Срезало зубья на ремне грм субару
Подробнее - вот моя Субара 1997 приехала из Австрии с пробегом 60 000, и тот кто ее купил (в 2002 г) - поменял сразу ремень ГРМ и все сопутствующее, ставил оригиналы. Потом купил ее мой друг, которому я безусловно доверяю, (а друг покупал у того кто менял ремень ГРМ, он тоже его друг) тогда пробег был 90 000. И вот у друга машину теперь взял я с пробегом 130 000 (пробег честный естественно, сомнений у меня нет исходя из многих соображений). Так вот, мне тут советуют срочно все поменять а друг мне говорит - чего ты сейчас будешь менять, деньги на ветер выкидывать. Езди пока. Ремень ведь на 100 000 примерно рассчитан, а пока что он прошел 70 000. А я так думаю, что эти 30 000 я еще долго буду проезжать, так как езжу редко, только на дачу по выходным. Однако по прочтении руководства по эксплуатации а узнал, что ремень ГРМ меняют каждые 105 000 км или 7 лет (что наступит раньше). 7 лет будет уже в наступающем 2009 году.
Так вот менять ли сейчас или еще поездить? ПРи том что деньги выкидывать пока не хочется, но я выкинул бы если бы было ОЧЕНЬ надо. Вопрос - НАДО или НЕ НАДО?
Вообще я слушал (а у меня мотор EJ20), что даже при обрыве ремня ГРМ нету в таком моторе шансов на встречу поршня и клапанов. ТАК или НЕ ТАК.
Eau Rouge
что бы не было сомнений, съезди на диагностику, пусть посмотрят, в каком состоянии ремень. или сам посмотри, если разбираешься. если все ок, то менять не надо.
что бы не было сомнений, съезди на диагностику, пусть посмотрят, в каком состоянии ремень. или сам посмотри, если разбираешься. если все ок, то менять не надо.
А не могут ли на диагностике "развести" на замену. И потом что, ее легко сделать, не надо ничего разбирать,, ремень виден как на ладони? Я не разбираюсь пока сам. Но собираюсь поразбираться.
Cat
из семейства кошачьих
Делайте то, что заставляет вас чувствовать себя счастливыми. Будьте с теми, кто заставляет вас улыбаться. Смейтесь, Любите пока живете. Не думайте о времени, не слушайте чужие мнения и не думайте о том, что может быть потом. "Потом" может и не быть)
Eau Rouge
А не могут ли на диагностике "развести" на замену. И потом что, ее легко сделать, не надо ничего разбирать,, ремень виден как на ладони? Я не разбираюсь пока сам. Но собираюсь поразбираться.
могут и развести, конечно, но Плеяда, да и некоторые другие, не станут этим заниматься. Определяют по зубцам, если есть малейшие трещины у основания зубцов - замена. Ремень виден, только нужно будет его весь прокрутить, чтобы все увидеть, а для этого отсоединить вв-провода, чтобы не завелась.
Ремень ГРМ с приколом, метки на ремне и по книге не СОВПАДАЮТ!
привет всем! Последняя надежда на вас перед сервисом. Меняю ремень грм на Субару В4 легаси ТТ 2000 год. Беда в чем, метки на ремне и по книге не СОВПАДАЮТ.
По ремню 51.5 вправо, влево 54, вместо 54.5 и 51, и еще шкивы вроде как на своих местах, но они не такие как по книге, где метка на зубце, в книке между зубцами, вопрос кто сталкивался с такой проблемой, машина заводится и дико троит, очень позднее зажигание определили. Помогите советом, че за хня?
Про метки на ремне забей, самое главное чтоб все метки на валах совпадали, на каждой звезде распредвала по две метке.
Про метки на ремне забей, самое главное чтоб все метки на валах совпадали, на каждой звезде распредвала по две метке.
про метки верняк. Главное метки шкивы - кожух, и звезда на коленвале - метка на корпусе
да чуть не забыл. когда устанавливаешь ремень надо чуть шкивы сместить, чтоб ремень натянулся и все метки встали на места
Я из-за этого прикола раз 6 снимал ремень и ставил обратно)), но у меня еще заморочки были, двиг жостко троил, но это не из-за ремня. Зато теперь заменить ГРМ, займет час времени)
честно говоря я уже его месяц снимаю и ставлю в день по 3 раза, оказались шкивы не родные, метки смещены были где на пол зуба, где на зуб, короче не понял я япов, грм выставить вообще не реально стало. Такая хрень выходит с этими шкивами, если не секрет то какие заморочки по поводу троит были? Потому что у меня тоже троит и нестабильно работает, может и ремень, а может и еще чего?!
честно говоря я уже его месяц снимаю и ставлю в день по 3 раза, оказались шкивы не родные, метки смещены были где на пол зуба, где на зуб, короче не понял я япов, грм выставить вообще не реально стало. Такая хрень выходит с этими шкивами, если не секрет то какие заморочки по поводу троит были? Потому что у меня тоже троит и нестабильно работает, может и ремень, а может и еще чего?!
Да не секрет, ставил контрактный двиг, неопытный в этом деле, пришлось обучатся в процесе ремонта, поставил двиг, а он 3 года валялся в пыли и опилках, в общем все что можно засралось и смесь была никакая, за одно заменил ГРМ, ну завожу, а её колбасит просто ужас, и неедит, ну я первым делом подумал что ГРМ неправильно поставил))) и начал его и так и эток, и Виталия в помощь позвал (по его же мануалу делал), в общем бился бился, выставил все как надо без всяких рисок на ГРМ, а по меткам на кожухе и на шкифах.
У тебя какой двиг, у меня от старого можно взять шкифы если двиг старого образца
Если срезало зубья на ремне ГРМ – ничего хорошего не жди. Но есть причины, зная которые можно предотвратить этот процесс. Также немаловажно будет знать и о последствиях.
Почему срезает зубья на ремне ГРМ?
Есть две основные причины, по которым может срезать зубья на ремне механизма газораспределения. Выглядят они следующим образом:
- Агрессивная эксплуатация автомобиля. Резкие сбросы скорости, переходы на повышенные передачи и прочие факторы, которые создают ударные нагрузки на ремень гарантируют необратимый процесс. Чтобы этого не происходило, машину следует эксплуатировать мягче.
- Отсутствие защитных пыльников. Многие автовладельцы после замены ремня ленятся поставить на место защитные пластиковые накладки. И очень зря. Туда попадает пыль и грязь, которые стирают ремень, будто наждачная бумага. Проехать так долго не получится.
- На моторах группы VAG такое бывает из-за низкого давления масла, особенно, на моторах 1.4. Пониженное давление приводит к клину одного из распредвалов, из-за чего и срезает зубья на ремне ГРМ.
Зная причины, можно повлиять на вероятность появления этого процесса. Да и диагностировать состояние ремня, хотя бы раз в месяц, будет очень полезным. А теперь узнаем о последствиях.
Последствия такой эксплуатации
Если зубья срезает, то ремень проходит через очередную звездочку без зацепления. В этот момент возникает вероятность его проскальзывания. А когда ремень проскальзывает ни о какой синхронизации коленчатого вала и распределительного речи быть не может.
Фазы смещаются и мотор начинает работать нестабильно. Ведь в тот момент, когда у поршня начинается сжатия, клапана могут быть еще открыты, часть топливовоздушной смеси уйдет в выхлоп, а другой для горения будет недостаточно. Так что и потеря мощности не обойдет стороной автовладельца.
Но есть и другая проблема – более широкое смещение фаз может привести к последствиям, сравнимыми с обрывом ремня. Поршни будут идти вверх, а клапана откроются. Произойдет столкновение и загиб последних. Дорогостоящий ремонт в данном случае обеспечен.
Так что, если есть подозрения на плохое состояние ремня – срочно меняйте его, иначе финансовых потерь не избежать.
Читайте также: