Уходит антифриз на рено флюенс причины

Обновлено: 05.02.2025

Ну для начала советую проинспектировать а холодной машине, утром. У меня так было на 21093 - на горячую все пучком, а на холодной видно, что фланцы патрубков сырые. А потом прогреется и все ок, просыхает.
Если ничего такого нету, то вариантов примерно два: либо через помпу потихоньку сочится и испаряется (и не увидите, пока не снимите защитный кожух), либо. неприятный и маловероятный вариант, но может через прокладку ГБЦ в цилиндр потихоньку травить, был вариант на той же 21093, закончился заменой прокладки. Больше особо некуда антифризу уходить.

Начните с простого. При прогретом заведённом двигателе (после поездки по городу):
- откройте расширительный бачок
- наденьте на горловину презерватив
- поднимите обороты двигателя до 2500 и держите около 1 минуты

Если презерватив на оборотах надувается, а на ХХ сдувается, то это плохо.
Если презерватив не надувается на оборотах, то ищите течь в соединениях.
Если в салоне на стёклах жирный осадок в холодной машине (как будто масляная запотевшая плёнка тонким слоем), значит антифриз испаряется в салоне.
Если в салоне всё хорошо, ищите течи под капотом на холодной машине. Текучесть холодной ОЖ выше, а испаряемость ниже на морозе.

а вот через печку возможно. у нас только недавно начались ночные заморозки и стал печку включать потихоньку. и летом рано утром в горах влажность высокая, включал печку чтоб не запотевали окна и по моему как раз после работы печки количество антифриза уменьшалось. Что делать в таком случае.

[QUOTE=aca300;883874]Начните с простого. При прогретом заведённом двигателе (после поездки по городу):
- откройте расширительный бачок
- наденьте на горловину презерватив
- поднимите обороты двигателя до 2500 и держите около 1 минуты

Т е Вы мне советуете при включенном,горячем двигателе пробку бочка открутить и вместо нее презерватив одеть. после таких процедур я на Вашу аватарку похож буду

А Вы не смейтесь. Я Вам серьёзно говорю.
Вы боитесь бачок открыть? Не бойтесь. Он пшикнет (сбросит давление) и всё. ОЖ оттуда не будет вытекать. Это старый способ подручными средствами проверить работу двигатель на предмет попадания выхлопных газов в систему охлаждения.

Недавно стал потихоньку уходить антифриз. Причем неведомо куда - потеков видимых нет, в салоне все ок, вокруг термостата только влажно. Ну ладно, прокладка термостата под замену, думаю, не спеша записался. Но мотор стал по утрам заводиться с ощутимым постукиванием, которое сначала проходило быстро, потом все дольше, а потом и прогретый мотор стал с постукиванием запускаться. В общем приехал в сервис - они послушали и приговорили гидрокомпенсаторы. А потом стали смотреть масло и зовут меня. А я буквально в ноябре открывал маслозаливную горловину, все было чистенько и хорошо. А тут все масло превратилось в странную субстанцию - она и не вязкая, но и не текучая как масло на прогретом двигателе. Напоминает белковый крем на торте по консистенции и способности на поверхности прилипать и удерживаться. Пальцем стирается легко, но само не стекает полностью. Ну сервисмены сразу сказали, что это присадка моя убила масло и надо лить только ELF 5W-40. Но я то лью эту присадку далеко не первый раз, да и масло уже 5 тык пробежало, а гидрики застучали на днях. По вкусу антифриз не различил в масле главный спец сервиса По виду - непонятно, у меня присадка молибден и коллоидный графит, все черное. Уровень масла ощутимо не поднимался - ну может миллиметров 5-7 на щупе, я не замерял прям точно сколько было. Мотор не парит, т.е. антифриз в цилиндры не попадал. Мог попасть через прокладку термостата, но проблема в том, что по идее давление в маслосистеме выше давления в системе охлаждения и масло должно было выдавить в антифриз. А антифриз чистенький, ни единого развода радужного.
В результате прокладку сменили, залили 5 минутку в масло, промыли, слили, потом промывочное залили, 15 минут погоняли, слили и потом уже Elf из бочки залили. Теперь все нерабочие поверхности внутри двигателя покрыты черным кремом, гидрик постукивает буквально пару раз утром при холодном запуске (ну по воспоминаниям у меня уже лет 5 так машина запускается). Антифриз пока на месте стоит, слежу постоянно.
Остался вопрос - как мог попасть антифриз в масло? Бывало такое у кого-нибудь в практике? Я еще грешу на пробку расширительного бачка - если в ней заклинило клапан в закрытом положении и давление существенно выше штатного, то возможно и прокладку выдавило им?
Есть у кого-нибудь идеи?

Сегодня пытался поменять антифриз.Мягко сказать это не реально без ямы.Кто то менял антифриз без снятия защиты картера. Поделитесь опытом!

Сергёга73 . Сразу Прошу Извинения Если Мой стиль покажеться Нравоучительным. (Пойми и Прости). Как только что тут Сказали Все Технические Жидкости на АВТО Подлежат Замене Через ТРИ года (Тормозная и Охлаждающая Жидкость)Так Вот . раз Процедура Проводиться не часто. то Не Обломает вас и Защиту Снять чтобы Нормально Добраться До Сливного Болта. Нет Если Сливать по-варварски (нету информации )Через Нижний Сливной Болт Радиатора Сразу На Землю. То Конечно Тут И защиту снимать не надо И Проще (про Экологичность пока Молчу)А если По Уму и В Какую то Ёмкость . То Не Ленитесь Снять То что мешает . сделайте С Нормальным комфортом Данную Тех\работу и забудте О ней Ещё на Три ГОДА. А пока Ваш вопрос Напоминает Выражение *Вырезать Гланды Автогеном Через Пятую Точку*(Ногами не Бить . извинился заранее)

думаю не получится, да и снять защиту картера не проблема.

Вопрос был задан так как руки у меня не из жопы ростут,делаю многое сам,опыт по авто не малый.Сейчас нет возможности найти яму или эстакаду.На земле в дождь и холод делать западло.Вот я спрашиваю.

[QUOTE=olegus74;480854]думаю не получится, да и снять защиту картера не проблема.

Renault Fluence (2017 год). Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

Почему выбрасывает тосол из расширительного бачка. Поднимается тосол в расширительном бачке (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Всем привет. Столкнулась с такой проблемой — исчезает антифриз…литрами. 3-5 дней и литра нет. Искали. Результаты поисков таковы: следов подтекания нет ни внутри ни снаружи, в салоне сухо, уровень масла в норме, эмульсии нет, не парит…
Понятно, что чудес не бывает и он куда то должен утекать…
Может кто подскажет, где еще искать?

Renault Fluence 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 53

Антифриз в бачке стоит на месте пока…Если не начнет исчезать снова, то придётся поверить в чудеса)))

У моего друга тоже такая ситуация была, куда-то уходит антифриз, оказалось вверху бампера

А точнее можно? Не хватает воображения …как это и где…вверху бампера…

Смотрю, всё находят, куда прячется антифриз… А у меня он перестал исчезать…пять дней на месте, при этом ничего не делала…
Даже и не знаю — радоваться ли…
Наблюдаю дальше…

У меня было также, два раза, но причины были разные.
1. подтекало из-под термостата, но определили только с утра, когда ночью был мороз. Тогда машина стояла на стоянке на сервисе, с утра загнали на подъемник не заводя и увидели что текло под термостатом, при малейшем прогреве двигателя корпус термостата нагревался и не текло.
2. ОЖ ушло в масло через термостат. Уровень масла был повышенный.

У меня похожее было, с радиатора ОЖ текло (левый нижний угол), случайно обнаружил. Заменил радиатор на оригинал и крышку бочка расширительного, но через 12 тыщ км сново побежало уже в правом верхнем углу у нового радиатора.

1.Нужно смотреть под термостатом снизу мокрые места,
2. уровень масла в двигателе не прибавился по щюпу?
3. Про дым верно сказано, в таких объемах просто так а.фриз не уходит бесследно.

Смотрели и под ним и на нем… Ладонь, поднесенная к выхлопу, без следов антика

Читайте также: