги за усилитель, который демонтировали.
Вывод: не нужно ставить бюджетные усилки D класса (а лучшее, вообще никакие усилки D класса) в такие машины как УАЗ Патриот. Не та машина для нежной китайской электроники:) Пользуйтесь проверенным АВ классом.
Я себе поставил активную на заднее правое окно.
Снимаете крышку в обшивке, нащупываете внизу рукой на колесной арке коробечку(усилитель штатный похоже). От него идет жгут проводов на дверь и подходит провод черного цветас питанием и антенный кабель. Снял маму со штатного усилителя и переставил на антенный кабель.
Собственно все. подключил к штатному кабелю антену, спрятал провод.
Антена конечно не Айс попалась, но за 200 рублей ловит сносно. 50-60 км. от города берет. Надо еще маму пропаять будет(пока тупо на скрутку поставил) и потсавить на антенный провод ферритовое кольцо для фильтра помех.
Можно конечно на лобовик воткнуть. Если снять бардачек, то этот провод как раз видно как он отходит от магнитолы, но когда стекло протираешь, то вечно эти усики от антены норовят на тряпке остаться.
Николай54 писал(а): Антена конечно не Айс попалась, но за 200 рублей ловит сносно. 50-60 км. от города берет.
странно пока гнал специально заметил расстояние работы радио, на 62-м км решил переключить на усб помехи полезли, и ловил не останкинскую телебашню а вышку районного центра .
Николай54 писал(а): Я себе поставил активную на заднее правое окно.
Снимаете крышку в обшивке, нащупываете внизу рукой на колесной арке коробечку(усилитель штатный похоже). От него идет жгут проводов на дверь и подходит провод черного цветас питанием и антенный кабель. Снял маму со штатного усилителя и переставил на антенный кабель.
Собственно все. подключил к штатному кабелю антену, спрятал провод.
Антена конечно не Айс попалась, но за 200 рублей ловит сносно. 50-60 км. от города берет. Надо еще маму пропаять будет(пока тупо на скрутку поставил) и потсавить на антенный провод ферритовое кольцо для фильтра помех.
Можно конечно на лобовик воткнуть. Если снять бардачек, то этот провод как раз видно как он отходит от магнитолы, но когда стекло протираешь, то вечно эти усики от антены норовят на тряпке остаться.
Установил антенну.. Радио вообще перестало ловить, за то свет в салоне стал включаться при открытии дверей, который раньше не включался.
Я приехал по гарантии, предложили купить бошевскую на лобовое стекло, купил, 500 рэ, по гарантии установили бесплатно. Теперь радио отлично ловит, хоть в Ростове, хоть за 50 км от него.
Хочется напоследок предостеречь самоделкиных, от попыток самостоятельной подстройки, конечно у кого-то может и получится. Но все-же лучше делать это с приборами, т.к на слух точно не настроишь, да и можно вообще выити за пределы захвата ФАПЧ и тогда станет еще хуже. Соседям я могу и сам помочь, живу на востоке Новосибирской обл.
serg2.72 писал(а): Хочется напоследок предостеречь самоделкиных, от попыток самостоятельной подстройки, конечно у кого-то может и получится. Но все-же лучше делать это с приборами, т.к на слух точно не настроишь, да и можно вообще выити за пределы захвата ФАПЧ и тогда станет еще хуже. Соседям я могу и сам помочь, живу на востоке Новосибирской обл.
Вот и я думаю что дело не в антенне,а в самом приемнике.
В Москве кто ни будь пробовал настроить из нутри?Хотелось бы найти такого кулибина.
Забыл еще один момент, после подключения оказалось, что компьютер маршрутный еще немного шумов добавлял. После установки двух фильтров по питанию, один на комп другой на магнитолу эффект исчез. видимо в компьютере, ключевые стабилизаторы используются они о шумят.
serg2.72 не могли бы вы дать подробную инструкцию по настройке и какое оборудование необходимо. Что бы желающие могли искать специалиста с конкретными списком дел, а не пытаться объяснить на пальцах, да и спецу будет уже проще.
И стоит ли заморачиваться если с установкой нормальной антенны притензий ни к качеству ни к дальности уже вроде и нет?
В блоке FM (экранированном) имеется несколько контурных катушек, закрытых в экраны. Те которые к FM относятся имеют черные пластмассовые каркасы. Их две одна входная цепь вторая контур УРЧ.При правильной настройке магнитолы и генератора на экране осциллографа будет наблядаться синусоидальный сигнал. По его качеству и отсутствию шумов, будет производится настройка. А дальше уменьшаем на генераторе уровень выхода до предела (сигнал синуса с шумами), подстраиваем катушки контуров до чистого сигнала, опять уменьшаем уровень, снова подстраиваем контура. Так несколько раз, пока не добьетесь сигнала при ослаблении генератора -120дб это 1мкв по уровню. Вместо осциллографа подойдет компьютер, его звуковуха и программа осциллографа установленая на него. Генератор заменить нечем. Я использовал Г4-107.
serg2.72 писал(а): В блоке FM (экранированном) имеется несколько контурных катушек, закрытых в экраны. Те которые к FM относятся имеют черные пластмассовые каркасы. Их две одна входная цепь вторая контур УРЧ.При правильной настройке магнитолы и генератора на экране осциллографа будет наблюдаться синусоидальный сигнал. По его качеству и отсутствию шумов, будет производится настройка. А дальше уменьшаем на генераторе уровень выхода до предела (сигнал синуса с шумами), подстраиваем катушки контуров до чистого сигнала, опять уменьшаем уровень, снова подстраиваем контура. Так несколько раз, пока не добьетесь сигнала при ослаблении генератора -120дб это 1мкв по уровню. Вместо осциллографа подойдет компьютер, его звуковуха и программа осциллографа установленая на него. Генератор заменить нечем. Я использовал Г4-107.
serg2.72 писал(а): В блоке FM (экранированном) имеется несколько контурных катушек, закрытых в экраны. Те которые к FM относятся имеют черные пластмассовые каркасы. Их две одна входная цепь вторая контур УРЧ.При правильной настройке магнитолы и генератора на экране осциллографа будет наблюдаться синусоидальный сигнал. По его качеству и отсутствию шумов, будет производится настройка. А дальше уменьшаем на генераторе уровень выхода до предела (сигнал синуса с шумами), подстраиваем катушки контуров до чистого сигнала, опять уменьшаем уровень, снова подстраиваем контура. Так несколько раз, пока не добьетесь сигнала при ослаблении генератора -120дб это 1мкв по уровню. Вместо осциллографа подойдет компьютер, его звуковуха и программа осциллографа установленая на него. Генератор заменить нечем. Я использовал Г4-107.
Кстати, может быть и не у всех приемник ненастроенный оказатся, вполне возможно и антенна родная виновата, поэтому берем провод медный 76-80см, кусок кабеля РК-75 с разьемом. Центральную жилу к проводку-антенне, экран на кузов в месте установки антенны( как можно ближе) смотрим есть-ли улучшение по сравнению с активной штатной антенной. Есть улучшение- антенна виновата нет приемник. Так-же можно оптимальное место установки антенны найти т.к Патриот своеобразный кузов имеет(большой, высокий), .На моём старом УАЗе, антенна только на одном из задних бамперов работала хорошо. На последок, у второй Патриотовской магнитолы, я при прозвонке разема ВЧ( МАМЫ) ,которая на куске кабеля из иагнитолы выводится, обнаружил обрыв экрана тоесть связи корпуса магнитолы и контакта экрана небыло. В результате экранирующее действие кабеля ослабло, он сам работал как антенна. Естественно согласование приемника и антенны нарушилось т.к. длинна антенны с учетом кабеля оказалась около 3м. Кроме того, если питание антенны, точнее минус идет по экрану кабеля, антенна окажется без питания.
А кокой результат был у патриотовода, которому вы настроили приемник? Магнитола стала приемлемо ловить от штатной антенны?
Во первых два Патриота было, штатные антенны активные были уничтожены до меня, поставлены уличные передок левая сторона. Длинна просилась больше чем 1/4 волны 80см. Видимо из-за того, что мало возвышались над машиной. Установили 1,5м, неудобство привязывать каждый раз при выезде из гаража. Из субьективных оценок на удалении 80 км от Новосиба. принимаются устойчиво 12станций из 20. А штатная если бы была, скорее всего работала примерно так-же, много зависит где какая антенна установлена. УКВ волны в основном распространяются в прямой видимости, поэтому дальность будет зависеть от местности, чем ровнее, тем лучше, от высоты подвеса передающей, например Москва(Останкино) и пиемной антены, от мощности передатчика. По одзывам Московских радиолюбителей прием FM станций возможен на удалении 100-120км от Москвы. В принципе владельцы- клиенты довольны, передумали другие магнитолы покупать.
Магнитолу сразу разбирать не следует, сначала измерить чувствительность приборами. В моем случае вместо 5-10мкв оказалось 100мкв это очень плохо. Магнитола ловила не дальше 25-30км от города. Еще раз не советую без опыта лезть, можно и замкнуть по неосторожности чего-нибудь, тогда "сливай воду". При разборке все детали( усилитель, стабилизаторы, ключевые элементы), которые прикручены к радиатору или корпусу, останутся без отвода тепла, поэтому старайтесь контролировать температуру или к каждому прикрепите по медной или аллюминивой пластине, иначе перегреются и выйдут из строя.
serg2.72 писал(а): Кстати, может быть и не у всех приемник ненастроенный оказатся, вполне возможно и антенна родная виновата, .
Очень даже запросто.
Итак Патриот выпуска 2012 осень, соответственно новая панель, новая магнитола.
Со штатной антенной радио работает весьма хреново.
Попалась под руку штыревая антенна на магните, с 90х годов в гараже валялась и надо же - пригодилась.
Длину не измерял, на глаз немного меньше метра наверное как раз сантиметров 80.
Нахожусь 30 километров от МКАД по прямой.
Европа плюс, Русское радио - худо бедно играют. Наше радио слушать невозможно, постоянные хрипы чуть ли не в такт порывам ветра :D
Вот на нем и будем тренироваться. Леплю антенну на крышу, скидываю бардачок, вынимаю штекер штатной антенны, подключаю штыревую и о чудо - Наше радио запело.
Претензий к магнитоле по радио больше не имею.
Всё это может быть понятно не многим из участников форума, а так глубоко погружаться врядли кто станет. Вопрос с магнитолой остаётся открытым т.е. как это решить простым и понятным путём.
Небольшой совет тем, кто не может найти, человека способного действительно помочь. О себе 20 лет работаю на радиопередающем центре инженером, делайте выводы. С мастерскими, вряд-ли стоит связываться, зачастую мастера заточены под конкретную стандартную работу и либо не смогут настроить, либо не возьмуться. Да и очень много после них мне приносят аппаратуры. Поэтому нужно, скорее всего сначала предприятия серьезные поискать еще Советские (радиозаводы, радиоцентры) , где работают квалифицированные специалисты, конено трудно, но постараться прозондировать, познакомиться с нужным человеком. Не нужно сразу разбирать, просто с машины снять и проверить с помощью приборов и в зависимости от результатов измерений принимать решение, крутить настройки или нет. Если вы конечно хотите штатной магнитолой пользоваться. К сожалению больше ничем не могу помочь. и исчезаю на 2месяца.
может было..
настраиваем предварительные установки процессора проигрывателя.
1. включить проигрыватель
2. нажать и удерживать регулятор громкости более 2-х секунд
3. выбираем коротким нажатием на регулятор громкости требуемый пункт меню (дальний прием)
4. поворотом регулятора громкости устанавливаем ON
5. проверяем качество приема дальних станций
PS в этом меню настраивается и компенсация низов.
примерно так, как вспомнил
Тоже решил поковырятся со штатным радио. вытащил магнитолу и обнаружил не подключеный провод питания на усилитель+странную особенность: если папу антенны вставить в маму магнитолы не до конца, то идет усиление сигнала! потом дошло и я намотал изоленту на массу(коронку) провода антенны, то есть контакт остался только у центрального штырька и стал слушать станции которых раньше просто не ловил! почему так сам не понял.
Если никуда не сворачивать, в полдень целясь в центр солнечного диска, а ночью (перелётные птицы по ночам не летают, но у нас время ограничено) направив хвост на Полярную звезду, то, покрыв расстояние 6000 километров, вы увидите с высоты вашего (как договорились — птичьего) полёта центр Найроби, столицы Республики Кения. Главное — не сворачивайте, правее будет Уганда, левее — вообще Сомали, вам надо? Если понравилось, давайте ещё слетаем, на этот раз берём курс на восток. Ровно на таком же расстоянии мы обнаружим город Комсомольск-на-Амуре. Такова география, ничего не поделаешь.
- Тип системы: аудио
- Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
- Источник: Alpine DVI-9990
- Процессор: Alpine PXI-H990 + Phant Audio Tube Driver 4
- Монитор: Challenger CH-2100
- Усилители: Genesis Stereo 100, Dual Mono, Dual Mono Extreme
- Акустика: DLS Iridium 8i, Phoenix Gold Elite Ti5 Mid, Brax Matrix 1.1
- Сабвуфер: Peerless XXLS 12
Второй из предпринятых нами вояжей сейчас повторяет вот этот автомобиль, только на предельно малой высоте, определяемой глубиной колдобин к востоку от Уральского хребта, где их (есть мнение) побольше, чем по пути в Найроби.
Договорённость была такова: машина остаётся в студии на время, которое её руководитель сочтёт достаточным для установки действительно хорошей музыкальной системы. Тот же вектор, но с подправленными компонентами (в обоих смыслах). Хозяин улетает на малую родину, когда будет готово — вызовут телеграммой.
Кажущаяся простой, даже примитивной установка СЧ и ВЧ-излучателей. Совсем скоро вы увидите, что там на самом деле
Левое крыло на тех же условиях занял сабвуфер. Объём закрытого ящика — 24,5 л, чего по виду не скажешь. А не скажешь, потому что частью своего объёма корпус сабвуфера уходит вниз, под силовую перемычку, которая его прижимает к месту, основная же нагрузка воспринимается балкой, расположенной вверху, к ней с тыльной стороны приклёпана квадратная стальная труба, несущая опорные кронштейны. Несмотря на довольно сложную форму, корпус полностью собран из MDF, а наиболее опасная с точки зрения вибраций плоская задняя панель усилена рёбрами жёсткости. Потом всё покрыто полиэфирной смолой, а внутренняя часть дополнительно вибродемпфирована.
 усилители |  торпедо |  двери |  сабвуфер |  твитеры |
Читайте также: