Уходит тосол на газели причины

Обновлено: 29.01.2025

уже не в первые данная проблема вскакивает,
решил написать сюда, т.к уже не знаю что делать.
первый раз выбросило и вскипел двиг, шлифовали башку, менял прокладки, меняли термостат(3 штуки),ЗАМЕНИЛ ОСНОВНОЙ радиатор всё так же,
Сейчас проехал за 200 метров до дома опять выбросило, еле успел доехать чтоб двиг не вскипел опять…
Всё на прямую идёт,нигде перегибов нет,и дополнительную помпачку поставил утром вроде прогрел двигатель, температура не поднимается, потом быстро стрелка поднимается до средней зелёной отметки и сразу же спадает, и при этом начинает дуть с печки холодным воздухом…
Когда стоит термостат. верхний патрубок холодный.
снимаем термостат видно как в расширительный бачёк "ссыт" струйка ,сбрасывает тосол от термостата .
Может помпа подкалывает. то есть маленькая(доп.помпочка) крутит по системе,а когда нагреется уже не успевает.
Основная помпа меняна 3 недели назад.
4 день бьюсь,причину устранить не могу,тосол выплёвывает,выбрасывает.

Прокладку поставили вчера, новую, на герметик посадили.. .
Протянули.
Аккуратно и ровно сделали.
.Ямки и канавки выровняли .

А вожет основная помпа голову"е_ёт.
То есть с наружи мы видим, что ремень крутится и помпа крутится, а крыльчатка которая гоняет тосол нет. просто лопнул вал.
При термостате, дополнительная помпа не справляется с циркуляцией. А без термостата, система открыта, циркулируя по большому кругу. Т к. радиатор новьё то нагреваться система не успевает и помпочка спровляясь проталкивает тосол.

Поменял помпу. поменял 4 термостата на 87 градусов. из-за этого небыло циркуляции даже по малому кругу, они не сбрасывали тосол в расширилельный бычёк. (все глючат и открываются поздно, я их проверял в кострюльке, доводя до точки открывания, открываются на перекос и не полностью), поменял корпус термостата, поменял основной радиатор, поменял и проверил патрубки .

ПОТОМ ПОСТАВИЛ ТЕРМОСТАТ НА 80 ГРАДУСОВ
И ПУСТИЛ ЦИРКУЛЯЦИЮ ТОСОЛА ИНАЧЕ. .
С ДВИГАТЕЛЯ ПУСТИЛ ПАТРУБОК НА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОМПОЧКУ. !
Далее через газовое оборудование. !
.
.ДАЛЕЕ НА печки. впуск тосола снизу, а выход тосола сверху печки и газового. .

Машина с рождения ездила только на газу,
Бензанасос выкинул из-за ненадобности. (заглушил пластиной железной, вырезаи, просверлили отверстия и заглушилиуже на 7 лет. )

Катался гдето с часок. Стрелка температуры стоит чётко, ТОСОЛ ПЕРЕСТАЛО ВЫБРАСЫВАТЬ. ездил без нагрузки. так накатом. .
Был правда грешок.. .
Я в систему охлаждения жидкий герметит доливал пару раз.. .
С этого потом началась вся беда-----(тосол выбрасывать)

раз башку шлифовали - знаит ее вело не кисло.. . похоже дело в прорывах газов через неплотности или не совсем зажатую местами прокладку.

Источник: кстати проГАЗ - у меня на ШиШиГе было так-кипел грелся-вся рубашка была забита накипью, особенно зад мотора

А тосол менять не пробовал? Если хреновый тосол (например разбавленный водой) то на морозе он превращается в кашу. Двигатель греется а через радиатор не прокачивается. Вот его и выбрасывает.

Бала такая проблема на москвичевском движке, два раза перебирали двигатель, в итоге трещина в головке блока. Попробуй поставить другую головку и все станет ясно

Мы в таких случаях опрессовывали водяную рубашку ГБЦ редкость, но кроме трещин при разморозке, бывает заводской брак, повторюсь -очень редко но бывает. А бывает опрессуешь на холодную - всё нормально, а соберёшь, установишь заведёшь_нагреется - микротрещина расширяется, тогда и начинается еб-я с пляской.
Если больше ничего не обнаружишь попробуй перекинуть заведомо рабочую Г, Б, Ц.

Вероятнее всего трещина в головке блока. Неправильная затяжка приводит к таким последствиям. Если на зеркале цилиндров появились задиры, значит ее еще и перетянули. При монтаже прокладки гбц герметик не требуется. Крайний вариант (если нечем отдельно опрессовать узлы) - отсоединить патрубки, установить заглушки, демонтировать поддон, подать жидкость под давлением в систему охлаждения, наблюдать откуда потечет вода.
Случай не единичный.

сними все шланги системы охлаждения.. .
поставь новые!! !
была проблема шланг расслоился пока просто работает норм. 200 метров проехал и температура уже полезла проблема была в расслоившемся шланге.. .
проверь нет ли воздушной пробки в радиаторе печки.

Все дело в блоке цилиндров, где то трещина! Сними головку и абразивным камнем (мелким) диаметром ~400мм тирани поверхность блока цилиндров. Сразу станет видно, где косяк. Если найдешь трещину, то сразу выброси блок-это не лечиться!

всем доброго дня! ситуация следующая: куда то уходит тосол . с утра перед тем как заводить автомобиль открываю капот и смотрю ур. масла и ОЖ и каждое утро обнаруживаю что расширительный бачок пуст. доливаю буквальполлитра-литр, уровень держится, в течении дня смотрю, тоже держжится. напрашивается вопрос, КУДА ОН ДЕВАЕТСЯ НОЧЬЮ??
сразу оговорюсь, прокладка цела, мотор толькоо после капиталки

Наверное сливает кто то.
А по теме "Чудес не бывает" и значит вы хреново ищете.Литр тосола в день это очень много.Могу только предоложить если после ночной стоянки луж нет,то подтекает радиатор на горячею.

И из трубы нюхни, капиталка капиталке рознь. Как ни крути прокладку надо через 3000 км протянуть после капиталки. Уже пару раз обжигался.

Здравствуйте, ситуация моя подобна ситуации Евгения и не менее загадочна: слева от радиатора (по левую руку, если стоять лицом к автомобилю) бочонок, от него в радиатор идет труба. Как я понимаю, это и есть "расширительный бачок", где можно узреть уровень охлаждающей жидкости. Однако ж, бачок этот у меня пуст. Так как на бачке есть метка "MIN", я сделал вывод, что жидкости должно быть хотя бы по этот самый уровень. Разумеется, был взволнован, ведь ездил все лето и двигатель не грелся (ну по крайней мере никакие сигнальные лампы не загорались), а тут на тебе: в бачке пусто! ок, залил литрушку тосола и ушел спать. Через пару недель пришел, сразу под капот, проверить, на месте ли? Нету! Я под машину - пол сухой. Это что ж получается? Тосол ушел в движок? такое может быть вообще? Сразу возникает ряд вопросов:
1. Может ли быть такое что действительно тосол в масле? Как проверить мои догадки?
2. Что делать? Разбирать движок по-новой? Масло только залил, движок был ремонтирован (замена ГБЦ)
3. Можно ли забить болт на это дело и продолжить ездить дальше? (машина ездит в принципе норм)
Буду признателен всем за ответы, потому что больше мне спросить не у кого) в нашем ГК я единственный счастливый обладатель столь классического автомобиля (31029)

Sent from my iPhone using Tapatalk

petros, я как понимаю вы уже больше года ездите на Волге и не знаете где проверяется уровень масла двигателя и охлаждающей жидкости?
Если тосол пошел в масло,то уровень сразу увеличиться и появиться эмульсия на маслощупе. Даже не знаю что вам и посоветовать кроме как:

или начать изучать устройство автомобиля с самого элементарного что,где находиться и сколько должно быть.С таким отношением на Волге много не проездишь.

Просмотр полной версии : выкидывает тосол

всем привет уменя такая вот проблема выкидывает тосол из расширительного бочка. Особенно когда двигатель работает на холостых просто стоит и ни едит или под нагрузкой например на первой-второй в горку поднимаешься остоновишься, двигатель выключаешь и происходит выброс из бочка тосола с пузырями и дымком(газами).Уже не знаю что и делать термостат менял датчики то же думал прокладку пробила у головки снял она целая. Помогите SOS

Вообще, конечно, похоже на прокладку.
Если снимал, то уж заменил бы тогда.
А голову на предмет плоскости проверял? Может её шлифануть надо было.

Если честно, не представляю - снять голову с 406-го (405-го, 409-го), посмотреть на прокладку и поставить её же обратно. Не жалко времени?

Конечно, может, он просто кипит. Термостат опять же поменял. Но тогда температуру бы зашкаливало.
Машина какая? Радиатор хороший?

машина газель радиатор медный прокладку новую поставил но не шлефанул пример сегодня она просто стоит работает температура поднялась до 90 вентелятор не сработал заглушил и пошел из бочка тосол с газами

А ты попробуй пробку заменить,в пробке есть клапан, он поддерживает определенное давление а по закону физики чем выше давление тем выше температура кипения

Да ты просто кипиш! Поменяй релюшки.

Да, похоже, кипишь.
А термостат какой - на какую температуру - ставил?
А 90 градусов - это по указателю? Он может врать довольно сильно.

заглушил и пошел из бочка тосол с газами

это говорит о том что не эффективная система охлаждения.
если бы была пробита прокладка, то машина бурлела бы сразу после заводки двигателя и на холодную.
если не рабочий термостат, то машина бы подходила к порогу красной зоны а низ радиатора был бы холодным.
а что получается тут. просто и банально забит радиатор и не успевает охлаждать.
при условии что стоИт ДИФФУЗОР на радиаторе. если его нету то даже с новым радиатором будет кипеть. т.к. вентилятор будет гонять воздух вокруг себя а не просасывать его через радиатор.
и ещё . В А Ж Н О . . не допускается эксплуатация 406 405 и 409 двигателей БЕЗ ТЕРМОСТАТА .
т.к. система охлаждения сделана так, что на холостых оборотах, при отсутствии темостата, тосол ВСЕГДА будет гоняться ТОЛЬКО по малому кругу . но если Вы не опускаете обороты двигателя ниже 2500-3000 об\мин . то можете запросто выкинуть термостат:rofl: . шутка :-) .

Интересная тема. Я занимаюсь диагностикой и рамонтом ЗМЗ двигателей.
Причина такий проблемы часто бывает прогиб головки ГБЦ это хорошо видно по прокладке, разная толщина прожатия. Можно опредилить и если снять голову вынуть компенсаторы (главное их разложить по порядку чтобы потом поставить на свои места правельно) положить
распредвал в постель и понажемать на края р.вала он не должен качатся в постелях.Если он качается это означает изгиб головы. Редкие случаи прогиб самого блока целиндров. Были такие случаи, выходили из этой проблемы шлифовкой блока (это долго и дорого) проверенный способ есть аэрозольный герметик с медной присадкой красим им прокладку равномерно 4-5 слоёв немного просыхает и ставим на место голову.Первая затяжка 4-6 кг, вторая через 5 мин. 13-14.5 кг , третья с темже усилием проврка.Марку герметика не помню он продаётся в мигазинах для японских авто.
Если тосол выбрасывает при глушение матора то можно перешить можги тоесть блок управления на температуру ниже включения вентелятора 91-89 градусов.
Проверить пробивает прокладку или нет мижно сняв пробку с бочка , положить ладень на горловину несильно прожав её и погозовать.
Если из бочка будет давить на ладонь то газы прорываются через прокладку.

Очень похоже на то, что тосолу трудно циркулировать по большому кругу. На низких оборотах его просто не продавливает в радиатор. (может помпа виновата).
После того как двигатель глушишь очень горячий выпускной колектор начинает остывать за счет передачи своего тепла головке блока. При исправной системе происходит циркуляция с задействованием большого круга, даже если двигатель заглушен (прям как на первых авто, по законам физики: горячий вверх, снизу холодный). Если ситема не исправна, то циркуляции не происходит, жидкость закипает, и выгоняет тосол наружу.
У меня примерно такая ерунда на 402дв. Причину вроде понял, как решить не пойму. Ограничился установкой принудительного насоса в контур печки и после остановки двигателя минут пять помпоча крутит жидкость по кругу. Но это есть борьба с последствиями. Как устранить причину? Кто знает скажите. Нет, буду искать летом. сейчас холодно)))

А еще причиной может быть трещина в ГБЦ, крайне редко в цилидре. Есть такой прибор незамысловатый - "пневмо тестер ГБЦ" называется. Вычисляет свища на раз! Можно попробовать сунуть газоанализатор в расширитель, когда выброс газов происходит. Оный прибор сумеет уловить СО и СН, т.е. продукты сгорания топлива, если их нет тогда причина не в башне. Еще может проскальзывать крыльчатка на помпе, что вызывает неэффективную циркуляцию, хотя это вряд ли.

здравствуйте! помогите!греется двигатель. в нижнем патрубке воздушная пробка. дв. 405 газель.евро2. 2 раза снимал головку бл. через некоторое время ,с нарастанием выгоняет тосол.:

пробка внижнем патрубке от радиатора к термостату.дв.405евро2 газель

petrovich875, привет всем! помогите. в нижнем патрубке от радиатора к т ермостату дв.405 газель евро2 создается пробка. два раза голову снимал сночало нормально, а потом начинает выбрасывать тосол. продолжение.

2 раза снимал головку бл. через некоторое время ,с нарастанием выгоняет тосол.:
А голову шлифовали или на плоскость проверяли?

ndu1979, привет! у тебя была проблема. выкидывало тосол. причина какая была? ответь у меня похожая проблемка.

Не получится.На ЕВРО 3 изменены места крепления головы к блоку,спереди стоят ещё болты.(на оборот можно,а так отверстя лишние) чтобы протянуть приходится давить гораздо сильней положеного,большой риск резьбу порвать.Да и стоит прокладочка 1,5 килорубля.Есть ли смысл?

я сейчас смотрел прокладки обе. разница только спереди. а вообше у меня тосол выкидывает. в нижнем патрубке воздух.

прокладка стоит 540руб

сегодня опять шифонул. почти идеально. не щитая полос от круга. на круге раньше шлифовал не было таких проблем сейчас понял, что лучше на станке.
Так и не понял,как ГБЦ шлифовали - на станке или на круге?

под нагрузкой например на первой-второй в горку поднимаешься остоновишься, двигатель выключаешь и происходит выброс из бочка тосола с пузырями и дымком(газами).
ИМХО:
1. Плохо затянута головка или кривая чуть-чуть, при большом нагреве начинает пробивать;
2. Маленькая трещина, раскрывается при нагреве(цилиндр).

всем приве! нашел причину. увело движок.

кто, что посоветует? что можно сделать сблоком?
Можете яснее выражаться?Что повело блок цилиндров?Если его,то ,действительно,есть такая проблема на 405-х блоках.Можно прошлифовать плоскость прилегающую к ГБЦ.Но для этого весь мотор придётся разбирать.

У нас в Ё-бурге сложно найти место где сделают качественно,если только через знакомых найти.Года 2 назад была похожая проблема с шлифовкой денег заряжают прилично.Так и не нашли где прилично делают ,купили новый безномерной пара дней переборки неторопясь и целый день в гаи. Блок стоил тогда 16 тр а шлифовка в среднем просили 10 тр( типа это очень сложно)Как щас не знаю(по ценам)

Так же готовлюсь к этой проблеме! Купил машинку 3 месяца назад, проехал 7000км. ( 2007г. пробег 60000км). Начало выкидывать тосол. Сегодня загнал машинку в гараж буду снимать головку. Много слышал что после перегрева на этих моторах(405.22) нетолько головку но и блок. Мои мысли поставить блок 406 мотора. Разница в диаметре поршня на 406 поршня меньше. Кроме замены блока с поршневой, что ещё нужно будет делать?

Вообще-то 2007-й год. Там проблема с перегревом блока и его деформацией должна быть уже решена. Блок должен быть нового образца - с другими каналами охлаждения. Где-то была статья. Нужно искать.

проблема была такая же. один дедок научил:если есть знакомый торгаш бери шт. 5-8 термостатов и дома в кастрюлю их всех. залить водой держать пром.градусник который до 150-200 с цельсий. и смотри при какой температуре какой откроется. из общей кучи хоть один будет тот который нужен. сам пойми если в термостате дело,их ведь с клеймом BOSH могут и под москвой узкоглазые друзья делать. а ели бошку шлифовать то это как же надо изнасиловать авто,чтоб дойти до такого? на трассе ломался и тоже выкинуло тосол.первое радиатор внизу лед,а наверху мартены.а куда деваться:термостат выкинул и поехал дальше. согласен это вынужденая поездка и при первой же возможности поставил новый на место. второй случай вентилятор не включился. датчик от вентилятора накрылся и к тому же его забыл плотно разъем вставить.кстати один совет тем кто вынужденно снимает бошку:направляющие штифты со звездочек имеют свойства разбалтываться и выпадать с родного места. последствия бывают плачевными если попадет под нижнюю цепь.советую после установки звездочек ставить большие шайбы,закрывающие штифты,а потом болтами затягивать все как положено к распредвалам.

а ели бошку шлифовать то это как же надо изнасиловать авто,чтоб дойти до такого?
Да легко!Вы вот тоже такие номера проделывали
на трассе ломался и тоже выкинуло тосол.первое радиатор внизу лед,а наверху мартены.а куда деваться:термостат выкинул и поехал дальше.

второй случай вентилятор не включился. датчик от вентилятора накрылся и к тому же его забыл плотно разъем вставить.
Обычно такого уже вполне достаточно для того,чтобы ГБЦ "повело".

Example626,
Вообще-то 2007-й год. Там проблема с перегревом блока и его деформацией должна быть уже решена. Блок должен быть нового образца - с другими каналами охлаждения.
405.22 с проточками а 405.24 пошли позже и наих блоках проточек нет как и на 406 моторах.
У меня всё обошлось только заменой прокладки. ГБЦ и блок внорме!
Прокладка прогарела между четвёртым и этой самой проточкой.

Очень даже может быть !:)

У меня такое было на ваз 2107 все перепробывал в итоге оказалось что у меня забит радиатор

Здравствуйте! С наступлением морозов пропали обороты на бензине и на пропане. Через неделю двигатель стал троить на холостых и выбивало тосол из расширительного бачка. Был на диагностике, сказали: прокладка ГБЦ или ГБЦ треснула. Головка новая, пробег 8 тыс км, двигатель только перебрал. Сняли головку, прокладка пробита, некоторые впускные и выпускные клапаны не держат, притерли их, поставили две прокладки от Евро-3. Плоскость головки нормальная. Собрали, завели. Работала нормально, но при нагреве до 85 градусов снова затроило и тосол снова стало выбивать. Мужики, подскажите, что делать?

Я думаю, или качество прокладки такое или всётаки головка веденая. И ещё как вариант неправильная протяжка ГБЦ, попросту перетянули.

подскажите, что делать?
Сказали уже
Был на диагностике, сказали: прокладка ГБЦ или ГБЦ треснула.
А это зачем?
поставили две прокладки от Евро-3
Плоскость блока цилиндров ещё надо проверить.

Сняли головку во второй раз, рассмотрели внимательно поверхность блока, нашли неровность на ней, сказали, надо шлифовать поверхность блока, а заодно и поверхность ГБЦ. Потом советуют поставить прокладку евро-3+обычную. Почему от евро-3? Они не прогорают так, как обычные. Что самое интересное, делая капремонт двигателя 2 месяца назад, оказывается мастер увидел неровности на блоке, но промолчал. Может, там было еще не так все плохо, а за 2 месяца усугубилось. Короче, с этими разборками двигателя, шлифовками влетаю на энную сумму!

Потом советуют поставить прокладку евро-3+обычную.
Лишнее это.
Почему от евро-3? Они не прогорают так, как обычные.
Да,но ведёт при этом прилегающие плоскости.Ставьте обычную прокладку одну,если трещин и неровностей нет,то должна и так держать.

Проблема в следующем. После 100 км по трассе на скорости 110-120 км/час почувствовал запах тосола. под капотом картина не радостная--заплевало все из расширителя какой-то тосольной светло-коричневой пеной.:shok: Бачок пустой. долил литра полтора. Прогазовал с открытой крышкой, газов в расширителе не видно, с выхлопной тоже, только конденсат (вода) покапывает. Остальные пол-дня откатал по городу километров 150, периодически заглядывая--под капотом сухо. На след. день то-же самое, после трассы все в пене, уровня нету. Заехал в магазин, взял пробку бачка, поменял. Обратно по трассе уже без выброса:yahoo:та
А сегодня километров 50 по городу, Выброса нет. но иногда запах паров тосола появлялся.
Короче в планах на завтра замена патрубков, замена тосола с промывкаой системы охлаждения.
А какой самый простой способ избавления от воздушных пробок?? я трубку снимал с расширителя, которая от термостата идет

а я себя все утешаю, что не прокладка это. кроме того, что выкидывает, больше нету симптомов. Газы не бьют, выхлоп в глушаке чистый. печка дует теплым постоянно, масло в норме

Levadodo, На холодную погазуйте и загляните в расширительный бачок. Пузыри идут, пробита прокладка.
Понюхайте тосол, имеется стойкий запах выхлопных в ОЖ? Прокладка.
Дайте постоять на морозе машине (ОЖ на холоде сильнее лезет из дырок). Выкрутите свечи, или просуньте деревянную (сухую) палочку. Влажно? Прокладка.

Симптом явно похож на пробой прокладки. Возможно не сильный. Просто выполните действия описанные выше.

все так и смотрел. ничего из вышеперечисленного. только вот свечи не выкручивал, недавно про них подумал)) но мне кажется, если бы в цилиндры, то парило в выхлопную бы

да никакой. Система так устроена, что пробок быть не должно. Снимают шланчик тонкий от термостата к расшир. бачку, но я смысла особого не вижу, т.к. этот шланг опять же в бачок идет, а при заливе пробка открыта- выходит есть куда воздуху вытесняться и без снятия шланга. Радиатор тоже заполниться должен без проблем, хотя бы через низ, а шланг-воздушник у него есть, все в тот же бачок.
Сам просто заливаю тосол и все. Под конец залива на 3110 бачок приподнимал, на 105 не поднимешь, он к вакуумнику прикручен. Залил- погазовал слегонца- если ушло, то долил. Потом глянул пару раз в течении дня и езжу спокойно. Помпа один фиг протолкнет всю систему.

Кстати, я за пробку голосую- она виновата в этой ситуации и термостат доверия не внушает. Хотя прокладка ГБЦ запросто- но раз симптомы не подтверждаются.

Сейчас зима. Парить будет в любом случае. Сейчас зима, так что пар норма, более того у волги выхлопная длинная и парить может достаточно долго.

Что касается пробок на 406 двигателе.
Тут у него проблем нет, особенно когда расширительный стоит на ВУТ.
Я когда менял просто залил сколько нужно.
А когда хотел ехать, дал поработать до включения вентилятора, потом газанул пару раз до 3 000 и долил буквально грамм 200-300.

Такая же ситуация приключилась. Только у меня тосол выплевывает, когда должен открыться термостат, термостат открывается, бачок почти полностью осушается, а зачастую и полностью (в зависимости от того сколько вылилось).Я предполагаю, что тосол сильно расширяется от нагрева, а термостат не открывается до последнего.
Термостат менял после прошлой зимы.Грешу на него.
В голову больше ничего не приходит.

кстати мне помпу меняли и доливали антифриза в тосол. В этом ничего страшного нет??

Ну, и как новую поставил. прекратилось же вроде. Правда поездил немного. Шланги с тосолом все-равно поменяю. Патрубки дубовые, я их подтянул, так сочится стали. А тосол старый. хуже точно не будет
Термостат менял и на волге, и на газели (там тоже 406) В обоих случаях движки перегревались, хотя и не кипели. Этот, кстати месяцев 7 назад. но трогать его не хочу, не выдержит резьба под болт крышки термостата. придется еще корпус менять

если не они, то пробка расширителя, или прокладка гбц. Были случаи, когда пднимали прокладку, а дело в пробке было, поэтому надо еще подтверждения

Может просто термостат поздно открывается.

Родные термостаты кака редкостная. У меня максимум термостат работал год или полтора, а минимум два дня было.

Кстати если крышка, то по идеи если машина стоит с открытой крышкой, то такого быть не должно. Надо попроовать.

Да. Но при условии рабочего термостата. А так тосол при сильном нагреве будет расширяться и уровень очень сильно расти.

Кстати. Недавно подобное было. Термостат заклинил в закрытом положении, температура растет- открываю крышку бачка, а тосол пеной выходит. Нагрев доходил до 103 гр. Доехал тихим сапом, с перекурами через каждые 300 метров.

Всем доброго времени суток, хоть у меня и 402-й, всеравно отпишусь.
Летом мучался с выбрасыванием ОЖ из бочка, Было проверенно: выкручивал свечи - цилиндры сухие (не парила), масло чистое- без эмульсии, в расширительном бачке при перегазовке пузырьки отсутствовали - запаха выхлопных газов не было. Заменил расширительный на 31105, выбрасывать стала намного реже, но всеже выбрасывала. В начале зимы стал пользоваться печкой, заметил что при включении доп помпы слышно бурление в радиаторе печки, система постоянно завоздушивалась. Заменил пробку расширительного (взял люзар), и вот тут самое интересное, толи пробка бракованная оказалась толи еще что-то, после поездки и остановки двигателя если ее открывать то газ (или пар или воздух) из под нее аж со свистом вырывался. В итоге всетаки пошел тосол в 4-й цилиндр. Вскрытие показало что выхлопные газы на протяжении всего времени потихоньку просачивались в систему охлаждения из 3-го цилиндра.

Начал уходить тосол из расширительного бачка, где-то литр на 200 км. Когда машина постоит пару дней, заводится не с первого раза и много конденсата. На холодном двигателе выкрутил свечи, в 1 цилиндре свеча влажная, из других цилиндрах свечи сухие и рыжие(это вообще нормально?). Пара из трубы нет. Прокладка ГБЦ?

Комментарии 21

Прокладку менять фигня . Главное ГБЦ шлифануть .Ну и потом зажигание правильно надо выставить . Понадобиться скорее всего новый гидронатяжитель цепи .

если прокландос то свеча скорее всего черная будет, а у тебя скорее всего гдето течёт из шлангов потому что холодно стало, положи на ночь картонку и погляди где накапает

уже эмульсия поперла и систему завоздушивает

Похоже всё-таки прокладка ГБЦ, систему охлаждения надувает сильно, появилась явная эмульсия, всё печально. За замену прокладки просят 6 к, это нормально?

дороговато. если конечно же без шлифования гбц.

без шлифовки, причем так говорят как в сервисе, так и на авторемонтном заводе…

там делов то — часа 3 максимум если делать одному. проверено. сложно только от коллектора отсоединить глушитель — неудобно

я внутрь движков ещё не лазил, опыта нет, ломать не хочу.

честно скажу — нет ничего сложного. по началу также думал как и ты. а потом интересно стало, там открутить 4 гайки коллектора, 10 гаек ГБЦ и все патрубки ну и клапанную крышку. попробуй)

а с моментом затяжки? Динамометрическим ключом и т.п?

ну чего нет того нет…я без него затягивал. зато ни одну шпильку еще не сорвал. главное потом через 1000км протяжку гбц сделать. кстати затягивать их нужно в шахматном порядке начиная с середины. это важно

три варианта куда может уходить тосол. 1-масло, если под крышкой есть эмульсия (жидкость белого цвета) и щуп может быть примерно в пятнах такого же цвета. 2-через прокладку ГБЦ и в глушитель. Дым может и не присутствовать, это все зависит от того как сильно уходит тосол и от его качества. 3-просто подтекать через радиатор (или радиатор печки). Вообще если свеча мокрая то видимо через этот цилиндр тосол и попадает в масло.

Течь может и не в глушитель. У меня просто по блоку текло ручьями, после ночной стоянки. Прокладка ГБЦ естественно.

У меня такая же фигня, уходит куда то тосол.А тут на днях решил поменять салонный фильтр, когда его снял, увидел что печка вся в тосоле, хотя в салоне было все сухо.

Шланг течет где-то да и все. Если прокладку прорывает то это сразу густой дым.Посмотри масло на предмет эмульии. Если нету — значит ищи протечку в шлангах.

масло нормальное, но вот на маслозаливной крышке есть немного белого, но сейчас температура ночью падает, может быть тоже конденсат…

Читайте также: