Удлинение стоек стабилизатора уаз патриот

Стойки стоят второй день, пока не было возможности нормально протестировать, жду следующих выходных. До вчерашнего дня, с середины августа, стояли волговские стойки стабилизатора, за три месяца на одной стойке вырвало резинки из рамы и её погнуло. При лифте +50 мм, волговских стоек явно не хватает, да и слабые они, у них толщина по всей длине 12 мм. Длина волговских стоек на 30 мм больше родных.

1) Костя349 - 1 комплект+40мм, оплачено 600р.
2) H_3 - 1 Комплект+40мм, оплачено 600р.
3) Воевода - 1 Комплект+40мм, оплачено 600р. Получены
4) McQueen - 1 Комплект+40мм
5) AlexD - 1 Комплект+40мм, оплачено 600р. Получены
6) Алексей269 - 1 Комплект+30мм, оплачено 600р.

Всем привет!После небольшого лифта подвески, с использованием усиленных пружин и рессор+аммы, решил понаблюдать за подвеской патриота и поведением.
Т.к. на прошлой неделе у меня не хватило времени установить стабилизатор и сменить задние амортизаторы на монро, то поехал до дачи без этих переделок…
Скорость на всём протяжении дороги не превышает 95км\ч в основном 70-80км\ч
Дорога до дачи разная :
— асфальт с хорошей ровной дорогой
— асфальт с ямами и буграми
— колея на асфальтовом покрытии
— грунтовая дорога
— дорога с гравием
— лесная дорога с большими ухабами, ямами и подъёмами
— лежачие полицейские
Т.е. реальный полигон получается для тестирование подвески на 50км в одну сторону!

Первые впечатления(без стабилизатора и со штатными задними амортизаторами), протяжённость 100км
Впечатления были не однозначные…
По асфальту с различным покрытием и на прямых участках патриот ехал уверенно, на поворотах зад ощутипо кренило то в право, то влево…Ухабы где пробивало штатную подвеску-вообще проходились мягко.В общем я был доволен результатом замены на 85%
Решив что со стабилизатором и задними амортизаторами от монро будет оооочень хорошо, я установил оставшиеся детали и поехал тестировать подвеску дальше…
Впечатления после установки задних амортизаторов монро и переднего стабилизатора, протяжённость 50км.
Выехав из гаража сразу через несколько метров, когда колёса коснулись гравия я почувствовал резкие скачки, такое ощущение что патриот-это телега из дерева, а колёса были -квадратными.и эта телега идёт по стиральной доске.
Поехал дальше…по ровной асфальтовой дороге-ехал отлично, но по какой-то причине скорость была на 5-7км\ч меньше…т.е. приходилось давить тапку в пол больше, чем обычно и крутить мотор сильнее.
На ухабах и грунтовой дороге-были резкие скачки и удары там, где проезжал мягко без стабилизатора и на штатных задних амортизаторах.
В общем на скорости 70км\ч, я не решил обгонять медленно едущую газель ! И немного вспотел, попав в колею передние колёса двинулись на встречку!
После такой поездки было решено скинуть стабилизатор и проверить какой будет результат.
Третий тест без стабилизатора, протяжённость 50км
После снятия стабилизатора все ухабы, рытвины, ямы патриот проходил мягко…Скорость была от 70-95 км\ч…обгон 469-уазика, едущего со скростью 70км\ч прошёл на отлично.В общем без стабилизатора, подвеска патриота обрела ощутимую плавность и мягкость хода, крены задней части с амортизаторами Монро на мой взгляд были не ощутимы.
Мои наблюдения по стабилизатору:
Начитавшись форумов, многие(55%) приходят к мнению, что стабилизатор нужен:
— только на скорости от 110-120км\ч и асфальтовом покрытии
— если подвеска штатная(пружины, рессоры, амортизаторы)
— это упругий элемент, который направлен на удержание и стабилизирование корпуса патриота при поворотах
— завод изготовитель не зря ставит этот стабилизатор + ещё второй задний(это главный аргумент)
Меньшее количество (35%)"патриотоводов" уверены, что стабилизатор не нужен, т.к.:
— он ограничивает ход подвески
— мягкость хода подвески появляется после удаления
— на бездорожье есть больший шанс не попасть в "диагоналку"
Остальные 10% уверены что стабилизатор нужен, но только не такой, т.к.:
— он установлен в противоположную сторону и не работает как нужно, в отличие от стабилизатора на УАЗ Hunter
— на штатный стабилизатор нужно устанавливать удлинённые стойки от волги 2410

Моё мнение
Т.к. я несколько знаком со свойствами различных металлов и после реального тестирования на себе.моё мнение будет следующим:
Если у Вас штатная подвеска-стабилизатор следует оставить.Штатная подвеска имеет меньший ход, менее упругие рессоры и более мягкие амортизаторы и пружины.
Если у Вас установлены усиленные пружины, рессоры и амортизаторы и есть лифт подвески-снимайте стабилизатор именно из-за него в некоторых постах после лифта человек пишет о "зубодробилке"!
Если Вы ездите по городским трассам со скростью выше 110км\ч и у вашей машины-есть лифт подвески, -стабилизатор следует установить, но от Хантера с использованием подручных средств, чтобы этот стабилизатор работал как нужно и правильно!
Первая ссылка на установку
Вот вторая ссылка с установкой стаба от хантера
Возможно когда-нибудь я установлю вот по такому принципу стабилизатор на перед

Штатный стабилизатор — не работает как упругий элемент при лифте подвески!И его наличие будет на много быстрее убивать ваши труды по замене амортизаторов, пружин и рессор.
Обновление:
Поискал в интернете запчасти для установки стабилизатора от хантера:
-Обойма УАЗ-3151,315195 подушки штанги стабилизатора (ОАО УАЗ)
3160-2906045-2шт
-Обойма УАЗ-3151,315195 подушки штанги стабилизатора нижняя (ОАО УАЗ)
3160-2906044-2шт
-Пластина УАЗ-3160 стремянки стабилизатора ОАО УАЗ
3160-2906051-2шт(она ли?)
-Стабилизатор УАЗ-315195 передний (штанга тонкая) ОАО УАЗ
3160-2906016, бывает и толстая штанга
-Стремянка УАЗ-3160 штанги стабилизатора ОАО УАЗ
3160-2906053-2шт
+нужны полиуретановые(резиновые) втулки под обоймы

Артикул 250977-П29

Гайка М12х1,25 стойки стабилизатора

Обойма подушки переднего амортизатора нижняя и стойки стабилизатора

Разделы:

• Двигатели
  • ЗМЗ 406 405 409
    • Головка блока цилиндров ЗМЗ 406 405 409
    • Блок цилиндров ЗМЗ 406 405 409
    • Головка блока цилиндров ЗМЗ 514 Евро-2 3 4
    • Блок цилиндров ЗМЗ 514 Евро-2 3 4
    • Головка блока цилиндров УМЗ 414 417 421
    • Блок цилиндров УМЗ 414 417 421
    • Сцепление
    • КПП
      • КПП DYMOS
      • КПП АДС
      • КПП УАЗ
      • Коробка раздаточная прямозубая
      • Коробка раздаточная косозубая
      • Коробка раздаточная DYMOS
      • Мост Спайсер
      • Мост Тимкен (гражданский)
      • Мост редукторный (военный)
      • Рабочая тормозна система
      • Стояночный тормоз (ручник)
      • Стартеры и генераторы
      • Световое оборудование
      • Система зажигания
      • Приборы
      • Переключатели
      • Электропроводка
      • Датчики
      • Реле
      • Предохранители
      • УАЗ 3163 Патриот
        • Детали кузова
        • Детали салона
        • Стеклоочиститель
        • Стекла и уплотнители
        • Декоративный обвес кузова
        • Принадлежности кузова
        • Детали кузова
        • Детали салона
        • Стеклоочиститель
        • Стекла и уплотнители
        • Декоративный обвес кузова
        • Принадлежности кузова
        • Детали кузова
        • Детали салона
        • Стеклоочиститель
        • Стекла и уплотнители
        • Декоротивный обвес кузова
        • Принадлежности кузова
        • Подвеска
        • Рулевое управление
        • Блокировки
        • Раздаточные коробки с понижением 2.5-3.9
          • Раздаточные коробки с понижением 2,5-3,8 УАЗ Патриот
          • Раздаточные коробки с понижением 2,5-3,9 УАЗ 469, 3151
          • Раздаточные коробки с понижением 2,5-3,9 УАЗ 452, 3741
          • РИФ
            • Силовые бампера РИФ
              • УАЗ Патриот
              • УАЗ Хантер
              • УАЗ Буханка
              • Комплекты ГУР УАЗ 3151 Хантер
              • Комплекты ГУР УАЗ 452 3741 Буханка
              • Домкраты
              • Инструмент
              • Болты шпильки и пробки
                • Болты
                • Шпильки
                • Пробки и заглушки
                • Шайбы
                • Гроверы
                • Шайбы медные

                Наш адрес:

                Россия, Москва, ул. Рябиновая, д. 28, стр. 2

                Мы рады видеть вас:

                Понедельник - Пятница: 10.00 - 20.00

                Суббота: 11.00 - 18.00

                
                

                Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-ресурс носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

                
                
                
                

                Механизм отключения переднего стабилизатора УАЗ 3163 Патриот

                По мере эксплуатации стойки отключения переднего стабилизатора УАЗ 3163 Патриот, узел показал себя с хороший стороны по работоспособности и надёжности. Единственное замечание, это резиновый пыльник штока, который выходит из строя. Деталь доработана. Материалом для пыльника теперь служит силикон. С новыми пыльниками идут в продажу новые комплекты. Друзья, у кого проблема с этой деталью ранее приобретенных комплектов, мы готовы выслать пыльники по запросу.

                
                

                Назначение механизма. Преимущества.

                Напомним о преимуществах механизма. Механизм служит для улучшения эксплуатационных характеристик автомобиля УАЗ Патриот. Что дает установка данного механизма:

                1. Увеличивается плавность хода при движении по дорогам с плохим покрытием;
                2. Увеличивается курсовая устойчивость автомобиля;
                3. Увеличиваются ходы подвески, за счет этого увеличивается проходимость автомобиля на пересеченной местности, так как уменьшается вероятность диагонального вывешивания и все колеса сохраняют контакт с поверхностью в более сложных условиях;
                4. Уменьшается нагрузка на раму;
                5. Увеличивается ресурс подвижных деталей подвески и ходовой части.

                Таким образом, подвеска автомобиля становится более приспособлена как для трассы, так и для бездорожья.

                Всем известно, что стабилизатор поперечной устойчивости - это механизм присущий, так скажем, для быстрых автомобилей, задача кторого максимально уменьшить крены в поворотах и предотвратить вероятность опрокидывания. Благодаря ему, машины способны на более резкие маневры на скорости.

                Внедорожники на сегодняшний день тоже имеют высокую максимальную скорость, и поэтому на них тоже приходится устанавливать стабилизатор. К сожалению, этот механизм на бездорожье проявляет отрицательную функцию, и применение его на внедорожниках спорный вопрос. Некоторые владельцы Патриотов самостоятельно демонтируют этот узел для увеличения комфорта езды и увеличения проходимости, но при этом серьезно уменьшают устойчивость автомобиля, и при езде приходиться выбирать скоростной режим с учетом этого фактора. Для того чтобы сделать подвеску более приспособленной к разным условиям, применяют механизм отключения стабилизатора.

                Как работает механизм Механизм (стойка) отключения переднего стабилизатора УАЗ 3163 Патриот. Состав

                В обычном (выключенном) состоянии, стабилизатор жестко связан с подвижными деталями подвески и с кузовом автомобиля, и соответственно выполняет свою функцию. При включении кнопки происходит размыкание одной из стоек стабилизатора, и стабилизатор перестает участвовать в работе. Правая и левая сторона подвески теряют жесткую связь и становятся более свободными.

                Сам механизм представляет собой видоизмененную стойку стабилизатора. В него входит:
                - цилиндр, закрепленный на кронштейне кузова;
                - внутренний подвижный поршень со штоком, который связан непосредственно со стабилизатором;
                - и запорный механизм, который жестко фиксирует подвижный поршень, и делает весь механизм неподвижным, имитируя работу стандартной стойки.

                При нажатии кнопки, срабатывает исполнительный механизм и отключает жесткую фиксацию, и поршень становится подвижным, чем и добивается размыкание жесткой связи стабилизатора и рамы. Исполнительным механизмом является поршень, работающий от разряжения во впускном коллекторе.

                Свободный ход штока составляет 40 мм в каждую сторону от точки фиксации. И так как стабилизатор на продольной штанге подвески крепится посередине, и еще есть рычаг от точки крепления продольной штанги к мосту до колеса, свободный ход на колесе составляет порядка 180 мм. А ход подвески до диагонального вывешивания увеличивается на 75-100 мм, то есть, если с подключенным стабилизатором на стандартной машине эта величина составляет 510-550 мм, то в отключенном состоянии увеличивается до значения 600-650 мм.

                Механизм сделан таким образом, что весь он находиться выше кронштейна рамы, и сломать его или повредить невозможно, а подвижный шток имеет защитный резиновый пыльник. Даже если механизм выйдет из строя и не сработает, то он всегда гарантированно возвращается в фиксированное положение.

                Механизм сделан универсальным и подходит для машин имеющих лифт подвески до 50мм. Для лифтованных автомобилей необходимо перевернуть крепления сайлентблока к стабилизатору.

                Положительной факт - в автомобиле ничего не переделывается, и всегда можно вернуть родную конструкцию.

                Установка

                Для установки механизма необходимо демонтировать родную стойку стабилизатора с одной стороны. Лучше это сделать со стороны пассажира, так как там нет выхлопной трубы, от которой может повредиться шланг подачи разряжения.

                При установке необходимо увеличить диаметр отверстия в кронштейне с 12 мм до 22,5мм. Устанавливаем стойку и закрепляем ее на кронштейне через резиновые шайбы. К штоку крепиться вилка с сайлентблоком. Сайлентблок необходим для компенсации излома при свободном ходе штока.

                Один конец шланга разряжения к штуцеру исполнительного цилиндра, а другой к впускному ресиверу. Для управления подачей разряжения в магистраль шланга монтируется электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан подключается к штатной дополнительной кнопке в салоне.

                Центральный штуцер – к впускному ресиверу, боковой штуцер – к исполнительному цилиндру стойки.

                Кнопку включения механизма следует установить в хорошо видимой зоне для водителя. Водитель всегда должен видеть в каком состоянии находится система по индикации на кнопке.

                Не следует включать систему отключения стабилизатора при движении более 80 км/ч

                Питание подключается к штатной проводке. Плюсовой провод подключается в разрыв контактов, а минусовой – к массе. Длинный провод выводится под капот, через отверстие с пучком штатных проводов и подключается к одному из контактов электромагнитного клапана.

                Данный механизм отключения переднего стабилизатора УАЗ 3163 Патриот прошел все испытания и запущен в массовое производство. Наслаждайтесь комфортом автомобиля!

                
                

                
                

                
                

                
                

                
                

                Данная стремянка необходима при установке рессор производства компании Риф на автомобиль Уаз Патриот.

                
                

                Данная стремянка необходима при установке рессор производства компании Риф на автомобиль Уаз Патриот.

                
                

                Серьга рессоры для автомобилей Уаз Патриот/Хантер, производитель компания Риф. Серьги изготовлены с расчетом на экстремальные условия эксплуатации.
                

                
                

                Серьга рессоры для автомобилей Уаз Патриот/Хантер, производитель компания Риф. Серьги изготовлены с расчетом на экстремальные условия эксплуатации.
                

                
                

                
                

                
                

                Набор сайлент-блоков производства компании Риф на передний мост, с центральными отверстиями смещенными эксцентрично по отношению к внешней окружности самого блока.

                
                

                Набор сайлент-блоков производства компании Риф на передний мост, с центральными отверстиями смещенными эксцентрично по отношению к внешней окружности самого блока.

                
                

                Рессорные втулки производства компании Риф. Используются при установке рессор Риф на автомобили Уаз Хантер и Патриот. Комплект на 2 рессоры.

                
                

                Рессорные втулки производства компании Риф. Используются при установке рессор Риф на автомобили Уаз Хантер и Патриот. Комплект на 2 рессоры.

                
                

                
                

                
                

                
                

                Удлинённые усиленные стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости для УАЗ Патриот предназначены для установки в составе 50 мм лифт-комплекта передней подвески.

                Удлинённые усиленные стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости для УАЗ Патриот предназначены для установки в составе 50 мм лифт-комплекта передней подвески.

                
                

                Кронштейн Риф для крепления тормозных трубок заднего моста Уаз Патриот с АБС. Используется при лифте подвески автомобиля на 5см.

                
                

                Кронштейн Риф для крепления тормозных трубок заднего моста Уаз Патриот с АБС. Используется при лифте подвески автомобиля на 5см.

                Удлинённые усиленные стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости для УАЗ Патриот предназначены для установки в составе 100 мм лифт-комплекта передней подвески.

                Удлинённые усиленные стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости для УАЗ Патриот предназначены для установки в составе 100 мм лифт-комплекта передней подвески.

                
                

                
                

                
                

                
                

                Стремянка рессоры усиленная 226 мм для УАЗ Хантер, Патриот изготовлена из материала, полностью соответствующего нагрузкам, которые будет испытывать стремянка. В дополнение данная запчасть износостойкая и устойчива к деформациям.

                Стремянка рессоры усиленная 226 мм для УАЗ Хантер, Патриот изготовлена из материала, полностью соответствующего нагрузкам, которые будет испытывать стремянка. В дополнение данная запчасть износостойкая и устойчива к деформациям.

                После установки данных кастор-плат угол наклона шкворня составит 5 градусов. Некоторое увеличение угла наклона относительно заводских параметров положительно сказывается на управляемости автомобиля.

                После установки данных кастор-плат угол наклона шкворня составит 5 градусов. Некоторое увеличение угла наклона относительно заводских параметров положительно сказывается на управляемости автомобиля.

                Качественная и надежная стремянка рессоры усиленная 240 мм для УАЗ Хантер, Патриот устойчива к деформациям. Деталь сможет выдерживать высокие нагрузки и при этом на протяжении долгого периода времени эффективно выполнять свои функции.

                Качественная и надежная стремянка рессоры усиленная 240 мм для УАЗ Хантер, Патриот устойчива к деформациям. Деталь сможет выдерживать высокие нагрузки и при этом на протяжении долгого периода времени эффективно выполнять свои функции.

                Применение касто-плат позволяет оставить штатные сайлентблоки впередних рычагах.
                После установки данных кастор-плат угол наклона шкворней вернётся к заводским параметрам (при лифте 50мм).
                Данные кастор-платы позволяют изменить угол наклона шкворня на 3 градуса.

                Применение касто-плат позволяет оставить штатные сайлентблоки впередних рычагах.
                После установки данных кастор-плат угол наклона шкворней вернётся к заводским параметрам (при лифте 50мм).
                Данные кастор-платы позволяют изменить угол наклона шкворня на 3 градуса.

                
                

                
                

                
                

                Тяга Панара — элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении. Применяется при лифте автомобиля от 20 мм для выравнивания моста в стандартное положение.

                
                

                Тяга Панара — элемент конструкции автомобильной подвески, реактивная штанга, препятствующая перемещениям оси (моста) в зависимой подвеске колёс в поперечном направлении. Применяется при лифте автомобиля от 20 мм для выравнивания моста в стандартное положение.

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.

                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.

                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/ Патриот +10мм +3 гр из массива с сайлентблоками

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.

                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.

                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/ Патриот +10мм +3 гр из массива с сайлентблоками

                
                

                
                

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.
                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.
                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/ Патриот +10мм +5 гр из массива с сайлентблоками

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.
                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.
                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/ Патриот +10мм +5 гр из массива с сайлентблоками

                
                

                Комплект для вывода сапунов Уаз универсальный. Подходит для автомобилей Уаз со всеми видами мостов и КПП.

                
                

                Комплект для вывода сапунов Уаз универсальный. Подходит для автомобилей Уаз со всеми видами мостов и КПП.

                
                

                
                

                
                

                Установочный комплект позволит избежать попадания воды в агрегаты трансмиссии при преодолении водных преград автомобилем! Данный комплект наиболее удобен для не лифтованных автомобилей.

                
                

                Установочный комплект позволит избежать попадания воды в агрегаты трансмиссии при преодолении водных преград автомобилем! Данный комплект наиболее удобен для не лифтованных автомобилей.

                
                

                
                

                
                

                Данный комплект предназначен для отключения переднего стабилизатора на УАЗ 3163 Патриот.
                Применяется на стандартной и лифтованной подвеске.

                
                

                Данный комплект предназначен для отключения переднего стабилизатора на УАЗ 3163 Патриот.
                Применяется на стандартной и лифтованной подвеске.

                
                

                
                

                
                

                
                

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.
                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.
                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/ Патриот +10мм / +3 гр

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.
                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.
                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/ Патриот +10мм / +3 гр

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.
                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.
                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/Патриот +10мм/+3гр СПОРТ

                
                

                Для автомобилей:
                – УАЗ Hunter 2003- г.в.
                – УАЗ Patriot 2005-2014 г.в.
                Продольные тяги передней подвески УАЗ Хантер/Патриот +10мм/+3гр СПОРТ

                
                

                
                

                Читайте также:

                  
                • Переделка сидений приора 1 в приора 2
                  
                • Ока инжектор своими руками
                  
                • Почему греется провод массы когда замыкаешь стартер на четырехтактном двигателе 170 кубов 161
                  
                • Автоматическая система торможения haval
                  
                • Неисправность корректора света фар мицубиси асх