Удаление сажевого фильтра рено сценик 3
Давно уже были мысли об удалении сажевого фильтра. Но работал он исправно, да и цена его демонтажа и последующей после этого перепрошивки блока управления двигателем в районе 20 тыс. руб. у местных "чип тюнеров" не очень радовала. Поэтому продолжал ездить так.
Но как то в переписке с гуру по ремонту Рено Сергеем из Чебоксар serg80011 я упомянул об этом. Он подсказал что родную прошивку можно прислать ему, а обратно Сергей отправит уже переработанная. Оставалось только найти человека, который сольет прошивку из блока управления и зальет обратно. Поиски были не долгими и такой человек нашёлся. Цена его услуг меня устроила. Вырезать сажевый договорился со знакомым в его автосервисе.
И понеслась… Местный диагност скачал родную прошивку и скинул её мне на флешку. Я по электронке отослал её Сергею и через небольшой промежуток времени получил обратно уже переделанную, с отключением сажи и ЕГР. Я скатался до диагноста и тот залил переработанную прошивку. С программным удалением сажи всё!
На следующий день заехал на подъёмник в сервис. Удалял сажевый не снимая выхлопную систему.
Подготовил место для выреза окошка в банке сажевого фильтра
Болгаркой выпилил это окно
И с помощью пневмозубила удалил сажевый фильтр
Всё, что осталось от фильтра
Заваривал окно уже знакомый. После этого установил защитный экран обратно.
Вот и всё, сажевый фильтр удалён!
Все проделанные работы уложились в бюджетную сумму, так как заплатил я только за саму прошивку и услуги по копированию и заливке её. Я доволен! Спасибо большое Сергею за помощь!
Компания "Лаборатория Скорости" предоставляет услуги чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя Renault Scenic 3 1.5 dCi, 110 лс - доработка программы управления двигателем для решения следующих задач: увеличения мощности крутящего момента двигателя, отключения клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR) и отключения сажевого фильтра (DPF, FAP) с последующим его физическим удалением.
Двигатель Renault Scenic 3 1.5 dCi управляется ЭБУ производства Siemens в двух версиях: sid 301 для более ранних годов выпуска, которые попадаются крайне редко, и sid 305 на более поздних выпусках.
Прошивка обоих типов электронных ЭБУ двигателем Рено Сценик 3 1.5 дси осуществляется через диагностический разъем OBDII. Перепрограммирование ЭБУ происходит при включенном зажигании - на блок в этом случае подаётся напряжение в полном объеме. В некоторых ЭБУ настроен режим энергосбережения и по истечении примерно трех минут зажигание автоматически выключается. Во избежании этого необходимо во время считывания раз в 1.5-2 минуты нажимать кнопку Start. Чтобы машина не завелась на механической коробке передач необходимо выставить 1ю скорость и "поднять ручник".
Диагностический разъем располагается в центральной панели за пластиковой вещевым ящиком. Его нужно снять:
В результате чип-тюнинга двигателя Рено Сценик 3 1.5 дси повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%
На обоих типах блоков возможно программное удаление сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР.
Об этом подробнее в наших роликах:
Корпус сажевого фильтра располагается под днищем автомобиля. Фильтр закрыт жестяным кожухом, наши специалисты его демонтируют
Вот пример убитого сажевого фильтра
Клапан ЕГР располагается в задней части двигателя. К сожалению, сделать наглядное фото не представляется возможным без небольшого разбора на двигателе - патрубок закрывает обзор
Время работы по " чиповке двигателя " Renault Scenic 3 1.5 dCi - 1-1.5 часа
Компания "Лаборатория Скорости" предоставляет услуги чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя Renault Scenic 3 1.5 dCi, 110 лс - доработка программы управления двигателем для решения следующих задач: увеличения мощности крутящего момента двигателя, отключения клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR) и отключения сажевого фильтра (DPF, FAP) с последующим его физическим удалением.
Двигатель Renault Scenic 3 1.5 dCi управляется ЭБУ производства Siemens в двух версиях: sid 301 для более ранних годов выпуска, которые попадаются крайне редко, и sid 305 на более поздних выпусках.
Прошивка обоих типов электронных ЭБУ двигателем Рено Сценик 3 1.5 дси осуществляется через диагностический разъем OBDII. Перепрограммирование ЭБУ происходит при включенном зажигании - на блок в этом случае подаётся напряжение в полном объеме. В некоторых ЭБУ настроен режим энергосбережения и по истечении примерно трех минут зажигание автоматически выключается. Во избежании этого необходимо во время считывания раз в 1.5-2 минуты нажимать кнопку Start. Чтобы машина не завелась на механической коробке передач необходимо выставить 1ю скорость и "поднять ручник".
Диагностический разъем располагается в центральной панели за пластиковой вещевым ящиком. Его нужно снять:
В результате чип-тюнинга двигателя Рено Сценик 3 1.5 дси повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%
На обоих типах блоков возможно программное удаление сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР.
Об этом подробнее в наших роликах:
Корпус сажевого фильтра располагается под днищем автомобиля. Фильтр закрыт жестяным кожухом, наши специалисты его демонтируют
Вот пример убитого сажевого фильтра
Клапан ЕГР располагается в задней части двигателя. К сожалению, сделать наглядное фото не представляется возможным без небольшого разбора на двигателе - патрубок закрывает обзор
Время работы по " чиповке двигателя " Renault Scenic 3 1.5 dCi - 1-1.5 часа
Компания "Лаборатория Скорости" предоставляет услуги чип-тюнинга дизельного турбированного двигателя Renault Scenic 3 1.5 dCi, 110 лс - доработка программы управления двигателем для решения следующих задач: увеличения мощности крутящего момента двигателя, отключения клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR) и отключения сажевого фильтра (DPF, FAP) с последующим его физическим удалением.
Двигатель Renault Scenic 3 1.5 dCi управляется ЭБУ производства Siemens в двух версиях: sid 301 для более ранних годов выпуска, которые попадаются крайне редко, и sid 305 на более поздних выпусках.
Прошивка обоих типов электронных ЭБУ двигателем Рено Сценик 3 1.5 дси осуществляется через диагностический разъем OBDII. Перепрограммирование ЭБУ происходит при включенном зажигании - на блок в этом случае подаётся напряжение в полном объеме. В некоторых ЭБУ настроен режим энергосбережения и по истечении примерно трех минут зажигание автоматически выключается. Во избежании этого необходимо во время считывания раз в 1.5-2 минуты нажимать кнопку Start. Чтобы машина не завелась на механической коробке передач необходимо выставить 1ю скорость и "поднять ручник".
Диагностический разъем располагается в центральной панели за пластиковой вещевым ящиком. Его нужно снять:
В результате чип-тюнинга двигателя Рено Сценик 3 1.5 дси повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%
На обоих типах блоков возможно программное удаление сажевого фильтра (DPF) и клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР.
Об этом подробнее в наших роликах:
Корпус сажевого фильтра располагается под днищем автомобиля. Фильтр закрыт жестяным кожухом, наши специалисты его демонтируют
Вот пример убитого сажевого фильтра
Клапан ЕГР располагается в задней части двигателя. К сожалению, сделать наглядное фото не представляется возможным без небольшого разбора на двигателе - патрубок закрывает обзор
Время работы по " чиповке двигателя " Renault Scenic 3 1.5 dCi - 1-1.5 часа
В общем, парил мне мозги долго сажевик - копил сажу, регенерация не включалась. На 6 передаче загоралась постоянно ошибка типа проверить систему впрыска. Периодически машина не ехала (даже с учетом моей чиповки), расход в городе был 10 л. Несколько раз сканировал клипом - постоянно скидывали одну и ту же ошибку по датчику-грибку, который меряет температуру на входе турбы. Собирая по крупицам инфу на всех Рено-форумах, выяснил, что этот датчик напрямую влияет на регенерацию сажевика, но некоторые автовладельцы даже после замены этого датчика (прошлым летом он стоил 4000 руб + замена его еще столько же, щас в связи с курсом стоит вообще наверно немеряно) продолжали лицезреть проблемы.
В общем, я решил не париться и просто вырезать нафиг сажевик, попутно вырубив все привязанные к нему датчики и отстегнуть ЕГР.
Приехал в Адакт, выкатили прошивку - у меня уже стояла тюненая, отправили на доработку и калибровку Кстовчанину.
Подняли машину, разрезали сажевик и выбили из него все потроха:
Вот как выглядят сами потроха (даже не представляю, как вообще крутился мотор с таким сопротивлением на выхлопе):
Потом вернулась прошивка, залили ее и заварили корпус сажевика назад.
По итогу что стало: Мотор задышал полной грудью - крутится просто как волчок. Тянуть стал примерно с 1600 (раньше почти с 2000 начинал). Появился подсвист небольшой (видимо, от турбы), особенно хорошо слышно, как она раскручивается на холостом. При разгоне на второй при нажатии на половину хода педали подхват такой, что аж дух захватывает - щас по сухому асфальту на шипаж аж в букс идет. Валить стал при каждом удобном случае теперь. Про расход пока не скажу - проехал тока 50 км, щас вот залил 30 литров, будем посмотреть
Читайте также: